문서 보기문서 편집수정 내역 포르쉐 911 터보 (덤프버전으로 되돌리기) [[분류:포르쉐 911]][[분류:1974년 출시]][[분류:슈퍼카]] ||<table width=100%><table align=right><table bordercolor=#000000><table bgcolor=#ffffff> [[포르쉐|[[파일:포르쉐 로고.svg|width=50px]] [br] [[파일:포르쉐 워드마크.svg|width=100px]]]] || ||<#000000> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[포르쉐 911 터보|[[파일:992 Turbo S.jpg|width=100%&align=center]]]]}}}|| || [[파일:752A7403-A930-4BBC-BEA1-27A2F27B542C.png|height=15px]] {{{+1 |}}} [[파일:포르쉐 911 터보 S 로고 (2020).svg|height=15px]] || [목차] == 개요 == '''포르쉐 911 터보''' 시리즈는 [[포르쉐 911]] 시리즈 중에서 일반적인 공도 주행 및 고속주행 능력에 탁월하게 제작된 차량이다. 이 트림부터 4륜구동 911 라인업 내에서 금액적으로나 퍼포먼스로나 본격적으로 [[슈퍼카]]라고 부를 수 있는 궤도에 오른다. == 특징 == 터보 모델과 출력이 더 높은 터보 S 모델로 나뉜다. 4세대 (993) 911 터보 시리즈 차종은 기본적으로 [[4WD|AWD]]가 탑재되며 [[포르쉐 911 카레라]] 시리즈에 비해 출력이 월등히 높다. 터보 시리즈가 고출력과 안정적인 차체 제어, 그리고 트랙 성능보다는 안락한 승차감에 치중하다보니 [[포르쉐 911 GT2 RS|포르쉐 911 GT2]] 및 [[포르쉐 911 GT3|GT3]] 차종에 비해서 무게가 많이 나간다. 그래서 출력이 휠씬 낮은 GT3 모델에게 트랙 랩타임은 조금 딸린다. 대신 4륜구동의 높은 트랙션 능력과 높은 엔진 출력의 장점이 합쳐져서 '''하이퍼카와 맞먹는 제로백 성능을 보여주며'''[* 심지어 [[부가티 시론]]과의 [[https://youtu.be/koCjrK_xKHc|드래그 레이스]]에서도 '''초반에 앞서나가는 모습을 보여준다.''' 비록 후반에 출력 차이로 따라잡혔지만, 2~3억대 668마력짜리 독일 슈퍼카가 30억대 1500마력짜리 프랑스 하이퍼카를 초반에 앞선다는 놀라운 광경을 보여줬다.][* [[코닉세그 아제라]] RST와의 [[https://youtu.be/FYb7bkCfYRM|드래그]]에서도 '''간발의 차로 이기며''' 상당한 쿼터마일 성능을 보여줬다. 물론 후반에 따라잡히는 구도가 있고, 롤링에서는 완전히 압도당했지만 브레이크 테스트에서마저도 911이 승리했다.] 쿼터마일 드래그 레이스에선 내연기관 슈퍼카 중 최상위권이다. 다만 8.9초라는 제로이백답게 중후반 가속은 타 슈퍼카에 비하면 출력 차이로 따라잡히는 모습이 보이고 롤링, 하프마일(1/2마일, 800m) 드래그 레이스에서는 대부분 뒤쳐지는 편이다.[* 911 터보를 후반가속으로 따돌리는 차량은 [[맥라렌 765LT]]나 [[페라리 812 슈퍼패스트]]같은 기함급 슈퍼카들이다. 하지만 이들의 가격이 911 터보보다 1.5배, 많게는 2배 이상임을 감안하면 동급에서는 경쟁차량이 없다고 볼 수 있다.] 하지만 경쟁 차량에 비해 저렴한 가격대라는 점에서 뛰어난 가성비를 보이는 차량임에는 변함없다. 뿐만 아니라, 경쟁 차량과 비교했을때 상당한 수준의 승차감과 연비, 그리고 비교적 저렴한 유지비와 실용성도 이 차량이 찬양받는 또 하나의 이유이다. 노멀 모드에서는 일반 세단에 필적하는 승차감이라는 평을 많이 받으며, 8세대 992에 추가된 웨트 모드 또한 일상에서의 주행 안정성에서도 높은 평가를 받는다. 그런데 성능은 경쟁 차량 중 단연 상위권이고, 가격도 비교적 저렴하기 때문에 최고로 평가받는 차량이다. 7세대 후기형인 991.2부터 카레라 모델이 [[엔진 다운사이징]]을 거치며 트윈터보가 장착되면서 터보라는 명칭은 포르쉐의 고출력 버전을 지칭하는 표현으로 굳어졌다. 예시로 [[포르쉐 타이칸|타이칸]]은 전기차라서 엔진이 없으니 과급기도 없지만 최고출력 모델을 타이칸 터보 S라고 지칭 한다. 930과 964를 제외하면 4륜 구동이고 고속 주행 및 승차감에 초점을 둔 모델이라 그런지, [[레이싱 게임]]에서는 카레라 후륜구동 모델이나 GT 모델에 비하면 유독 비중이 적은 편이다. 