오후나토선 (덤프버전으로 되돌리기)

[include(틀:JR 동일본의 철도 노선)]
[include(틀:일본의 간선급행버스체계)]
||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px"
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[[키하 100계 동차]] ||
||<-2><:><bgcolor=#f18e44> {{{#ffffff '''노선 정보'''}}} ||
||<width=80><:> '''애칭''' ||드레곤 레일 오후나토선[br](ドラゴンレール大船渡線) ||
||<:> '''분류''' ||지방교통선, BRT ||
||<:> '''기점''' ||[[이치노세키역]] / [[케센누마역]](오후나토선 BRT) ||
||<:> '''종점''' ||[[케센누마역]] / [[사카리역]](오후나토선 BRT) ||
||<:> '''역 수 / 정류장 수''' ||14 / 26 ||
||<:> '''개업일''' ||[[1925년]] [[7월 26일]] / [[2013년]] [[3월 2일]](오후나토선 BRT) ||
||<:> '''소유자''' ||<|2>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=220]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 동일본}}}]] ||
||<:> '''운영자''' ||
||<:> '''사용차량''' ||[[키하 100계 동차]][* 0, 100번대][br][[히노 블루리본#s-2.3.2|히노 블루 리본 시티 하이브리드]][br][[이스즈 엘가 하이브리드]][br][[히노 블루리본#s-2.5.1|히노 블루 리본 하이브리드]] ||
||<:> '''차량기지''' ||[[이치노세키 운수구]] / 이와테현교통 케센누마 영업소 • 케센누마 영업소 타카다지소 ||
||<-2><:><bgcolor=#f18e44> {{{#ffffff '''노선 제원'''}}} ||
||<:> '''노선연장''' ||62.0km ||
||<:> '''궤간''' ||1067mm ||
||<:> '''선로구성''' ||단선 ||
||<:> '''사용전류''' ||비전화 ||
||<:> '''폐색방식''' ||특수자동폐색식 ||
||<:> '''신호장비''' ||ATS-Sn ||
||<:> '''최고속도''' ||85km/h ||
||<-2><:><bgcolor=#f18e44> {{{#ffffff '''BRT 노선 제원'''}}} ||
||<:> '''노선연장''' ||43.7km [* 단, 철도운행시 기준인 "영업 킬로(営業キロ)"를 따르기 때문에 실제 주행거리와 다르다.] ||
||<:> '''선로구성''' ||전구간 단선 ||
||<:> '''사용동력''' ||디젤 하이브리드 ||

||<tablebordercolor=#f18e44><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:JR_Ofunato_Line_linemap.png|width=100%]] ||
||<bgcolor=#f18e44><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 실측지도 상의 오후나토선}}} ||
|| [youtube(xVf9KfL5PZE, width=100%)] ||
||<bgcolor=#f18e44><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 이치노세키~케센누마 간 주행영상}}} ||
|| [youtube(HkSiSc5hbaw, width=100%)] ||
||<bgcolor=#f18e44><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 케센누마~사카리 간 BRT 주행영상}}} ||
[목차]
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== 개요 ==
[[JR 동일본]]의 지방교통선 중 하나로, 열차는 [[이와테]]현 [[이치노세키]]시의 [[이치노세키역]]으로부터 [[미야기]]현 [[케센누마]]시 [[케센누마역]]까지 운행하며, 연계 버스는 케센누마역에서 출발하여 이와테현 [[리쿠젠타카타역]]을 경유, [[오후나토]]시의 [[사카리역]]을 잇는다. 이치노세키 - 케센누마 구간에서 위쪽으로 돌아가는 등[* 지역 정치가의 입김이 있었다고 한다. [[https://www.google.co.kr/maps/@38.9406409,141.3168138,12z|직접 봐 보자.]] ] 괴상한 선형 때문에 '드래곤 레일 오후나토선(ドラゴンレール大船渡線)'이라는 애칭이 있으며, 명칭대로 꼬불꼬불 다니는 노선이지만, 2011년 3월의 [[동일본 대지진]]으로 인하여 궤멸적인 피해를 받아 일부 구간은 그대로 폐선되었으며, 대체 교통수단으로 2013년부터 [[BRT]]를 운행중이다.[* 지역버스사업자인 "이와테현교통(岩手県交通)"의 게센누마 영업소(気仙沼営業所)와 게센누마 영업소 타카다지소(気仙沼営業所高田支所)가 위탁 운행한다.]

