문서 보기문서 편집수정 내역 에어 에우로파 (r0 버전으로 되돌리기) ||<table align=center><table width=100%><tablebordercolor=#0970CB><#0970CB> {{{#fff '''에어 에우로파의 관련 둘러보기 틀'''}}} || ||<bgcolor=#ffffff,#1f2023> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [include(틀:스페인의 항공사)] [include(틀:스페인 관련 문서)] [include(틀:스카이팀)] }}} || ||<-5><bgcolor=#0970CB> '''{{{+2 {{{#ffffff 에어 유로파}}} }}}[br]{{{#ffffff Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U.}}}''' || ||<-5><tablealign=right><tablewidth=500><table bgcolor=#ffffff,#191919><table bordercolor=#0970CB><bgcolor=#ffffff><height=150> [[파일:에어 에우로파 로고.svg|width=100%]] || ||<-2> '''[[IATA]]''' [br] UX || '''[[ICAO]]''' [br] AEA || '''[[보잉/커스터머 코드|BCC]]'''[* Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드] [br] 5P || '''[[콜사인]]''' [br] EUROPA || ||<-3> '''항공권 식별 번호''' ||<-2><(> 996 || ||<-3> '''설립 연도''' ||<-2><(> [[1986년]] || ||<-3> '''허브 공항''' ||<-2><(> [[마드리드 바라하스 국제공항]] || ||<-3> '''보유 항공기 수''' ||<-2><(> 43[* 38대 주문 ] || ||<-3> '''취항지 수''' ||<-2><(> 67[* 6곳 취항 예정] || ||<-3> '''직원 수''' ||<-2><(> 2,949 || ||<-3> '''항공 동맹''' ||<-2><(> [[스카이팀|[[파일:스카이팀 로고.svg|width=100&theme=light]][[파일:skyteam-white_logo.svg|width=100&theme=dark]]]] || ||<-3> '''링크''' ||<-2><(> [[https://www.aireuropa.com/|[[파일:에어 에우로파 로고.svg|width=30%]]]] || [목차] ||<tablewidth=600><tablealign=center><table bgcolor=#ffffff,#191919><table bordercolor=#0970CB>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:41106894790_3f070da58f_b.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[보잉]] [[보잉 737 NG|737-800]]''' || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:4293663.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[에어버스]] [[A330|A330-200]]'''[* 스카이팀 특별 도장] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:DA924792-374A-435A-8BB0-CA39568AF363.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[보잉]] [[보잉 787 드림라이너|787-8]]'''[* [[LOT 폴란드 항공]]으로부터 넘어온 기체다. 그래서 폴란드항공이 주문했던 [[롤스로이스 Trent|트렌트 1000]] 엔진을 달고있다. 영국 [[버진 애틀랜틱 항공]]이 스카이팀에 들어오기 전까지는 스카이팀에서 에어 유로파만 유일하게 이 엔진을 달고 다녔다. ] || [clearfix] == 개요 == [[스페인]]의 제2항공사로 [[스카이팀]] 가맹사이며 스페인 내에서 [[대한민국]]의 [[아시아나항공]]과 비슷한 포지션을 가지고 있다. 스페인 국내선과 함께 남아메리카, 북아메리카, 서인도 제도를 오가는 장거리 국제선도 운항하고 있다. 하지만 [[인천국제공항|인천]]에는 취항하지 않는다. 경쟁사인 [[이베리아 항공]]과 함께 [[마드리드 바라하스 국제공항]]을 허브로 사용하고 있다. == 역사 == 1986년 브리티쉬 ILG(영어: British ILG), 에어 유로파 그룹(영어: Air Europe Group), [[스페인]] 은행의 출자로 설립되었다. [[보잉 737]]을 도입해 [[스페인]]과 지중해를 연결하는 항공편을 처음 개설했다. 1991년에 모회사의 ILG가 소멸하고 [[보잉 737]]로 운항을 시작했다. 1998년에 이베리아 반도의 권한을 획득하면서 1990년대 후반에 [[보잉 737]]의 서비스를 한층 더 강화했다. 2007년에 [[스카이팀]] 회원사로 가입해 2010년에 정회원이 되었으며 2012년 4월 13일 [[보잉 767]]-300ER 기종이 퇴역했다. 2019년 11월 경쟁사 이베리아 항공의 모회사 [[IAG]]에서 10억 유로에 인수하기로 발표하면서 이베리아 항공과 합병될 것으로 보인다. 합병이 완료되면 스카이팀을 떠나 [[원월드]]로 이적할 것으로 예상된다. 인수계획 발표 직후 IAG의 또 다른 자회사인 영국항공 노조가 스페인으로의 세력확장에 우려를 표하였고, 무엇보다 코로나19가 발병하면서 인수가 계획대로 이루어질 지 불투명한 상황이었다. 결국 인수계획 발표 2년만인 2021년 11월 IAG가 이를 백지화하면서 이베리아 항공과의 합병은 무산되는 듯 하였다. 