문서 보기문서 편집수정 내역 오사카메트로 신20계 전동차 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:오사카메트로의 철도차량)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#1d2088><tablebgcolor=#fff,#191919> [[오사카메트로|[[파일:Osaka_Metro.svg|height=20]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><rowbgcolor=#fff,#191919> {{{#1d2088,#666BFF '''오사카메트로 {{{+1 신20계 전동차}}}'''[br]{{{-1 Osaka Metro}}} New 20 series[br]大阪メトロ 新20系 電車}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:OsakaMetro_N20.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#1d2088> '''{{{#fff 차량 정보}}}''' || ||<width=25%> '''용도''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 10량 1편성[*21계][br]6량 1편성[*22계][*23계][*24계][br]4량 1편성[*25계] || || '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:Osaka Metro-M.svg|width=15]] [[오사카메트로 미도스지선|{{{#de4d41 오사카메트로 미도스지선}}}]][*21계][br][[파일:Osaka Metro-T.svg|width=15]] [[오사카메트로 타니마치선|{{{#aa3bb1 오사카메트로 타니마치선}}}]][*22계][br][[파일:Osaka Metro-Y.svg|width=15]] [[오사카메트로 요츠바시선|{{{#007fce 오사카메트로 요츠바시선}}}]][*23계][br][[파일:Osaka Metro-C.svg|width=15]] [[오사카메트로 츄오선|{{{#17ac5c 오사카메트로 츄오선}}}]][*24계][br][[파일:Osaka Metro-S.svg|width=15]] [[오사카메트로 센니치마에선|{{{#f470a7 오사카메트로 센니치마에선}}}]][*25계][br][[파일:kitakyu_namboku.svg|width=15]] [[키타오사카 급행전철 난보쿠선|{{{#0e0d72,#605fca 키타오사카 급행전철 난보쿠선}}}]] (직통)[*21계][br][[파일:KT-C.svg|width=15]] [[킨테츠 케이한나선|{{{#7abe4b,#70b341 킨테츠 케이한나선}}}]] (직통)[*24계] || || '''도입시기''' ||<-2> [[1990년]] ~ [[1998년]] || || '''제작사''' ||<-2> [[킨키차량|[[파일:Kinki_Sharyo_logo.svg|width=130]]]][br][[가와사키 차량|[[파일:가와사키 중공업 로고.svg|width=130]]]][br][[도큐차량제조|[[파일:tokyucar.svg|width=130]]]][br][[일본차량제조|[[파일:일본차량제조 로고.svg|width=130]]]][br][[파일:alna3.png|width=130]][br][[히타치 제작소|[[파일:히타치 제작소 로고.svg|width=130]]]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[오사카메트로|[[파일:Osaka_Metro.svg|width=150]]]] || || '''운영기관''' || || '''차량기지''' ||<-2> 나카모즈 검차장[*21계][br]다이니치 검차장[*22계][br]야오 차고[*22계][br]미도리키 검차장[*23계][br]모리노미야 검차장[*24계][*25계] || || '''운행시기''' ||<-2> 1990년 ~ 현재 || ||<-3><bgcolor=#1d2088> {{{#fff '''차량 제원'''}}} || ||<-3> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 18,900mm (선두차) [br] 18,700mm(중간차) || || '''전폭''' ||<-2> 2,890 mm(선두차) [br] 2,880 mm(중간차) || || '''전고''' ||<-2> 3,745 mm(선두차) [br] 3,735 mm(중간차) || || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 750V [[제3궤조집전식]] || || '''운전보안장치''' ||<-2> WS-ATC[*21계][*22계][*23계][*24계], CS-ATC[*25계], ATO[*25계] || || '''제어방식''' ||<-2> VVVF-[[GTO(반도체)|GTO]] → VVVF-[[IGBT]](갱신 