1918년 경편철도법에 의해 이치노세키에서 케센누마까지의 철도 계획이 수립된 것을 시초로 볼 수 있으며 1925년부터 1934년까지 개통이 완료되었다.

열차는 이치노세키-케센누마 구간을 운행중이며, 케센누마에서 사카리까지는 [[히노 블루리본#s-2.3.2|히노 블루 리본 시티 하이브리드]] • [[이스즈 엘가 하이브리드]] • [[히노 블루리본#s-2.5.1|히노 블루 리본 하이브리드]] BRT 버스가 다니고 있다. 철도구간에는 [[키하 100계 동차]]가 다닌다.

케센누마-사카리 구간은 노선 주변 자치단체 3개시가 받아들여 '''폐선'''을 결정하였다. JR 동일본에서 2019년 11월 12일에 정식으로 철도사업 폐지신고서를 제출했다. 게다가 동일본 대지진 이전부터 수요가 안 좋았다는 점이 있었고, 도호쿠 지방의 대표적인 도시인 [[센다이(도시)|센다이]]를 연결하는 산리쿠자동차도로 다닐 수 있기 때문에 폐선을 어느 정도 받아들이는 것으로 보인다. 2020년 4월 1일부로 폐선되었다. 철도사업 폐지 전에는 철도노선의 대행 명목으로 운행하였으나, 현재는 JR에서 운영하는 독자 체계로 철도 승차권을 이용할 수 있다는 점에서 [[미야지마 페리]]와 같은 취급이다. 철도시각표에 딸린 노선도에도 BRT 노선은 철도 노선과 달리 두 줄로 표기되어 있다.

2020년 3월 14일부로 일부 버스는 케센누마선과 직결한다.

[youtube(U1-rp2_nRCI)]
급한사람은 9:43 참조.

[youtube(2LG0cskwXxk)]

여담으로 오후나토선 BRT에는 [[철도 건널목]] 공통 BRT 건널목이 있다.[* [[사카리역]] 쪽에 있고, [[산리쿠 철도]] [[리아스선]]과 같이 쓰기 때문에 그대로 놔둔다. 폐선된 구간에 있었던 건널목들은 당연히 없애버렸다. 그 대신 건널목이 있었던 곳은 BRT 전용 도로에 BRT 전용 버스 외 다른 차들(특히 [[오토바이]]와 [[자전거]])이 못 들어가게 차단기가 설치되었다. ]

=== 노선 데이터 ===
 * 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
 * 구간 : 이치노세키~케센누마 62.0km
 * 궤간 : 1067mm
 * 역수 : 14
 * 전구간 단선
 * 전구간 비전화
 * 폐색방식 : 특수 자동폐색식 (전자부호 조사식)
 * 운전지령소 : 이치노세키 운행센터 (이치노세키 CTC)
 * 신호장비 : ATS-Sn
 * 최고속도 : 85km/h
 * [[교통카드]] 호환지역 : 없음[* BRT 구간에서는 사용할 수 있다.]
 * 평균통과인원 (2019년)
  * 이치노세키~케센누마 : 754명/일
  * 케센누마~사카리 : 274명/일
 * 영업본부 : 모리오카 지사

== 노선 ==
 * 폐선 구간은 [[BRT]]로 전환하여 운용중인 구간이다. BRT 정류장에 대해서는 밑의 BRT 부분참조.
||<-4><bgcolor=#f18e44><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 '''JR 오후나토선'''}}} ||
||<rowcolor=#373a3c><rowbgcolor=#f18e44> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || {{{#ffffff 위치}}} ||
|| [[이치노세키역|이치노세키]][br](一ノ関) || 0.0 ||¶[[JR 동일본]] [[파일:JRE-SKS.svg|width=17]][[도호쿠 신칸센]], {{{#08a85a,#57f7a9 ■}}}[[도호쿠 본선]] ||<|13> 이와테현[br]이치노세키시 ||
|| [[마타키역|마타키]][br](真滝) || 5.7 || ||
|| [[리쿠츄칸자키역|리쿠츄칸자키]][br](陸中門崎) || 13.7 || ||
|| [[이와노시타역|이와노시타]][br](岩ノ下) || 17.5 || ||
|| [[리쿠츄마츠카와역|리쿠츄마츠카와]][br](陸中松川) || 21.3 || ||
|| [[게이비케이역|게이비케이]][br](猊鼻渓) || 23.3 || ||
|| [[시바주쿠역|시바주쿠]][br](柴宿) || 26.1 || ||
|| [[스리사와역|스리사와]][br](摺沢) || 30.6 || ||
|| [[센마야역|센마야]][br](千厩) || 39.8 || ||
|| [[코나시역|코나시]][br](小梨) || 43.4 || ||
|| [[야고시역|야고시]][br](矢越) || 47.6 || ||
|| [[오리카베역|오리카베]][br](折壁) || 49.7 || ||
|| [[니츠키역|니츠키]][br](新月) || 55.3 || ||
|| [[케센누마역|케센누마]][br](気仙沼) || 62.0 ||¶JR 동일본 {{{#3b459b,#646ec3 ■}}}[[케센누마선]], {{{#f18e44 ■}}}오후나토선 BRT || 미야기현[br]케센누마시 ||

