유로 트럭 시뮬레이터 2/차량 목록 (덤프버전으로 되돌리기)

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[목차]
== 개요 ==
[[유로 트럭 시뮬레이터 2]]에 등장하는 차량들을 정리해 놓은 페이지.
라이센스를 얻기전, [[유로 트럭 시뮬레이터|전작]]과 독일 트럭 시뮬레이터에 나온 트럭 가상 회사 이름을 그대로 유지했다.[* 단, [[이베코|IVEDO]]는 전작에 나오지 않았으므로, 제외한다.]

라이선스를 취득한 순서는[* 유로 트럭 시뮬레이터 시리즈 출시전에도 서술한다.] [[MAN]][* 2010년 작 German Truck Simulator 시절부터 이미 라이센스를 취득하고 있었다. 바로 라이선스를 얻었으므로, 가칭(?) 브랜드가 없다.]→[[스카니아|Scania]][* 2011년 작 Trucks & Trailers][* 얻기전 당시의 이름은 SWIFT]→[[르노|RENAULT]][* 해당 작품][* 얻기전 당시의 이름은 Runner]→[[DAF]][* 해당 작품의 1.2 버전 부터][* 얻기전 당시의 이름은 DAV]→[[이베코|IVECO]], [[볼보트럭|VOLVO]][* 해당 작품의 1.3 부터][* 얻기전 당시의 이름은 IVEDO, Valiant]→[[메르세데스-벤츠|Mercedes-Benz]][* 해당 작품의 1.18 부터][* 얻기전 당시의 이름은 Majestic] 순이다.

실제 현역 생산 모델은 ''이탤릭''으로 처리한다.

참고로 '''게임 내 차량들의 엔진 마력 수치는 성능과 전혀 상관이 없다.''' 게임 def 폴더 내 엔진 성능을 나타내는 .sii 파일을 열어보면 마력 수치는 그저 숫자를 표시해주는 info 값에 불과하고, 차량 엔진출력에 관여하는 것은 토크 값과 토크 밴드[* 엔진 [[RPM]]에 따른 토크값 [[선 그래프]].] 뿐이라는 것을 알수 있다. 즉, '''토크 값이 같다면 100마력이건 10,000마력이건 게임 내 성능차이가 없고, 반대로 마력 수치가 같아도 토크 값이 다르면 성능에 차이가 있다는 것'''.

물론 현실에서는 마력수 역시 엔진 출력을 가늠하는데 사용된다. 애초에 모든 회전하는 구동계라는 것은 [[토크]]에 좌지우지되고, 마력은 토크와 [[RPM]]의 상관관계에 파생되는 값일 뿐이다. '마력이 높다'라는 것은 높은 토크를 높은 회전수에서 낼 수 있다는 뜻일 뿐이다. 그리고 그마저도 엔진회전수가 미션을 통해서 기어비와 종감속비를 통해서 변화되므로 원래 의미가 없다. 예를 들면 [[부가티]] 엔진도 엄청나게 높은 기어비의 변속기와 종감속비로 세팅한'다면' 트럭처럼 써먹을 수는 있다. 다만 이런 경우, 엔진 RPM이 증가하면 기름소모량 또한 늘어나는게 당연하니까 연비가 의미없어진다. 또다른 예는 [[경운기]]인데, 경운기의 엔진은 10마력이다. 하지만 타이어 접지력 문제만 해결한다면 차량도 견인한다. 추가로 트럭 엔진들의 적정회전수는 2~3천RPM이 대다수이기 때문에 사실 토크가 높으면 마력이 자연스레 높아진다. 그러니 현실에서는 그냥 마력만 봐도 큰 문제가 없다. 다시 한번 언급하지만 ETS2(ATS도 동일) '''게임 내'''에서는 시스템 [[프로그래밍]] [[로직]](configure) 상 마력 수치가 차량 성능에 영향을 주지 않는다는 뜻이다.

== 등장 차량 ==
=== [[DAF]] ===
||<table align=center><-2><#E2E2E2,#191919> '''딜러샵 위치''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''국가''' || '''도시''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79><|2> '''독일''' || 라이프치히 ||
|| 브레멘 ||
|| '''프랑스''' || 보르도 ||
|| '''이탈리아''' || 카타니아 ||
|| '''네덜란드''' || 암스테르담 ||
|| '''스위스''' || 취리히 ||
|| '''오스트리아''' || 잘츠부르크 ||
||<|2> '''영국''' || 글래스고 ||
|| 카디프 ||
|| '''노르웨이''' || 베르겐 ||
|| '''러시아''' || 상트페테르부르크 ||
|| '''에스토니아''' || 타르투 ||
|| '''루마니아''' || 이아시 ||
||<|2> '''스페인''' || 부르고스 ||
|| 세비야 ||
|| '''슬로베니아''' || 마리보르 ||
|| '''북마케도니아''' || 스코페 ||

게임 출시 초기에는 DAV라는 이름으로 나왔으나 '''1.2.5 업데이트'''부터 정식으로 [[라이선스]]를 얻은 [[미국]] [[파카 Inc]]의 유럽 내 자회사. 국적은 [[네덜란드]].[* 한국에서는 잘 알려지지 않은 유럽 상용차 메이커이다. 인게임 상의 모든 차량 브랜드들 중 승용차, 상용차 통틀어서 모두 한국에 진출하지 않은 유일한 브랜드로 유로트럭에 등장하기 전까지는 한국에서의 인지도가 제로에 가까웠다.] [[1987년]]에 [[브리티시 레일랜드]]의 모태가 되는 레일랜드 상용차 부분을 인수했다.[* 인수 후 브랜드를 완전 흡수하지 않고 영국 내 자회사로 남겨두었다. 덕분에 영국시장용 [[좌측통행|우측핸들]] 차량들은 여전히 레일랜드 브랜드로 생산되고 있다. 과거 레일랜드의 텃밭이라 그런지, 영국 내 상용트럭 시장점유율 1위. 여담이지만, 반대로 레일랜드의 [[레일랜드 로드러너|몇몇]] [[레일랜드 로드트레인|트럭]]도 DAF와의 합병 이후, DAF 브랜드로 영국 외 유럽시장에 재출시되어 흥행한 적도 있었다.]

파카 Inc는 스카니아와 더불어 SCS와 관계가 돈독한 것으로 유명한 만큼[* 후속작인 [[아메리칸 트럭 시뮬레이터]] 역시, 발매 당시 파카 Inc 휘하 [[피터빌트]]와 [[켄워스]]의 라이선스만을 획득 성공했다는 점을 생각해보자.] 인게임에서 사랑을 듬뿍 받는 회사인데, 모델링 리뉴얼에 신차 추가는 물론이고 페이스리프트 사양 구현과 [[유로 트럭 시뮬레이터 2/DLC|튜닝팩]]까지 출시되었다. 이후 튜닝팩에 [[https://blog.scssoft.com/2020/07/daf-unity-edition.html|한정판 모델 스킨인 유니티 에디션(Unity Edition) 페인트잡이 추가되었는데]], 이건 아예 DAF쪽에서 먼저 인게임에 추가해달라고 러브콜을 요청한 것이다. 여러모로 활발한 의사소통을 하는 회사.

==== [[DAF XF|XF 105]] ====
||<-4> [[파일:ETS2_XF105.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''DAF XF 105''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''PACCAR MX265''' || 360 || 1,775 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''PACCAR MX300''' || 410 || 2,000 Nm || 6 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''PACCAR MX340''' || 460 || 2,300 Nm || 10 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''PACCAR MX375''' || 510 || 2,500 Nm || 16 ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''섀시''' || '''구동축''' || '''조향축''' || '''연료탱크 용량''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''4x2''' || 1 || 1 || 1,000 L ||
|| '''4x2 Extra Tank''' || 1 || 1 || 1,500 L ||
|| '''6x2''' || 1 || 1 ||<|2> 600 L ||
|| '''6x2/4''' || 1 || 2 ||
|| '''6x2 태그리프트''' || 1 || 1 || 800 L ||
|| '''6x2/4 미들리프트''' || 1 || 2 || 600 L ||
|| '''6x4''' || 2 || 1 || 800 L ||

[[와이퍼]]가 3개라서 우천 시 시야확보가 유리하고, 동력계는 [[토크]] 대비 [[마력]]이 높은 탓인지 차체 움직임이 가벼운 편. 하지만 브레이크 성능이 약하고 전방시야가 좁다. 엔진 라인업이 네 종류, 최대 510마력에 그친다.

'''1.25 업데이트'''가 되면서 [[http://blog.scssoft.com/2016/08/updated-daf-xf-105-is-coming.html|구형 XF 105가 리뉴얼 되었다.]] '50keda'라는 [[모더]]가 참여한 오피셜 리뉴얼인데 저질 텍스처를 싹 교체하고 차량 모델링 개선, 샤시 길이 수정, 캡 인테리어 등 여러 부분에서 대폭 개선되었다.

'''1.28 업데이트'''에서 다시 한번 모델링이 수정되더니 튜닝 항목이 스카니아 차량 수준으로 늘어났다.

==== '''XF''' ====
||<-4> [[파일:ETS2_XF106_v2.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''DAF XF''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-11 270 Euro 6, 2017''' || 370 || 1,900 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-13 303 Euro 6''' || 410 || 2,000 Nm || 2 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-11 320 Euro 6''' || 435 || 2,100 Nm || 6 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-11 330 Euro 6, 2017''' || 450 ||<|2> 2,300 Nm || 8 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-13 340 Euro 6''' || 460 || 10 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-13 355 Euro 6, 2017''' || 480 ||<|2> 2,500 Nm || 14 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-13 375 Euro 6''' || 510 || 16 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-13 390 Euro 6, 2017''' || 530 || 2,600 Nm || 18 ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''섀시''' || '''구동축''' || '''조향축''' || '''연료탱크 용량''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''4x2''' || 1 || 1 || 1,400 L ||
|| '''6x2''' || 1 || 1 ||<|5> 800 L ||
|| '''6x2/4''' || 1 || 2 ||
|| '''6x2 태그리프트''' || 1 || 1 ||
|| '''6x2/4 미들리프트''' || 1 || 2 ||
|| '''6x4''' || 2 || 1 ||

'''1.14 업데이트'''로 XF 105 후속인 [[유럽 배출가스 기준|유로6]] XF 106이 '''XF'''라는 명칭으로 추가되었다. 동력계통의 수치상의 성능은 유로5 모델인 XF 105랑 비등하나, 라인업의 구성물이 약간 변경되었는데 360마력 트림이 사라지고, 435마력 트림이 추가되었다. 그리고 종합적인 측면에서 이전 XF 105보다 개선 되었다. 특히 크게 부각된 단점이었던 브레이크 성능이 훌륭해지고, 시야도 꽤 넓어졌다. 같은 동력 성능을 나타냄에도 경량화가 이루어진 탓인지, 가속능력도 좋아졌다. 또한 이전 모델에 비해 [[축]](Axle) 하나를 더 추가해도, 공차 시에 트럭의 전장이 크게 늘지 않아서 회전반경도 작아졌다.[* SCS가 성의없이 프레임 길이를 생각 안 하고 제작했기 때문에 이런 일이 일어났다. XF 106은 이를 잘 반영한 사례]

'''1.28 업데이트'''로 2017년형 [[페이스리프트]] 모델 그릴과 인테리어, 엔진 라인업이 추가되었다. 이후 '''1.35 업데이트'''에서 2017년형 하우스 도장 스킨이 추가되었다.

