문서 보기문서 편집수정 내역 우이신설경전철주식회사 UL000호대 전동차 (r5 버전으로 되돌리기) [include(틀:하위 문서, top1=우이신설경전철주식회사 UL000호대 전동차/현황)] [include(틀:수도권 전철 전동차)] [include(틀:대한민국의 경전철 차량)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#111><tablebordercolor=#B7C450>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#B7C450,#c9e730 '''우이신설경전철주식회사 {{{+1 UL000호대 전동차}}}'''}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:ui.jpg |width=100%]]}}} || ||<-3><bgcolor=#B7C450><color=#373a3c> {{{#white,#191919 '''차량 정보'''}}} || ||<width=25%><colcolor=#B7C450,#c9e730> '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 [[경전철]] 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 2량 1편성 || || '''운행 노선''' ||<-2> [[파일:UiLine_icon.svg|width=16]] [[서울 경전철 우이신설선|{{{#B7C450,#c9e730 서울 경전철 우이신설선}}}]] || || '''도입시기''' ||<-2> [[2015년]] || || '''생산량''' ||<-2> 36량 (총 18편성) || || '''제작사''' ||<-2> [[현대로템]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[우이신설경전철주식회사]] || || '''운영기관''' || ||<-3><bgcolor=#B7C450><color=#373a3c> {{{#white,#191919 '''차량 제원'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919><color=#373a3c,#ddd> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#B7C450,#c9e730><width=25%> '''전장''' ||<-2> 14,000㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,650㎜ || || '''전고''' ||<-2> 3,400㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ || || '''차중''' ||<-2> M: 59.6t || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 750V [[제3궤조집전식]] || || '''운전보안장치''' ||<-2> Ansaldo STS [[열차자동제어장치|ATC]]/[[열차자동운전장치|ATO]] || || '''제어방식''' ||<-2> [[현대로템]] [[VVVF]]-[[IGBT]](IPM)[* 미쓰비시 소자 기반이다.] || || '''동력장치''' ||<-2> 3상 교류 유도전동기 || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 70㎞/h || || 설계 || 80㎞/h || || '''기동[br]가속도''' ||<-2> 3.96 ㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || - ㎞/h/s || || 비상 || - ㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 2M || || '''정원''' ||<-2> 174명 ||}}}}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[서울 경전철 우이신설선]]에서 운행 중인 철제탄성차륜방식의 경전철 차량이다. [[현대로템]]에서 제작했으며 2량 1편성, 총 18편성을 도입했다. 현재 운행 중인 [[신분당선]]과 마찬가지로 '''완전 자동 무인 시스템''' 방식이다. == 내부 구성 == 폭 2.65m, 길이 28m, 높이 3.4m이며 수송 정원은 174명이다. 만차 시 최대 300명까지 수용 가능하다고 한다. 전동차 제작 초기에 크로스시트와 양탄자 바닥재를 도입한 방안을 논의한 듯 하지만 실제 반영되지는 않았다. 출입문의 넓이가 [[용인 에버라인|용인경전철]]처럼 광폭형이다. 객차 1량에 출입문이 왼쪽 2개, 오른쪽 2개가 있으며, 문 사이의 거리가 좀 있다. 안내 LCD는 출입문 상단부에 설치되어 있다. 역 안내 UI는 [[서울교통공사 3000호대 전동차]]와 비슷한 것이 특징이며, 객차간 연결 통로 부분과 전동차 앞뒤 부분에 광고와 날씨 정보, 열차의 현재 속도가 나온 LCD가 별도로 달려있다. == 편성 == ||<-2><tablebgcolor=#fff,#181818><tablebordercolor=#B7C450> '''{{{#B7C450 ↑북한산우이 방면}}}''' || || '''{{{#B7C450 UL1## (1)}}}''' ||Mc(견인전동기, 추진제어장치) || || '''{{{#B7C450 UL2## (2)}}}''' ||Mc(견인전동기, 추진제어장치) || ||<-2> '''{{{#B7C450 ↓신설동 방면}}}''' || == 그 외 == [[부산김해경전철 1000호대 전동차|부산김해경전철]]이나 [[김포 도시철도 1000호대 전동차|김포 도시철도]]의 전동차처럼 객차간 연결부에 [[관절대차]] 방식을 사용한다. 승강장에서 출입문이 열리고 닫힐 때 삐- 삐- 삐- 하는 경고음이 울린다. 열차 [[구동음]] 초반부는 [[서울 지하철 9호선 9000호대 전동차]]와 유사하며 중후반부는 [[인천교통공사 2000호대 전동차]]와 유사하다.[* 모터는 [[인천교통공사 2000호대 전동차|인천2호선의 차량]]의 모터인 스코다제를 사용했고, 인버터는 [[서울시메트로9호선 9000호대 전동차|9호선]]의 것인 [[현대로템]]제(소자는 미쓰비시)를 사용했기 때문이다.] 차량의 가속력이 꽤 좋다고 평가받는다. 열차의 기동가속도가 거의 4km/h/s에 달하고 정지상태에서 가장 높은 토크를 발휘한 전기모터의 특징을 고려하면, 체감 가속력이 꽤나 높다. 손잡이를 잡지 않았을 때 출발할 때 자칫하면 넘어질 수도 있다. 실제로 출발 후 20초가 채 안 된 시간에 60km를 넘긴 모습을 심심치 않게 볼 수 있다. 그러나 급감속이나 급정거가 좀 잦은 편이다. 운행중에 진동과 소음도 상당히 심한 편인데, 마치 낡은 쇼핑카트에 타고 달린 듯한 은은한 진동이다. 멀미를 잘 한 사람은 어지러움을 느낄 수도 있다. 물론 노선 자체가 굴곡이 좀 있는 편이라 더 그런 것도 있다. 지상에서는 이 열차의 모습을 아예 볼 수 없다. 우이신설경전철 전 구간이 지하인데다 차량기지까지 지하에 건설했기 때문이다. [[김포 골드라인]]의 [[김포 도시철도 1000호대 전동차|전동차]]가 이 열차와 같은 사양으로 제작됐다. 또한 김포 골드라인과 동일하게 승강장이 2량 규격으로 지어져 있어 향후 증결은 불가능하다. [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:서울 경전철 우이신설선]][[분류:2015년 출시]]캡챠되돌리기