=== 폐선 구간 ===
 * 2011년 3월 11일 [[동일본 대지진]] 이후 영업이 완전히 중단되었으며, 2013년부터 철로를 걷어내고 도로를 내어 BRT개업후 2020년 4월 1일 공식 폐선되었다.
||<-5><bgcolor=#f18e44><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 '''JR 오후나토선 (폐선 구간)'''}}} ||
||<rowcolor=#373a3c><rowbgcolor=#f18e44> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 위치}}} ||
|| [[케센누마역|케센누마]][br](気仙沼) || 62.0 ||¶JR 히가시니혼 {{{#3b459b,#646ec3 ■}}}[[케센누마선]] ||<|3><-2> 미야기현[br]케센누마시 ||
|| [[시시오리카라쿠와역|시시오리카라쿠와]][br](鹿折唐桑) || 64.2 || ||
|| [[카미시시오리역|카미시시오리]][br](上鹿折) || 69.5 || ||
|| [[리쿠젠야하기역|리쿠젠야하기]][br](陸前矢作) || 79.5 || ||<|9> 이[br]와[br]테[br]현 ||<|5> 리쿠젠타카타시 ||
|| [[타케코마역|타케코마]][br](竹駒) || 82.5 || ||
|| [[리쿠젠타카타역|리쿠젠타카타]][br](陸前高田) || 85.4 || ||
|| [[와키노사와역|와키노사와]][br](脇ノ沢) || 88.3 || ||
|| [[오토모역|오토모]][br](小友) || 92.8 || ||
|| [[호소우라역|호소우라]][br](細浦) || 97.1 || ||<|4> 오후나토시 ||
|| [[시모후나토역|시모후나토]][br](下船渡) || 100.2 || ||
|| [[오후나토역|오후나토]][br](大船渡) || 103.1 || ||
|| [[사카리역|사카리]][br](盛) || 105.7 ||¶[[산리쿠 철도]] {{{#aa045b,#fb54ab ●}}}[[산테츠 리아스선|리아스선]][br]¶[[이와테 개발철도]] 히코로이치선, 아카사키선 ||

