공항버스

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파일:6000.png
1977년 개통된 국내 최초의 공항버스 노선인 공항버스 6000.

1. 개요
2. 버스 회사 목록
2.1. 수도권
2.2. 강원도
2.3. 충청도
2.4. 경상도
2.5. 전라도
2.6. 제주도


1. 개요[편집]


공항 이용객을 위한 버스. 공항은 주로 도시 외곽에 위치하거나 교통체증이 발생하는 지역에 자리하고 있다. 이로 인해 개별 운전으로는 공항에 접근하기 어려울 수 있으며, 대중교통의 노선이 바로 공항까지 이어지지 않는 경우도 있다. 또한 공항 내 주차장이나 공항 인근 주차장의 경우 주차공간이 매우 협소하므로 발렛파킹 서비스를 활용하거나 시간을 들여 어렵게 주차를 해야 하는데, 공항버스가 있다면 공항에서 멀리 떨어진 한적한 주차장에 주차하고 공항버스를 타고 공항으로 가면 되기 때문에 매우 편하다.

공항은 넓은 지역에 걸쳐 있으며 여러 단말과 터미널을 포함한다. 대중교통 노선은 단순히 공항 입구에서만 내려주기 때문에 넓은 공항 내부를 공항 이용객이 걸어다녀야하는 단점이 있는데, 공항버스는 공항 내부에서도 운영되기 때문에 승객들이 터미널 간에 이동하거나 주차장과 터미널 사이를 오갈때 편리함을 제공한다.

또한 수많은 공항이용객들이 기내용 캐리어를 들고 공항을 오가는 시내버스를 타게되면 특히 출퇴근시간 만원버스일 때 일반승객들이 불편함을 겪거나 시내버스 내에서 안전문제가 발생하기 때문에 캐리어 탑승객은 시내버스 기사가 승차거부를 하는 경우가 많다. 이러한 여러 이유로 운행하는 버스이다.

우리나라에서는 단순히 공항인근과 공항내부를 오가는 버스로만 활용하면 수지타산이 맞지않아 시외버스, 고속버스마냥 멀리 떨어져있는 지역에서 공항으로 가는 노선으로 많이 활용된다. 인천국제공항을 잇는 공항버스가 전국에 다니고, 부산 김해국제공항에서 대구, 포항 등 중거리 지역을 잇는 공항버스가 다니고 있다.

공항리무진이라고도 부른다. 도시지역 노선은 수요를 특정하기가 어려워서 경기도 일부, 인천과 제주도를 제외하고 한정면허로 운행하고 중, 장거리 노선은 고속버스시외버스 면허로 운행한다. 인천공항과 지방을 연결하는 노선의 경우 첫막차 시간대가 일반적인 노선과는 많이 다른데 예를 들면 광주인천공항 노선은 첫차 전일 23시 5분에 막차 17시 정각, 동대구→인천공항 노선은 첫차 0시 01분에 막차 17시 20분이다. 이처럼 한밤중에 15분 간격으로 빗자루질하는 인천공항행 노선들은 매우 비범하기 짝이 없다.

인천에서는 시내와 공항을 잇는 노선들은 한정면허가 아닌 좌석면허나 간선면허로 운행하며, 수도권 통합 요금에 포함되어 있고 준공영제가 적용된다. 이런 형태의 노선을 운행하는 회사는 강인교통, 청라교통, 미래교통, 대인교통, 원진운수, 신흥교통, 청룡교통, 영종운수이다.[1] 하지만 2017년 8월 1일부로 공항리무진 노선이 생겼다. 한국스마트버스협동조합에서 운행하는 E버스 6100번E버스 6104번이다. 단, 인천시 소속은 아니다. 이후 코레일네트웍스의 한정면허 6770번이 인천 면허로 운행을 개시했다. 공항좌석버스를 가지고 있던 신흥교통도 6777번을 통해 공항리무진 업계에 진출했다.

청주에서는 청주공항 노선을 시외버스 면허로 운행하기도 하나, 세종에서 출발하는 노선은 BRT 광역급행버스, 오송역에서 출발하여 시내를 훑고 가는 노선은 급행버스, 신탄진에서 출발하는 노선은 일반좌석버스로 운행하며, 이 세 노선은 준공영제가 적용될 뿐만 아니라 배차도 2~30분으로 조밀하다.

번호가 붙어있는 공항버스 노선의 경우, 머릿글자에 A라는 글자가 붙기도 한다.

일부 업체에서는 시내 구간 마지막 정류장/공항을 출발할 때, 기사가 고객들에게 인사를 하고 출발한다.