==== [[DAF XG|2021]] ====
||<-4> [[파일:ETS2_XG+.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> ''' ''DAF 2021'' ''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-11 270''' || 367 || 1,950 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-11 300''' || 408 || 2,150 Nm || 2 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-13 315''' || 428 || 2,300 Nm || 6 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-11 330''' || 449 || 2,350 Nm || 8 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-13 355''' || 483 || 2,500 Nm || 14 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-13 390''' || 530 || 2,700 Nm || 18 ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''섀시''' || '''구동축''' || '''조향축''' || '''연료탱크 용량''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79><|2> '''FT[br](4x2 숏)''' ||<|2> 1 ||<|2> 1 || 800 L ||
|| 1,400 L ||
||<|2> '''FT[br](4x2 롱)''' ||<|2> 1 ||<|2> 1 || 1,245 L ||
|| 1,465 L ||
|| '''FTS[br](6x2 태그리프트)''' || 1 || 1 ||<|2> 600 L ||
|| '''FTN[br](6x2 태그리프트 & 스티어링)''' || 1 || 2 ||

'''1.40.5.0 업데이트'''로 DAF 차세대 모델 라인업이 추가되었다. ATS의 [[웨스턴 스타 트럭|웨스턴 스타 49X]]처럼 실제 차량과 공개를 동기화한 ETS2 내 최초 모델이자[* DAF와 SCS 소프트웨어가 공동으로 신차 공개 스트리밍을 했으며 신차 출시 후 하루만에 ETS2 내에도 추가되었다.], 유로트럭 2에서 DLC 형식으로 추가된 첫 모델, 그리고 '''공식 추가 차량들 중 최초로 디지털 클러스터와 미러캠을 사용하는 모델'''이다.[* ETS2에서 디지털 클러스터와 미러캠을 사용하는 유일한 모델이라는 타이틀도 있었는데, 2023년 MAN TGX 2세대(GN)가 출시되면서 이 타이틀을 상실했다.] 릴리즈 시점에는 일정이 촉박해 [[DAF XG|XG/XG+ 캡]]과 섀시 옵션이 4X2 하나밖에 없었지만 차후 업데이트를 통해 차세대 XF 캡도 추가될 것이라 예고했고, 2021년 12월 15일 '''1.43.3.1 업데이트'''로 XF 캡과 섀시 옵션의 추가, 새로운 인테리어 트림과 조수석 측면 하단 코너 뷰 윈도우 옵션이 추가되었다. [[https://blog.scssoft.com/2021/12/daf-drive-2021-daf-xf.html|#]] 단, 4X2를 제외한 타 섀시 옵션들은 사이드 스커트 옵션 추가가 불가능하다.

등장 초기에는 엔진 데이터가 XF 106에서 복붙한듯한 이상한 스펙이였는데, 이후 1.40.5.1 업데이트로 신형 MX 시리즈 엔진의 고증에 맞게 수정되었다. 연료 탱크 용량은 4X2 섀시 기준 최대 '''1,465리터'''로 동급 트럭 중 가장 큰 수준이고,[* 이보다 용량이 큰 트럭은 XF 105의 4x2 연료탱크 연장형(1,500리터)와 르노T의 4x2 연료탱크 연장형(1,475리터)밖에 없다.] 연비가 매우 우수해 연료 만재 시 주행거리가 4,575km에 달한다.[* 특히 피로 시뮬레이션을 해제하고 정속 주행을 많이하는 유저라면 [[독일]]의 [[베를린]]에서 [[포르투갈]]의 [[리스본]]까지 중간에 한번도 안 쉬고 달릴 수도 있다. 피로 시뮬레이션을 켜더라도 현실연비 옵션을 끌 경우 스페인 세비야에서 러시아 상트페테르부르크까지 무급유 주행을 하고도 약 200km의 주행 거리가 남고, 현실연비까지 켜더라도 정속주행만 잘 하면 에스토니아 탈린에서 프랑스 보르도까지는 한 번에 갈수있다.] 최대출력 또한 13리터 엔진임에도 불구하고 타 메이커들의 16리터 엔진 엔트리급 트림에 맞먹는 2,700 Nm 토크를 자랑하기 때문에 초장거리 운송을 하고 싶은 유저들에게는 최고의 트럭이라고 평가 받는 경우도 종종 생기고 있는 중.[* 발차시의 토크가 아닌 다이렉트드라이브(기어비 1.00) 혹은 오버드라이브(기어비 1.00 미만)로 항속시의 토크로 일반적인 상황에서는 2,550 Nm를 유지한다. 기어비 1.00 이하로 항속시에 토크는 상승하고 스로틀이 그만큼 낮아져 연비가 높게나온다.]

등장 초기에는 디지털 클러스터의 해상도가 낮아서 시야를 확대해보면 계기판 UI가 자글자글해 보이는 단점이 있었지만, 1.46 업데이트를 통해 해상도가 개선되면서 지금은 정상적으로 보인다.
 
단점이 있다면 [[속도위반|100km/h 이상으로 주행하다]] 급감속할 경우 [[현대 아반떼/5세대|후방 안정성이 떨어져]] 뒤가 잘 털리며, 70km/h 대에서 [[피쉬테일]] 현상을 겪을 수 있다. 휠 유저라면 카운터스티어링에 익숙해질 필요가 있으며 키보드나 마우스 유저들은 급감속이나 과속을 자제해야 안전하게 운행할 수 있다.

==== [[DAF XD|XD]] ====
||<-4> [[파일:ETS2_XD.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> ''' ''DAF XD'' ''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-11 220''' || 299 || 1,450 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-11 251''' || 341 || 1,650 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-11 270''' || 367 || 1,950 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-11 300''' || 408 || 2,150 Nm || 2 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''MX-11 330''' || 449 || 2,350 Nm || 8 ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''섀시''' || '''구동축''' || '''조향축''' || '''연료탱크 용량''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79><|2> '''FT[br](4x2)''' ||<|2> 1 ||<|2> 1 || 965 L ||
|| 1,185 L ||
||<|2> '''FTG[br](6x2/4 미들리프트)''' ||<|2> 1 ||<|2> 2 || 490 L ||
|| 825 L ||
||<|2> '''FTS[br](6x2 태그리프트)''' ||<|2> 1 ||<|2> 1 || 600 L ||
|| 940 L ||
||<|2> '''FTN[br](6x2 태그리프트 & 스티어링)''' ||<|2> 1 ||<|2> 2 || 360 L ||
|| 600 L ||
||<|2> '''FTT[br](6x4)''' ||<|2> 2 ||<|2> 1 || 400 L ||
|| 600 L ||

2023년 11월 22일 새벽 3시에 추가되었다. '''ETS2 내 최초의 준대형 모델이자,[* 비유해보자면 스카니아의 G캡, 볼보트럭의 [[볼보 FM|FM]] 또는 [[볼보 FE|FE]]가 등장한 것이라 보면 된다.] 최초로 후방 침대가 없는 [[캡(트럭)|데이캡]] 옵션이 포함된 기념비적인 차량이다'''. XD의 등장으로 DAF 패밀리가 완성된 것은 덤.[* 중형 라인업인 [[DAF XB|XB]]는 논외로 친다. 애초에 이쪽은 [[르노 미들럼]]의 캡을 사용중이기도 하고...] 기존 DAF 2021(XG+ & XG)에 캡 옵션만 업데이트 되는 방식으로 등장했던 XF와 달리, 아예 별도의 차량으로 추가되었다.[* 이는 XG/XF의 트럭 모드를 제작한 모더를 배려한 부분으로 추정되며 번거롭고 불필요한 모드 업데이트를 안하게 된 부분이 있다.] 호환성 부분에서 어차피 같은 패밀리에 속하기 때문에 캡 중앙에 엔진터널이 높게 올라온 것을 제외하면 인테리어는 XG. XF와 동일하다.

준대형 라인업인 XD의 등장으로 ETS2 내 엔진 마력 하한선이 기존 이베코의 310마력에서 299마력까지 내려오게 되었다. 다만 실질적으로 인게임 엔진 출력 체감에 영향을 미치는 토크 수치는 이베코 310마력(1,300 Nm)보다 높은 1,450 Nm이기 때문에 이쪽이 더 잘나가는 느낌을 받게 된다. --[[영고라인|영원히 고통받는]] 이베코--

MAN TGX와 마찬가지로 고상 프론트 범퍼(robust bumper) 옵션이 선택 가능하다. 흔히 건설현장 라인업인 'XDC 범퍼'라고 부르는데, 엄밀히 말하자면 일반 XD에서도 선택 가능한 옵션이기 때문에 틀린 말이다. TGX의 고상 범퍼와 마찬가지로 이쪽도 범퍼 하단에 FUPS 바가 장착되어 있는 온/오프로드 겸용 하이브리드 사양이다.