그래도 [[일렉트로닉 아츠]] 계열인 [[니드 포 스피드 시리즈]], [[리얼 레이싱 3]]에서는 최신 모델도 볼 수 있다. == 세대별 역사 == === 1세대 ~ 2세대 (O모델 ~ 930, 1963 ~ 1989) === [include(틀:상세 내용, 문서명=포르쉐 911/클래식 911)] === 3세대 (964, 1989 ~ 1994) === ||<width=50%>[[파일:external/www.carpixel.net/porsche-911-turbo-wallpaper-hd-50034.jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:external/www.carpixel.net/porsche-911-turbo-wallpaper-hd-63175.jpg|width=100%]]|| || 정측면 || 후측면 || |||| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(145deg, #C29049 80%, #402306, #A43131)" {{{#464C47 '''911 Turbo S 3.6 ('93)''' }}}}}} || || 엔진 형식 || 수평대향 6기통 || || 냉각 방식 || '''공랭식''' || || 배기량 || 3,600cc || || 최고출력 || 385BHP / 5,750rpm || || 최대토크 || 53.0kg.m / 5,000rpm || || 구동방식 || [[RR(자동차)|RR]] || || 변속기 형식 || 5단 수동변속기 || * 911 터보 3.3, S 3.3 ('90) 카레라 2를 베이스로 930의 3.3 터보 엔진을 개량해서 얹었다. 최대출력은 320마력, S는 355마력. * 911 터보 3.6, S 3.6 ('93) 964의 3.6 엔진에 터보차저를 채용한 모델. 최대출력은 터보가 360 BHP/5,500 rpm, 터보 S가 385 BHP/5,750 rpm. * 911 터보 S X85 플라흐바우 (Flachbau) * 911 터보 S LM-GT === 4세대 (993, 1995 ~ 1998) === ||<width=50%>[[파일:external/www.carpixel.net/porsche-911-turbo-wallpaper-hd-50051.jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:external/www.carpixel.net/porsche-911-turbo-wallpaper-hd-50089.jpg|width=100%]]|| || 정측면 || 후측면 || |||| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(145deg, #C29049 80%, #402306, #A43131)" {{{#464C47 '''911 Turbo ('95)''' }}}}}} || || 엔진 형식 || 수평대향 6기통 || || 냉각 방식 || 공랭식 || || 배기량 || 3,600 cc || || 최대출력 || 408 BHP / 5,750 rpm || || 최대토크 || 55.0 kg.m / 4,500 rpm || || 구동방식 || [[4WD#s-2.2.2|R4]] || || 변속기 형식 || 6단 수동변속기 || * 911 터보 95년도에 발매, 이 시기부터 터보 계열에 4륜구동이 기본 적용되었다. 최고속도는 290 km/h. * 911 터보 S 1996년에 발매. 911 GT2의 430마력 엔진을 장착. === 5.5세대 (996.2, 1999 ~ 2004) === ||<width=50%>[[파일:external/www.carpixel.net/porsche-911-turbo-wallpaper-hd-49802.jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:external/www.carpixel.net/porsche-911-turbo-wallpaper-hd-49860.jpg|width=100%]]|| || 정측면 || 후측면 || |||| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(145deg, #C29049 80%, #402306, #A43131)" {{{#464C47 '''911 Turbo ('00)''' }}}}}} || || 엔진 형식 || 수평대향 6기통 || || 냉각 방식 || '''수랭식''' || || 배기량 || 3,600 cc || || 최대출력 || 420 BHP / 6,000 rpm || || 최대토크 || 57.1 kg.m / 2,700 ~ 4,600 rpm || || 구동방식 || [[4WD#s-2.2.2|R4]] || || 변속기 형식 || 6단 수동변속기 / 5단 자동변속기[* [[메르세데스-벤츠|벤츠]]의 변속기이다.] || * 911 터보 ('00)/터보 S ('04) 996 초기형은 터보가 없었고 1996년 후반에 996이 출시되었음에도 993 터보가 996의 자리를 대신했다. 