토요카와 철도 토요카와 철도선 (덤프버전으로 되돌리기)

[include(틀:폐선)]
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||<-2><:>[[파일:Toyokawa1897.jpg|width=100%]]
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개통 초기의 토요카와 철도선||
||<-2><:><bgcolor=#808080>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''||
||<width=90px><:>'''분류'''||폐선||
||<:>'''기점'''||[[토요하시역|요시다역]]||
||<:>'''종점'''||[[오미역(아이치)|나가시노역]]||
||<:>'''역 수'''||17||
||<:>'''개통일'''||[[1897년]] [[7월 15일]]||
||<:>'''폐선일'''||[[1943년]] [[8월 1일]]||
||<:>'''소유자'''||<|2>[[토요카와 철도|[[파일:Toyokawa_logo.svg|width=80]][br]{{{#808080 토요카와 철도}}}]]||
||<:>'''운영자'''||
||<:>'''사용차량'''||1100형 증기 기관차[br][[토요카와 철도 데키50형 전기기관차]]||
||<-2><:><bgcolor=#808080>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''||
||<:>'''노선연장'''||28.0km||
||<:>'''궤간'''||1067mm||
||<:>'''선로구성'''||[[복선(철도)|복선]] {{{-4 (요시다~토요카와)}}}[br][[단선(철도)|단선]] {{{-4 (그 외 나머지 모든 구간)}}}||
||<:>'''사용전류'''||직류 1500V 가공전차선||

[목차]
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== 개요 ==
[[토요카와 철도]]가 운영하던 노선으로, [[아이치현]] [[토요하시시]]의 [[토요하시역|요시다역]]과 미나미시타라군 토고무라의 [[오미역(아이치)|나가시노역]]을 이었던 철도 노선이었다.

[[1897년]] [[7월 15일]]에 토요하시 ~ 토요카와 간 개통을 시작으로 조금조금씩 개통시키다가 [[1900년]] [[9월 23일]] 본선 전 구간이 개통되었고, 두 달 뒤에는 후나마치역[* 현재 있는 [[후나마치역]]과는 다른 역이다. 현재의 후나마치역은 토요카와 철도 때에는 신후나마치역이었다.]으로 가는 화물지선이 개통되었다.

개통 초기에는 사람들이 많았으나, 1930년대부터 경제 불황이 지속되면서 이용객이 급감하였다. 이를 타개하기 위해 임시특급열차와 다다미 열차 등을 운행시켜서 이용객 감소 자체는 막았으나, 이후로 이용객이 반등하지는 않았다. 게다가 전시체제가 강화되면서 [[1943년]]에 서로 연계되어 있던 [[호라이지 철도 호라이지 철도선|호라이지 철도선]], [[산신 철도 산신 철도선|산신 철도선]], [[이나 전기철도 이나 전기철도선|이나 전기철도선]]이 모두 [[이다선]]으로 국유화되면서 토요카와 철도로써의 운행은 종료되었다.

=== 아이치 전기철도와의 관계 ===
의외로, 이 노선이 현재 [[나고야 철도]]의 골칫거리 중 하나인 정시성 문제를 유발시킨 원인 중 하나이기도 하다. 이 문제는 [[1926년]]으로 거슬러 올라가는데, 나고야 철도의 전신이었던 [[아이치 전기철도]]는 [[1926년]]에 토요하시선[* 현재의 [[메이테츠 나고야 본선]]]을 [[코자카이역]]까지 연장시키면서 토요카와 철도에 직통하여 [[토요카와역(아이치)|토요카와역]]까지 운행하고 있었다. 하지만, 정작 시내인 토요하시를 못 들어간다는 문제가 생겼다.

하지만, 아이치 전기철도는 토요카와에 추가로 교량을 놓기에는 공사 기간이 너무 오래 걸리고 돈도 오래 드는 문제가 생겨서, 당시 [[토요카와 철도]]와 협상을 하기를 바랬다. 하지만, 토요카와 철도 입장에서는 기존에 [[코자카이역]]에서 토요하시 방면으로 가는 환승수요를 완전히 잃을 수도 있기 때문에 협상에 난항을 겪었다. 하지만, 토요하시를 경유하지 않는 루트에 대해 재계와 [[토요하시시]] 관계자들이 긴장을 하고, 이들이 토요카와 철도를 설득하면서 결국 아이치 전기철도는 토요하시까지 [[토요카와 철도]]의 선로를 이용할 수 있었다.

그렇지만 이후 토요카와 철도가 국유화되면서 해당 구간에 대한 열차 운행은 무조건 국철이 우선시되었고, 이는 [[JR 도카이]]로 변경된 지금에도 해당되는 조항이기 때문에 지금은 오히려 메이테츠에게는 골칫거리가 된 셈이 되어버렸다.

