케이큐카마타역
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Keikyū Kamata Station
1. 개요[편집]
일본 도쿄도 오타구에 있는 케이큐 전철의 역이다. 케이큐 본선상에 있으며, 공항선이 분기하는 역이다. 이 역에서 본선과 공항선이 분기하는 방식이 상당히 괴이한데, 그것은 밑의 항목을 참조하면 좋다. JR 동일본과 도큐의 카마타역과는 1km도 안 떨어져 있음에도 불구하고 서로 이어져 있지 않다.[1] 때문에 도큐에서는 하네다 공항 연결을 위해 카마타역과 이 역을 이을 계획을 하고 있다. 자세한 것은 카마타역 문서의 해당 문단 참조.
2018년 8월부터 북두의 권과 콜라보 캠페인을 진행하여 기간한정으로 역 간판이 케이큐카아마타타타타-앗역(京急かぁまたたたたーっ駅)이 되었다(...).
역 주변에는 오타구청과 '오타구 산업플라자'가 있다. 그 외에는 JR과 도큐의 카마타역 쪽에 시설이 많다.
이 역에서 특급 또는 쾌특을 타고 남쪽으로 가면 가나가와현 이다.
2. 고가화[편집]
2012년 10월 공항선 고가화 공사를 완료했다. 그 구조가 워낙에 크고 아름다워서 '카마타요새(蒲田要塞)'라는 별명도 생겼다. 카마타역 고가화 전에는 4차로 도로 위에 그냥 건널목을 박아버렸는데, 케이큐 특유의 배차가 맞물려 열리지 않는 건널목으로 유명했다.[2][3] 참고로 케이큐는 시나가와역과 키타시나가와역 사이에 열리지 않는 건널목을 이미 가지고 있다.[4]
3. 역 및 승강장[편집]
전체 2면 6선으로 이루어져 있으며, 고가화되면서 플랫폼 중간에서 공항선이 분기한다.[5] 일명 카마타도바시(蒲田飛ばし)[6] 때문에 통과 반대 궐기대회까지 열 정도로 논란이 많았던 에어포트 쾌특은 이 역에 정차하지 않는다. 홈도어가 설치되어있다.
또한 2면 6선 구조로, 2번선, 5번선을 대피 겸 종착 용도로 쓰는 구조이기에 "당역 종착 열차가 통과합니다. 위험하오니 안전선 뒤로 물러나주시기 바랍니다."라는 안내방송도 들린다.
공항선에서 오는 우라가역 방향 열차는 이 역에서 스위치백을 하며, 동시에 기관사와 차장이 교대한다.
3.1. 3층[편집]
3.2. 2층[편집]
4. 인접 정차역[편집]
공항선과의 직통 형태가 복잡한 관계로 본선 내부 운행과 공항선 직통 계통을 따로 표기한다.
4.1. 본선 계통[편집]
4.2. 공항선 직통 계통[편집]
- 공항선 직통 운행 계통(표에서 좌-상, 우-상)만 표기되어 있다. 본선 내부(좌-우)를 운행하는 편성은 위 문단을 참고.
- 행선지의 화살표 표시는 해당 방향으로만 운행함을 의미한다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-20 12:45:44에 나무위키 케이큐카마타역 문서에서 가져왔습니다.[1] 서울 2호선 신촌역과 경의선 신촌역 간 거리와 거의 비슷하다.[2] 케이큐의 전신인 케이힌 전기철도 시절, 공항선의 구 노선 역들이 개업할 당시(1902년)에는 이 건널목 주변의 차량 통행량이 많지 않았다. 도큐에 흡수∙합병되었다가 1948년 분리되어 지금의 케이큐가 창립된 뒤에도 케이큐 측에서 이 건널목을 내버려두었는데, 역 인근 지역들의 발전에 따라 차량 통행량이 많아져 건널목을 없애고 고가화를 한 것이다. [3] 1988년의 케이큐 본선 주행영상이나 2010년에 게시된 공항선 주행 영상을 보아도, 케이큐카마타역에서 공항선이 분기해나가는 그 지점의 건널목 외에도 상당히 많은 건널목이 있었다.[4] 키타시나가와역과 시나가와역 항목에 나와 있는 바와 같이, 그 건널목들 문제도 앞으로 해결할 계획이 있다.[5] 아래 사진에서 위로 삐쭉 솟은 게 그것.[6] 도바시(飛ばし)라는 단어는 "필수정차역을 통과한다" 라는 뜻을 가지고 있는데 이 단어의 유래는 나고야역 문서 혹은 나고야토바시 문서 참고.[7] 고가역사로 만들기 전에는 본선의 쾌특도 통과했었다.