=== [[이베코]] ===
||<table align=center><-2><#E2E2E2,#191919> '''딜러샵 위치''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''국가''' || '''도시''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79><|2> '''독일''' || 프랑크푸르트 ||
|| 함부르크 ||
|| '''프랑스''' || 르망 ||
|| '''벨기에''' || 브뤼셀 ||
||<|2> '''이탈리아''' || 토리노 ||
|| 로마 ||
|| '''오스트리아''' || 비엔나 ||
|| '''덴마크''' || 코펜하겐 ||
|| '''리투아니아''' || 클라이페다 ||
|| '''핀란드''' || 헬싱키 ||
||<|3> '''루마니아''' || 갈라치 ||
|| 부쿠레슈티 ||
|| 콘스탄차 ||
||<|3> '''스페인''' || 사라고사 ||
|| 알메리아 ||
|| 히혼 ||
|| '''세르비아''' || 베오그라드 ||

초기에는 IVEDO라는 이름으로 나왔으나 '''1.3 업데이트'''부터 정식으로 라이선스를 얻은 브랜드.

고속 주행의 안정성이 매우 뛰어나고, 선택할 수 있는 색상이나 디자인 사양 같은 깨알 디테일 옵션들이 타 메이커에 비해 다양하다는 장점이 있다. 하지만 마력, 토크가 낮고 연료탱크 용량이 작다는 단점이 있다. [* 특히 최상위급 엔진인 Cursor 13 560의 토크가 고작 2,500 N/m로 유로트럭2에 등장하는 메이커별 최상위급 엔진 중 가장 낮다.] 사실상 게임내에서 가지는 유일한 장점은 초기 가격이 가장 싸서 직원용으로 굴려먹기 좋은 것 뿐인 브랜드이다. 가격 외에는 모든면에서 다른 브랜드에 비해 열등한 편.

처음 구입할 수 있는 최저가 모델의 엔진 마력이 모든 엔진 중 가장 낮은 310마력[* 토크는 고작 1,300 N/m]이기 때문에 과거에는 최저트림으로 25톤 화물을 배송하다가 언덕길을 올라가지 못해 낭패를 보는 일이 종종 있었으나, 지금은 업데이트를 통한 변속 로직 개선으로 느리긴 하더라도 올라가지 못하는 경우는 없어졌다.[[https://youtu.be/RQIZ9SOVT9M|테스트 영상]][* 흔히 '''마력수가 낮아서 언덕을 올라가지 못한다'''라고 생각하지만, 마력수는 별로 상관없고 변속 타이밍이 중요하다. 과거 변속 로직 성능이 낮았을때에는 기어가 자기 혼자 업쉬프트/다운쉬프트 [[와리가리]]를 치면서 속도를 다 까먹었기 때문에 언덕길에서 맥을 못췄지만, 그 당시에도 수동변속 모드를 사용해 저단기어를 고정하고 엔진 RPM을 살리는 방식의 주행방법을 알았던 사람들은 느리긴 하지만 별 무리없이 언덕을 돌파하고 다녔었다.][* 단, 채석장에서 스폰되는 화물이 아닌 훨씬 더 무거운 화물(ex 헤비 카고 DLC)을 '''일부러''' 끌고 내려가면 정말로 출력이 딸려 올라올수가 없다. 물론 평소에는 스폰 자체가 안되기 때문에 일반적인 경우에는 경험할 일이 없다.] 그 악명높은 채석장 + 25톤 화물 조합이라도, 15~20 km/h 정도의 속도로 꾸준히 채석장 출입구 언덕을 --기어--올라가는 것을 볼수있다.[* 시작마력이 낮아도 나름 장점은 있다. 최저가 모델을 선택한 후에 사용자 지정에서 최저가 커스텀 + 옵션 취소 신공으로 최대한 싸게 구입할 경우 약 92,000 유로에 차를 구입할 수 있다.] 이베코 실차의 장점이 마력/토크 대비 등판력인데 현실의 장점을 생각하면 살짝 아쉬운 부분.

==== [[이베코 스트라리스|Stralis]] ====
||<-4> [[파일:ETS2_Stralis.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''Iveco Stralis''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 8 310''' || 310 || 1,300 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 8 330''' || 330 || 1,400 Nm || 6 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 8 360''' || 360 || 1,500 Nm || 8 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 10 420''' || 420 || 1,900 Nm || 10 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 10 450''' || 450 || 2,100 Nm || 12 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 13 500''' || 500 || 2,300 Nm || 14 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 13 560''' || 560 || 2,500 Nm || 16 ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''섀시''' || '''구동축''' || '''조향축''' || '''연료탱크 용량''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''4x2''' || 1 || 1 || 1,300 L ||
|| '''6x2''' || 1 || 1 ||<|5> 400 L ||
|| '''6x2/4''' || 1 || 2 ||
|| '''6x2 태그리프트''' || 1 || 1 ||
|| '''6x2/4 미들리프트''' || 1 || 2 ||
|| '''6x4''' || 2 || 1 ||

엔진 최대출력은 560마력. 고가형 모델의 경우 다른 브랜드에 비해 가격이 비싼 편이다. 이상하게도 다른 모델과는 달리 6x4 섀시보다 6x2 섀시가 더 비싸며, 6x2 및 6x4 섀시의 경우 고작 '''400리터'''[* 메르세데스 벤츠도 6x2로 하면은 동일하지만. 대신에 4x2하고 6x4의 경우에는 연료탱크 용량이 둘 다 동일한 600리터이다.][* 6x2, 6x4 섀시 + Cursor 13 560 엔진 조합에 연비스킬을 찍지 않는다면 연료계 바늘 돌아가는게 보인다.]라는 최악의 연료탱크 용량을 자랑한다. [[방향지시등]] 속도가 타 트럭보다 느려서 운전하다보면 신경이 쓰일 수도 있다. 참고로 고급형 대쉬보드를 선택하면 내비게이션이 인터페이스에 가려지기 때문에 전혀 도움이 되지 않는다.[* 이건 Iveco Stralis Hi-Way도 마찬가지다. 인터페이스 위치를 변경하는 모드를 사용하거나 인터페이스 창을 감추고 운전해야 한다.]

==== Stralis Hi-Way ====
||<-4> [[파일:ETS2_Stralis_Hi-Way.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''Iveco Stralis Hi-Way''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 9 310''' || 310 || 1,300 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 9 330''' || 330 || 1,400 Nm || 6 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 9 360''' || 360 || 1,650 Nm || 8 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 9 400''' || 400 || 1,700 Nm || 9 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 11 420''' || 420 || 1,900 Nm || 10 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 11 460''' || 460 || 2,150 Nm || 12 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 13 500''' || 500 || 2,300 Nm || 14 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''Cursor 13 560''' || 560 || 2,500 Nm || 16 ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''섀시''' || '''구동축''' || '''조향축''' || '''연료탱크 용량''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''4x2''' || 1 || 1 || 1,200 L ||
|| '''6x2''' || 1 || 1 ||<|5> 580 L ||
|| '''6x2/4''' || 1 || 2 ||
|| '''6x2 태그리프트''' || 1 || 1 ||
|| '''6x2/4 미들리프트''' || 1 || 2 ||
|| '''6x4''' || 2 || 1 ||

'''1.4.8 업데이트'''로 추가된 스트라리스의 하이웨이 모델. 4x2 섀시의 연료탱크 용량은 1,200리터로 줄었으나 6x2, 6x4 섀시의 연료탱크 용량은 580리터로 증가했다. ETS2 최초로 업데이트를 통한 인게임 추가 차량이며, 실차는 570마력 트림까지 존재하지만[* 스트라리스 후기형인 XP 라인업부터 추가되었다.] 인게임에서는 해당 엔진 라인업이 등장하지 않는다. 버전 미상으로 방향지시등 속도가 개선되었다.

=== [[MAN]] ===
||<table align=center><-2><#E2E2E2,#191919> '''딜러샵 위치''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''국가''' || '''도시''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79><|3> '''독일''' || 베를린 ||
|| 도르트문트 ||
|| 뮌헨 ||
||<|3> '''프랑스''' || 칼레 ||
|| 마르세유 ||
|| 아작시오 ||
|| '''스위스''' || 베른 ||
||<|2> '''영국''' || 버밍엄 ||
|| 에든버러 ||
|| '''폴란드''' || 크라코프 ||
|| '''스웨덴''' || 린셰핑 ||
|| '''라트비아''' || 리가 ||
|| '''루마니아''' || 클루지나포카 ||
||<|2> '''스페인''' || 마드리드 ||
|| 코르도바 ||
|| '''포르투갈''' || 포르투 ||
||<|2> '''크로아티아''' || 리예카 ||
|| 스플리트 ||
|| '''보스니아''' || 투즐라 ||
|| '''알바니아''' || 티라나 ||

딱히 드러나는 장점은 없지만 반대로 치명적인 약점 또한 없는 어느 때나 쓰기 쉬운 무난한 메이커. 고출력 엔진 라인업이 있기에 초반부터 후반까지 두루두루 사용하기 좋다. 등장 메이커 중 가장 오래된 메이커다.[* '''무려 1758년에 설립된 메이커다.''']

==== [[MAN TGX|TGX Euro 5]] ====
||<-4> [[파일:ETS2_TGX.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''MAN TGX Euro 5''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2066 235''' || 320 || 1,600 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2066 265''' || 360 || 1,800 Nm || 6 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2066 294''' || 400 || 1,900 Nm || 8 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2676 324''' || 440 || 2,100 Nm || 10 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2676 353''' || 480 || 2,300 Nm || 12 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2676 397''' || 540 || 2,500 Nm || 14 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2868 500''' || 680 || 3,000 Nm || 16 ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''섀시''' || '''구동축''' || '''조향축''' || '''연료탱크 용량''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''4x2''' || 1 || 1 || 1,250 L ||
|| '''6x2''' || 1 || 1 || 700 L ||
|| '''6x2/4''' || 1 || 2 || 450 L ||
|| '''6x2 태그리프트''' || 1 || 1 || 700 L ||
|| '''6x2/4 미들리프트''' || 1 || 2 || 450 L ||
|| '''6x4''' || 2 || 1 || 700 L ||

전면 유리창 크기가 넓어[* XXL캡 적용 기준.] 시야가 가장 좋은 트럭으로 꼽힌다. 게다가 운전석의 환경도 단순함의 최고봉. 그럼에도 필요한 건 다 있다. 한마디로 '''Simple is the best'''. 하지만 장단점이 있는데 창이 정말 넓어서 다른 메이커와 같은 시점으로 전방을 바라보면 속도계가 모니터 아래로 밀려나서 잘 보이지 않는다.[* 1.26 기준 운전석 시점 FOV가 수정되면서 타 메이커 트럭과 비슷한 시야를 보여준다.] 이 때문에 속도계를 잘 보려면 다른 메이커 트럭보다 시야를 살짝 내려야 하는데 이 때문에 익숙하지 않으면 운전할 때 이질감이 느껴질 수 있다.