후기형은 2000년에 발매되었는데 993 터보의 휠이 그대로 달려 있었으며 3600cc의 엔진에 트윈 터보와 인터쿨러가 적용되었다. 기존 993 터보까지는 인터쿨러가 엔진룸에 있어서 "고래 꼬리 (Whale-Tale)" 스포일러가 특징이었지만, 996부터는 인터쿨러가 뒷범퍼로 옮겨져서 고래 꼬리 스포일러는 공기 저항 때문에 유지할 이유가 없어서 삭제되고, 대신 카레라와는 다르게 뒷부분이 살짝 올라오는 가변형 리어 스포일러를 장착하였다. 그리고 고성능 수랭식 911의 상징인 차체 측면의 에어 인테이크를 설치한 최초의 모델이다. 출력은 각각 420마력/489마력. === 6세대 (997, 2006 ~ 2008) === ||<width=50%>[[파일:D01436B5-5631-4918-9C81-A31BE4A46F07.jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:9B9147BE-1ABD-4D69-943B-E4F76E894FAD.jpg|width=100%]]|| || 정측면 || 후측면 || ==== 6.5세대 (997.2, 2009 ~ 2012) ==== [[파일:external/photo.hankooki.com/alba04200911242233500.jpg|width=500]] |||| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(145deg, #C29049 80%, #402306, #A43131)" {{{#464C47 '''911 Turbo 3.8 ('09)''' }}}}}} || || 엔진형식 || 수평대향 6기통 || || 냉각방식 || 수랭식 || || 배기량 || 3,800 cc || || 최대출력 || 500 HP / 6,000 rpm || || 최대토크 || 66.3 kg.m / 1,950 ~ 6,000 rpm || || 구동방식 || [[4WD#s-2.2.2|R4]] || || 변속기 형식 || 5단 자동변속기[* 996과 마찬가지로 벤츠의 변속기를 장착했으며 이는 초기형에만 한정.] / 7단 듀얼 클러치 변속기 / 6단 수동변속기 || * 911 터보 (MK1 '06, MK2 '09)/터보 S ('10) 세계 최초로 가솔린[[VGT|VTG]](Variable Turbine Geometry)[* 포르쉐가 보그워너랑 공동개발했으며, 디젤 배기가스보다 더 뜨거운 가솔린 배기가스의 온도(약 섭씨 1,000도)를 버틴다.]를 도입하여 모든 영역대에서의 출력을 최적화하여 480 HP / 6,000 rpm의 출력을 냈다. 초기에는 터보 S 모델은 없었다. 후기형 (MK2)에서 배기량 증가 (3,800 cc)와 DFI와 PDK의 적용으로 500 HP란 엄청난 출력을 낸다. S모델은 530마력. * 911 터보 S 에디션 918 스파이더 [[파일:A0BE2AFF-35BA-4494-8CAE-EB40B6A87D59.jpg|width=500]] 이름 그대로 [[포르쉐 918 스파이더]]를 기념하기 위한 911 터보 S 에디션이다. 918 스파이더 주문자에게 구입 기회가 주어진다. 2012년 말에 918 스파이더처럼 918대만 한정생산 되었으며 쿠페의 시작 가격은 160,700 달러, 카브리올레의 경우 172,100 달러에 판매되었다. * 911 터보 S 중국 10주년 [[파일:911_10.jpg|width=500]] 포르쉐 중국 지사 설립 10주년을 맞아 특별 제작된 터보 S로, 단 10대만 한정 판매되었다. === 7세대 (991, 2012 ~ 2016) === ||[[파일:external/www.zercustoms.com/2014-Porsche-911-Turbo-S-1.jpg|width=500]]|| || 911 터보 / 터보 S ('13) || |||| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(145deg, #C29049 80%, #402306, #A43131)" {{{#464C47 '''911 Turbo Coupe ('13)''' }}}}}} || || 엔진형식 || 수평대향 6기통 || || 냉각방식 || 수랭식 || || 배기량 || 3,800cc || || 최고출력 || 520HP || || 최대토크 || 72.4kgm || || 최고속도 || 315km/h || || 구동방식 || [[4WD#s-2.2.2|R4]] || || 변속기 형식 || [[듀얼 클러치 변속기|7단 PDK]] || 911 터보 출시 40주년을 기념해 터보와 터보 S가 동시에 발매되었다. 7단 PDK만 선택 가능하며 각각 520/560마력으로 출력이 올랐다. 스포트 크로노 패키지 적용시 공인 0-60mph가 3.2초(터보 S는 3.0초)이며, 스펙보다 실제 성능이 더 높게 나온다고 하며 출시가는 2억 1,880~2억 5,700만원이다 ==== 7.5세대 (991.2, 2016 ~ 2018) ==== * 911 터보 / 터보 S (2016) ||<width=50%>[[파일:991.2 터보 전면.jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:991.2 터보 후면.jpg|width=100%]]|| || 991.2 터보 정측면 || 991.2 터보 후측면 || ||<width=50%>[[파일:991.2 터보 카브리올레 전면.jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:991.2 터보 카브리올레 후면.jpg|width=100%]]|| || 991.2 터보 S 카브리올레 정측면 || 991.2 터보 S 카브리올레 후측면 || ||<table align=center>[[파일:991.2 터보 실내.jpg|width=100%]]|| || 실내 || ||||<:><#FFFFFF> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(145deg, #C29049 80%, #402306, #A43131)" {{{#464C47 '''911 Turbo S''' }}}}}} || || '''이전 세대 모델''' || 6세대 911 터보 S (997) || || '''제조국가 및 제조사''' || [[독일]], [[포르쉐]] || || '''최초생산년도''' || 2016년 || || '''차량가격''' || 2억 6,570만원 || || '''엔진형식''' || 3.8L 수평대향 6기통 트윈터보 엔진 || || '''배기량''' || 3,800 cc || || '''연료''' || 가솔린 || || '''최고출력''' || 580마력 || || '''최대토크''' || 71.4 kg.m || || '''변속기 형식''' || 7단 듀얼 클러치 변속기 || || '''구동방식''' || [[4WD#s-2.2.2|R4]] || || '''전륜타이어''' || 245/35/20 || || '''후륜타이어''' || 305/30/20 || || '''전륜 서스펜션''' || 맥퍼슨 스트럿 || || '''후륜 서스펜션''' || 멀티링크 || || '''전륜 브레이크''' || 벤틸레이티드 디스크 || || '''후륜 브레이크''' || 벤틸레이티드 디스크 || || '''제로백 (0→100 km/h)''' || 2.9초 || || '''제로이백 (0→200 km/h)''' || ? || || '''제로삼백 (0→300 km/h)''' || ? || || '''최고속도''' || 330km/h || || '''연료탱크 용량''' || ? || || '''연비''' || 7.6 km/ℓ || || '''탄소 배출량''' || 238.0 g/km || || '''승차인원''' || 2+2 || || '''전장''' || 4,507 mm || || '''전폭''' || 1,880 mm || || '''전고''' || 1,297 mm || || '''축거''' || 2,450 mm || || '''공차중량''' || 1,680kg || || '''트렁크 용량''' || ? || 둘 다 새로운 대용량 터보차저를 장착하여 전반적으로 출력이 상승했다. 페이스리프트 전보다 각각 20마력씩 상승하여 540 PS, '''580 PS'''라는 괴물같은 출력을 자랑한다. 