스바루 WRX (덤프버전으로 되돌리기)

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[목차]

'''SUBARU WRX'''
== 개요 ==
[[스바루 임프레자|임프레자]] 기반의 [[준중형차|준중형]] [[4WD]] 고성능 스포츠 차량. 본래 임프레자의 하위 라인업에 속해 있었으나, 2014년 출시된 4세대 GJ 기반 VA 모델부터 임프레자에서 독립했다.

== 역사 ==
=== 1~3세대 임프레자 WRX ===
[include(틀:상세 내용, 문서명=스바루 임프레자)]

=== 4세대 (VA, 2014~2021) ===
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기존의 임프레자 WRX가 스바루 WRX라는 독립된 네이밍으로 2014년에 분리되어 나오기 시작했으며, 섀시코드 또한 VA로 따로 취급하고 있다. 특히 이 WRX 모델은 많은 이들의 기대를 받았던 FA20 엔진의 터보 버전인 FA20DIT을 얹었다.[* 엔진 자체는 내수용 5세대 [[스바루 레거시|레거시]]의 고성능 모델에 사용된 적이 있다.][* 물론 [[토요타 86]]에 들어가는 FA20이랑은 완전히 다르다. 토요타 86에 들어가는 FA20은 토요타 86을 위한 독립적인 엔진이라면 WRX에 들어가는 FA20DIT는 FB20 엔진을 기반으로 한다. 공통점이라면 보어x스트로크가 86mm x 86mm의 스퀘어 타입일뿐으로서 외형상으로는 FB20 엔진을 닮았다.]

다만 2017년 기준 이는 WRX S4[* 형식명 VAG]에 한정된 사양이고, WRX [[스바루 테크니카 인터내셔널|STi]][* 형식명 VAB]에는 여전히 구형의 검증된 EJ20(일본)과 EJ25([[유럽]], [[북아메리카|북미]] 등)이 투입된다. WRX S4 모델은 2015년식부터 [[CVT]]를 전격 채용하여 좋은 평가를 받기도 했다.[* CVT 채용 덕분에 각종 안전 장비가 포함된 스바루 아이사이트 옵션 선택이 가능해졌다.] 직분사를 채용한 신형 FA20 엔진의 반응이 상당히 좋은 편이데 초고회전을 제외한 대부분의 영역에서 STi의 EJ25보다도 훨씬 높은 토크 수치를 보여주고 있다. 서킷에 나가지 않는 이상 일상적인 영역에서는 S4가 STi를 팀킬해버리는 하극상이 되어버린 상황. 게다가 실제 연비도 FA20 쪽이 비교할 수도 없을 정도로 뛰어나다.

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2016년 임프레자는 풀 체인지 되었지만 WRX 쪽은 기존의 S4가 [[스바루 레보그|레보그]]의 실질적 세단 바리에이션화 사양이기 때문에 외형만 임프레자 5세대에 가깝게 약간 손본 일종의 [[페이스리프트]] 모델로 유지된다.

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||<-2><rowbgcolor=#000080> {{{#fff '''WRX STi EJ20 파이널 에디션'''}}} ||

2020년식 WRX STi를 끝으로 더 이상 EJ 엔진이 들어간 차량을 만들지 않게 되면서 일본 내에서는 EJ 엔진의 마지막을 담아서 EJ20 파이널 에디션이 발표됐다.

==== 제원 ====
||<-4><:><#0000FF> {{{#FFFFFF '''Impreza WRX STi SPEC C'''}}} ||
|| '''모델구분''' || WRX S4 || WRX STi 일본내수용 || WRX S4 STi ||
|| '''최초생산년도''' || 2005년 || || ||
|| '''프로젝트 코드명''' || GDB-F || || ||
|| '''생산지''' || 군마현 오타시 || || ||
|| '''이전 세대 모델''' ||<-3> [[스바루 임프레자#s-2.3|스바루 임프레자 WRX(GV, GR)]] ||
|| '''제조국가 및 제조사''' ||<-3> [[일본]], [[스바루(자동차)|스바루]] ||
|| '''차량가격''' || || || ||
|| '''엔진''' || FA20F || EJ207 || EJ257 ||
|| '''엔진형식''' ||<-2> 2.0ℓ 수평대향 터보 || 2.5ℓ 수평대향 터보 ||
|| '''실린더 보어 x 스트로크(mm)''' || || || ||
|| '''압축비''' || 10.6:1 || || ||
|| '''밸브 시스템''' || || || ||
|| '''배기량''' || || || ||
|| '''연료''' ||<-3> 휘발유 ||
|| '''최대출력''' || 268hp (200kW, 272PS)[br]5,600 RPM || || ||
|| '''최고토크''' || 258lb⋅ft(350N⋅m, 36kg⋅m)[br]2,000 - 5,200 RPM || || ||
|| '''미션형식''' || TR690 CVT[br]TY75 6단 수동 ||<-2> TY85 6단 수동 ||
|| '''기어비''' || || || ||
|| '''후진기어비''' || || || ||
|| '''종감속비''' || || || ||
|| '''구동방식''' ||<-3> 앞 엔진 [[4WD|풀타임 4륜구동]] ||
|| '''스티어링''' || || || ||
|| '''전륜타이어''' || || || ||
|| '''후륜타이어''' || || || ||
|| '''전륜 서스펜션''' || || || ||
|| '''후륜 서스펜션''' || || || ||
|| '''전륜 브레이크''' || || || ||
|| '''후륜 브레이크''' || || || ||
|| '''0→100''' || || || ||
|| '''0→200''' || || || ||
|| '''최고속도''' || || || ||
|| '''연료탱크 용량''' || || || ||
|| '''탄소 배출량''' || || || ||
|| '''연비''' || || || ||
|| '''승차인원''' ||<-3> 5명 ||
|| '''전장''' ||<-3> 4,595 - 4,635mm ||
|| '''전폭''' ||<-3> 1,795mm ||
|| '''전고''' ||<-3> 1,475mm ||
|| '''축거''' ||<-3> 2,650mm ||
|| '''공차 중량''' ||<-3> 1,480 ~ 1,595 kg ||
|| '''트렁크 용량''' ||<-3> ||