코너링이 좋은 편이지만 이베코나 벤츠에 비하면 고속 주행에서의 코너링이 약간은 불안하며 언더스티어링이 일어날 수 있으니 주의하는 것이 좋다. 또 [[후방 미등|후미등]]의 디테일이 타 사의 트럭에 비해 상당히 떨어진다. 4x2 섀시를 선택하면 차량의 뒷쪽을 트레일러 연결부분만 빼고 모두 철판으로 뒤덮어 놓아서 보는 재미(?)가 없다.[* [[이베코 스트라리스]] 구형 모델도 마찬가지.] 기본 엔진은 320마력이고 최대 680마력까지 업그레이드가 가능하지만 680마력 엔진도 가속력이 뉴 악트로스 625마력과 별 차이 없는 게 흠.[* 위에서 언급했다시피 인게임에서 엔진 출력은 토크 값의 영향만 받는데, 두 엔진의 토크가 동일하기 때문에 같은 성능이 나오는 것이다.] [[V형 엔진|680마력 엔진]]을 장착하면 차량 전면에 V8 엠블렘이 장착된다. 참고로 [[방향지시등]] 속도가 타 트럭보다 느려서 운전하다보면 왠지 거슬릴 수 있다. 이는 이베코도 마찬가지.[* 점등 간격이 0.718초로 게임에서 가장 느리다.TGX Euro 6 모델은 0.333초로 일반적인 간격을 가지고 있다. def 파일을 수정해서 해결할수 있는데, 이건 다른 트럭도 동일. def 파일을 수정하기 어렵다면 모드를 사용하는것도 좋은 방법이다.] 2022년 5월 기준으로 방향지시등 속도가 빨라졌다.

2023년 5월 17일, 후술할 신형 TGX 모델이 추가되면서 기존의 '''MAN TGX''' 인게임 네이밍을 넘겨주고 '''MAN TGX Euro 5'''로 변경되었다.

==== TGX Euro 6 ====
||<-4> [[파일:ETS2_TGX_EL3.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''MAN TGX Euro 6''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D1556 LF09 243 Euro 6d''' || 330 || 1,600 Nm ||<|3> - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D1556 LF08 265 Euro 6d''' ||<|2> 360 || 1,700 Nm ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2066 LF67 265 Euro 6''' ||<|2> 1,800 Nm ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D1556 LF07 294 Euro 6d''' ||<|2> 400 || 4 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2066 LF61 294 Euro 6''' || 1,900 Nm || 6 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2676 LF53 309 Euro 6c''' || 420 ||<|2> 2,100 Nm ||<|2> 8 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2676 LF26 324 Euro 6''' || 440 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2676 LF52 338 Euro 6c''' || 460 ||<|2> 2,300 Nm ||<|2> 12 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2676 LF25 353 Euro 6''' || 480 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2676 LF51 368 Euro 6c''' || 500 ||<|2> 2,500 Nm ||<|2> 16 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D3876 LF02 382 Euro 6''' || 520 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D3876 LF08 397 Euro 6d''' || 540 ||<|2> 2,700 Nm ||<|2> 18 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D3876 LF01 412 Euro 6''' || 560 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D3876 LF07 427 Euro 6d''' || 580 || 2,900 Nm ||<|3> 20 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D3876 LF03 471 Euro 6''' ||<|2> 640 ||<|2> 3,000 Nm ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D3876 LF09 471 Euro 6d''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''섀시''' || '''구동축''' || '''조향축''' || '''연료탱크 용량''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''4x2''' || 1 || 1 || 1,160 L ||
|| '''6x2-2 태그리프트''' || 1 || 1 || 400 L ||
|| '''6x2/2 미들리프트''' || 1 || 1 ||<|2> 450 L ||
|| '''6x2/4 미들리프트''' || 1 || 2 ||
|| '''6x4''' || 2 || 1 || 400 L ||
|| '''8x4/4 미들리프트''' || 2 || 2 || 960 L ||

2019년 2월 8일 '''1.34 업데이트'''로 TGX 유로6 모델이 추가되었다. [[https://twitter.com/SCSsoftware/status/565532630972891138|처음 개발 떡밥]]을 던진지 근 4년만이다. 이번에 추가된 차량은 TGX 유로6 1차 F/L 모델인데, 라이선스 문제로 등장이 계속 연기되면서 '''현실에서는 또다른 신형 모델이 나와버렸다(...)''' 등장 초기에는 구형 유로6 모델밖에 구현이 안되었지만 이후 XF 106처럼 차량외부 개조 옵션으로 2차 F/L 모델을 구현할 예정이라 공지했고, 2021년 [[12월 8일]] '''1.43 업데이트'''에서 2차 F/L 모델(일명 '이피션트 라인 3', EL3)이 추가되었다.[* 전면 하단 범퍼 디자인과 인테리어 디자인이 소소하게 변경되었다. 다만 인테리어 트림에 따른 좌석 커버 차이도 없고, LED 후미등 옵션도 빠지는 등 볼륨은 꽤 빈약한 편이다.] 그와 동시에 유로6C, 유로6D 엔진 트림들이 추가되면서 엔진 라인업이 대거 증가했다.

내비게이션이 매우 작아 저해상도로 플레이하는 유저들과 F3으로 루트 어드바이저를 끄고 하는 유저들에게는 치명적이다. 추가로 8x4와 몇몇 섀시를 제외하고 대부분의 섀시 연료탱크 용량이 400리터밖에 안된다. 틈틈이 주유소에서 주유를 하지 않으면 차가 길에서 퍼질 수 있다. 구형에선 일부 경고등만 지원했는데 신형은 키 acc시 60여개나 되는 --눈아플 정도로-- 많은 경고등을 볼수있다. 참고로 차량 계기판 타코미터의 레드존은 2,400 RPM부터 시작하는데, 정작 엔진은 2,100 RPM에서 퓨얼컷이 걸린다. 구형과 모션을 돌려써서 그런듯하다.

==== TGX ====
||<-4> [[파일:ETS2_TGX_TG3.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> ''' ''MAN TGX'' ''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D1556 LF09 243 Euro 6d''' || 330 || 1,600 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D1556 LF08 265 Euro 6d''' || 360 || 1,700 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D1556 LF07 294 Euro 6d''' || 400 || 1,800 Nm || 4 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2676 LF80 316 Euro 6d''' || 430 || 2,200 Nm || 8 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2676 LF79 346 Euro 6d''' || 470 || 2,400 Nm || 12 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D2676 LF78 375 Euro 6d''' || 510 || 2,600 Nm || 16 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D3876 LF12 397 Euro 6d''' || 540 || 2,700 Nm || 18 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D3876 LF11 427 Euro 6d''' || 580 || 2,900 Nm ||<|2> 20 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D3876 LF10 471 Euro 6d''' || 640 || 3,000 Nm ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''섀시''' || '''구동축''' || '''조향축''' || '''연료탱크 용량''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79><|2> '''4x2''' ||<|2> 1 ||<|2> 1 || 850 L ||
|| 1,160 L ||
|| '''6x2-2 태그리프트''' || 1 || 1 || 400 L ||
|| '''6x2/2 미들리프트''' || 1 || 1 ||<|2> 450 L ||
|| '''6x2/4 미들리프트''' || 1 || 2 ||
|| '''6x4''' || 2 || 1 || 400 L ||
|| '''8x4/4 미들리프트''' || 2 || 2 || 960 L ||

2023년 5월 17일 새벽 2시에 추가되었다. DAF 2021 모델과 마찬가지로 DLC 방식으로 추가되었으며, 한번 연기를 거쳐 출시된 만큼[* 원 계획대로라면 2022년 중에 추가될 예정이였다.] 상당한 완성도를 자랑한다. MAN의 [[백미러|미러캠]] 시스템인 옵티뷰(OptiView) 옵션도 포함되었는데 1.46 빌드에서 업데이트 된 차량 대시보드 내장 [[내비게이션]] 로직 개선의 이점을 톡톡히 살려 내비게이션 모니터 화면을 분할해 사각지대 카메라 영상을 띄울수도 있다.[* 이 기능을 사용하기 위해서는 설정에서 ‘인포테인먼트 디스플레이 모드’에 키를 할당하고, 이를 눌러 설정해야 한다. 설정하지 않을 시에는 MAN 사자 로고만 나온다.] 또한 사이드미러/옵티뷰 차량옵션에는 측면 사각지대 레이더 유무를 선택할수도 있다. 레이더 옵션을 선택했을때 측면에 다른 차량이 접근 시 사이드미러는 A-필러에 추가되는 사각지대 경고등이 점등하고, 옵티뷰는 모니터 테두리에 호박색 라인이 하이라이트 되는 것을 볼 수 있다.[* 사각지대 시스템 자체는 아메리칸 트럭 시뮬레이터의 웨스턴 스타 57X 모델에서 최초로 선보인 기능이다. ETS2에서는 TGX가 최초.] 그리고 바닐라 옵션으로 모든 섀시와 호환이 가능한 고상 프론트 범퍼(duty bumper)가[* 범퍼 하단에 FUPS 바가 장착되어 있는 온/오프로드 겸용 하이브리드 사양이다. 실차 기준 정통 오프로드 옵션의 경우 FUPS 바 대신 언더가드 플레이트가 장착되어 있다.] 포함된 것도 주목할 만한 점이다.

DAF 2021 모델에 이어 풀스크린 디지털 대시보드가 적용된 두번째 모델로, 아쉽게도 아날로그 계기판 엔트리 트림 옵션은 포함되지 않았다.

