문서 보기문서 편집수정 내역 카이지(열차) (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:JR 동일본의 우등열차)] ||<-2><:>{{{#ffffff {{{+1 かいじ}}}[br] Kaiji / 카이지}}}|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 열차 정보}}}'''|| ||<:>'''운행 지역'''||<:>간토|| ||<:>'''열차 종류'''||<:>[[특급(철도)|특급열차]]|| ||<:>'''기점'''||<:>[[도쿄역]], [[신주쿠역]]|| ||<:>'''종점'''||<:>[[코후역]], [[류오역]]|| ||<:>'''정차역 수'''||<:>최대 10역|| ||<:>'''운행개시일'''||<:>1988년 3월 13일|| ||<:>'''운영자'''||<:>[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=230]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]]|| ||<:>'''사용 차량'''||<:>[[E353계 전동차]]|| ||<-2><:>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''운행거리'''||<:>138.6km|| ||<:>'''궤간'''||<:>1,067mm|| ||<:>'''전력 공급'''||<:>직류 1500V [[가공전차선]]|| ||<:>'''최고 속도'''||<:>130km/h|| ||<:>[[파일:257059289_624.v1591790474.jpg|width=100%]] || ||<:>{{{#ffffff 특급 카이지}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[츄오 본선]]의 [[신주쿠역]]과 [[코후역]]을 잇는 [[JR 동일본]]의 특급 열차. 동 구간에 달리는 [[아즈사(열차)|아즈사]]가 속달형이라면, 이 열차는 비교적 근거리를 달리는 로컬 특급 열차이다. 1961년 10월에 설정된 신주쿠 ~ 코후간 준급(準急) 카이지로 운전을 시작하여, 1965년 10월에 급행 열차로 승격됐다가 1986년에 폐지되었다. 그 후 1988년 3월 다이어 개정[* 세이칸 터널 및 세토대교 개통으로 인해 단행된 다이어 개정으로, 민영화 이후 처음으로 단행된 대규모 다이어 개정이었다. 이 때 같이 신설된 열차로는 급행 [[하마나스(열차)|하마나스]], 특급 [[카가야키(특급)|카가야키]], 쾌속 [[마린 라이너|마린라이너]] 등이 있었다.]으로 특급 [[아즈사(열차)|아즈사]]의 코후역 착발 열차를 카이지로 분리하며 현재까지 이르고 있다. 열차 이름은 [[도카이도]](東海道)에서 분기되어 코후 분지를 이어주는 도로인 카이지(甲斐路)에서 유래했다. == 운행 구간 및 정차역 == [[파일:2016051411.png]] ▲ 특급 카이지의 주요 운행 구간 ||([[도쿄역|도쿄]]) - [[신주쿠역|신주쿠]] - [[타치카와역|타치카와]] - [[하치오지역|하치오지]] - [[오츠키역|오츠키]] - [[엔잔역|엔잔]] - [[야마나시시역|야마나시시]] - [[이사와온센역|이사와온센]] - [[코후역|코후]] - ([[류오역|류오]])|| 기본적으로 [[츄오 본선]]의 [[신주쿠역]]과 [[코후역]] 사이를 잇는다. 일부 열차는 [[도쿄역|도쿄]]발로 운행되며, 출퇴근시간 한정으로 코후 다음 역인 [[류오역]] 착발로 운행되는 열차도 있다. [[도쿄역]]은 1면 2선 두단식 승강장이라는 역 구조상 특급 열차까지 전부 받아내기 벅차기 때문에 일부 열차만 운행하며, 류오역은 출퇴근 이용객이 많음에도 불구하고 코후역 바로 전에 있어 모든 특급 열차가 통과하는 역이기에, 출퇴근 시간에 한해 정차하는 것이다. [[ITX-청춘]]열차가 [[사릉역]], [[퇴계원역]], [[마석역]] 등에 정차하는 것과 비슷하다. [[아즈사(열차)|아즈사]]의 근거리 백업인만큼 아즈사보다 정차역이 많이 설정되어있다. 