대원고속
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1. 개요[편집]
KD 운송그룹 소속의 버스 회사. KD의 'D'에 해당하며 KD 운송그룹의 2인자이고 KD 운송그룹을 지배한다. KD 운송그룹의 지배관계를 확인하면 경기고속의 대주주가 대원고속이고 순환출자관계도 아니다. 그러므로 KD 운송그룹을 실질적으로 지배하는 회사는 대원고속이지만 대외적으로 KD 운송그룹을 대표하는 회사는 경기고속이다. 대원고속을 포함한 KD 운송그룹 소속의 모든 회사는 경기고속의 이름으로 차량을 구입하기 때문이다.
2. 역사[편집]
1954년 중앙여객이란 이름으로 설립해 1977년 동양고속이 인수하면서 사명을 남일여객으로 변경한다. 하지만 경영난에 시달려 1984년 1월에 경기고속[1] 에 회사를 양도한다.[2] 이때 사명이 대원여객운수로 바뀌었다.[3]
1993년 고속버스 인가를 받으면서 사명을 대원고속으로 변경, 지금에 이른다.
경기고속과 마찬가지로 고속버스, 시외버스, 시내버스, 전세버스, 공항리무진 등 각종 버스사업이란 버스사업은 마을버스 빼고 다 한다. 시외버스와 고속버스는 전국구 급이고, 시내버스는 광주시, 이천시, 여주시[4] , 성남시, 용인시, 하남시, 화성시, 수원시, 의왕시, 군포시, 안성시, 평택시, 안양시, 고양시, 파주시 심지어 부천시, 인천광역시까지 진출한 상태. 광역급행버스도 많은 노선을 운행한다.
시외버스의 주력 노선은 경기고속과 마찬가지로 동서울발 충주 · 안동행. 이 중 충주행 노선의 경우 몇몇 면허는 차적이 광주시가 아니라 충주시이다. 한 때 충주시 면허 버스에 대원충주고속이란 표기를 한 적이 있는데, 별개의 회사는 아니다.
2006년 용일여객이 부도가 났을 때 용일여객에서 운행하던 시외버스를 통째로 인수했다.[5] 그리고 2010년 7월 동부고속에서 운행하던 강원도 권 노선 5개를 인수했다.[6]
전세/관광버스는 대원고속관광이란 스티킹을 한 채 운행했으나 현재는 대원고속(전세)라고 붙히거나, 아예 그냥 대원고속만 붙히기도 한다. 역할은 대원관광과 같지만 엄연히 법인이 다르다. 구별법은 같은 대원고속 차량이라도 서울 면허이거나 용인 면허일 경우 100% 대원고속 전세부 차량이다.
동탄신도시에 직행좌석버스를 운행한 이후 지속적으로 지역 주민들의 민원을 받고 있는데, 1550-2번만 타기 운동, 민원 폭탄 등 이래저래 시달리고 있다. 이에 대원고속 측에서도 간선급행버스 신설, 1550-2번의 수원대학교 연장 및 단축, M4403번 노선 이원화 등 여러 노력을 해왔다. 이후 서울역으로 가는 M4108번을 신설하기까지 이른다. M버스 두 노선은 성공적으로 정착했지만 뒤탈이 아직까지도 좀 남아 있다.
2007년에는, 시내사업부에서 일을 냈는데, 경쟁사 노선이 줄어드는 데 한 몫을 하기도 했다. 투입된 차량 댓수가 무려 60여 대에 이른다.
2011년 3월 뇌물 사건에 연루되어 사회적 물의를 일으켰다. #
2012년 12월 1일에 삼화고속으로부터 고속버스 노선 2개를 인수했는데 인천 ↔ 속초, 대전 ↔ 울산 노선이 바로 그 것.[7] 그 이전에 2010년 7월에는 동부고속으로부터 춘천 ↔ 광주, 춘천 ↔ 대구, 원주 ↔ 강릉, 대전 ↔ 강릉, 철산 ↔ 속초 노선을 인수하여 본격적으로 고속버스 시장에 진출하기 시작하였다.[8]
그러나, 2014년 8월 20일. 안산 월피동과 인천 용현동을 잇는 R8855번 시외버스 운행을 중단하고 태화상운의 R8856번만이 남았다가 2015년 9월 5일부터 태화상운에서 운행을 중단하고 대원고속이 대신 운행해 R8856 대신 R8855로 다닌다. 다시 말해 R8855번이 부활했다. 그러나 수인분당선에 극심한 타격을 받을 것을 예상했는지 금방 폐지했다.