=== [[메르세데스-벤츠]] ===
||<table align=center><-2><#E2E2E2,#191919> '''딜러샵 위치''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''국가''' || '''도시''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''독일''' || 슈투트가르트 ||
|| '''프랑스''' || 낭트 ||
||<|2> '''이탈리아''' || 볼로냐 ||
|| 사사리 ||
|| '''네덜란드''' || 로테르담 ||
|| '''스위스''' || 제네바 ||
||<|2> '''영국''' || 플리머스 ||
|| 뉴캐슬어폰타인 ||
|| '''슬로바키아''' || 브라티슬라바 ||
||<|2> '''폴란드''' || 바르샤바 ||
|| 슈체친 ||
|| '''스웨덴''' || 칼마르 ||
|| '''러시아''' || 칼리닌그라드 ||
|| '''튀르키예''' || 이스탄불 ||
||<|2> '''스페인''' || 바다호스 ||
|| 바야돌리드 ||
|| '''몬테네그로''' || 포드고리차 ||

1.17.1 버전까지 라이선스 문제로[* 1.3 버전 때 이미 취득했었으나 1.9 버전 때 만료가 되었다.] Majestic으로 나오다가 후술할 '''1.18 업데이트'''부터 원래 로고로 나온다. 차량 특성은 트럭계의 '''[[토요타]]''' 같은 존재.[* 실제로 [[다임러 AG|다임러 그룹]](Daimler AG)은 중대형 상용트럭시장 점유율 세계 1위를 독차지하고 있다. ([[프레이트라이너]], [[미쓰비시 후소]] 등 지역별 자회사 포함)]

여담으로, 등장 차량중 구형, 신형 모두 6x2나 6x4 섀시가 가장 길다.[* 심지어 구형 악트로스는 4x2에서 사이드 스커트를 달고 6x2, 6x4계열의 섀시로 바꿔도 사이드 스커트가 동일하게 유지된다. 거기에 배기관을 달수도 있다.]

2019년 9월 5일 [[유로 트럭 시뮬레이터 2/DLC|악트로스 튜닝팩 DLC]]가 출시되었다.

==== Actros[* 라이선스 획득 적 명칭은 Across.] ====
||<-4><width=50%> [[파일:ETS2_Actros_MP3.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''[[메르세데스-벤츠 악트로스|Mercedes-Benz Actros]]''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''OM 541 V6 BlueTec5 235''' || 320 || 1,650 Nm || - ||
|| '''OM 541 V6 BlueTec5 265''' || 360 || 1,850 Nm || 6 ||
|| '''OM 541 V6 BlueTec5 300''' || 408 || 2,000 Nm || 8 ||
|| '''OM 541 V6 BlueTec5 320''' || 435 || 2,100 Nm || 10 ||
|| '''OM 541 V6 BlueTec5 335''' || 456 || 2,200 Nm || 12 ||
|| '''OM 541 V6 BlueTec5 350''' || 476 || 2,300 Nm || 14 ||
|| '''OM 542 V8 BlueTec5 375''' || 510 || 2,400 Nm || 16 ||
|| '''OM 542 V8 BlueTec5 405''' || 551 || 2,600 Nm || 18 ||
|| '''OM 542 V8 BlueTec5 440''' || 598 || 2,800 Nm || 20 ||

시야가 좋으며 가속력이 우수하다. 하지만 연료탱크가 다른 차량들에 비해 매우 작고[* 4x2 섀시 기준 다른 트럭들이 기본 1,000리터 이상인데 벤츠는 혼자 600리터, 대신에 4x2하고 6x4의 경우에는 연료탱크 용량이 둘 다 동일한 600리터이다.] 6x2 섀시는 '''400리터라는 충공깽한 연료탱크 용량''' [* 보통은 600 ~ 800리터 수준이다.]을 자랑[* 벤츠 트럭을 운행한다면 현실적인 연료 소비는 끄는 것을 추천한다. 속도제한을 끄고 빠른 속도로 화물을 운반하는 유저라면 주유소를 제 집처럼 드나들게 될 것이다.] 과거에는 캡 종류와 상관없이 내부 인테리어가 전부 평바닥 모델 하나로 등장했는데, 튜닝팩 DLC가 출시됨과 동시에 엔진터널 모델링이 추가되었다.

게임 초기에 살 수 있는 MP3 기본형의 경우 엔진 마력이 320마력으로매우 낮아 운행이 불편하다. 그리고 엔진 라인업은 많지만 모드를 따로 추가하지 않을 경우 최대 598마력에 그친다. 또한 고급형 대쉬보드인 Trust Edition을 써도 내비게이션이 없다. 인터페이스창을 감추고 실제처럼 운전하는 걸 선호하는 유저들에겐 매우 치명적이다. 또한 크기가 매우 작아 고속으로 커브를 돌시 매우 잘 넘어지니 조심할것.

==== New Actros ====
||<-4><width=50%> [[파일:ETS2_Actros_MP4.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''Mercedes-Benz New Actros''' ||
|| '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''OM 471 Euro 6 310''' || 421 || 2,100 Nm || - ||
|| '''OM 471 Euro 6 330''' || 449 || 2,200 Nm || 6 ||
|| '''OM 471 Euro 6 350''' || 476 || 2,300 Nm || 10 ||
|| '''OM 471 Euro 6 375''' || 510 || 2,500 Nm || 12 ||
|| '''OM 473 Euro 6 380''' || 517 || 2,600 Nm || 14 ||
|| '''OM 473 Euro 6 425''' || 578 || 2,800 Nm || 16 ||
|| '''OM 473 Euro 6 460''' || 625 || 3,000 Nm || 20 ||

'''1.18 업데이트'''로 벤츠 라이선스 취득과 더불어 신형 MP4 모델이 추가되었다. 등장과 더불어 유로트럭 내에서 가장 거대한 덩치를 자랑하는데 기가 스페이스 캡의 경우, 실차 기준 약 4m에 달하는 전고와 약 2.5m의 전폭을 자랑한다.[* 정확히는 전고 3,950mm, 전폭 2,495mm. 국내 차량한계 기준이 높이 4m, 폭 2.5m이니 각각 5cm와 5mm의 근소한 여유로 통과. 쉽게 말해 한국에 다니는 [[2층버스]]만한 크기다.] 게다가 이놈은 캡 중심부에 엔진 터널[* 예를 들어 볼보 클래식 FH 캡 내부를 보면 중심부가 위로 볼록 솟은 것을 볼 수 있다.]이 없는 [[캡(트럭)|평바닥 사양]]이다.[* 즉, 캡 바닥 높이부터 이미 굉장히 높다는 것.] 추가로 MP3 모델은 내비게이션이 아예 없었으나 MP4 모델은 '''일반형 운전석부터 내비게이션이 기본으로 달려 나온다.''' 참고로 외부에서 움직이는 와이퍼 움직임이 실차와 동일하게 움직이는데 실내에서는 약간 기울어져 움직인다(조수석 쪽 와이퍼) 또한 [[주간주행등|DRL]]이 구현되어 있으며, 상시 점등이다. 하향등이나 상향등을 켜면 꺼진다. 덤으로 [[트립 컴퓨터]] 같은 경우는 누적거리계와 함께 설정 기간부터 주행거리 기능까지 갖추어져 있다.

'''1.27.2 업데이트'''로 New Actros 모델에 추가된 8x4 섀시를 장비하면 Actros SLT 사양으로 바뀐다. 8x4 섀시에 캡은 전용의 기가스페이스 8x4 한가지만 장착할 수 있다.[* 실제로는 빅스페이스 캡도 선택할 수 있다.]

=== [[르노 트럭]] ===
||<table align=center><-2><#E2E2E2,#191919> '''딜러샵 위치''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''국가''' || '''도시''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79><|2> '''독일''' || 뒤셀도르프 ||
|| 로스토크 ||
||<|4> '''프랑스''' || 파리 ||
|| 리옹 ||
|| 부르주 ||
|| 툴루즈 ||
|| '''이탈리아''' || 팔레르모 ||
|| '''영국''' || 펠릭스토우 ||
|| '''체코''' || 프라하 ||
||<|2> '''헝가리''' || 부다페스트 ||
|| 세게드 ||
|| '''노르웨이''' || 오슬로 ||
|| '''리투아니아''' || 카우나스 ||
|| '''불가리아''' || 소피아 ||
||<|2> '''스페인''' || 레온 ||
|| 바르셀로나 ||
|| '''슬로베니아''' || 류블리나 ||
|| '''세르비아''' || 크라구예바츠 ||

정식 명칭은 Renault S.A 90년도 후반부터 [[볼보]]그룹의 자회사가 되었지만, 매각 이전에는 [[르노코리아자동차]]의 그 '르노'가 맞다.

괴짜스러운 프랑스 차 아니릴까봐 차량옵션 선택의 폭이 정말 좁다. 기본 색상도 두 가지밖에 선택할 수 없다. 캡도 Premium은 Normal/High Roof밖에 없고, Magnum은 꼴랑 하나다. 엔진선택의 폭도 각각 세 가지 엔진만 선택할 수 있다. 그나마 '''1.17 업데이트'''로 두 차량 모두 전 섀시가 적용 가능해졌다. 초보자들이 이 브랜드를 많이 고르는 이유는 (가성비 기준으로)'가격이 싸서'. 그리고 속도 인디케이터가 오로지 디지털식이라 한 눈에 들어온다는 장점이 있다.[* 다른 브랜드들도 인디케이터 변경을 통해 속도를 볼 수는 있으나 컴퓨터 성능이 딸려 화질을 낮게 설정하면 숫자가 잘 보이지 않는다.] 물론 후반에 가면 낮은 마력으로 볼보랑 만, 스카니아는 신나게 굴러다니는 도로를 혼자 빌빌거리며 올라가는 모습을 볼 수 있다. 무거운 화물을 운송할 유저라면 권장하지 않는다.

==== Premium ====
||<-4><width=50%> [[파일:ETS2_Premium.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''Renault Premium''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''380DXi Euro5''' || 380 || 1,800 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''430DXi Euro5''' || 430 || 2,040 Nm || 10 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''460DXi Euro5''' || 460 || 2,200 Nm || 16 ||

게임내 가장 저렴한 기본형 트럭. 최하 트림이 380마력으로 볼보를 제외한 다른 기본형 트럭들보다 출력이 높은 편이기 때문에 초반에 운행이 편한 편이다. 또한 운전하기도 다른 트럭들에 비해 일반 승용차에 가깝고, 차 간 거리 거울이 고개를 돌리지 않고서도 보여서 조작이 미숙한 유저들에게는 수월한 편이다.추가로 와이퍼를 켜고 와이퍼 암을 자세히 보면 이상하게 움직이는걸 볼 수 있다.

