EMD GT18B-M (덤프버전으로 되돌리기)

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||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' ||
||<width=25%><colcolor=#005daa,#55b1ff> '''구분(약칭)''' || 중형 디젤기관차 (중형디젤44) ||
|| '''용도''' || 객화겸용 ||
|| '''기관형식''' || [[EMD]] 8-645E3C ||
|| '''대차형식''' || Bo-Bo ||
|| '''생산량수''' || 59량 ||
|| '''도입년도''' || 2001 ~ 2004년 ||
|| '''제작사''' || [[EMD#s-1|[[파일:EMD 로고.svg|width=120]]]][br][[현대로템|[[파일:현대로템 CI.svg|width=120]]]][* 구 [[로템]]] ||
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||<tablewidth=100%><width=25%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#005daa,#55b1ff> '''전장''' || 14,220㎜ ||
|| '''전폭''' || 3,050㎜ ||
|| '''전고''' || 4,462㎜ ||
|| '''궤간''' || 1,435㎜ ||
|| '''중량''' || 88t ||
|| '''축중''' || 22t ||
|| '''차중율''' || 빈차 2.9 / 실은차 3.0 ||
|| '''신호장비''' || ATP(봄바르디어)[* 일부 차량에 한함], ATS ||
|| '''차차비''' || 62:15 ||
|| '''영업최고속도''' || 105㎞/h ||
|| '''주발전기 형식''' || AR6 ||
|| '''제동 방식''' || 공기제동 ||
}}}}}}}}} ||

[목차]
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== 개요 ==
2001년부터 2004년까지 [[대한민국 철도청]]에서 도입하여 현재 [[한국철도공사]]에서 사용하는 중형 [[디젤기관차]]이다. 

중형기관차(4000번대)로 분류되어 4400번대의 차번을 받았다. 4401~4460호의 59량이 도입되었으며 4444호는 [[4자 금기]]로 인해 결번되었다.

== 도입 배경 ==
[[1990년대]]말 부터 [[2000년대]]초 까지 기존 2000호대부터 4300호대에 이르는 중소형 디젤기관차가 [[입환기]]와 일반 견인기를 가릴 것 없이 대거 퇴역하면서 열차 운행 공백을 최소화하기 위한 대체 기관차로 도입되었다. 

2023년 기준으로 가장 마지막으로 도입된 중소형 디젤기관차이자 유일하게 현역으로 운용중인 중소형 디젤기관차이다. 
== 기술적 사양 ==
[[EMD GT26CW/국내운용|GT26CW형]] 기관차의 절반 정도인 1,650마력으로 성능이 준수하여 본래 목적인 구내 [[입환기|입환용]] 외에도 중단거리 여객 및 화물열차로도 충당되고 있다. 

종전 입환기로 활용되었던 [[EMD SW8|2000호대]], [[EMD SW1001|2100호대]] 디젤기관차와 마찬가지로 길쭉한 엔진룸이 있는 쪽이 전면부이자 정방향이며, 운전실 출입문이 있는 부분이 후면부이다. 따라서 [[장폐단]] 형식으로 운행하는 것이 정석이지만 시야확보를 위해 일반적으로는 위 V-Train 사진의 모습과 같이 운전실 출입문이 앞쪽으로 향하도록 운행하는 모습을 더 많이 찾아볼 수 있다.

== 운용 현황 ==
상술한 바와 같이 성능이 준수하여 중단거리 여객열차 견인으로도 종종 투입되었다. 과거 [[순천역|순천]]~[[마산역|마산]]~[[부산진역(경부선)|부산진]]간 [[통일호]]와 [[경주역(폐역)|경주]]~[[부전역(동해선)|부전]] [[무궁화호]]에 충당된 이력이 있다. KTX 운행 직전까지 [[경전선]] 전 구간을 경유하는 [[부산진역(경부선)|부산진역]]~[[목포역]] 완행[[통일호]]에도 충당되었다. 그리고 간혹 [[동해선]] 등에서 [[RDC 디젤동차|RDC]]가 동력계통에 고장이 발생한 경우 견인기로 충당되기도 한다.

급구배로 공전이 발생할 수 있는 [[경전선]](벌교~효천), [[경북선]](김천~옥산), [[정선선]](민둥산~정선) 등에 보조기관차로 종종 투입된다.

4455호기는 [[고양기지]] 입환 용도로 주로 사용되고 있다.

4459~4460호기는 [[백두대간협곡열차]](V-Train) 전용기로 지정되어 있다. V-Train 운행이 없는 시간대에는 [[영주역]] 구내 입환 또는 근거리 화물열차 운행에 충당되고 있다.

2017년 3월경 무선제어입환시스템 기술검증으로 4406호가 개조되었다. 그리고 2021년 2월부터 [[https://www.youtube.com/watch?v=qcMV51jyVnw&feature=emb_title|대전조차장에서 시범운영을 실시하고 있다.]] 현재 개조가 확인된 차량은 4406호와 4445호다.

차량사용완료는 2026년부터 2029년까지로, 입환 수요나 중단거리 견인 수요를 확실히 갖추고 있어서 사용 연장될 가능성이 높으나 아직 구체적인 계획은 알려진 바 없다.

== 사건사고 ==
[include(틀:사건사고)]
[[2007년]] [[5월 12일]] 오전 9시 13분경, [[영등포역]] 구내에서 제L6018열차로 운행하던 [[입환기]] 4404호가 동인천 급행 제K1057열차(5x19 편성)를 들이받아 전동차 6량이 탈선하고 9명의 부상자가 발생하였다. 4404호는 별다른 피해를 입지 않아 검수를 받고 다시 본 업무에 투입되었지만 5x19 편성은 일부 칸의 차체 골격이 휘어버릴 정도의 큰 피해를 받아서 복구가 불가능했기에 기관차와 충돌했던 쪽의 2량은 폐차, 나머지 8량을 [[한국철도공사 31x000호대 전동차|311G06~07 편성]]으로 개조하여 운행하고 있었지만 2020년 7월 이후로 운행을 하지 않고 있으며, 지금은 내부 부품들까지 취거된 상태로 방치중이다.
[각주]
[[분류:디젤 기관차]][[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:백두대간협곡열차]][[분류:2001년 출시]][[분류:2004년 단종]]
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캡챠