=== 5세대 (VB, 2021~현재) ===
최근 해외에서 차세대 WRX STi에 대한 루머가 있는데 기존에 사용하던 EJ엔진 대신 새로운 2.4L 수평대향 엔진인 FA24 엔진을 탑재해 WRX는 300마력, STi는 400마력으로 나올거라는 소문이 있다. 한때 차세대 STi는 엔진과 전기모터를 조합한 [[하이브리드 자동차|하이브리드]]로 나온다는 말이 있었으나 이번 STi의 전동화는 취소된 것으로 보이고 이번 STi가 마지막 내연기관 STi가 될 것으로 사람들은 보고 있다. 물론 이 말은 루머일 뿐, 확정된 사실이 아니다.

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||<-2><rowbgcolor=#000080> {{{#fff '''WRX GT'''}}} ||
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[[파일:2021 스바루 WRX 리미티드_(3).jpg|width=100%]]}}} ||
||<-2><rowbgcolor=#000080> {{{#fff '''WRX 리미티드'''}}} ||

2021년 9월 10일 새로운 WRX가 공개됐다.

외형은 2세대 [[스바루 레보그|레보그]]의 세단형이며 내부 역시 7세대 [[스바루 레거시|레거시]]에서 쓰고 있는 11인치 터치스크린이 들어갔다. 변속기는 6단 수동변속기가 기본이고 옵션으로 리니어트로닉 CVT가 들어가고 패들시프트로 8단까지 변속이 가능할 뿐만아니라 스바루의 [[ADAS]]인 아이사이트가 들어간다. 또한 새로운 트림인 GT 트림이 공개됐다.[* 사실 2022년형 WRX의 외형 및 내부는 2세대 [[스바루 레보그|레보그]]에서 전부 공개가 됐던 것이다.]

[[파일:2021 스바루 WRX 스포츠웨건.jpg|width=600]]
2021년 10월 WRX 스포츠 [[왜건]]이 공개되었으며, 사실상 [[스바루 레보그|레보그]]를 줄인 것이나 다름없다.

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||<-2><rowbgcolor=#000080> {{{#fff '''WRX S4'''}}} ||
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||<-2><rowbgcolor=#000080> {{{#fff '''WRX S4 STi 스포츠 R'''}}} ||

2021년 11월 25일에는 WRX S4, WRX S4 STi 스포츠 R이 공개되었다.

2023년 10월 11일에는 WRX TR이 공개되었다.

==== 신형 STi 출시? ====
이토록 앞서 선보인 WRX가 매우 좋은 차체강성을 보여주며 스바루의 팬들은 추후 출시될 STi 모델을 매우 기대했지만 스바루가 현 WRX를 바탕으로 한 고성능 모델인 STi를 출시하지 않겠다는 소식을 내놓았다. 스바루 측은 스포츠 퍼포먼스 자동차가 이제는 배출가스 제로 등 변화하는 시장에 맞춰 어떻게 진화해야 하는지 검토해야 한다는 것이다.

이러한 이유로 신형 WRX STi의 출시는 사실상 취소되었다. 다만 STi로 상징되는 스바루의 고성능 심볼은 친환경 차세대 모델을 통해 구현될 가능성은 열렸다. 스바루 관계자는 “STi 본질을 차세대 차량에 접목하기를 기대한다”고 언급했기 때문에, 어쩌면 스바루의 첫 순수 전기차인 [[스바루 솔테라|솔테라]] STi 등을 볼 수 있을지 모른다.

== 경쟁 차량 ==
 * [[현대자동차]] - [[현대 아반떼 N|엘란트라 N]]
 * [[토요타]] - [[토요타 코롤라|GR 코롤라]]
 * [[혼다]] - [[혼다 시빅 타입 R|시빅 Type-R]]
 * [[마쓰다]] - [[마쓰다 3|3]][*2.5T]

== 둘러보기 ==
[include(틀:스바루의 차량)]
[include(틀:스바루 STi의 차량)]

[[분류:스바루/생산차량]][[분류:2014년 출시]][[분류:준중형 세단]][[분류:스포츠 세단]][[분류:준중형 왜건]]
스바루 WRX (덤프버전으로 되돌리기)

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