후) || || '''동력장치''' ||<-2> 농형 3상 유도전동기 || || '''기어비''' ||<-2> 103/14(7.36) || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 || || '''주전동기 출력''' ||<-2> 140 kW || || '''편성출력''' ||<-2> 2,800 kW(10량)[br]1,680 kW(6량)1,120kW(4량) || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 70km/h (오사카메트로 구간)[br]95km/h (케이한나선) || || 설계 || || || '''가속도''' ||<-2> 2.5~3.0km/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 3.5km/h/s || || 비상 || 4.5km/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 2M2T, 3M3T, 5M5T ||}}}}}} || [목차][clearfix] == 개요 == [[오사카메트로]] '신20계'로 총칭되어 패밀리를 이루는 노선별 전동차(21~25계)들을 말한다. 큰 인기를 끌었던 30계 차량의 경적이 탑재되었고, 등화류 배치가 일본의 철도차량들 중에서도 꽤 독특하다. 전조등은 운전실 하단에 가운데로 몰려있고, 미등은 운전실 창문 중간부분의 양쪽 모서리에 붙어있다. == 21계 (1000형) == [[파일:midosuji_21.jpg|width=560]] [[오사카메트로 미도스지선]]에서 운행된다. || 영업최고속도 ||70 km/h|| || 기동 가속도 ||3.0 km/h/s|| || 도입 연도 ||1991년 ~ 1998년|| || 편성 대수 ||10량 (5M5T)|| || 신호 방식 ||WS-ATC|| == 22계 (2000형) == [[파일:tanimachi_22.jpg|width=560]] [[오사카메트로 타니마치선]]에서 운행된다. [[오사카항 트랜스포트 시스템]] OTS계 출신 2개 편성을 포함한다. || 영업최고속도 ||70 km/h|| || 기동 가속도 ||2.5 km/h/s|| || 도입 연도 ||1990년 ~ 1996년|| || 편성 대수 ||6량 (3M3T)|| || 신호 방식 ||WS-ATC|| == 23계 (3000형) == [[파일:23656_2-1024x682.jpg|width=560]] 23656편성[* 22계 출신으로 2018년 1월 23계로 이적했다. 사진은 이적 직후 츄오선에서 시운전중인 모습으로 요츠바시선은 2023년 기준으로 여객영업중인 지상역은 없다.] [[오사카메트로 요츠바시선]]에서 운행된다. || 영업최고속도 ||70 km/h|| || 기동 가속도 ||2.5 km/h/s|| || 도입 연도 ||1990년 ~ 1997년|| || 편성 대수 ||6량 (3M3T)|| || 신호 방식 ||WS-ATC|| == 24계 (4000형) == [[파일:external/upload.wikimedia.org/640px-OsakaSubway_Series_24_Chuo.jpg|width=560]] [[오사카메트로 츄오선]]에서 운행된다. [[킨테츠 케이한나선]]의 철도 구간 95km/h 속도 대응이 가능하다. 츄오선의 [[오사카메트로 400계 전동차|400계]]의 도입되면, 24계는 타 노선으로 전출되게 된다. || 영업최고속도 ||70 km/h (킨테츠 구간 95 km/h)|| || 기동 가속도 ||2.5 km/h/s (킨테츠 구간 3.0 km/h/s)|| || 도입 연도 ||1991년 ~ 1995년|| || 편성 대수 ||6량 (3M3T)|| || 신호 방식 ||WS-ATC (원맨 대응)|| == 25계 (5000형) == [[파일:external/upload.wikimedia.org/600px-%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%8025%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A.jpg|width=560]] [[오사카메트로 센니치마에선]]에서 운행된다. 모든 역에서의 [[스크린도어|홈 난간]] 운용을 전제로 한 1인 승무 ATO 운전이 이루어지고 있다. || 영업최고속도 ||70 km/h|| || 기동 가속도 ||3.0 km/h/s|| || 도입 연도 ||1991년 ~ 1995년|| || 편성 대수 ||4량 (2M2T)|| || 신호 방식 ||WS-ATC·CS-ATC/ATO (원맨 대응)|| [[분류:일본의 철도차량]][[분류:오사카메트로]][[분류:1990년 출시]][[분류:1998년 단종]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]캡챠되돌리기