베이징 지하철 1호선/차량
덤프버전 :
1. 개요[편집]
베이징 지하철 1호선 운행 차량.
2. 현재 운행중인 차량[편집]
다음 차량들이 운행 중이다.
- DKZ4형 - 푸바선 개통에 맞춰 1998~1999년에 장춘궤도객차(长春轨道客车)사와 베이징지하철열차창(北京地铁车辆厂)사에서 제작된 차량. 베이징 올림픽 개최를 앞두고 냉방시설 개선공사와 함께 차량 도색을 기존 도색에서 회색 차체에 빨강 단일의 줄 도색으로 교체하였다. 도입 당시 E127계 전동차 등지에 사용되었던 도요전기제 VVVF-GTO 소자를 사용하여 운행하여 한 때 베이징 지하철 운행 차량 중 유일하게 GTO 소자로 운행중인 차량이었으나 2015년경부터 열차신호 시스템을 ATP에서 CBTC로 개조하는 과정과 함께 SFM04형과 동일한 소자인 도요전기제의 VVVF-IGBT 소자로 전부 교체되었다. S401편성부터 S431편성까지 총 31편성 186량이 구청차량기지에 재적중이다. [1]
- SFM04형 - 베이징 올림픽 개최를 앞두고 기존 구형 차량들을 모조리 대차하기 위하여 2006~2007년에 G432~G451편성은 난처쓰팡에서, G452~G470편성까지는 베이징지하철열차창에서 제작된 차량. 도요전기제 VVVF-IGBT 소자를 사용하였다.[2] 전두부 형상이 굉장히 둥근 형태가 특징.
왠지 일본에 도쿄메트로 10000계와 후쿠오카시영 3000계가 생각나지?[3] 총 39편성 234량 이 구청차량기지에 재적중이다.
3. 과거에 운행한 차량[편집]
- DK1형[4] (1967년 장춘궤도객차(长春轨道客车)사 생산, 영업운전 미투입)
![파일:BJ001_at_Metro_Trans_2018.jpg](http://obj-temp.the1.wiki/data/424a3030315f61745f4d6574726f5f5472616e735f323031382e6a7067.jpg)
- DK2형(1969년 장춘궤도객차(长春轨道客车)사 생산,퇴역 시기 불명)
![파일:41A42EE0-9E2F-4AD1-8654-675B55ADFCC8.jpg](http://obj-sg.the1.wiki/d/d7/af/3606b0d368bafbd02aca6eb41936f05720ab4f04a31a6fa6f3cdd317ca6d8ef5.jpg)
- DK3형[5] (1971~1972년 장춘궤도객차(长春轨道客车)사 생산,퇴역 시기 불명)
![파일:7E535EA5-012A-4F53-922D-5131CFFA3B11.jpg](http://obj-sg.the1.wiki/d/be/ce/f22261447a6877ed21106d18fe4f928ee5c18553be975e389f442962a22e4d3b.jpg)
![파일:06AFD39A-0E7B-42E3-80F3-DDE7D3DBDDBF.jpg](http://obj-sg.the1.wiki/d/c2/02/829987064db917722f7c78e7e393e3356289ad87dba9c06d46982e1d1c00eb44.jpg)
- DK8형[6] (1982~2008)
![파일:60C31DC8-A732-41C8-844D-E18B06C0A687.jpg](http://obj-sg.the1.wiki/d/92/f1/58a0a350d2f398e767537907702c783cbb4c964190085006d4d805d57dbd0ffd.jpg)
![파일:BBEAE4EC-72EB-4F1E-9775-C7D69D52C2EA.jpg](http://obj-sg.the1.wiki/d/b8/25/2f7a2afeb5e353681448dc3fc8bd438a5f30b0d8955ddd5f3d4037827d3b95ff.jpg)
![파일:0A7978F6-50FC-448F-AFCE-ED63298D11AE.jpg](http://obj-sg.the1.wiki/d/cc/ee/2181676be1244ef5cd34d3d1c8fc4f7aa73a22e013b9bdc44215ca9c1c6afff8.jpg)
바퉁선에서 운영되는 사진
- DK11형[7] (1984~2008)
![파일:5B065BB8-AB40-45C9-B76F-75FC1B8FC466.jpg](http://obj-sg.the1.wiki/d/f4/99/ca9f52dbb10433f39e7f86a5ceb66eb2d8a937ea4069e1144ccd4bed7446c206.jpg)
- BD2형(1990~2012)[8]
![파일:D2E6FF81-26D0-4C2F-8D99-ACCC4BCACCAC.jpg](http://obj-sg.the1.wiki/d/20/22/5d8c01f3a5caeadf5c7d7b926af17867f29248ec5c05c11cf712d1cb501c18d8.jpg)
![파일:1EF0D91C-76F8-4FE0-919D-E09C75172CB7.jpg](http://obj-sg.the1.wiki/d/bb/35/94851bb54a9ea09e5a5fba797e3c70036bf723afe33aed3151b3076085634b07.jpg)
- BD3형(1996~퇴역 시기 불명)
[1] 현지인들한테는 문이 세게 닫히는 차종으로 유명하다. 아마도 기동문이라서 그런 것 같다.[2] 이뿐만 아니라 9호선, 10호선, 바퉁선, 이좡선 열차에도 사용하며, 심지어 청두 지하철 1, 2호선 전동차까지도 사용한다.[3] 실제로 세 차량 모두 독일의 산업디자이너인 알렉산더 노이마이스터에 의해 디자인되었다.[4] 중화권 최초의 지하철 전동차이다. 당시 소련의 D형 지하철 전동차의 설계를 참고하여 시범으로 2량 1편성이 제작되었으나, 차량 전고가 차량한계보다 90mm를 초과하여 영업운전에는 투입되지 못했다. 이후 이 차량을 기반으로 DK2형이 제작되었다. 차량기지 구내 시운전 이후 오랫동안 방치되었다가 2015년 베이징시 지하철 운영에서 복원했다.#[5] 1호선에서 퇴출되고 나서 바퉁선, 13호선에 이적했고, 거기서도 차량 노후화로 인해 퇴역후 북한의 평양 지하철과 북한 철도 노선인 정의선으로 갔다.[6] 1982년 장춘궤도객차(长春轨道客车)사에서 생산된 열차로, 1호선에서 퇴출된 후 13호선, 2호선, 바퉁선 등으로 이적하여 2008년까지 운용되다가 올림픽 직전에 퇴역.[7] 최초로 ATO를 단 지하철 차량으로, 후속 차량인 SFM04형이 나온 뒤 2008년 6월 5일에 마지막 운행을 마치고 퇴역.베이징지하철열차장(北京地铁车辆厂)에서 제작됨.[8] 2012년 4월 12일 라스트런.[9] 구 장춘궤도객차[10] 구 长春轨道客车사