그러나 코로나19가 어느 정도 잠잠해진 2022년 3월에 이르러 IAG가 향후 에어 에우로파의 주식 20%로 전환할 수 있는 조건으로 에어 에우로파에 1억 유로를 대여하면서 합병을 다시 시도하는 것이 아니냐는 관측이 나왔고, 2023년 2월 마침내 IAG가 4억 유로를 지불해 에어 에우로파의 모회사인 글로벌리아가 가진 에어 에우로파의 나머지 80%의 지분을 모두 인수하기로 하였다고 발표하였다. 이 중 2억 유로는 반규제당국의 허가가 떨어진 이후 지급될 예정이며, 1억 유로는 IAG의 주식으로, 나머지 1억 유로은 현금으로 지급될 예정이라고 한다.[* https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/iag-agrees-buy-80-stake-air-europa-400-mln-euros-2023-02-23/] 다만 IAG와 글로벌리아 간의 합의에도 불구하고 실제 합병이 이뤄질 수 있을지는 미지수이다. 이는 이베리아 항공과 에어 에우로파가 카나리아 제도 등 대서양 동부연안 지역에서 갖고 있는 슬롯, 점유율 등을 합치면 독과점 수준에 이르기 때문이다. 따라서 EU 반독점 규제당국에서 부정적인 입장을 취하고 있다. 물론 IAG는 스페인 내부 저가 항공사들 중 슬롯을 나눠받을 항공사들을 구해 EU 기업결합심사를 통과하고자 할 터이지만 EU당국에서 이를 승인할 지 여부는 지켜보아야 한다.[* https://www.aerotime.aero/articles/eu-official-provides-status-update-for-iberia-air-europa-merger] 이베리아 항공과 에어 에우로파 간의 합병은 대한항공과 아시아나항공 간의 합병과 무척이나 닮아 있다는 점에서 그 의의가 크다. 1, 2위 국적기라는 점, 피인수자에게 정부자금이 투입되었다는 점, 특정 분야(전자는 대서양 동부연안 지역의 여객수송, 후자는 미주와 유럽 등지의 화물운송)에서 인수자와 피인수자의 점유율 등을 합치면 절대적 시장지배자가 될 우려가 있다는 점, EU 반독점규제 당국이 부정적인 견해를 보이고 있다는 점 등 공통점이 많다. --아마도 대한항공과 아시아나항공 합병을 대리하는 로펌에서 이베리아 항공과 에어 에우로파 합병 건을 주의 깊게 살펴보고 있지 않을까?-- 그렇다면 대한항공과 아시아나항공 간의 기업결합도 에어프랑스-KLM 그룹이나 IAG처럼 공통의 모회사를 설립하고 그 아래 대한항공과 아시아나항공, 에어서울, 에어부산, 진에어 등의 브랜드를 모두 유지한 채 자회사로 소속되는 방안이 그나마 유력해보인다. 아예 아시아나항공 등의 브랜드를 없애버리면 가뜩이나 받기 어려운 EU 반독점 규제당국의 승인을 더욱 받기 어려워질 것이기 때문이다. == [[마일리지|FFP]] == 원래는 [[플라잉 블루]][* 스카이팀 회원사라서 현재도 교차적립 가능하다.]를 사용하다가 2015년 말에 '''SUMA'''라는 자체 FFP를 도입하였다. [[https://mobile.aireuropa.com/h5/mobile/en/information?pageid=%2Fen%2Fsuma%2Fsuma#our-cards|등급]]은 수마, 실버(스카이팀 엘리트), 골드(스카이팀 엘리트 플러스), 플래티늄(스카이팀 엘리트 플러스)가 있으며, [[대한항공]] 및 개악 이전의 [[플라잉 블루]]보다 티어 달기가 매우 쉽다. 특히 국적에 상관 없이 대한민국 거주자의 경우는, 국내선만 여러번 왕복하면 저렴하게 티어를 달 수 있다. == 평가 == == 노선망 == [[https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Europa_destinations|영문판 위키백과]], [[https://fr.wikipedia.org/wiki/Destinations_d%27Air_Europa|프랑스어판 위키백과]], [[https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Destinos_de_Air_Europa|스페인어판 위키백과]] 참조. == 공동 운항 == 에어 유로파는 다음과 같은 항공사와 [[코드셰어]] 협정을 맺고 있다. [[스카이팀]] 회원사로 [[코드셰어]] 항공사도 [[스카이팀]] 회원 항공사와 주로 [[코드셰어]]하고 있다. 그런데 에어 유로파를 이용하여 대한민국에서 대서양을 건너 브라질, 아르헨티나 등으로 가고자 하는 경우 표값이 아주 비싸기 때문에 다른 유럽계 항공사나 중동계 항공사 혹은 [[중국국제항공]]을 알아보는 것이 좋다.[* '''단, [[북한이탈주민]]은 가격이 싸다고 여기에 혹해서는 안된다. 중국 공안에게 잡혀 북송될 위험이 있기 때문. [[북한이탈주민#s-7.2|항공사 선택에 관련된 자세한 주의사항은 해당 문서 참조.]]''' ] 중국국제항공의 브라질행은 부산 [[김해국제공항]]에서도 연결 가능. * [[아르헨티나 항공]] * [[에티하드 항공]] * [[대한항공]] ([[인천국제공항|인천]] - [[마드리드 바라하스 국제공항|마드리드]] 2019년 10월부로 공동운항 및 SPA협정등 모두 중단) == 보유 기종 == ||<tablealign=center><:>제조사||<:>기종||<:>보유 수량||<:>주문||<:>특이사항|| ||<:>에어버스||<:>A330-200||<:>8||<:>0||<:>|| ||<:>에어버스||<:>A330-300||<:>2||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>737-800||<:>20||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>737 MAX 8||<:>0||<:>22||<:>|| ||<:>보잉||<:>787-8 드림라이너||<:>8||<:>0||<:>|| ||<:>보잉||<:>787-9 드림라이너||<:>5||<:>13||<:>|| [각주] [[분류:스페인의 항공사]][[분류:스카이팀]][[분류:1986년 설립]]캡챠되돌리기