이러한 출력 상승 덕에 각각 제로백은 3초, '''2.9초'''가 되었고[* 터보 S는 실제로 2.7초가 나온다. 이는 6억이 넘는 [[람보르기니 아벤타도르]]나 [[페라리 812 슈퍼패스트]]보다도 빠른 수치이다. --황소와 말보다도 빠른 터보 개구리-- --그런데 아벤타도르도 실측은 2.7초가 나온다. 흠좀무-- --폭스바겐 그룹 외계인 고문설--] 최고 속력 또한 320km/h, 330km/h으로 상승했다. 그 와중에 연비는 유럽기준으로 10.9 km/L (터보 S 기준)이며 연료 효율 또한 소폭 상승하였다. * 911 터보 S 익스클루시브 시리즈 [[파일:E7D43E3D-FBB2-4898-92D7-BFC9AE0F3159.png|width=600]] 단 500대만 한정 생산되는 911 터보의 럭셔리 에디션. 쿠페와 카브리올레 모델이 제공된다. 최대출력은 기존 터보 S보다 27마력이 더 높아진 607마력과 최대 토크 76.5kg.m을 발휘하며 제로백은 2.9초로, 기존 포르쉐 911 터보 S와 동일하지만 제로 이백은 9.6초로 기존 터보 S 보다 0.3초나 빠르고 최고 시속은 330km/h이다. PASM(포르쉐 액티브 서스펜션 메니지먼트)과 스포트 크로노 패키지도 기본 장착된다. 익스테리어는 골든 옐로 메탈릭으로, 카본 파이버로 이루어진 레이싱 스트라이프가 적용된다. 가격은 터보 S보다 6,130만 원이 오른 약 3억 2,700만 원(독일 기준)이다. 여담으로 2018년부터 2021년까지 [[WEC]]의 세이프티 카로 사용되었다. === 8세대 (992, 2019 ~ 현재) === ||<width=50%>[[파일:911(992) Turbo S (Front).jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:911(992) Turbo S (Rear).jpg|width=100%]]|| || 992 터보 S 정측면 || 992 터보 S 후측면 || ||<width=50%>[[파일:911(992) Turbo S Cabriolet (Front).jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:911(992) Turbo S Cabriolet (Rear).jpg|width=100%]]|| || 992 터보 S 카브리올레 정측면 || 992 터보 S 카브리올레 후측면 || ||<table align=center>[[파일:911(992) Turbo S Cabriolet (Interior).jpg|width=100%]]|| || 실내 || ||<width=50%>[[파일:911(992) Sport Classic (1).jpg|width=100%]]||<width=50%>[[파일:911(992) Sport Classic (2).jpg|width=100%]]|| || 992 스포트 클래식 정측면 || 992 스포트 클래식 후측면 || ||<table align=center>[[파일:911(992) Sport Classic (3).jpg|width=100%]]|| || 992 스포트 클래식 실내 || ||||<:><#FFFFFF> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(145deg, #C29049 80%, #402306, #A43131)" {{{#464C47 '''[[https://www.porsche.com/international/models/911/911-turbo-models/911-turbo/|911 Turbo]]''' }}}}}} || || '''이전 세대 모델''' || 7.5세대 911 터보(991.2) || || '''제조국가 및 제조사''' || [[독일]], [[포르쉐]] || || '''최초생산년도''' || 2020년 || || '''차량가격''' || - || || '''엔진형식''' || 3.8L F6 트윈터보 엔진 || || '''배기량''' || 3,745 cc || || '''연료''' || 고급 휘발유 || || '''최고출력''' || 580마력 || || '''최대토크''' || 76.5kg.m || || '''변속기 형식''' || 8단 [[듀얼 클러치 변속기|DCT]] || || '''구동방식''' || [[4WD#s-2.2.2|RR 기반 AWD]] || || '''전륜타이어''' || 245/35/20 || || '''후륜타이어''' || 315/30/21 || || '''전륜 서스펜션''' || 맥퍼슨 스트럿 || || '''후륜 서스펜션''' || 멀티링크 || || '''전륜 브레이크''' || 벤틸레이티드 디스크 || || '''후륜 브레이크''' || 벤틸레이티드 디스크 || || '''제로백 (0→100 km/h)''' || 2.8초[* 스포트 크로노 패키지 적용 시](쿠페), 2.9초[* 스포트 크로노 패키지 적용 시](카브리올레) || || '''제로이백 (0→200 km/h)''' || 9.7초[* 스포트 크로노 패키지 적용 시](쿠페), 10.1초[* 스포트 크로노 패키지 적용 시](카브리올레) || || '''제로삼백 (0→300 km/h)''' || ? || || '''최고속도''' || 320 km/h || || '''연료탱크 용량''' || 67L || || '''연비''' || - km/ℓ || || '''탄소 배출량''' || 254.0 g/km(쿠페), 257.0 g/km(카브리올레) || || '''승차인원''' || 2+2 || || '''전장''' || 4,535 mm || || '''전폭''' || 1,900 mm || || '''전고''' || 1,303 mm(쿠페), 1,302mm(카브리올레) || || '''축거''' || 2,450 mm || || '''DIN 공차중량'''[* 건조중량 + 휘발유 90%] || 1,640 kg(쿠페), 1,710 kg(카브리올레) || || '''트렁크 용량''' || 128L || ||||<:><#FFFFFF> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(145deg, #C29049 80%, #402306, #A43131)" {{{#464C47 '''[[https://www.porsche.com/korea/ko/models/911/911-turbo-models/911-turbo-s/|911 Turbo S]]''' }}}}}} || || '''이전 세대 모델''' || 7.5세대 911 터보 S (991.2) || || '''제조국가 및 제조사''' || [[독일]], [[포르쉐]] || || '''최초생산년도''' || 2020년 || || '''차량가격''' || 310,400,000원 || || '''엔진형식''' || 3.8L F6 트윈터보 엔진 || || '''배기량''' || 3,745 cc || || '''연료''' || 고급 휘발유 || || '''최고출력''' || 662마력 || || '''최대토크''' || 81.6 kg.m || || '''변속기 형식''' || 8단 [[듀얼 클러치 변속기|DCT]] || || '''구동방식''' || [[4WD#s-2.2.2|RR 기반 AWD]] || || '''전륜타이어''' || 255/35/20 || || '''후륜타이어''' || 315/30/21 || || '''전륜 서스펜션''' || 맥퍼슨 스트럿 || || '''후륜 서스펜션''' || 멀티링크 || || '''전륜 브레이크''' || 벤틸레이티드 디스크 || || '''후륜 브레이크''' || 벤틸레이티드 디스크 || || '''제로백 (0→100 km/h)''' || 2.7초[* 스포트 크로노 패키지 적용 시](쿠페), 2.8초[* 스포트 크로노 패키지 적용 시](카브리올레) || || '''제로이백 (0→200 km/h)''' || 8.9초[* 스포트 크로노 패키지 적용 시](쿠페), 9.3초[* 스포트 크로노 패키지 적용 시](카브리올레) || || '''제로삼백 (0→300 km/h)''' || ? || || '''최고속도''' || 330 km/h || || '''연료탱크 용량''' || 67L || || '''연비''' || 6.8 km/ℓ || || '''탄소 배출량''' || 257.0 g/km || || '''승차인원''' || 2+2 || || '''전장''' || 4,535 mm || || '''전폭''' || 1,900 mm || || '''전고''' || 1,305 mm(쿠페), 1,300mm(카브리올레) || || '''축거''' || 2,450 mm || || '''DIN 공차중량'''[* 건조중량 + 휘발유 90%] || 1,680 kg(쿠페), 1,720 kg(카브리올레) || || '''트렁크 용량''' || 128L || 국내 출시가는 2021년 현재 3억 1,040만원~3억 2,600만원 (터보 S)이다. * 911 터보 * 911 터보 S 2020년 기준 터보 S와 터보 S 카브리올레 모델만 출시된 상태이다. F6 3.8L 엔진으로 662마력 81.6kg.m을 내며 가솔린 차량임에도 주로 디젤 차량에 적용되는 VGT[* 정확히는 E-VGT,전자제어를 이용한다.]