문서 보기문서 편집수정 내역 혼다 클래리티 (덤프버전으로 되돌리기) || [[혼다|[[파일:혼다 자동차 로고.png|width=20%]]]] || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:혼다 클래리티.jpg|width=100%]]}}} || || {{{#ffffff '''CLARITY'''}}} || [목차] '''Honda Clarity/ホンダ・クラリティ''' == 개요 == [[혼다]]가 개발한 [[수소연료전지차]]다. 초기에는 2008년 혼다 FCX 클래리티는 수소 연료 전지를 사용하는 차량이었지만, 2017년에는 [[플러그인 하이브리드]]와 [[전기자동차]]로 라인업이 확장된 상태이다. == 모델별 개요 == === 1세대 (FCX Clarity, 2008~2015) === [[파일:FCX 클래리티.jpg|width=700]] [[혼다 FCX]] 이후로 혼다가 [[리스]] 형태로 판매하는 두 번째 차량이었다. 2007년 11월 공개 이후 약 8만명 이상의 사람들이 관심을 보였으며,생산은 2008년 6월부터 시작되었다.이후 최초 5명의 고객이 생겼고[* 그 중 한 명은 FCX 차량을 타다가 바꾼 것이라고 한다.] 차량은 7월에 출고되었다.3년간의 리스 요금은 21,000달러[* 원화가치 약 2,372만원]이었으며, [[일본]]에서는 정부 및 기업 관용차에만 적용되었다.이외에도 하코네 역전 경주와 같은 대회의 본부 차량으로 사용되기도 했다. FCX 클래리티의 출시 이전의 혼다는 연료전지 차량의 생산비용이 100만 달러[* 원화가치 약 11억 2,950만원] 정도가 소모되었지만,클래리티의 출시 이후 120,000달러[* 원화가치 약 1억 3,554만원]~140,000달러[* 원화가치 약 1억 5,813만원] 정도를 절감했다고 한다. 출시 이후 [[미국]], [[유럽]], [[일본]] 시장에서 임대 형태로 판매되었으며, [[미국]]의 경우에는 수소 충전소가 있는 남부 [[캘리포니아]] 지역에서만 리스 형태로 판매되었다. 2010년에는 충돌 시 수리,정비,도로 보조,수소 연료의 가격을 포함해 1달 600달러[* 원화가치 약 68만원]의 리스로 판매하기도 했으며, 일본 시장에서 10대 유럽 시장에서 10대가 이 방식으로 판매되었다. 이 당시 총 50대의 차량이 미국 시장에 리스 형태로 이용되고 있고, 세계적으로 200대가 판매되기도 했다.[* 요즘이야 [[현대 넥쏘|넥쏘]] 때문에 국내에서는 많이 판매되고 있다고는 하지만, 당시에는 수소차치고 그 정도 판매량이면 많은 편이었다.] 생산은 2015년에 중단되어 단종되었다. 다만, 혼다 측에서는 미련을 못 버렸는지 클래리티 2세대 차량 외에도 이 차량을 바탕으로 한 양산형 차량을 개발하겠다는 언급을 하기도 했다. 수소 연료전지는 자사의 100kW V 플로우 전지를 사용한다. 배터리는 288V의 [[리튬 이온 배터리]]가 적용되었으며, 모터는 최대 134마력의 파워와 256Nm의 최대토크를 제공해 안정된 가속력과 높은 토크가 제공된다. 수소 연료가 가득 차 있을 경우 주행거리는 약 386km라고 한다. 1kg의 수소 연료만 존재할 때 일반적인 거리에서는 약 123.9km,고속도로에서는 1kg의 수소로 107.8km의 주행이 가능하며, 조합 주행 시 1kg의 수소로 총 115.9km를 주행할 수 있다고 한다. 