문서 보기문서 편집수정 내역 인천 버스 582 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:인천광역시 지선버스)] ||<tablebordercolor=#5bb025>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:ic582-h9.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5bb025><bgcolor=#5bb025> [[파일:인천광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 인천광역시 지선버스 582번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:231112_인천_582번_지도노선도.svg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 인천광역시 계양구 계산동(계산여고) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 인천광역시 부평구 부평동(부평역) || ||<|2><width=6.25%> 종점행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:10 ||<|2><width=6.25%> 기점행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:50 || || 막차 || 22:40 || 막차 || 23:20 || ||<-2> 평일배차 || 12~17분 ||<-2> 주말배차 || 15~20분 || ||<-2> 운수사명 || [[삼성여객(인천)|삼성여객]] ||<-2> 인가대수 || 9대[* 토요일 / 공휴일 7대 운행.] || ||<-2> 노선 ||<-4> 계산여고 - (→ 초정마을 → 대동아파트 → 서운동 →/← 삼보아파트([[계양구청]]) ← [[임학역]] ← 계산여고 ← 태화한진아파트612동 ←) - 서운교 - 현광아파트 - 갈산태화아파트 - [[갈산역]] - [[부평구청]] - [[부평경찰서]] - 청천도서관 - 혜성프라자.혜성정형외과 - 산곡동주안빌딩 - [[부평동아아파트|부원여중.동아아파트]] - 부원중학교 - [[부평역]] → 한남시티플라자 → [[부평시장|부평시장(가구의거리)]] → [[부평역]](27번출구) → [[부평역]](CU편의점)부평성모안과 → 이후 역순 || == 개요 == [[삼성여객(인천)|삼성여객]]에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 22.56km이다. [[http://map.naver.com/?busId=21096&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 북구(계양구) 22번 마을버스가 전신이다. 현재에도 북구 22번 마을버스 라고 말하면 알아듣는 사람이 많을 정도. 초창기 노선은 용마운수 에서 소형차량 몇대로 '서운동 - 부평역' 구간을 운행하였다. 서운동 에서 시내(부평)로 나가려면 동네 진입로를 한참 걸어서 아나지길[* 현재의 아나지로.]까지 나가서, 노선이 두개 밖에 없는 정류장에서 한참을 기다려서 타고 나가야 했는데, 22번 마을버스가 생기면서 종점이 서운동 안에 생겨서 큰 호응을 얻었다. 이후 계산택지지구가 개발되면서 노선이 점점 확장되었고 현재에 이르게 된다. * 2002년 2월 1일에 지선버스로 전환되었고, 번호가 582번으로 변경되었다. * 2013년 8월 19일에 '계산동아아파트 - 초정마을 - 용종마을 - 병방초교 - 임학역 - 신대진중앙아파트 - 오조산공원' 구간으로 연장되었다. * 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 부평역~부평구청역 구간이 단축되었고 갈산동 대동아파트, 태화아파트, 굴포천 경유로 변경되었다. 부평구청역 연장 대신 계산동 이북으로 구간을 연장하여 한진후문, 박촌동 하우스토리, 한화아파트를 경유해서 박촌역에서 장제로로 우회전한 뒤 계양역 까지 쭉 가는 걸로 바뀌었다. 운행거리가 길어져 배차간격이 11~16분으로 벌어졌다. * 2016년 9월 3일 노선 조정에서 오조산공원 에서 초정마을 정류장 에서 출발하는 것으로 변경되었으며, '초정마을 → 작전동 → 부평구청역 → 작전동 → 계산택지 → 계양역 → 초정마을' 경로로 변경되어 계산택지 에서 계양역 으로 바로 가는 문제가 해결되었다. * 2019년 6월 1일에 3대가 감차되었다. * 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 계양역 - 임학역 구간이 단축되고 [[인천 버스 562(폐선)|562번]]의 부평구청역~부평역 구간을 그대로 이어받게 되었다. 2대가 증차되며 운행횟수가 33회 증회되어 배차간격이 11~14분으로 조정되었다. 폐지되는 구간의 경우 [[인천 버스 584|584번]]이 대체한다. [[https://www.incheon.go.kr/traffic/TR070501/2059182|개편 홍보문]] * 2021년 7월 31일에 기종점이 계산여고로 통일되었다. [[http://bus.incheon.go.kr/bis/noticeView.view|관련 공문]] * 2022년 1월 29일에 기존정류장인 동아아파트(1단지)에서 부원여중.동아아파트(1단지)으로 변경이 되었다. * 2022년 6월 4일에 1대가 증차되었다. * 2023년 6월 24일부터 현금을 받지 않는다. == 특징 == * 현금 승차 불가능한 노선이다. * 기점 인근 노선구조가 복잡한 편이다. 