KD 운송그룹 특유의 저속 운행은 여기에서도 예외가 없으며, 몇몇 일가견이 있는 승객들은 속도를 정말 정말 안 올린다며 아예 대원이 들어가는 시간대를 피하는 듯하다.
2016년 9월, 전국고속버스운송사업조합에 가입했다. 차량 대수와 노선은 경기고속이 더 많지만 대원고속의 전환고속 노선 수가 더 많아서 대원고속이 선정됐다. 덕분에 전국고속버스운송사업조합에서 코리아와이드 경북과 더불어 둘 뿐인 자일대우버스 운행업체가 되었다.
대원고속도 사실 아슬아슬하게 선발된 격인데, 전환고속 노선의 차량 수가 조금만 적었어도 경원고속이 선발될 뻔 했다.[9] 2017년 7월 전환고속 노선에 한해 KD 계열사인 경기고속과 함께 E-Pass 장착이 완료했다.[10]
2022년 4월 1일 기준으로 전국고속버스운송사업조합 소속 업체 중 계열사 형태가 아닌 직접적으로 시내버스를 운영하는 단 둘뿐인 회사이다.[11][12]
2018년 12월 18일 동부고속으로부터 용인 ↔ 광주, 용인 ↔ 진주, 용인 ↔ 부산서부, 용인 ↔ 부산 노선을 인수했다.[13]
2019년 현재 장거리 시외, 고속버스 신차 출고시 LG LED TV를 장착한다.
2010년에 M7412번을 개통한 후 고양시에서 대원고속의 사세가 급격히 커졌다. 이전까지는 명성운수와의 공동 배차만을 유지했는데 M7412번 진입 이후 대원고속은 고양시를 블루 오션으로 생각하고 규모를 키웠다. 현재 KD 운송그룹에서 고양시를 진입하는 회사는 경기고속, 대원고속, 명진여객, 진명여객이 있다.[14]
2020년에 인천교통공사가 20년 넘게 운영하던 인천종합터미널의 운영권을 노렸다. 건물주인 롯데쇼핑에 기존 임대료의 2배를 제시하며 공격적으로 움직였는데, 공사 측도 임대료를 대폭 올리고 대중교통의 공공성으로 여론전을 펼쳐 재계약을 따내면서 대원고속의 인천터미널 운영은 무산됐다.
2021년 7월 2일부터 KD 운송그룹 최초로 프리미엄 버스를 인천-속초 노선에 투입했다.
3. 운행 노선[편집]
대원고속에서 운행하는 시내버스, 시외/고속버스 노선은 다음과 같다.
3.1. 시외 · 고속버스[편집]
관련 문서: KD 운송그룹/시외버스 노선
3.1.1. 주요 운행 노선[편집]
대원고속이 운행하는 전환고속/시외/전환시외 노선이다. 나머지 시외 노선은 위의 문서를 참조.
볼드는 고속노선이다.
- 서울경부발: 안동, 춘천(시외)[15]
- 서울호남발: 충주, 당진
- 동서울발: 충주[16] , 구미[17]
- 인천발: 속초(양양 경유)
- 인천국제공항발:
양산, 청주[18] - 용인발: 광주(유스퀘어), 부산, 서부산, 진주
- 부천발: 통영
- 대전발: 연천[19] ,
울산 - 세종발:
부산 - 천안발: 광주(유스퀘어)
- 춘천(고속)발: 동대구, 광주(유스퀘어)
- 강릉발:
원주, 대전 - 의정부발: 동대구[20]
3.1.2. 삼성전자 출퇴근 노선[편집]
자세한 내용은 KD 운송그룹/시외버스 노선 문서를 참고하십시오.
3.2. 광주시 경유[편집]
3.2.1. 시내버스[편집]
3.2.2. 좌석버스[편집]
3.2.3. 직행좌석버스[편집]
3.3. 광주시 미경유[편집]
3.3.1. 시내버스[편집]
- 이천시내에서 운행하는 시내·공영버스[22] - 경기고속과 공동배차
- 여주, 점동, 능서 등 여주 일대 및 인근 지역을 운행하는 시내·공영버스[23] - 경기고속과 공동배차
3.3.2. 좌석버스[편집]
3.3.3. 직행좌석버스[편집]
3.3.4. 경기 프리미엄버스[편집]
3.3.5. 광역급행버스[편집]
3.4. 폐선된 노선[편집]
- 광주시 버스 목록/폐선 항목 참조.
