문서 보기문서 편집수정 내역 BTM-4M 툰드라 (덤프버전으로 되돌리기) [include(틀:냉전/소련 기갑차량)] ||<tablebordercolor=#556b2f><tablealign=center><tablewidth=100%> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:btm4_3.jpg|width=100%]]}}} || || '''БТМ-4М Тундра''' || [목차] == 개요 == 소련의 [[무한궤도|궤도형]] 참호 [[굴착기]]. BTM은 "고속 참호 기계"(Быстроходная траншейная машина)의 약자다. == 제원 == == 특징 == [[BTM-3]]의 후속작으로 개발된 [[참호]]를 파기 위해 제작된 공병 차량이다. BTM -3의 성능은 소련군의 모든 요구 사항을 충족하지 못했고, 얼지 않은 지면에서만 도랑을 파고 최고 속도가 35km/h였다는 한계점이 있었다. 이런 배경에서 BTM-4는 1970년대 초에 후속 모델로 개발되었고, -40°C까지의 극저온에서도 참호를 굴착할 수 있게 설계되었고, 최고속도 50km/h에 도달할 수 있었다. 개발된 BTM-4에는 사용된 차대와 굴착기에 따라 여러 버전이 있다. [[파일:btm4_0.jpg]] 첫 번째 버전은 [[T-54]] 전차 기반의 [[AT-T]] 트럭 차대를 사용한 [[MDK-2]]M 굴착기를 기반으로 하며 1976년에 등장했다. 굴착 휠은 이전 BTM-3과 마찬가지로 수직이었다. BTM-3과 달리 버킷 휠은 유압식으로 높이가 조절되지만 구동 장치는 여전히 기계식이다. [[파일:btm4_1.jpg]] [[파일:btm4_2.jpg]] 곧이어 [[T-64]] 전차 기반의 [[MT-T]] 트럭을 기반으로 한 새로운 형태가 1978년에 등장했다. MT-T를 기반으로 하는 BTM-4M은 기존보다 발전된 구조를 가지고 있다. 차량 후면에 회전 가능하게 장착된 패들 휠은 90° 회전이 가능하여 운송 위치에서 후면 영역에 배치된다. 블레이드 휠은 유압식으로 내려지고 구동된다. 블레이드 휠은 여전히 종감속기어를 통해 엔진의 [[PTO]]를 사용하여 기계적으로 구동되고, 유압 클러치가 패들 휠과 구동렬을 과부하로부터 보호한다. 기존의 BTM-3은 이를 위해 전자기 클러치를 사용했다. 소련 해체 이후 1997년에 러시아 [[키로프 공장]]에서 차대가 [[T-80]] 전차 기반의 [[2S7 피온]] 자주포의 것으로 교체된 새로운 BTM-4M이 공개되었다. 해당 차량에는 NBC 방호장치도 장비되었다. 캐빈은 MT-T보다 좁아졌다. BTM-4M은 전체적으로 기존 BTM-3보다 발전하여 일반 토양에서 1000m/h, 동결 토양에서 250m/h의 성능을 갖추었다. 모든 변형에는 슬라이딩 실드가 장착되었다. 그러나 양산되지 않았고 프로토타입으로 남았다. == 형식 == === BTM-4 === === BTM-4M === == 사용 국가 == === [[소련]] === === [[러시아]] === === [[우크라이나]] === == 실전 == == 미디어 == == 모형 == == 참고문헌 == [[https://www.pioniertechnik.de/btm4.html]] == 둘러보기 == [include(틀:현대전/러시아 기갑차량)] [include(틀:현대전/우크라이나 기갑차량)] [[분류:전투공병전차]][[분류:소련군/기갑차량]][[분류:러시아군/기갑차량]][[분류:우크라이나군/기갑차량]][[분류:지상 병기/냉전]][[분류:지상 병기/현대전]]캡챠되돌리기