부평역 방면 버스는 초정마을을 거쳐 바로 대동아파트로 내려가며, 계산여고 방면 버스는 계산여고를 한번 찍은 다음 임학역을 거쳐 다시 계산여고로 돌아온다. 즉, 한진아파트 → 오조산공원 구간은 종점 방면 차량만 경유하며 부평역 방면 차량은 이용할 수 없다. 초행길이라면 미리 지도앱으로 경로를 확인하고 이용하는 것을 추천한다. * 굴곡이 많은 편이다 보니 단거리 수요가 많은 편으로, 특히 [[인천 버스 562(폐선)|562번]]을 이어받으면서 산곡동 구간의 통학 수요가 많아졌다. 또한 기존 562번의 '부평구청 - 부평역' 구간에서는 단방향 순환 노선인 [[인천 버스 560|560번]]의 역방향 노선 역할도 하고 있다.[* 폐선 이전 562번은 편도 순환 노선으로, 현재의 560번의 반대 방향으로 운행하는 노선이었다.] * 계산4동에서 부평역으로 갈 때 임학역으로 가서 지하철을 이용하는게 빠르지만, 착석을 노린다면 이 노선을 이용하는 것이 좋다. 소요시간은 지하철에 비해 오래 걸리지만 큰 차이가 나지 않는다. * 이 노선의 주 수요처는 작전서운동 및 갈산동 일대와 [[갈산역]]까지의 이동수요이다. [* 이 구간만큼은 격변이 많은 개편이 계속되었음에도 유지되었고, 현재까지도 이 노선의 진가로 발휘하고 있다.] 출퇴근 시간에 이 구간은 일개 대표 노선만큼의 혼잡도를 보여주며, 때로 갈산동에 가서는 입석조차도 힘든 상황까지 나오기도 한다. * 부평역 이름이 들어가는 정류장이 4군데나 있다. 경원대로상 정류장과 부평대로상 정류장, 시장로상에도 정류소가 있다. 경원대로상에 있는 부평역 정류장은 지하철 부평역과 거리가 꽤 되기 때문에 그 다음 정류장인 시장로 상에 있는 부평역 정류장을 이용하는 것이 좋고, 계산여고 방면 버스를 이용하려면 부평역(27번출구) 이용하는 것이 좋다. * 지선버스 중에서 22:40에 막차가 출발하여 막차가 빠르게 끊기는 편이다. 심야시간에는 초정마을 - 부평역은 [[인천 버스 581|581번]]을 이용하거나 작전역까지 [[인천 버스 14|14번]]을 이용한 후 인천 1호선이나 [[인천 버스 30|30번]]을 이용하면 된다. * 2020년 12월 31일 전에는 계양역과 부평구청역을 오가는 노선이었으나, 2016년 9월 2일까지 실질적인 종점은 오조산공원이었다. 즉 '''계산택지에서 계양역을 한 번에 못 갔다는 소리.''' 그리고 계양역에서 계속 타고 있으면 계양역에서 종착하지 않고 다시 계산택지로 돌아온다. 오조산공원 기점에서 억지로 노선을 늘려서 일어난 현상. 또한 2016년 시내버스 개편으로 부평역 구간이 단축되었으나 2020년 개편으로 562번의 노선을 이어받아 4년만에 부평역으로 다시 들어가게 되었다. * 전기버스 충전시간으로 인해 배차가 벌어질수 있으니 주의.[* 전기버스는 [[아시아드임시차고지]]에서 충전한다.] === 일평균 승차인원 === ||<-3><tablewidth=400px><tablebordercolor=#5bb025><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#5bb025> {{{#ffffff 인천광역시 지선버스 582번}}} || ||<rowbgcolor=#5bb025><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2018년 || 1,984명 || - || || 2019년 || 1,684명 || {{{#blue ▽ 300}}} || || 2020년 || 1,057명 || {{{#blue ▽ 627}}} || || 2021년 || 2,031명 || {{{#red △ 974}}} || || 2022년 || 2,620명 || {{{#red △ 589}}} || || 2023년 || || {{{ }}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차인원 미포함}}} || * 출처: [[https://stcis.go.kr/pivotIndi/wpsPivotIndicator.do?siteGb=P&indiClss=IC03|교통카드 빅데이터 통합정보시스템]] * '''데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.''' == 사건.사고 == 2018년 11월 11일 서운동 차고지[* 서운동 55-36에 있었으며 현재는 사용하지 않는 듯 하다. [[https://naver.me/53BFZn27|로드뷰]]]에서 주차중이던 차량 뒤에 적치해둔 타이어에서 화재가 발생하여 차량 1대가 전소되고 1대가 반소되는 사고가 발생하였다. [[https://media.naver.com/article/421/0003687051|#]] 이 사고 이후 일주일간은 7대의 차량으로만 운행하여 배차간격이 소폭 증가하였다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[부평역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[부평구청역]] * [[파일:Incheonmetro1_icon.svg|width=17]] [[인천 도시철도 1호선]]: [[임학역]], [[갈산역]], [[부평구청역]], [[부평시장역]], [[부평역]] [[분류:인천광역시의 지선버스]][[분류:2002년 개업한 버스 노선]][[분류:현금 승차 제한 시내버스 노선]]캡챠되돌리기