가 적용되어서 고출력에서도 터보랙을 최소화했다. 제로백은 2.7초로 기재되어 있으나 차 리뷰 전문 채널 carwow에서 테스트 해본 결과, 제로백 '''2.55초'''가 나왔다. 제로이백은 8초대. 그 후 자동차 리뷰 채널 Carwow에서 [[포르쉐 타이칸|타이칸]]과 드래그 레이스를 진행했을 때 쌍으로 [ruby(0 ~ 60mph,ruby = 0 ~ 96.5㎞/h)] '''2.4초'''를 찍었다. 최고속도도 제원상 성능인 330km/h를 상회하는 340km/h를 기록했으며 이는 페라리 V8 차량 역사상 가장 빠르다는 [[페라리 F8 트리뷰토]]와 동일한 수준. 거기다 원래는 911 GT 계열의 주특기인 랩타임도 크게 발전하여 [[작센링]] 서킷에서 그 빠른 720S보다 단 1초 늦은 랩타임을 기록했다. 그리고 Carwow에서 [[맥라렌 720S]]와의 드래그에서 쿼터마일 10.1초라는 신기록을 세웠고, 한 술 더 떠서 제동력 테스트까지 승리하는 위엄을 보여줬다.[* 하지만 롤링에서는 출력 차이로 인해 720S가 승리하였다.] [[https://youtu.be/zIuRF_wOzyo|제로삼백은 26.72초로 측정되었다.]] 그리고 Carwow가 차량들을 테스트할 때 사용하는 활주로가 결코 완벽한 컨디션은 아니기 때문에[* 노면이 손상되어있고, 흐린 날이 대부분이며, 아예 비가 올 때도 많다.] 아예 드래그 레이스 전용 트랙인 드래그 스트립에서 최적의 컨디션으로 측정한다면 어떻게 될 지 기대되는 부분. 거기에 닷지 챌린저 데몬을 쿼터마일에서 1.1초 차이로, 1회차 롤링레이스에서는 압도적 차이를 거두었고, 초반에 뒤쳐지다가 200km/h를 넘기며 따라잡는데 성공했으나, 챌린저가 264km/h에서 리미트가 걸리며 레이스가 종료되었다. * 911 터보 S 중국 20주년 [[파일:911_20.png|width=600]] 포르쉐 중국 진출 20주년을 맞아 특별 제작된 기념 버전이며 [[차이나 머니|중국 사회의 "전통과 지속적인 혁신"에 경의를 표하고자 만들었다]]고 한다. 해당 모델은 걸프 오렌지, 오슬로 블루, 스타 루비 레드, 민트 그린 및 비올라 퍼플 메탈릭 등, 5가지 헤리티지 색상들 중에서 선택할 수 있다. * 911 터보 S E-하이브리드 (개발중, 후기형 출시 예정) 911 터보 S의 하이브리드 버전[* 여태까지 플러그인 하이브리드로 출시된 차량들과는 달리, 911의 차체 공간에 플러그인 하이브리드 부품을 넣을 수 없어 마일드 하이브리드로 출시한다는 루머가 있다.]으로, 2021년 7월경에 처음으로 테스트 뮬이 포착되었다. [[https://www.motorauthority.com/news/1120250_2024-porsche-911-turbo-s-e-hybrid-spy-shots|#]] 기존 터보 S 보다 더욱 뛰어난 드래그 성능을 보여줄 것으로 예상되며, 연비도 크게 향상될 수 있을 것이다. 예상 출력은 각자 다른데, 대다수는 '''7~800마력 대'''로 의견이 좁혀진다.[* 파나메라, 카이엔의 경우 전기모터가 130마력을 추가로 뽑았으므로, 이것이 911 터보에 그대로 적용된다 가정하면 780마력을 내게 된다. 다만 파나메라가 페이스리프트 되면서 파나메라 터보 S 모델의 엔진을 그대로 유지해서 전기모터를 추가한 것이 아니라, 디튠된 엔진에 장착했다는 걸 보면 911 터보 노멀 엔진에 적용될 수도 있으며, 출력은 710마력을 내게 된다. 파나메라 터보 S E-하이브리드가 터보 S 모델보다 제로백이 0.1초 느리게 발표되어 911도 성능이 그대로가 아니냐는 우려가 있다.] 한편 [[https://www.autospy.net/spyshot/27293|911 터보 페이스리프트 버전 스파이샷]]이 포착되며 후기형으로 출시할 가능성이 높다. == 경쟁 차량 == * [[포르쉐 911#s-9.2]] 문서 해당 항목 참고. == 둘러보기 == [include(틀:포르쉐의 차량)] [각주] [include(틀:문서 가져옴, title=포르쉐 911, version=808)]캡챠되돌리기