예전에는 정차역이 더 많았으나, [[우에노하라역]]은 2017년 3월 4일부로, [[요츠야역]]과 [[미타카역]]은 2019년 3월 16일부로 이 열차를 포함한 모든 특급열차가 통과하게 되었다. 1일 2회 [[후지산로쿠 전기철도 후지급행선|후지급행선]] 직통특급 '[[후지카이유]]'와 [[복합열차]]로 운행한다. 분리결합 역은 [[오츠키역]]. == 운행 차량 == * [[E353계 전동차]] 2018년 7월 1일부터 카이지에 투입, 2019년 3월 시각표 개정부터 모든 정규 열차가 이 차량으로 운행하고 있다. [[파일:E257系0番台かいじ.jpg|width=540]] 특급 카이지로 운행했었던 [[E257계 전동차]] 과거에는 [[183계 전동차]], [[189계 전동차]], [[E257계 전동차]]로 운행하였다. == 임시열차 == === 하마카이지 (1996~2019) === [[파일:하마카이지.jpg|width=540]][* 사진의 열차명이 있는 헤드마크의 그림이 하마카이지가 다니는 경로를 보여주는데, 포도는 [[야마나시현]]의 특산물, [[후지산]]은 츄오선을 보여주며, 갈매기는 [[요코하마시]]를 의미한다.] {{{+1 はまかいじ}}} 1996년 4월 27일부터 일부 주말과 휴일에 운행되기 시작한 임시열차였으며, [[요코하마역]]과 [[마츠모토역]]을 이었다. [[요코하마선]]내 정차역은 [[신요코하마역]], [[마치다역]], [[하시모토역(가나가와)|하시모토역]]. [[히가시카나가와역]]은 운전정차. [[요코하마역]]에서 [[하치오지역]]까지는 [[요코하마선]] 경유. [[185계 전동차]] 6량 편성으로 운행했다. 2013년 6월까지는 그린샤가 1량 병결되어 7량 편성이었지만 13년 7월 6일부로 그린샤가 병결되지 않았다. [[케이힌토호쿠선]]을 경유해야하는 사정상 디지털 ATC가 탑재된 한정 편성만 운행할 수 있었다. === 무사시노카이지 (2014~2016) === {{{+1 むさしのかいじ}}} 2014년 9월 27일에 첫 등장한 임시열차. [[오미야역(사이타마)|오미야역]]과 [[코후역]]을 잇는다. [[무사시노선]]을 경유하여 [[쿠니타치역]]에서 [[츄오 본선]]에 합류하여 [[아즈사(열차)|아즈사]]처럼 운행하는 식. 2016년 9월 이후로는 편성되지 않고 있다. 한때 [[나리타 익스프레스]]로 운행하던 [[253계 전동차]] 1000번대 6량 편성으로 운행하기도 하였다. === 신슈카이지 (2019~2020) === {{{+1 信州かいじ}}} 2019년 4월 6일부터 2020년 3월 8일까지 임시열차로 투입되어 [[신주쿠역]]에서 [[시노노이선]]의 [[마츠모토역]]까지 운행했다. 지정석으로 9편성으로 운행되었다. === 치바카이지 (2016~2019) === {{{+1 ちばかいじ}}} 2016년 6월 4일부터 2019년 10월 5일까지 임시열차로 투입되어 [[치바역]]에서 [[코후역]]까지 운행했다. === 야마카이지 (2018) === {{{+1 山かいじ}}} 2018년 7~8월에 4차례 임시열차로 투입되어 [[타치카와역]]에서 [[코부치자와역]]까지 하행으로만 운행했다. == 기타 == [[파일:kaiji-l.jpg|width=200]] * E353계 도입 이전에는 위와 같은 헤드마크를 달고 다녔다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]] * [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보/애칭 목록]] * [[아즈사(열차)|아즈사]] * [[츄오 쾌속선]] * [[츄오 본선]] [[분류:일본의 열차]]캡챠되돌리기