원주역

原州驛 / Wonju Staion

1. 개요[편집]

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대한민국 코레일 중앙선의 역으로, 강원도 원주시 평원로 156-3 (舊 학성2동 357번지)에 위치하고 있다.

중앙선 복선화 사업으로 인해 무실 신도시의 이마트 남쪽 개사리골에 남원주역이 새로 생기면 이 역의 모든 기능을 넘기고 폐역될 예정이다. 이 역의 급수탑 [2] 등록문화재 로 지정되어 있어서 이 역이 철거될지는 좀 더 두고봐야 할 듯. 이 역 외에는 풍기역에 급수탑이 남아 있다.

관리역인 만큼 중앙선, 태백선의 모든 여객열차가 정차한다.

2. 열차 운행 정보[편집]

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단선철도 시절에는 교행을 해야 해서 열차가 가다 서고 또 가다 서서 청량리~원주 간 소요시간이 1시간 50분에서 2시간 사이로 오래 걸렸지만, 복선전철화가 진행되면서 전체 거리가 줄어들고 속도도 증속되어(80km/h→120km/h) 1시간 ~ 1시간 20분 내외로 줄어들었다. 덕분에 서울을 오가는 고속버스나 시외버스보다도 소요시간이 짧아졌다. 이미 복선전철화는 만종역까지 끝났고, 나머지 구간은 한창 건설중이다. 2014년 11월부터 ITX-새마을이 일 4회 정차하기 시작하였다.

이 역과 신림역사이에 있는 유교역, 금교역, 치악역, 창교역은 무궁화호가 무정차 통과하고 있다. 이 역과 동화역 사이에 있는 만종역도 마찬가지이다.[3][4]

원주 ~강릉 복선철도에 첫 KTX 투입

3. 수요[편집]

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이 역의 백미는 바로 승강 인원. 원주시는 강원도에서 가장 많은 인구(34만 명)가 살고 있는 도시고, 여러가지로 교통의 요지다 보니 여객수요가 많다. 주말마다 원주를 전후로 입석까지 빼곡히 세워서 다닐 정도. 게다가 군사 도시답게 원주시에 대한민국 육군 제1야전군사령부, 제36향토보병사단 본부, 역에서 분기선으로 빠져 들어가는 선로를 보면 짐작할 수 있듯이 제1군수지원사령부본부의 탄약고와 인근 횡성군으로 가는 길목에 대한민국 공군 제8전투비행단이 위치한 관계로 군인들도 많이 이용한다. 그래서 이 역에는 당연히 TMO도 설치되어 있다.

정작 학생들의 이용은 단계동에 있는 원주고속버스터미널, 원주시외버스터미널보다 적다. 원주역이 구도심에 위치한 탓에 문막에 있는 경동대학교 원주캠퍼스는 언급하기도 어렵고 대학교 3개가 몰려있는 흥업의 한라대학교, 강릉원주대학교, 연세대학교 원주캠퍼스에서도 너무 멀리 떨어져 있기 때문이다.[5] 무실동에 남원주역이 생기면 반대 상황이 되므로 흥업쪽 학생 통학 수요가 늘 것으로 예상된다.

4. 기타[편집]

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청량리역에서 오는 수도권 광역 전철 계획이 거론되어 2008년까지 개통한다는 계획이 있었으나, 예비 타당성 평가에서 탈락하여 기약할 수 없게 되었다. 혁신도시 예정지라는 점, 4년제 대학이 5개나 있어서 학생 통학 수요가 상당하다는 점 때문에 지평역까지만 오는 수도권 중앙선 전철 연장 떡밥이 계속 떨어지고 있으나 현재로서는 미지수.

곧 남원주역으로 이설될 상황에서 엘리베이터를 신축하는 예산 낭비를 하기도 했다.[6]

개찰구를 통과하면 꿩빈 테마 파크가 있는데 이름만 들으면 뭔가 있을 것 같으나 그냥 꿩을 키우고 있는 것.

검정 고무신 1기 9화 '조상님의 묘' 편에서 기영이네 가족이 밤늦게 내린 역으로 나왔다.

상기에 설명된 것처럼 급수탑이 등록문화재 제 138호로 지정되어 있다. 지정 시기는 2004년 12월 31일. 1930년대 이전에 건축된 석조급수탑과는 달리, 이 급수탑은 1940년대에 지어진 철근 콘크리트 급수탑이라는 점.

한창 산업개발이 이어지던 시기에 철광 개발을 목적으로 한 산업철도가 이 역에서 분기하여 홍천군까지 약 70km의 구간을 강원선(江原線)이란 이름의 노선으로 잇는다는 계획도 있었다. 1967년 무렵에 상공부에 의해 그 필요성이 제기되어 건설이 촉구되었었고 1978년에 들어와서는 실제로 건설할 단계에까지 이르렀으나# 경제성 문제로 경제기획원이나 국회 등과 실랑이라도 벌어졌는지 결국 무산된 과거가 있다. 그리고 해당 구간은 훗날 중앙고속도로가 선점했다.

5. 여객열차 운행계통[편집]

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