문서 보기문서 편집수정 내역 시외버스 부산-울산 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:폐선)] [[파일:DSC_8361.png|width=100%]] [목차] == 노선 정보 == ||<tablewidth=100%><-6><tablebordercolor=#FF6E00><bgcolor=#FF6E00> {{{#ffffff 시외버스 부산동부-울산}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> [[부산광역시]] [[금정구]] 노포동([[부산종합버스터미널]]) ||<-2> 종점 ||<width=300px> [[울산광역시]] [[남구(울산광역시)|남구]] 삼산동([[울산시외버스터미널]]) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:40 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:40 || || 막차 || 02:00 || 막차 || 02:00 || ||<-2> 운수사명 || [[푸른교통]] ||<-2> 배차간격 || 35~60분(1일 32회) || ||<-6> 노선 || ||<-2> 일반 ||<-4> [[부산종합버스터미널|부산동부]] ↔ {{{#aaa 개곡교차로 - 통신사로 - 이예로 - 대복교차로}}} ↔ [[공업탑시외버스정류소|무거동 ↔ 법원 (→ 울산대공원입구 →)← 공업탑]] ↔ [[울산시외버스터미널|울산]] || ||<-2> 심야 ||<-4> [[동래역(도시철도)|동래지하철역]] ↔ [[온천장역|온천장]] ↔ 롯데마트(금정) ↔ [[두실역|두실]] ↔ [[부산종합버스터미널|부산동부]] ↔ 덕계 ↔ 서창 ↔ 웅촌 ↔ [[공업탑시외버스정류소|무거동 ↔ 법원 (→ 울산대공원입구 →)← 공업탑]] ↔ [[울산시외버스터미널|울산]] ↔ 염포삼거리 ↔ 남목 ↔ 현대백화점 ↔ 동울산우체국 ↔ 방어진 || == 개요 == [[부산광역시]]와 [[울산광역시]]를 연결했던 [[시외버스]] 노선으로, [[푸른교통]]에서 운행했다. == 역사 == * 과거에는 부산동부시외버스터미널에서 울산시외버스터미널을 운행하던 노선이었으며, [[경남고속뉴부산관광|경남버스, 신일여객]], [[경원여객(경남)|경원여객]], [[푸른교통|한성여객]]이 공동배차로 운행해왔다. * 2001년 [[부산종합버스터미널]]이 이전하면서 현재에 이르고 있다. * 2003년 10월에 일부 차량을 좌석버스로 전환시키고 [[양산 버스 2100]] 직행좌석버스를 신설했는데 이때 울산과의 갈등이 극심했다. * 2008년에 [[금호고속]]이 [[가야강남고속]] 배차분을 인수해서 운행하다가 2016년 4월 1일에 다시 푸른교통에 매각하여 현재는 푸른교통이 단독배차 중이다. * 2019년 5월 13일 개통된 [[통신사로]]로 경로를 변경하어 [[웅상]]([[덕계정류소|덕계]], [[서창정류소|서창]])을 미경유한다. 또한 2020년 하반기부터는 [[이예로]]가 개통하면서 웅촌정류장도 심야에만 정차한다. * 2022년 5월 1일부터 주간 버스는 모두 울산으로 단축되고 심야에만 방어진까지 운행한다. * 승객 감소로 인해 2023년 5월 1일부터 ''' 운행 중단'''을 선언했다 [[https://m.dcinside.com/board/transit/600393|관련 글]] [[:파일:울산심야 공지.jpg|관련 공지 사진]]. 하지만 차량외부에 부착된 스티킹이 모두 떼어졌으며 해당 노선에서 운행 중이던 우등차량들을 언양행 시외버스와 자사 직행좌석버스에 투입하기 위해 전부 일반좌석으로 개조한 것을 보면 사실상 '''폐선'''이라 봐도 된다. * 폐선(운행 중단) 직전까지 일 32회 운행하였다. 감차->폐선의 과정을 거치는 일반적인 노선들과는 달리 많은 배차를 유지하다가 갑자기 운행 중단되었다.[* 심지어 신형차량도 계속해서 도입했었다.] 사실 푸른교통은 비슷한 경로로 [[양산 버스 2100]]도 같이 운영중이라서 회사 입장에서는 중복노선이긴 했었다. == 특징 == * [[통신사로]]와 [[이예로]]를 경유했으며 [[울산 버스 1137]] 및 [[양산 버스 2100, 2300]]과 경로가 거의 동일하였다. 다만 차이점은 2100번, 2300번과 1137번은 주간 시간대에도 웅상을 거친다. 이러한 장점으로 인해 요금이 훨씬 더 싼 직행좌석버스가 많이 다님에도 불구하고 나름의 경쟁력을 확보했다. * 무거동에도 정차하였는데, 신복로터리가 무거동에 있긴 하지만 '''신복로터리'''에는 정차하지 않으므로 주의해야 했다. * 방어진-공업탑, 무거간 구간승차가 가능하여 과거 방어진 주간버스가 살아있던 시절에는 울산내 급행버스역할도 수행했다. 