== 역 목록 ==
 * 전 구간 [[아이치현]] 소재.
 * 소재지는 폐선 당시 기준이다.

||<tablebgcolor=#f5f5f5,#2d2f34><-6><:><bgcolor=#808080>{{{#ffffff '''토요카와 철도 토요카와 철도선'''}}}||
||<rowbgcolor=#808080><:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 승강장}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:><-2>{{{#ffffff 소재지}}}||
||<:>[[토요하시역|요시다]][br]吉田||<:>0.0||<:>2면 3선||¶[[나고야 철도]] [[메이테츠 나고야 본선|토요하시선]][br]¶'''[[토요하시역]]''' : [[철도성]] [[도카이도 본선/JR 도카이|도카이도 본선]][br]¶'''[[하나다 신호소|신토요하시역]]''' : 아츠미 전철 [[토요하시 철도 아츠미선|아츠미 전철선]][br]¶'''[[에키마에역]]''': [[토요하시 철도|토요하시 전기궤도]] [[토요하시 철도 아즈마다 본선|토요하시 전기궤도선]][br]¶화물지선||<|4><-2><:>[[토요하시시]]||
||<:>후나마치 분기점[br]船町分岐点||<:>1.1||<:>-||¶[[토요카와 철도]] 화물지선 ||
||<:>[[후나마치역|신후나마치]][br]新船町||<:>1.4||<:>섬식||<:>||
||<:>[[시모지역|시모지]][br]下地||<:>2.1||<:>섬식||<:>||
||<:>[[히라이 신호장]][br]平井信号場||<:>3.8||<:>-||<:>[[메이테츠 나고야 본선]]과의 실질적인 분기점||<|8><:>호[br]이[br]군||<|2><:>코자카이초||
||<:>[[코자카이역|코자카이]][br]小坂井||<:>4.4||<:>4면 8선[* 현재는 2면 3선]||¶[[나고야 철도]] [[메이테츠 코자카이 지선|코자카이 지선]]||
||<:>[[우시쿠보역|우시쿠보]][br]牛久保||<:>6.6||<:>상대식||<:>||<:>우시쿠보초||
||<:>[[토요카와역(아이치)|토요카와]][br]豊川||<:>8.7||<:>2면 3선||¶토요카와 철도 니시토요카와 지선||<:>토요카와초||
||<:>[[미카와이치노미야역|미카와이치노미야]][br]三河一宮||<:>11.9||<:>상대식||<:>||<|4><:>이치노미야무라||
||<:>[[나가야마역(아이치)|나가야마]][br]長山||<:>14.3||<:>상대식||<:>||
||<:>[[에지마역|에지마와타시]][br]江島渡||<:>15.4||<:>단선||<:>||
||<:>[[토조역(아이치)|토조]][br]東上||<:>17.0||<:>상대식||<:>||
||<:>[[노다조역|노다조]][br]野田城||<:>19.7||<:>상대식||<:>||<|6><:>미[br]나[br]미[br]타[br]라[br]구[br]군||<:>치사토무라||
||<:>[[신시로역|신시로]][br]新城||<:>21.6||<:>2면 3선||<:>||<:>신시로초||
||<:>[[히가시신마치역|히가시신마치]][br]東新町||<:>22.7||<:>단선||<:>||<|4><:>토고무라||
||<:>[[차우스야마역|차우스야마]][br]茶臼山||<:>23.8||<:>단선||<:>||
||<:>[[미카와토고역|카와지]][br]川路||<:>25.0||<:>섬식||<:>||
||<:>[[오미역(아이치)|나가시노]][br]長篠||<:>28.0||<:>2면 3선||¶[[호라이지 철도]] [[호라이지 철도 호라이지 철도선|호라이지 철도선]] ||
=== 화물지선 ===
 * 전 구간 [[아이치현]] [[토요하시시]] 소재.
||<tablebgcolor=#f5f5f5,#2d2f34><-6><:><bgcolor=#808080>{{{#ffffff '''토요카와 철도 화물지선'''}}}||
||<rowbgcolor=#808080><:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 승강장}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||
||<:>[[토요하시역|요시다]][br]吉田||<:>0.0||<:>2면 3선||¶[[나고야 철도]] [[메이테츠 나고야 본선|토요하시선]][br]¶'''[[토요하시역]]''' : [[철도성]] [[도카이도 본선/JR 도카이|도카이도 본선]][br]¶'''[[하나다 신호소|신토요하시역]]''' : 아츠미 전철 [[토요하시 철도 아츠미선|아츠미 전철선]][br]¶'''[[에키마에역]]''': [[토요하시 철도|토요하시 전기궤도]] [[토요하시 철도 아즈마다 본선|토요하시 전기궤도선]][br]¶화물지선||
||<:>후나마치 분기점[br]船町分岐点||<:>1.1||<:>-||¶[[토요카와 철도]] 토요카와 철도선 ||
||<:>후나마치[br]船町||<:>1.7||<:>-||<:>||

화물지선의 후나마치역은 현존하는 [[후나마치역]]이 아니다. 화물지선의 후나마치역은 국유화 이후 화물지선을 폐지하고 [[토요하시역]]의 구내로 편입시키면서 현재는 토요하시 오프레일 스테이션으로 사용중.
=== 니시토요카와 지선 ===
 * 전 구간 [[아이치현]] 호이군 토요카와초 소재.
||<tablebgcolor=#f5f5f5,#2d2f34><-6><:><bgcolor=#808080>{{{#ffffff '''토요카와 철도 니시토요카와 지선'''}}}||
||<rowbgcolor=#808080><:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 승강장}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||
||<:>[[토요카와역(아이치)|토요카와]][br]豊川||<:>0.0||<:>2면 3선||¶토요카와 철도 토요카와 철도선||
||<:>[[니시토요카와역|니시토요카와]][br]西豊川||<:>2.4||<:>단선|| ||
||<:>호쿠토몬 승강장[br]北東門[* 공장 관계자만 승하차할 수 있는 승강장이었다.]||<:>3.4||<:>단선||<:>||


[[분류:일본의 폐지된 철도 노선]][[분류:1897년 개업한 철도 노선]][[분류:1943년 폐지된 철도 노선]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]
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