 CAF의 철도 차량 |
- [ 펼치기 · 접기 ]
| 🚈 EMU/DMU/PP | | 🚄 고속열차 | 🚅 일반열차 | | Renfe S-100 | Renfe 44n호대 | | Renfe S-104 | Renfe 598호대 | | Renfe S-114 | TEMD/TDMD | [[Renfe S-120|{{{#000
Renfe S-120}}}]] | TRD | | Cepia | Civity | | Oaris | E22000 | | IE 29000호대 | | AM EMU | | SAR PP 동차 | | Sprinter NG | | VR sm4 | | SNCF Confort 200 | | 🚃 기관차 | | Renfe 250호대 | Renfe 252호대 | | Renfe 1900호대 | Renfe 2600호대 | | Renfe 2700호대 | Renfe 2900호대 | | UT 200 | UT 300 | | UT 900 | UT 950 | | UT 3500 | Euskotren XXI | | SFM 61호대 | SFM 71호대 | SFM 81호대 | | BITRAC CC 3600 | | 🚞 객차 | | Viewliner II | | 🚋 광역전철 | | 마드리드 | | 300호대 | 1000호대 | | 2000호대 | 3000호대 | | 5000호대 | 6000호대 | | 8000호대 | 8400호대 | | 바르셀로나 | | 1000호대 | 2000호대 | | 3000호대 | 4000호대 | | 5000호대 | 6000호대 | | S/300호대 | S/2100호대 | | 🚋 수출용 전철 | | MTR Adtranz-CAF | 델리 공항철도 | | 이스탄불 지하철 | | 부쿠레슈티 지하철 | 브뤼셀 지하철 M6 | | 로마 지하철 A/B선 | 헬싱키 지하철 M300 | | 암스테르담 지하철 M/S units | | 나폴리 지하철 | | 알제 지하철 | | 워싱턴 지하철 5000형 | 보스턴 지하철 9형 | | 휴스턴 메트로레일 | | 부에노스아이레스 지하철 5000/6000호대 | | 맥시코시티 지하철(NE92, NM02, FE07, FE10, NE16) | | 메데인 지하철 | 산티아고 지하철 | | 상파울루 지하철 | 카라카스 지하철 | | 경전철 | | 마닐라 경전철 | 자카르타 경전철 | | 도클랜드 경전철 | | 피츠버그 경전철 | 세크라멘토 경전철 | | 캔버라,뉴캐슬,시드니 경전철 | | 트램 | | 가오슝 트램 | 룩셈부르크 트램 | | 에든버러 트램 | 낭트 트램 | | 브장송 트램 | 프라이부르크 트램 | | 오슬로 트램 | 스톡홀름 트램 | | 베오그라드 트램 | 탈린 트램 | | 쿠이아바 트램 | 메트로 익스프레스 | | 생산중인 차량은 굵은 글자로, 단종 차량은 얇은 글자로 표기 |
|
교류 25000V(50Hz)에 대응하고 최고시속은 250km/h이다.
2003년부터 스페인의 단거리 준고속열차 등급 아반트(Avant)에 투입된다. 4량 1편성으로 20편성 80량이 재적되어 있다. 이 차량은 고속선 운행만을 고려해 만들어졌기 때문에
표준궤에만 대응하며, 틸팅 관련 기능도 다 빼고 만들었기 때문에 다른 펜돌리노 시리즈와는 다르게
틸팅열차가 아니다.4량 1편성으로 고속철도 차량 치고는 굉장히 작고 거기에 1호차에
카페테리아가 있기 때문에 수용인원은 237명밖에 되지 않는다. 그러나 최대 4편성을 병결할 수 있다.
알스톰과
CAF에서 제작한 스페인
렌페의
고속철도 차량. 기반은
펜돌리노.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-02 19:08:56에 나무위키
Renfe S-104 문서에서 가져왔습니다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-02 19:08:56에 나무위키