==== Magnum ====
||<-4><width=50%> [[파일:ETS2_Magnum.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''Renault Magnum''' ||
|| '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''440DXi Euro5''' || 440 || 2,200 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''480DXi Euro5''' || 480 || 2,400 Nm || 10 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''520DXi Euro5''' || 520 || 2,550 Nm || 16 ||

MAN TGX 못지 않게 유리창이 넓어 시야가 좋고, 매우 강력한 브레이킹이 특징. 경쟁사들의 장거리 캡에 비해서 가성비도 뛰어나다. ETS2의 다른 차량들과는 상당히 이질적인 앞차축 구조가 특징인데, 보통 유럽의 캡오버 트럭들은 전륜 앞에 승강계단이 있는 구조(Set-Back Axle, SBA)인 반면, 르노 매그넘은 북미식 캡오버 트럭들마냥 앞차축이 극단적으로 앞으로 쏠려 있고 전륜 뒤에 승강계단이 있는 구조(Set-Forward Axle, SFA)이다. 이 때문에 분명 캡오버 트럭임에도 운전할 때 오히려 컨벤셔널 트럭[* 엔진룸이 캡 앞으로 튀어나온 트럭. [[아메리칸 트럭 시뮬레이터]]의 트럭들이 여기에 해당한다.]과 비슷한 느낌을 준다.[* 둘 다 조향축이 운전자보다 앞에 있기 때문이다.] 또한 이 특징 때문에 창 밖으로 고개를 내밀 경우 시야를 최대한 내려도 앞바퀴가 잘 보이지 않으므로 1인칭 시점으로 후진할 때 애로사항이 있으니 주의하자.[* 1인칭 시점에서 바퀴가 돌아간 감을 잡기 어려운 유저들은 운전대를 한쪽으로 다 감은 상태에서 대략 1바퀴 반만 풀어보자. 그러면 앞바퀴의 배열이 얼추 11자로 된다. 이 부분은 실제 자동차 운전대에서도 적용되고 있다. (현재 시판되는 대부분의 승용 자동차의 스티어링 휠은 왼쪽 오른쪽 각각 450~540도까지 회전이 가능하고, 대형트럭이나 대형버스같은 상용차들은 대부분 1,800~2,160도까지 가능하다. 게임 옵션에서 스티어링 각도 설정을 조절해보면 구현 가능하다.)]

==== T ====
||<-4><width=50%> [[파일:ETS2_T_new.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> ''' '' [[르노 T|Renault T]] '' ''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DTI11 380 Euro 6''' || 380 || 1,800 Nm || - ||
|| '''DTI11 430 Euro 6''' || 430 || 2,050 Nm || 10 ||
|| '''DTI13 440 Euro 6''' || 440 ||<|2> 2,200 Nm || 12 ||
|| '''DTI11 460 Euro 6''' || 460 || 14 ||
|| '''DTI13 480 Euro 6''' || 480 || 2,400 Nm || 16 ||
|| '''DTI13 520 Euro 6''' || 520 || 2,550 Nm || 18 ||

2016년 말, Vive la France! DLC 출시 시기에 맞춰 등장할 예정이였으나 차량 라이선스 획득 문제로 무기한 연기되었다.[* 르노의 상용차 부문은, [[이름과 실제가 다른 것|르노가 아닌 볼보트럭이 소유하고 있고]], [[설상가상|로고는 여전히 르노의 것을 사용하기 때문에 르노와 볼보트럭 양쪽의 허가가 필요하다고 한다.]]] 이후 2019년 9월 26일 오후 8시 30분 경, 1.35.3.4 업데이트로 추가되었다.

2020년 10월 5일에는 [[코로나바이러스감염증-19|코로나 시국]] 덕분에 실제 출시가 취소된 한정판 보스 에디션(THE BOSS Edition) 도장이 [[https://blog.scssoft.com/2020/10/ImTheBossContest.html|르노와 협력을 통해 인게임에 무료로 추가되었다.]]

2021년 3월 23일 [[https://www.renault-trucks.com/en/newsroom/press-releases/2021-evolution-renault-trucks-t-c-and-k-revealed-euro-truck-simulator-2|르노트럭 공식 홈페이지에서 새로운 정보가 공개되었는데]] 2021년형 페이스리프트 모델의 인게임 추가를 예고했다. 3월 29일, 1.40.1.7 업데이트로 게임 내 르노 딜러샵에 붉은 [[베일]]에 덮인 르노 T 페이스리프트 모델이 전시되었고, [[https://blog.scssoft.com/2021/04/renault-trucks-t-t-high-evolution.html|4월 6일에 정식으로 추가되었다]]. DAF의 XF 106 페이스리프트 모델과 마찬가지로, 차량 파츠튜닝을 통해 업데이트 되는 구조이다. 2021년 7월 9일에는 르노 T 에볼루션 디자인 콘테스트[* 르노트럭과 협력을 통해 진행된 이벤트이며, 최우수 수상 디자인은 실차 랩핑을 통해 현실에서 구현시켜준다.] 수상작인 'Diamond Evolution' 페인트잡이 1.40.5.8 업데이트 통해 무료로 추가되었다.[* 일부유저들은 르노 튜닝팩 DLC 출시를 기대하고 있었으나 깜짝 출시는 없었다. ]
 
이후 1.44 오픈베타에서 르노 튜닝팩 DLC 출시를 대비해 전체적인 외관 모델링을 한번 더 다듬고, 새로운 인테리어 트림과[* 스카니아 차세대 모델처럼 2층 침대 대신 사물함이 적용된 1인용 인테리어 트림이 추가된다.] 인테리어 옵션에서 카매트 파츠가 추가되었다.

여담으로 차량 섀시 모델에 고증 오류가 있는데 6x4 섀시가 바로 그것. '''현실의 르노 T 모델은 6x4 섀시 옵션이 존재하지 않는다'''. 르노 T 모델 중 뒷축이 탠덤 구성으로 된 트랙터 유닛들은 전부 6x2 태그/푸셔 액슬 모델로만 생산되고 있다.[* 6x4 섀시는 오프로드 라인업인 [[르노 K]]와 다목적 라인업인 [[르노 C]]가 담당하고 있다.]
 
=== [[스카니아]] ===
||<table align=center><-2><#E2E2E2,#191919> '''딜러샵 위치''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''국가''' || '''도시''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79><|2> '''독일''' || 하노버 ||
|| 드레스덴 ||
||<|4> '''프랑스''' || 릴 ||
|| 스트라스부르 ||
|| 바욘 ||
|| 브레스트 ||
||<|3> '''이탈리아''' || 밀라노 ||
|| 피렌체 ||
|| 칼리아리 ||
||<|2> '''영국''' || 맨체스터 ||
|| 에버딘 ||
|| '''폴란드''' || 그단스크 ||
|| '''스웨덴''' || 스톡홀름 ||
|| '''핀란드''' || 라티 ||
|| '''에스토니아''' || 탈린 ||
|| '''루마니아''' || 피테슈티 ||
|| '''포르투갈''' || 리스본 ||
|| '''크로아티아''' || 자그레브 ||
|| '''보스니아 헤르체고비나''' || 바냐루카 ||

정식 명칭은 Scania AB. 유로트럭과 SCS의 얼굴마담이며[* 스카니아와 SCS 소프트웨어는 서로 관계가 돈독하기로 유명하다. 당장 SCS 소프트웨어의 전작인 [[http://store.steampowered.com/app/258760/|스카니아 트럭 드라이빙 시뮬레이터]]만 봐도... 1.30 업데이트로 추가된 스카니아 S시리즈는 [[https://twitter.com/ScaniaGroup/status/819161888739250177|스카니아 트위터 공식계정이 직접 언급]]했을 정도로 오피셜 취급이 좋았다.] 국내에서 가장 보기 쉬워 인지도가 높은 메이커이기 때문에 볼보와 함께 초보자들이 선호하는 브랜드이다. 컨트롤에 자신이 있다면 볼보, 아니라면 스카니아. 특히 [[사브]]와 피를 나눈 형제 아니랄까봐, 가속 시에 순간연비 게이지와 오일 압력바가 올라갈 때에 묘한 중독성이 있다.[* 2012년에 유로 트럭 2가 CD 패키지 게임으로 처음 출시되었을 당시엔 연비 게이지와 오일 게이지가 특정수치에 고정되어 있었다.]

경쟁자인 볼보 못지 않게 캡에 따른 엔진 선택의 폭이 상당히 넓은데, 특히 유로6 엔진 선택의 폭이 다른 메이커들보다 상당히 넓다. 스카니아의 장점 중 하나인 정숙성이[* 실제로도 스카니아 트럭은 이중차음유리 구조로 실내 정숙성이 우수한 편이다. 참고로 이중차음유리는 준대형급 차량에 사용 될 정도로 상당히 고급 옵션이다.][* 정작 밖에서 듣는 엔진소리는 V8답게 가장 우렁차다.] 오히려 스카니아 특유의 낮고 우렁차게 깔리는 엔진소리를 듣는 데 방해(?)가 되어 실내 사운드 증폭 모드를 쓰는 유저가 많다. 유로6 엔진들은 유로5 엔진 대비 토크밴드가 조금씩 향상되었다. 물론 스카니아가 기본적으로 마력이 좋기도 하지만 최대 토크가 나오는 구간이 살짝 넓어져서 약간이지만 성능 향상이 있는 편.

또한, 스카니아는 타 종류의 트럭들보다 연료탱크 용량이 상당히 큰 편이다. 장거리 운송할 때 주유 걱정을 안해도 된다는 큰 장점이 있다.

인게임에서 가장 차량의 종류가 많은 브랜드이다. 그리고 스카니아는 엔진 출력에 따라 실린더 배열이 L6, V8 두 종류로 나뉘어진다. 13리터급 DC13 엔진은 L6이고, 16리터급  DC16 엔진은 V8이다.[* DC13 엔진을 V6로 착각하는 사람들이 많은데, '''직렬 6기통''' 엔진이다.]

2016년 6월 29일 [[유로 트럭 시뮬레이터 2/DLC#s-6.7.1|마이티 그리핀 튜닝팩 DLC]]가 출시되었다.