4. 면허 체계[편집]
- 경기 72 아 4200 ~ 4211호 (평택시 차적 면허)
- 경기 73 바 6###호[24] , 경기 77 바 55##호[25] , 58##~59##호, 65##~69##호(시외버스)
- 경기 77 바 55##호, 충북 71 아 23##호[26] (고속버스)
- 경기 77 바 20##~22##호, 235#~29##호, 34##호, 36##호 (시내버스)
- 경기 76 사 4###호, 80##호 (여주공영버스)
- 경기 77 바 82##호 (광주공영버스)
- 경기 78 사 8371 ~ 8372호[27] (이천시 차적 면허)
- 1996년 면허 체계 개정 이전: 경기 5 카 2###호, 6###호
5. 보유 차량[편집]
5.1. 현재 보유차량[편집]
5.1.1. 자일대우버스[편집]
- 대우 레스타 디젤
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 디젤
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 천연가스버스
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 디젤
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 천연가스버스
- 대우 NEW BS110 디젤
- 대우 NEW BS110 천연가스버스
- 대우 FXⅡ116 크루징애로우 디젤
- 대우 FXⅡ116 크루징애로우 천연가스버스
- 대우 FX116 하모니 디젤
- 대우 FX116 하모니 천연가스버스
- 대우 FXⅡ120 크루징스타 디젤
- 대우 FX120 에이스 디젤
5.1.2. 현대자동차[편집]
- 현대 카운티 뉴 브리즈 디젤
- 현대 그린시티 F/L 디젤
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤[28]
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스[29]
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤[30]
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 노블 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 프레스티지 EX 디젤
- 현대 일렉시티 이층버스 전기버스
5.1.3. 기아[편집]
5.1.4. CHTC[편집]
5.1.5. 볼보버스[편집]
5.2. 과거 보유차량[편집]
5.2.1. 자일대우버스[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106L 로얄시티 F/L 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
- 대우 BH090 로얄스타 디젤
- 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤
- 대우 BH115E 로얄이코노미 천연가스버스
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 천연가스버스
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ 천연가스버스
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ F/L 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리Ⅱ F/L 천연가스버스
- 대우 BH120S 디젤
- 대우 BH120H 로얄슈퍼 디젤
- 대우 BH120F 로얄크루저 디젤
- 대우 BH120F 로얄크루저Ⅱ 디젤
- 대우 FX116 크루징애로우 디젤
- 대우 FX116 크루징애로우 천연가스버스
- 대우 FX120 크루징스타 디젤
- 대우 FX212 슈퍼크루저 디젤
- 대우 FXⅡ212 슈퍼크루저 디젤
- 대우 BX212H 로얄하이데커 디젤
5.2.2. 현대자동차[편집]
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 FB485 디젤
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 RB585 디젤
- 현대 RB635 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 에어로 이코노미 디젤
- 현대 에어로 L/D 디젤
- 현대 에어로 H/D 디젤
- 현대 에어로 퀸 디젤 (에어로 제 1세대 모델)
- 현대 에어로 스페이스 LD 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
- 현대 에어로 익스프레스 HSX 디젤
- 현대 에어로 퀸 하이클래스 디젤
- 현대 에어로 익스프레스 하이클래스 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스
- 현대 유니버스 익스프레스 프라임 디젤
- 현대 유니버스 익스프레스 노블 디젤
5.2.3. 기아[편집]
- 기아 AM825 파워콤비 디젤
