문서 보기문서 편집수정 내역 히노 H형 엔진 (r0 버전으로 되돌리기) [목차] == 개요 == [[히노자동차]]의 직렬 [[6기통]] [[디젤 엔진]]군. == 상세 == * 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크 * 실린더 스페이싱 (mm) : 129 * 밸브트레인 : 기어 구동 푸시로드 OHV * [[인젝션 펌프]] : P 펌프 중형급 트럭과 중형 버스에 얹기 위해 개발되었다. 히노 및 [[기아]]의 여러 중형 트럭/버스에 탑재되었다. 1988년, [[기아 라이노|라이노]]용 H07C을 도입하였다. 1992년 이후 국내에서 면허생산했다고 전해진다. 기아를 [[현대자동차]]에서 인수한 이후 배출가스 규제 충족을 위해 2000년에 촉매와 터보 인터쿨러를 장착한 개량형이 출시되었다. 원래는 [[다임러-벤츠]]의 OM926 엔진으로 대체해 유로 3에 대응하려 했으나 도중 합작관계가 청산되어 개량으로 노선을 선회했다. 이와 동시에 [[미쓰비시 후소 6D1 엔진|D6B 계열 엔진]]은 사장시켰다. 한번 더 개량을 거쳤는데 CNG 엔진 개발, [[CRDi]] 인젝터를 적용한 디젤 엔진을 개발해 유로 3에 대응했다. 엔진의 노후화로 인해 2007년에 후속격인 [[현대 G 엔진|G 엔진]]이 공개되고 2008년에 G 엔진으로 통합 후 단산되었으며 [[현대 그린시티|현대 글로벌900]] CNG는 2010년식까지 사용했다. == 형식 == || 형식 || 배기량(cc) || 보어 × 스트로크(mm) || 사양 || ||EH100 || 5,871 || 105 × 110 ||5.9 || ||EH300 ||<|2> 6,211 ||<|2> 108 × 113 ||6.2 || ||EH500 ||6.2 || ||EH700 || 6,433 || 110 × 113 ||6.4 || ||H07C ||<|2> 6,728 ||<|2> 110 × 118 ||6.7 KH[*N 자연흡기] || ||K6 ||6.7[*N] || ||H07D ||<|4> 7,412 ||<|4> 110 × 130 ||<|4>7.4[*N] || ||K7 || ||L7 || ||L7A || ||D6DA ||<|3> 6,606 ||<|3> 109 × 118 ||6.6[*T 터보인터쿨러] || ||C6DA ||6.6[*NG CNG][*T] || ||D6DB ||6.6[*T] || * K : 트럭, L : 버스 == 적용차종 == * [[기아 라이노]] * [[기아 코스모스]] * [[현대 슈퍼트럭]](후기형) * [[현대 메가트럭]](초기형) * [[현대 에어로타운]] * [[현대 그린시티|현대 글로벌900 CNG]][* 디젤은 OM906LA 엔진] * [[K-511|K-511A1]] == 둘러보기 == [include(틀:히노의 차량용 엔진)] [include(틀:현대자동차그룹의 엔진)] [각주] [include(틀:문서 가져옴, title=현대자동차의 엔진 목록, version=83)] [[분류:히노자동차/엔진]][[분류:현대자동차그룹/엔진]]캡챠되돌리기