==== R 2009 ====
||<-4><width=50%> [[파일:ETS2_R_2009.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''[[스카니아 PRT-레인지#2.1.1|Scania R 2009]]''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 06 360 Euro 5''' || 360 || 1,850 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC12 18 380 Euro 5''' || 380 || 1,900 Nm || 8 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 05 400 Euro 5''' || 400 || 2,100 Nm || 8 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC12 15 420 Euro 5''' || 420 || 2,100 Nm || 10 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 10 440 Euro 5''' || 440 || 2,300 Nm || 12 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 109 440 Euro 6''' || 440 || 2,300 Nm || 12 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 07 480 Euro 5''' || 480 || 2,500 Nm || 14 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC16 19 500 Euro 5 V8''' || 500 || 2,500 Nm || 16 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 110 480 Euro 6''' || 480 || 2,500 Nm || 14 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC16 18 560 Euro 5 V8''' || 560 || 2,700 Nm || 18 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC16 17 620 Euro 5 V8''' || 620 || 3,000 Nm || 20 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC16 21 730 Euro 5 EEV V8''' || 730 || 3,500 Nm || 25 ||

가장 저렴한 기본형의 엔진은 360마력. 20레벨이 되어야 620마력, 25레벨이 되어야 730마력의 강한 엔진이 나오지만 전체적인 밸런스가 잘 맞는다는 평가. 업그레이드 해서 나오는 퀄리티도 꽤나 괜찮다. 신형 R 시리즈 차량이 추가되면서 기존의 명칭을 넘겨주고, '''R 2009'''로 변경되었다.

==== Streamline ====
||<-4><width=50%> [[파일:ETS2_R_Streamline.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''[[스카니아 PRT-레인지#s-2.1.2|Scania Streamline]]''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' 
 || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 114 360 Euro 5''' || 360 || 1,850 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC12 18 380 Euro 5''' || 380 || 1,900 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 113 400 Euro 5''' || 400 || 2,100 Nm || 8 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 116 370 Euro 6''' || 370 || 1,900 Nm || 3 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC12 15 420 Euro 5''' || 420 || 2,100 Nm || 10 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 112 440 Euro 5''' || 440 || 2,300 Nm || 12 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 115 410 Euro 6''' || 410 || 2,150 Nm || 12 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 109 440 Euro 6''' || 440 || 2,300 Nm || 12 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 124 450 Euro 6''' || 450 || 2,350 Nm || 14 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 111 480 Euro 5''' || 480 || 2,400 Nm || 14 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 110 480 Euro 6''' || 480 || 2,500 Nm || 14 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 125 490 Euro 6''' || 490 || 2,550 Nm || 15 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC16 19 500 Euro 5 V8''' || 500 || 2,500 Nm || 16 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC16 18 560 Euro 5 V8''' || 560 || 2,700 Nm || 18 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC16 17 620 Euro 5 V8''' || 620 || 3,000 Nm || 20 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC 16 101 520 Euro 6 V8''' || 520 || 2,700 Nm || 17 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC16 102 580 Euro 6 V8''' || 580 || 2,950 Nm || 18 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC16 21 730 Euro 5 EEV V8''' || 730 || 3,500 Nm || 24 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC16 103 730 Euro 6 V8''' || 730 || 3,500 Nm || 25 ||

2013년 12월 말 '''1.8 업데이트'''로 스카니아 스트림라인 모델이 추가되었다. 볼보의 신형 FH와는 다르게 외형상의 별다른 차이를 찾아보긴 어렵다.[* 스트림라인은 R의 공기역학 개선 모델이기 때문에 사실 원본 자체가 눈으로 봐서는 별로 다를 게 없다. 바뀐 거라곤 썬 바이저와 A필러 하부 트림 정도. 사실 가장 변화폭이 큰 부분은 테일램프로 R시리즈와 달리 LED 테일램프가 적용되어 있다. 하지만 알다시피 공차로 다닐 것도 아니고... 거의 눈에 띄지 않는 부분.][* 사실 가장 큰 차이는 Highline 캡을 선택했을 때이다. R 2012는 노멀이 조금 높아진 정도면 스트림라인은 트레일러와의 공기저항을 줄이기위한 스포일러가 달려온다.] 다만 업데이트와 함께 운전석 내부모델(V8)이 추가되어 상당한 호평을 받았다. 스티어링 휠의 스티치 묘사 같은 디테일이 있다.

==== R & S[* 두 차량은 캡 플로어 높이 차이를 제외하면 동일한 옵션을 공유하는 모델이기 때문에 같이 서술한다.] ====
||<-4><width=50%> [[파일:ETS2_R_2017.jpg|width=100%]] ||<-4><width=50%> [[파일:ETS2_S.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''[[스카니아 PRT-레인지#2.2|''Scania R'']]''' ||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''[[스카니아 PRT-레인지#s-2.2|''Scania S'']]''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' || '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 149 370 Euro 6''' || 370 || 1,900 Nm || - ||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''DC13 149 370 Euro 6''' || 370 || 1,900 Nm || - ||
|| '''DC13 141 410 Euro 6''' || 410 || 2,150 Nm || 6 || '''DC13 141 410 Euro 6''' || 410 || 2,150 Nm || 6 ||
|| '''DC13 148 450 Euro 6''' || 450 || 2,350 Nm || 10 || '''DC13 148 450 Euro 6''' || 450 || 2,350 Nm || 10 ||
|| '''DC13 155 500 Euro 6''' || 500 || 2,550 Nm || 12 || '''DC13 155 500 Euro 6''' || 500 || 2,550 Nm || 12 ||
|| '''DC16 116 520 Euro 6 V8''' || 520 || 2,700 Nm || 15 || '''DC16 116 520 Euro 6 V8''' || 520 || 2,700 Nm || 15 ||
|| '''DC16 117 580 Euro 6 V8''' || 580 || 3,000 Nm || 18 || '''DC16 117 580 Euro 6 V8''' || 580 || 3,000 Nm || 18 ||
|| '''DC16 118 650 Euro 6 V8''' || 650 || 3,300 Nm || 20 || '''DC16 118 650 Euro 6 V8''' || 650 || 3,300 Nm || 20 ||
|| '''DC16 107 730 Euro 6 V8''' || 730 || 3,500 Nm || 25 || '''DC16 107 730 Euro 6 V8''' || 730 || 3,500 Nm || 25 ||

2017년 12월 1일 '''1.30 업데이트'''로 스카니아 신형 R시리즈 & S시리즈 모델이 추가되었다.  [[http://blog.scssoft.com/2017/02/3d-scanning-next-generation-scania.html|스카니아 오피셜 지원]]을 받아 제작된 덕분인지 타 차량들에 비해 디테일이 뛰어나고 전용파츠가 독보적으로 많으며[* 라이트 바, 불 바 등 기존의 튜닝파츠들도 신형차량 전용으로 따로 디자인 되어 나오는 중. 심지어 방향지시등 작동음도 독립적인 사운드를 자랑한다(...)] 외관옵션은 기존 R 2009나 스트림라인 모델보다 다양해졌는데, 예를 들어 앞범퍼는 검은색 플라스틱부터 페인트 도색으로 된것까지 선택이 가능하고, 안개등의 유무와 범퍼 높이를 선택할 수 있다. 펜더 및 뒷범퍼도 페인트로 도색된 파츠를 선택 가능, 그야말로 풀 옵션의 모습은 물론이고 원한다면 플라스틱 파츠로 도배해 최하등급 깡통모델도 만들어볼 수 있다.

'''1.31 업데이트'''로 8x4 섀시와 마이티 그리핀 튜닝 DLC의 적용이 이루어졌으며 1.32 버전에는 AI 차량이 나왔다. '''1.37 업데이트'''에서는 2019년 12월부터 변경된 S시리즈 모델의 새로운 레터링(ex: S730 → 730S)이 적용되었다.[* [[다임러 AG]]에서 [[메르세데스-벤츠 S클래스]] 레터링과 비슷하다면서 [[https://www.scania.com/uk/en/home/experience-scania/news-and-events/news/2019/11/new-trade-name-for-scania-s-s-series-sleeper-cabs.html|태클을 걸어서 변경되었다]].]
 
현재 볼보와 1순위 경쟁중이다. 간단하게 비교하면, 엔진 마력은 최고옵션을 장착할 경우 스카니아 730마력(3,000 N/m), 볼보 750마력(3,050 N/m)으로 가속에 있어서의 체감차이는 없다시피하며, 코너링이나 브레이크 등에서 미세하게나마 강세를 보인다.[* 볼보의 경우, 급제동시 감속이 조금 더디고, 고속 주행시 코너링이 중속에서와 차이가 나는 경우가 있다. 다만 이는 키보드 기준이므로, 휠을 사서 하는 사람들은 다르게 느낄 수 있다.] 단, 최고속도는 볼보가 월등히 앞서며,[* 12단 수동미션(오버드라이브) 기준 트레일러 장착하고 달릴 경우 스카니아 S는 속도제한 해제하더라도 평지에서 160km 중반이 최고이나 볼보FH는 170km 중반도 나온다. 다만 이는 변속기, 타이어를 어떤 것을 달았느냐에 따라 다르다.] 가격도 최상위 모델에 대하여 풀옵션을 장착할 경우 볼보가 조금 더 싸다.

SCS에서는 2023년 2월에 이미 스카니아의 신형 770hp 트럭 사운드 작업 중이라고 [[https://blog.scssoft.com/2023/02/scs-on-road-scania-demo-centre.html|공개했기]] 때문에 마력에서는 스카이나가 언젠가 승리할 수 있다.

=== [[볼보 트럭]] ===
||<table align=center><-2><#E2E2E2,#191919> '''딜러샵 위치''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''국가''' || '''도시''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79><|2> '''독일''' || 뉘른베르크 ||
|| 오스나브뤼크 ||
|| '''프랑스''' || 리모주 ||
||<|2> '''이탈리아''' || 베로나 ||
|| 나폴리 ||
|| '''룩셈부르크''' || 룩셈부르크 ||
|| '''오스트리아''' || 그라츠 ||
|| '''영국''' || 런던 ||
|| '''폴란드''' || 브로츠와프 ||
|| '''스웨덴''' || 예테보리 ||
|| '''핀란드''' || 투르쿠 ||
|| '''리투아니아''' || 빌뉴스 ||
|| '''루마니아''' || 브라쇼브 ||
|| '''불가리아''' || 플로브디프 ||
||<|2> '''스페인''' || 알바세테 ||
|| 말라가 ||
|| '''코소보''' || 프리슈티나 ||

초기에는 Valiant라는 이름으로 나왔으나 '''1.3 업데이트'''로 정식 라이선스를 취득한 브랜드. 차량 특성은 '''스칸디나비안 파워.''' 크루징 용으로는 정말 제격이다.