- 기아 AM818 코스모스 디젤
- 아시아 B909S 디젤
- 기아 AM927 디젤
- 기아 AM928A 디젤
- 기아 AM929 에어로점보 디젤
- 기아 뉴 그랜버드 그린필드 디젤
- 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 썬샤인 디젤
6. 갤러리[편집]
7. 둘러보기[편집]
[각주]
[각주]
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[1] 당시 사명은 경기여객이었다.[2] 참고링크[3] 대원여객이 이미 있었기 때문에 뒤에 운수가 붙은 것이다.[4] 여주에는 시내버스 회사가 없어 경기고속, 대원고속에서 시내버스, 공영버스를 운행한다.[5] 다만, 일부 노선은 성우운수의 좌석버스로 변경했다. 수원-시화공단 구간 등이 그중에 하나. 그래서 안성 발 수도권 노선은 거의 다 대원고속에서 운행하고 있다. 대원고속의 모기업인 KD 운송그룹은 용일여객 출신 노선을 이 뿐만 아니라 추가로 더 인수했는데, 2010년 1월 1일 선진그룹으로부터 하남 자회사인 선진여객(구 대신여객, 현 경기상운)을 인수해 자회사로 편입했다. 참고로 경기상운은 2000년 5월 용일여객 하남영업소가 분리독립해 대신여객으로 출범한 업체이다.[6] 이로서 대원고속은 코버스와 이지인터넷의 이지티켓에 모두 노선이 등록이 되어 있는 시외버스 회사가 되었다. 참고로 2017년에 이지티켓 전산망이 코버스 전산망과 통합됐다.[7] 이 중에서 대전 ↔ 울산 노선은 연고지역인 경기도랑 아무 관련 없는 노선이다.[8] 철산 ↔ 속초 노선을 제외하고 전부 아웃경기 노선이다.[9] 2016년 9월에 전국고속버스운송사업조합 가입 선발 기준은 전환고속 노선의 보유 차량 수로 상위 3개 업체가 선발되었다. 이 때 대원고속과 경원고속과의 차이는 겨우 3대였다.[10] 같은 KD 계열사인 삼흥고속의 일부차량에도 장착됐다.[11] 나머지 하나는 동부고속[12] 한때 삼화고속도 있었으나 타 회사로 매각으로 인해 광역버스 사업에서 완전히 철수하게 되었다. 물론 계열사까지 따지면 코리아와이드 경북의 계열사인 대화교통, 청주교통과 코리아와이드 포항도 있다.[13] 이로써 동부고속은 서울행을 제외하고 용인공용버스터미널에서 철수했다.[14] 명진여객과 진명여객은 효자동만 살짝 스쳐가서 큰 의미는 없다.[15] 서울경부발만 코버스 전산망을 사용한다.[16] 충주발만 코버스 전산망을 사용한다.[17] 시외버스 전산망 사용.[18] 충북리무진과 공동 배차[19] 시외버스 전산망 사용.[20] 본래 금호고속이 단독배차하는 고속 노선이었으나, 2019년 12월 2일 부터 동두천 - 구미 노선을 폐지하는 대신에 해당 노선에 공동배차에 참여하며, 구리와 구미를 경유하게 되면서 전환시외가 되었다. 다만, 시간대별로 선산휴게소, 서대구 경유와 구리, 구미 경유를 나눠서 운행한다.[광주] A B C D 광주영업소 소속[사송동] A B 사송공영차고지 소속[주말] 주말 운영 노선[퇴촌] A B 퇴촌영업소 소속[죽전] 죽전영업소 소속[분당] A B C D E 분당영업소 소속[수원(광교)] A B C D E F G H I 수원(광교)영업소 소속[21] 시각표에 따라 노선 및 행선지를 변경하여 운행한다.[장호원] 장호원영업소 소속[공공] A B C D E F G H I J K 경기도 공공버스[동원대] A B 동원대영업소 소속[대광위] A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V 대도시권광역교통위원회 준공영제 노선이다.[용인시내] A B 용인시내영업소 소속[광주시외] 광주종합터미널 소속[모현] 모현영업소 소속[이천] A B C 이천영업소 소속[하남] A B 하남공영차고지 소속[순환] 200번은 시계 방향, 210번은 반시계 방향 순환[22] 시각표에 따라 노선 및 행선지를 변경하여 운행한다. 공영버스의 경우 이천시 면허이다.[23] 시각표에 따라 노선 및 행선지를 변경하여 운행한다. 공영버스의 경우 여주시 면허이다.[공동배차1] 경기고속과 공동배차[여주시내] 여주영업소 소속[수원대] A B C D 수원대영업소 소속[영통] 영통영업소 소속[단국대] 단국대영업소 소속[경희대] A B 경희대영업소 소속[한신대] A B 한신대영업소 소속[공항버스] 수도권 통합환승할인제도 미적용, 공항버스로 운영[일산] A B C D 일산영업소 소속[문산] 문산영업소 소속[청룡동] 청룡동영업소 소속[지제] A B C 지제영업소 소속[안성] A B C 안성종합버스터미널 소속[공동배차2] 명성운수와 공동배차[동탄] A B 동탄공영차고지 소속[24] 선진고속(안산) 출신 차량[25] 공항선 출신 면허[26] 구 대원충주고속(충주시)면허[27] 200번, 210번 차량이 신차로 도입하면서 생긴 면허이다.[28] 선진고속 인수분, 자체출고분[29] 대명운수 인수분.[30] 선진고속 인수분[31] 선진고속(안산) 인수분 차량과 2018년에 본래 삼흥고속 발주분이었으나 KD 인수 이후 신차 발주분을 이 회사로 가져왔다.[32] 선진고속(안산) 인수분