=== BRT 구간 ===
==== 케센누마-사카리 ====
||<-5><bgcolor=#f18e44><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 '''JR 오후나토선 BRT 본선'''}}} ||
||<rowcolor=#373a3c><rowbgcolor=#f18e44> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} ||<-2> {{{#ffffff 위치}}} ||
|| [[케센누마역|케센누마]][br](気仙沼) || 62.0 ||¶JR 히가시니혼 {{{#f18e44 ■}}}오후나토선(이치노세키 방면), {{{#3b459b,#646ec3 ■}}}케센누마선 ||<|4><-2> 미야기현[br]케센누마시 ||
|| [[시시오리카라쿠와역|시시오리카라쿠와]][br](鹿折唐桑) || 64.2 ||¶카미시시오리 방면 ||
|| [[하치만대교(토료고교)역|하치만대교(토료고교)]][br](八幡大橋(東陵高校)) || 65.3 || ||
|| [[카라쿠와오사와역|카라쿠와오사와]][br](唐桑大沢) || 75.5 ||  ||
|| [[오사베역|오사베]][br](長部) || 77.8 || ||<|18> 이[br]와[br]테[br]현 ||<|9> 리쿠젠타카타시 ||
|| [[리쿠젠이마이즈미역|리쿠젠이마이즈미]][br](陸前今泉) ||  || ||
|| [[키세키노잇폰마츠역|키세키노잇폰마츠]][br](奇跡の一本松) || 82.4 || ||
|| [[리쿠젠타카타역|리쿠젠타카타]][br](陸前高田) || 85.4 ||¶리쿠젠야하기 방면 ||
|| [[타카타코코마에역|타카타코코마에]][br](高田高校前) || 86.2 || ||
|| [[타카타뵤인역|타카타뵤인]][br](高田病院) || 87.6 || ||
|| [[와키노사와역|와키노사와]][br](脇ノ沢) || 88.3 || ||
|| [[니시시타역|니시시타]][br](西下) || 90.4 ||  ||
|| [[오토모역|오토모]][br](小友) || 92.8 || ||
|| [[고이시카이간구치역|고이시카이간구치]][br](碁石海岸口) || 95.4 || ||<|9> 오후나토시 ||
|| [[호소우라역|호소우라]][br](細浦) || 97.1 || ||
|| [[오후나토마루모리역|오후나토마루모리]][br](大船渡丸森) ||  || ||
|| [[시모후나토역|시모후나토]][br](下船渡) || 100.2 || ||
|| [[오후나토어시장앞역|오후나토어시장앞]][br](大船渡魚市場前) || 101.7 || ||
|| [[오후나토역|오후나토]][br](大船渡) || 103.1 || ||
|| [[지노모리역|지노모리]][br](地ノ森) ||  || ||
|| [[타모야마역|타모야마]][br](田茂山) ||  || ||
|| [[사카리역|사카리]][br](盛) || 105.7 ||¶산리쿠 철도 {{{#aa045b,#fb54ab ●}}}리아스선[br]¶이와테 개발철도 히코로이치선, 아카사키선 ||

==== 케센누마-카미시시오리 ====
 * 미야기 교통의 자회사인 미야코 버스의 일반노선버스의 일부를 BRT로 운행하는 구간으로, JR 동일본 홈페이지나 각종 환승안내 앱에서 시각표 조회가 되지 않는다. 대신 JR 동일본 홈페이지에 링크된 [[https://www.jreast.co.jp/railway/train/brt/pdf/data_ofunato2.pdf|PDF 파일]]에서 시각표를 볼 수 있다. 케센누마 - 카미시시오리 구간에 정차 정류장이 더 많지만, BRT 명목으로 서는 정류장은 아래 3개이다.
||<-4><bgcolor=#f18e44><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 '''JR 오후나토선 BRT 지선1'''}}} ||
||<rowcolor=#373a3c><rowbgcolor=#f18e44> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || {{{#ffffff 위치}}} ||
|| [[케센누마역|케센누마]][br](気仙沼) || 62.0 ||¶JR 히가시니혼 {{{#3b459b,#646ec3 ■}}}케센누마선 ||<|3> 미야기현[br]케센누마시 ||
|| [[시시오리카라쿠와역|시시오리카라쿠와]][br](鹿折唐桑) || 64.2 ||¶사카리 방면 ||
|| [[카미시시오리역|카미시시오리]][br](上鹿折) || 69.5 || ||

==== 리쿠젠야하기-리쿠젠타카타 ====
||<-4><bgcolor=#f18e44><color=#373a3c> {{{#ffffff,#191919 '''JR 오후나토선 BRT 지선2'''}}} ||
||<rowcolor=#373a3c><rowbgcolor=#f18e44> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || {{{#ffffff 위치}}} ||
|| [[리쿠젠야하기역|리쿠젠야하기]][br](陸前矢作) || 79.5 || ||<|4> 이와테현[br]리쿠젠타카타시 ||
|| [[타케코마역|타케코마]][br](竹駒) || 82.5 || ||
|| [[토치가사와코엔역|토치가사와코엔]][br](栃ヶ沢公園) || 83.7 || ||
|| [[리쿠젠타카타역|리쿠젠타카타]][br](陸前高田) || 85.4 ||¶사카리·케센누마 방면 ||
|| ↓ ||<-3> '''직통운행''' : 일부 BRT버스 사카리까지 직통운행 ||

[[분류:일본의 철도 노선]][[분류:일본의 BRT 시스템]][[분류:오후나토선]][[분류:1925년 개업한 철도 노선]][[분류:2013년 개업한 버스 노선]][[분류:나무위키 버스 프로젝트]]
오후나토선 (덤프버전으로 되돌리기)

캡챠