경쟁사들에 비해 엔진 출력이 상당히 강력한 것이 큰 특징. 레벨0 스톡엔진 출력부터가 타 메이커와는 차원이 다르다. 구형, 신형 구분없이 최대 '''750마력'''까지 선택가능. '''1.37 업데이트'''에서 [[유로 트럭 시뮬레이터 2/DLC|FH 튜닝팩 DLC]]가 출시됨과 동시에 차량 엔진 라인업이 수정되었는데, 기존의 유로5 엔진 라인업이 전부 삭제되고 유로5 EEV[* '''E'''nhanced '''E'''nvironmentally friendly '''V'''ehicle, 유로5 기준에서 미세먼지(PM) 기준을 0.02g/kWh 이하로 강화시킨 등급.] 라인업으로 정리되었다. 또한 엔진 언락 레벨도 상향조정 되면서 '''빠르게 고출력 엔진을 확보할수 있는 메이커''' 타이틀은 옛날 이야기가 되어버렸다.

후반 고출력 엔진을 확보하면 트레일러를 연결한 상태로 '''고속도로 입구 오르막길에서 11단 기어로 가속하는 것을 볼수 있다.''' 트레일러를 연결 안 한 상태에선 웬만한 AI 차량들은 그냥 제쳐버린다... 다만 연료탱크 용량이 작은 편은 아님에도 불구하고 워낙 잘 나가는 차량이라 연비가 극악이다.[* 연료탱크 용량은 800리터와 1,400리터가 있는데 섀시 옵션에서 1,400리터를 장착할 수 있는 것은 4x2인 경우이고, 6나 8로 바퀴수가 늘어나면 800리터로 줄어든다] 오토미션을 사용했을 때 인게임의 모든 트럭들 중 스카니아 730마력 엔진과 함께 볼보의 750마력 엔진이 유이하게 0-100 km/h를 9초대에 끊을 수 있다.[* 타 회사는 빨라야 11초다.] AI 승용차도 초반 가속부터 따고 다니는 위엄...

다만 파워에 치중된 탓인지 전 차종 중 고속안정성이 가장 나쁘다. 90km/h 정도로 고속도로 코너로 진입해도 아슬아슬하게 돌아가는데다, 조금만 빠르게 고속도로를 탈출하면 아예 쓰러진다. 브레이크 파워도 굉장히 약한탓에, 리타더와 엔진브레이크를 적절히 사용하지 않으면 급제동에 매우 취약해진다.

2016년 5월경에 이루어진 '''1.24 업데이트'''로 구형/신형 모두 핸들링과 안정성이 실제 차량 못지 않게 개선된 대신 기어비가 바뀌어 최고속도가 조금 낮아졌지만, '''1.26 업데이트'''로 추가된 I-Shift ATO3512D R 미션을 장착하면 여전히 173km/h정도까지 낼 수 있다.[* 평지 주행: 170km/h ~ 173km/h / 내리막길: 175km/h ~ '''180km/h'''] 

==== FH Classic ====
||<-4><width=50%> [[파일:ETS2_FH_Classic.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''[[볼보 FH|Volvo FH]] Classic''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D13C420 Euro 5 EEV''' || 420 || 2,100 Nm || - ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D13C460 Euro 5 EEV''' || 460 || 2,300 Nm || 2 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D13C500 Euro 5 EEV''' || 500 || 2,500 Nm || 6 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D13C540 Euro 5 EEV''' ||<|2> 540 || 2,600 Nm || 11 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D16G540 Euro 5 EEV''' || 2,650 Nm || 15 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D16G600 Euro 5 EEV''' || 600 || 2,800 Nm || 18 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D16G700 Euro 5 EEV''' || 700 || 3,150 Nm || 20 ||
||<bgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D16G750 Euro 5 EEV''' || '''750''' || 3,550 Nm || 25 ||

엔진 최대출력은 750마력으로 16레벨부터 사용 가능. 핸들링과 브레이크가 상대적으로 약한 편이다. 낮았던 차량 지상고는 '''1.4 업데이트'''를 통해 타 메이커 수준으로 높아져서 조금 나아졌다. '''1.19 업데이트'''로 대시보드의 터보게이지가 좀 더 사실적으로 수정되었다.[* 처음에는 기어단에 따라 정해진 패턴으로 움직였는데 이제는 엔진에 걸리는 부하에 대응한다.] '''1.37 업데이트'''에서 엔진 라인업이 리뉴얼됨과 동시에 13리터 D13 엔진이 추가되었다. 덕분에 기존 16리터급 FH16 모델뿐만 아니라 13리터급 FH 모델 역시 인게임에 등장했으며, 차량 모델명이 '''FH16 Classic'''에서 '''FH Classic'''으로 변경되었다.

==== FH ====
||<-4><width=50%> [[파일:ETS2_FH.jpg|width=100%]] ||
||<-4><bgcolor=#e2e2e2,#191919> '''Volvo FH/FH16''' ||
||<rowbgcolor=#D2CFCA,#6E6B66> '''엔진''' || '''마력''' || '''토크''' || '''언락 레벨''' ||
||<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> '''D13C420 Euro 5 EEV''' || 420 || 2,100 Nm || - ||
|| '''D13C460 Euro 5 EEV''' ||<|2> 460 ||<|2> 2,300 Nm ||<|2> 2 ||
|| '''D13K460 Euro 6''' ||
|| '''D13C500 Euro 5 EEV''' || 500 || 2,500 Nm || 6 ||
|| '''D13C540 Euro 5 EEV''' ||<|2> 540 || 2,600 Nm || 11 ||
|| '''D16G540 Euro 5 EEV''' || 2,650 Nm || 15 ||
|| '''D16G600 Euro 5 EEV''' || 600 || 2,800 Nm || 18 ||
|| '''D16G700 Euro 5 EEV''' || 700 || 3,150 Nm || 20 ||
|| '''D16G750 Euro 5 EEV''' || '''750''' || 3,550 Nm || 25 ||

2013년 10월 25일 '''1.7 업데이트'''로 신형 FH/FH16 모델이 추가되었다.[* 원래 있던 FH16은 FH16 Classic으로 변경되었으며 신형 모델은 FH16뿐만 아니라 일반 FH 모델까지 같이 나와서 최저 엔진 마력이 420마력이다.] LED DRL이 훌륭하게 구현되었는데 전조등 점등 시 V자 DRL이 디밍기능이 되는 것을 확인할수 있다.[* [[주간주행등|DRL]](주간주행등) 점등 모습. [[파일:Euro Truck Simulator 2 Volvo FH DRL2.jpg]][[파일:Euro Truck Simulator 2 Volvo FH DRL3.jpg]][[파일:Euro Truck Simulator 2 Volvo FH DRL4.jpg]]] '''1.19 업데이트'''로 대시보드에 터보 게이지가 추가되었다.[* 트립 컴퓨터의 화면을 바꾸다 보면 볼 수 있다.] 참고로 외부에서 움직이는 와이퍼 움직임이 실차와 동일하게 움직이는데 실내에서는 약간 기울어져 움직인다(조수석 쪽 와이퍼) 다만 차량추가 이후 업데이트가 전혀 없는 상황인데, 당장 유로6 엔진 모델인 D16K 라인업조차 인게임에 등장하지 않았다. 경쟁사인 스카니아와 대비되는 형태로 아쉬운 부분.

'''1.36 업데이트'''에서 HS-쇼흐 DLC가 출시되면서 그릴 옵션이 세분화 되었다. 엔진 트림에 상관없이 플라스틱, 크롬 그릴을 고를수 있으며, HS-쇼흐 DLC 보유시 쇼흐 옵션 그릴이 하나 더 추가된다.

== 등장 예정 차량 ==
 *'''2020 볼보 FH'''
 [[https://youtu.be/J5AWvjPX32o?t=2731|2022년 SCS 크리스마스 스트리밍]]에서 개발중인 모델링이 최초 공개되었다. 이제 겨우 차량 모델링을 다듬는 단계이기 때문에 2024년 이후에나 릴리즈 될것으로 예상된다.

 *'''르노 T E-TECH'''
 SCS 소프트웨어의 공식 SNS를 통해 르노 트럭 공장에 방문한 멤버들이 전기트럭과 관련된 티저 영상을 공개했으며 당장은 출시되지는 않지만 관련 코드 완성 및 개발 그리고 테스트를 거처 출시하게 되면 유로트럭2 역사상 최초의 전기트럭이 된다. 

== 여담 ==
 *의외로 모델링이 예전에 된 차량들은[* 특히 전작인 [[http://store.steampowered.com/app/302060/|트럭 & 트레일러(Trucks & Trailers)]]부터 등장했던 차량들, MAN TGX는 2010년작 [[https://germantrucksimulator.com/|German Truck Simulator]]부터 나왔다.] 그 퀄리티가 처참한 수준인데[* 사실 이것도 지금 기준이니까 퀄리티가 낮아보이는것 뿐이다. 2010년 당시에는 가히 혁명적인 퀄리티였다. 특히 스카니아 트럭은 2010년 당시 독일트럭 시뮬을 뛰어넘는 모델링을 가진 운전 시뮬레이터가 없었다.] DAF와 이베코, 볼보의 구형모델들, MAN, 스카니아 트럭들은 [[액셀러레이터|액셀]] / [[브레이크]] 모델링이 구현되어 있지 않고, 이베코, MAN, 르노 구형, 벤츠 구형, 스카니아 구형, 볼보 트럭들은 기어를 바꿔도 실내 변속기 노브 모델링이 고정되어 움직이지 않는다.

 *차량들의 와이퍼 작동 동선이 상당히 미묘한데, 전 차종이 전부 그러하다. SCS 소프트웨어에서는 모든 차종의 와이퍼 내/외부 작동영상을 가져오면 수정해준다고 하니 사실상 가망이 없는 셈.

[[분류:유로 트럭 시뮬레이터 2]]
유로 트럭 시뮬레이터 2/차량 목록 (덤프버전으로 되돌리기)

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