생산은 [[일본]] [[도치기현]]에서 이루어졌다. === 2세대 (2016~2021) === [[파일:2세대 클래리티.png|width=700]] 2015년 10월 10일 도쿄 모터쇼에서 FCX 클래리티의 후속격 차량으로 최초 공개되었으며, 2016년 3월 10일에 출시되었고 북미 사양 차량은 같은 해 3월 23일에 공개되었다. 2016~2017년 [[일본]] 올해의 자동차 기술 상을 수상받기도 했다. 2017년 뉴욕 오토쇼에서 [[플러그인 하이브리드 자동차|PHEV]] 버전과 클래리티 일렉트릭을 공개했으며, [[전기자동차|EV]] 버전 차량은 8월 4일 [[미국]] [[오레건]] 주와 [[캘리포니아]] 주에서 판매를 시작하게 되었다. 이로 인해 [[일본]]에서는 클래리티를 최초로 3개 전기 [[파워트레인]] 라인업을 가진 차량으로 인식하고 있으나, 실제로는 3개의 전기 파워트레인을 최초로 적용한 차량은 [[현대 아이오닉]]으로 HEV, EV, PHEV 순서대로 각각 2016년 1월, 6월, 2017년 2월에 국내 시장에 출시되었고, 뉴욕모터쇼는 4월 14일에 열렸기 때문에 이미 출시되어 있는 상태였다. 다만 클래리티는 하이브리드가 아닌 수소차이기 때문에 그 부분에서는 최초가 맞다. 5월 19일 일본 [[도쿄]], [[미야기현]], [[사이타마현]], [[가나가와현]]에서 6월 말부터 택시로 사용할 계획이라고 하며,실제로 사용되고 있다. 2018년 7월 19일에는 PHEV 버전이 일본에 출시되었는데, [[혼다 어코드|어코드 PHEV]]와 다르게 일반 전시장에서 판매되고 있다. 또한 차량용 충전기 20,800개를 이용할 수 있는 충전용 카드 서비스인 '혼다 차징 서비스'가 제공되기도 했다. 2021년을 끝으로 단종 수순에 들어갔다. 클래리티를 생산중이던 사야마 공장을 전기차 생산거점으로 전환하기 위해서라는 카더라가 있다. 전기차 사양은 2019년을 끝으로 먼저 단종되었다. === 3세대? (2023~예정) === 2021년 8월 21일, 혼다가 FCEV 시장을 포기할 것이라는 예상과 다르게 자동차 업계와 [[대한무역투자진흥공사|코트라]] 등에 따르면 차기 클래리티 개발을 위해 [[현대자동차]] 부품사와 협력관계를 모색 중인 것으로 확인됐다. 왜냐하면 혼다가 수소전기차 전용 부품을 새로 개발할 경우 개발비용과 생산설비 투자에 부담이 발생한다. 이 때문에 공통으로 사용할 수 있는 부품과 이 부품을 생산할 기업을 찾는 것으로 보인다.[[https://m.etoday.co.kr/view.php?idxno=2055010|#]] == 이야깃거리 == [youtube(pgT42VBE09Y)] * 스탑 모션 영상 제작으로 유명한 PES에서 2세대 연료 전지 모델의 광고를 제작했다. [[파일:혼다 클래리티 엔진.png|width=700]] * 클래리티의 엔진인 130kw Fuel Cell/Electric Propulsion System은 2018년 워즈오토 선정 세계 10대 엔진 중 하나로 선정되었다.[* 국내 자동차 회사 중에서는 [[기아 스팅어]]의 3.3L 람다 DOHC V6 터보차저 엔진만 선정되었다. 다만 2019 워즈오토 선정 세계 10대 엔진에서는 [[현대 넥쏘]]의 수소전기 파워트레인과 [[현대 코나|코나 일렉트릭]]의 파워트레인이 동시에 선정되는 쾌거를 이루었다.] 타사에 비해서 연료효율이 매우 높은 것이 특징이다. == 둘러보기 == [include(틀:혼다의 차량)] [[분류:혼다/생산차량]][[분류:2008년 출시]][[분류:플러그인 하이브리드 자동차]][[분류:전기자동차]][[분류:수소연료전지차]][[분류:택시]]캡챠되돌리기