공항버스는 운임이 상당히 쎈데 한정면허 노선은 어디서 타든 상관없이 동일 운임을 받으며 공항에서 나오는 경우에도 어디서 내리든 마찬가지이다. 고속, 시외버스 면허로 운행되는 노선중 인천공항 노선은 공항고속도로, 인천대교 구간에서 20% 할증, 우등/프리미엄 차량으로 운행하는 경우 전구간 50% 할증이 가능하다. 달리 말하자면 무조건 28석 우등하고 프리미엄 차량으로만 운행해야 한다. 31석 우등을 잘 운영하는 업체라도 인천공항 노선엔 얄짤없이 무조건 28석 우등이나 프리미엄 차량을 투입해야 한다. 31석 차량을 투입하더라도 일반형으로 취급해서 공항고속도로, 인천대교 구간에서만 20% 할증을 받으면 위법이 아니다.[2] 이 경우 우등고속/프리미엄 단가가 적용되는 것이 아니라 시외직행 단가에 50%가 더해지는 것으로 일반 노선보다 이쪽이 더 비싸다.

차량은 시외버스와 차이가 없으나, 일반적으로 HD급 차량이 투입되는 경우가 많다. 특이하게도 부산에서는 2층버스가 공항리무진에 투입되어 운행되고 있다. 이는 코로나-19로 인해 거듭되는 적자를 감당하지 못하고 운행을 중단한 후로 기존 차량을 모두 매각하게 되었는데, 약 3년 후 부산시가 김해공항리무진 운행재개요청을 지속적으로 요청하자 해운대 노선에 한해 보유중인 2층버스를 투입하여 운행하고 있다.

일부 민군겸용 공항 노선의 경우 특성상 군인 수요가 많다. 특히 태화공항버스제5공중기동비행단에서 복무 중인 울산 출신 장병들이 많은 탓에 군인 수요가 많다. 군인들로부터 삥 뜯을 거리가 거의 없는 공군부대 인근지역의 특성상 그나마 창렬 수준으로 돈을 뜯어낼 곳은 공항 터미널과 공항버스밖에 없다. 게다가 한정면허 노선은 후급증 사용이 되지 않는다는 것도 하나의 단점이다. 일부 공군 장병들이 주둔지 특성상 휴가나 외박시 공항버스를 이용할 가능성이 높은데, 해당 부대에서 복무 중인 병사라면 이 점은 알아두자. 물론 후급증 사용이 가능하다든지, 혹은 공항 직원과 동일하게 취급되어 직원 요금이 적용된다면 어느정도 무시해도 된다.


2. 버스 회사 목록[편집]



2.1. 수도권[편집]


파일:서울특별시 휘장.svg 서울특별시 공항버스
공항광역간선지선순환심야마을
6002
6003[b]
6009
6100
6101
6105
6300
6705
공항리무진
6000[a]
6001
6002
6003
6004
6005
6008[b]
6010
6011
6012
6013
6014[b]
6015
6016
6017
6018
6019
6021[a]
6030
한국도심공항
6100
6101[a]
6101-1[a]
6102
6103
6105[a]


K-리무진
6701
6702
6703
6705
6707A[b]



서울공항리무진
6006
6009
6020
6020-1
6200
6300
6600

[a] 김포공항이 기점인 노선 / [b] 김포공항 경유 노선








파일:경기도 휘장_White.svg
공항버스 노선

[[틀:경기도의 공항버스|
공항
]]ㆍ[[틀:경기도의 시외버스|
시외
]]ㆍ[[틀:경기 프리미엄버스|
프리미엄
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좌석
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직행좌석 면허


군포/수원/안양/의왕

성남

부천/시흥/안산


고양/양주/의정부/파주

용인


여주/이천


화성


구리/남양주


하남/위례


기타

8834, 8864안성/오산/평택

8842과천/광주

인천공항행 노선 / 김포공항행 노선 / 둘 다 경유하는 노선
X: GBIS에서 조회되지 않는 노선 / 운행 중단






2.2. 강원도[편집]




2.3. 충청도[편집]




2.4. 경상도[편집]




2.5. 전라도[편집]




2.6. 제주도[편집]




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[1] 대신 강인교통의 302번 일부 차량을 제외하면 모두 캐리어 손님을 일절 받지 않으므로 공항버스의 원래 목적인 공항 이용객 수송 대신 공항 직원 통근 수요를 주력으로 하여 버스 시간표도 이에 맞춰져있지만, 영종도 주민의 본토 방문 수요나 본토 지역 중단거리 구간 수요도 있다.[2] 경남여객8852번 일부 차량에 31인승으로 표기되어 있어서 오해를 사는 경우가 많은데, 31석 차량을 넣고 전구간 50% 할증을 받으면 위법이다. 물론 해당 노선은 28석 차량으로 운행되며, 정말로 31석을 넣는 회사는 강원고속이다. 인천공항-춘천 노선에 넣고있다.