요금이 좀 비싸긴 했으나 사실상 차량과 별 다를바 없는 소요시간으로 인해 시외버스 정차장 일대가 최종 목적지였을 경우 상당히 가성비가 좋았다 * 차량 운행의 변동이 많은 편이었다. 과거 방어진 연장 이전에는 28인승만 운행하였으며 방어진 연장이후에는 45인승 일반, 35인승 스페셜우등 등의 다양한 버스가 있었다. 이후 방어진행 노선이 폐지되고 수요가 급감하면서 다시 우등형 차량만 출고했었다. * 심야버스의 경우 동래까지 운행했는데, 두실역, 롯데마트, 온천장역을 경유하였다. [[부산 도시철도 1호선|도시철도]]와 시내버스 막차 모두 끊긴 특성상 노포동-동래간 구간승차가 가능하다. 이는 [[부산광역시]] 내부만 가는데 시외버스를 탈 수 있는 유일한 방법이었다. * 전 구간 교통카드 사용이 가능했다. 시내버스처럼 승하차 시 태그하면 된다. 승차 시 0원이 찍히고 하차 시 요금 전액이 부과되었다. 터미널이나 공업탑등 매표소가 있던곳에서도 교통카드 사용이 가능했다. 승차권사용도 가능했으며 내릴 때 표를 수거했다. 시외버스 예매사이트에서 예매나 시간표 조회는 불가능하였다. 대신 시간표의 경우 운수사 홈페이지에 기재되어 있었다 == 여담 == * [[시외버스]]로 인가를 받아 그런지 환승할인이 적용되지 않으며 요금이 상당히 비싼 편이었기 때문에 동일 구간을 운행하는 광역버스들(1127, 1147, 2100, 2300번)로 수요가 몰리는 편이었다. 그러나 광역버스와는 달리 [[7번 국도]] 신도로를 따라 무거까지 바로 갔고 우등버스도 운행했기 때문에 편안한 좌석을 원하는 사람들은 시외버스를 이용했었다. * 그래서 시외버스의 경우 노포동행은 방어진 노선[* 정작 2022년 5월 1일 부로 방어진행은 심야만 남았다.] 및 심야노선만 남겨놓고, 울산 노선은 [[신복시외버스정류소|신복정류장]]을 경유, 필요하면 [[구포역]]까지 경유한 뒤 [[부산서부시외버스터미널|부산사상]]으로 돌려서 부산동부행과 부산서부행을 분리하라는 의견 및 경상남도 민원이 있으나 이루어지지 않았다.[* 울산에서 서부산으로 가는 사람들은 [[양산시외버스터미널|양산]]행 시외버스를 이용한 뒤(일부 시간대 우등 투입) [[양산역]]에서 [[부산 도시철도 2호선]]을 타고 가거나, 아예 [[태화공항버스|태화공항리무진]]을 이용하여 [[김해국제공항]]으로 간다. 다만 후자의 경우 요금도 비싼데다가 김해공항으로 가는 도로가 상습정체지역이라 딱히 빠르지 않아 많이 이용하는 방법은 아니다. 심야의 경우 사상에서부터 동래까지 공차회송하면 되고, 여건에 따라 사상에서 웅상방면 승객을 태운 뒤 동래까지 승객들을 싣고 갈 수도 있으므로 (울산 무정차와 울산 완행을 병행 운행할 경우) 큰 문제가 되지 않는다.] 사상터미널의 공간문제도 있고 부산시는 오래전부터 근거리 시외버스 증설에 부정적이기 때문이며 최대한 직행좌석버스로 신설하려고 하기 때문이다. 게다가 몇 년 정도 있으면 경전선, 동해선 전철의 개통도 예정되어있어 이 노선이 사상행으로 변경되거나 울산~사상행 시외노선이 새로 개설될 가능성은 거의 없다.[* 다만 밀양행 노선처럼 [[구포역]]에서 중간정차할 경우 이야기가 약간 달라질 수도 있다. 구포 이북으로는 은근히 환승저항이 있을 수 있기 때문에 사상 ~ 울산 노선이 생길 경우 사상에서는 텅텅 비어서 출발했다가 구포에서 대부분의 승객들을 채우는 형태로 갈 수도 있다. 게다가 태화강역과 덕하역에서 무거동까지의 거리도 꽤 있기 때문에 울산터미널에서는 거의 빈차로 출발하지만 대부분의 수요를 신복정류소에서 채우는 식으로 갈 수도 있다. 하지만 언급했듯 이 노선의 신설은 수요보다는 그 외적인 문제가 더 크게 작용하고 있는 상황이라...] * 시외버스의 경우 [[노포역]]에서 [[부산종합버스터미널]]로 넘어가서 승차권을 예매한 후 긴 통로를 따라 승차장까지 한참을 걸어가야 하는 반면 저 위에 노선들의 경우 노포역 2번 출구 앞에 위치한 [[환승센터]]에서 바로 승차가 가능하다. 심지어 2100, 2300번은 부산도시철도와 환승도 가능하다. 만약 부산역 쪽이 목적지라면 노포동으로 가는 게 낫고, 영도와 남포동, 송도가 목적지라면 [[해운대터미널|해운대]]로 가서 [[부산 버스 1006|1006번]] 혹은 [[부산 버스 1011|1011번]] 타는게 더 나은데, 해운대 운임이 고속도로 경유로 인해 더 싸기 때문이다. == 연계 철도역 == * [[파일:Busan1.svg|width=17]] [[부산 도시철도 1호선]]: [[노포역]], [[온천장역]][*심야], [[동래역(도시철도)|동래역]][*심야] == 둘러보기 == [include(틀:부산광역시의 시외버스)] [[분류:시외버스]][[분류:2023년 폐지된 버스 노선]]캡챠되돌리기