문서 보기문서 편집수정 내역 중화항공 676편 추락 사고 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:사건사고)] ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:35241.png|width=100%]]}}} || || 사고 4개월 전에 [[홍콩 카이탁 국제공항]]에서 찍힌 사진 || 中華航空676號班機空難 (大園空難) ||<-2><table align=right><bgcolor=#00529c> {{{#fff '''항공 사건 사고 요약표'''}}} || || '''발생일''' ||[[1998년]] [[2월 16일]]|| || '''유형''' ||조종사 과실, [[CFIT]]|| ||<-2><bgcolor=#fff>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [include(틀:지도, 장소=24.947053 121.237767 &zoom=10, 너비=100%, 높이=240px)]}}} || || '''발생 위치''' ||[[대만]] [[타이완성]] [[타오위안시]]|| ||<|2><bgcolor=#fac832><color=#373a3c> '''탑승인원''' ||승객: 182명|| ||승무원: 14명|| ||<bgcolor=#fa4b4b><color=#373a3c> '''사망자''' ||'''탑승객 196명 전원 사망'''[br]'''지상 인원 7명 사망'''|| || '''기종''' ||[[A300|A300B4-622R]]|| || '''항공사''' ||[[중화항공]]|| || '''기체 등록번호''' ||B-1814|| || '''출발지''' ||[[발리 섬|발리]] [[응우라라이 국제공항]]|| || '''도착지''' ||[[타이베이시|타이베이]] [[타이완 타오위안 국제공항|중정 국제공항]]|| [목차] [clearfix] == 개요 == 사고기는 [[1990년]] [[10월 6일]]에 첫 비행을 하고 그해 [[12월 14일]]에 [[중화항공]]에 인도되었다. 테스트 당시 레지넘버는 F-WWAH였다. 이날 사고기의 조종사는 [[1990년]]에 입사한 기장 康龍麟 Kang Long-Lin(캉롱린, 향년 49세, 7210시간), [[1996년]]에 입사한 부기장 姜德生 Jiang Der-Sheng(장더셍, 향년 44세, 3530시간)이었고 이들은 항공사 입사 전에 [[대만 공군]]에서 복무했다. [[1998년]] [[2월 16일]](사고 당일)에 [[응우라라이 국제공항]]을 떠난 사고기는 순항 중에는 별다른 이상이 없었다. 그러나 문제는 676편이 본국에 들어갔을 때 [[타오위안 국제공항|중정 국제공항]](現 타오위안 국제공항)이 저시정이었던 것이다. 이들은 활주로 5L로 접근하라는 관제의 허가를 받고 착륙절차에 들어갔다. 하지만 추락하기 2분전에 조종사들은 착륙고도가 정상보다 높다는 것을 깨달았지만 기장은 착륙에는 문제가 없다고 판단했다. 부기장이 착륙점검을 마칠 때 기상상태가 악화되고 접근고도도 정상보다 1000ft 더 높아서 기장이 뒤늦게 복행하자는 판단을 내렸다. 사고기는 20:05(GMT +8) 활주로 코앞에 도달했을 때 고도가 1323ft였는데 이 상태에서 플랩을 20도로 맞추고 랜딩기어를 접고 엔진 출력을 19초동안 높였다. 그 결과 기체의 기수가 35도씩이나 올라가 [[실속]]상태에 빠져 조종불능 상태가 되었다. 결국 사고기는 2751ft(838미터) 상공에서 기수가 42도인 상태로 자유낙하해서 추락했다. [[중화항공 140편 추락 사고]]와 원인이 비슷하다[* 심지어 [[A300|기종]]도 같다!]. == 이후 == 사고기는 자유 낙하로 추락한 직후 민간인이 생활하는 지역까지 침범해, 인근 빌딩에 충돌 후 폭발, 지상에 있던 7명이 사고에 휘말려 사망했다. ||<-2>676편 탑승객 국적 및 인원 || || 대만 || 175명 || || 미국 || 5명 || || 프랑스 || 1명 || || 인도네시아 || 1명 || 676편에 타고 있던 승객들은 전원 사망했다. 구조 작업 중 남자아이가 생존한 채로 발견되었으나 끝내 숨졌다. 사망자중에는 기장의 아이 둘과 아내도 있었으며, 대만 중앙은행 제15대 총재인 Sheu Yuan-dong 부부와 일부 중앙은행 관리들도 있었다. 조사단들은 사고의 원인을 다음과 같이 보았다. * 접근 시 정상고도보다 높았다. * 운항승무원이 서로 비협조적이었다. * 복행 시 기수가 비정상적으로 올라가는 것을 제대로 대처하지 못해 실속을 유발시켰다. [[2월 17일]] 오후에 대만 정부는 [[중화항공]]의 [[A300]] 9대를 운항을 일시 중지시켰다. [[분류:중화항공/사건 사고]][[분류:A300/사건 사고]][[분류:조종사 과실로 인한 항공사고]][[분류:타오위안시의 사건사고]][[분류:리덩후이 시대]][[분류:1998년 항공사고]]캡챠되돌리기