광주 버스 봉선37 (r3판)
편집일시 :
1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
노선망 효율(배차간격, 노선길이, 환승편의, 평균 운행시간, 승하차인원 등) 종합평가 공동 1위의 개념 노선. 전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 777번, 일명 7땡이 전신이다. 지산유원지와 호남대 광산캠퍼스를 연결하던 구 21번 버스의 좌석버스 버전이었으며, 21번과 달리 무등산장까지 올라갔다. 이후 2001년에 도시형으로 형간전환(型間轉換)되었고, 광송간 도로 대신 하남로 경유로(송정주공 - 월곡시장 - 신가동 - 광천사거리 - 월산4동 - 충파) 바뀌었다. 2004년에는 임동오거리 경유로 바뀌었다.
- 2006년 개편 때 현재 노선으로 변경되었고, 번호도 봉선37번으로 바뀌었다. 특히 구 222번의 방림동 골목길 투어를 충실히(?) 계승하고 있다. 본래는 현대교통이 단독 배차했다.
- 봉선동 쪽 민원으로 인해 '남구문화예술회관 - 월남공영차고지' 구간이 연장되었다. 이 때부터 동화운수가 공동배차에 참여했다.
- 2017년 2월 25일 개편에서 예고된 '남구문화예술회관 - 용산지구' 연결도로가 생기면서, 2019년 7월 1일부로 연결도로를 경유하며 4개 정류장이 신설되었다.[2] 관련 공지사항 동시에 용산지구로 단축될 계획이었지만, 연료충전/월남동 주민 편의를 위해 무산되었다.
- 아직 연결도로가 임시개통된 상태라 도로 폭이 협소해 운행 속도가 낮으며, 대형차들이 교행할 때 사고 우려가 있어 월남동행만 기존처럼 용산IC 방향으로 우회한다. [3]
4. 특징[편집]
- 광주광역시 시내버스 노선 이용객 수(순수 이용객, 환승 이용객, 광역환승 이용객) 8위다.
- 동쪽 끝에서 서쪽 끝까지 운행하는 노선이기 때문에 송정19번 못지 않게 운행 거리가 길지만, 인가대수가 많다.
- 많은 차량으로 98번과 함께 하남로를 책임지고 있으며, 출퇴근 시간대에는 미어터진다.
- 선운101번이 신설되기 전에 선운지구 경유로 변경하는 것을 검토했으나, 광산구 중심지(송정리 일대)를 지나가지 않기 때문에 기각된 것으로 보인다.
- 빛고을 아트버스를 2대 운영 중이다.(15년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 유로6 5001호, 5002호.)
- 단속카메라 장착차량 3대(5016호, 5017호, 5106호)가 운행 중이다.
- 본래 저상버스는 현대교통에서만 8대를 투입하다 최근 동화운수에도 지원15번에서 운행하던 저상버스가 투입되었으나 (2708호, 2720호), 2018년 10월 1일부로 차번 맞추기의 영향인지 2708호는 25번으로, 2720호는 15번으로 이동했다. 그 반대급부로 15번에 있던 2718호와 25번에 있던 2751호가 이 노선으로 왔다.
4.1. 기타 사건사고[편집]
- 2019년 1월 9일 비탈길에 있던 화물차가 고정되지 않은 채로 미끄러져 내려와 5005호 저상버스에 충돌하여 화물차 운전자가 숨졌고 일부 버스 승객들이 타박상을 입었다. 2달 반이 넘는 기간 동안 5173호[4] 예비차가 운행하다가 2019년 3월 말부터 다시 정상 운행을 시작했다.