닛산 엘그란드
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NISSAN ELGRAND
日産・エルグランド
1. 개요[편집]
닛산자동차에서 1997년부터 생산하는 대형 고급 미니밴이다.
2. 역사[편집]
2.1. 1세대 (E50, 1997~2002)[편집]
1997년 5월에 출시된 1세대는 일본 내수 시장에 고급 미니밴이라는 장르를 개척한 모델이다. 케러밴의 FR 플랫폼을 활용했다. 엔진은 V6 3.3L VG33E형 가솔린과 직렬 4기통 3.2L QD32ETi 터보디젤이 있었고 4단 자동변속기가 맞물렸다. 닛산 모터 딜러에서는 캐러밴 엘그란드, 프린스 딜러에서는 호미 엘그란드로 판매되었는데, 캐러밴 엘그란드는 빨간색 엠블럼을, 호미 엘그란드는 파란색 엠블럼을 장착했다. 트림은 7인승 X, 8인승 V, 깡통모델인 J가 있었다. 1997년 7월부터는 이스즈 브랜드로 OEM 공급이 이루어져 필리(Filly)라는 이름으로 판매되었다. 1998년 1월에는 전용 그릴 및 에어로 파츠를 장착한 하이웨이 스타 트림이 추가되었고, 그 해 5월에는 오텍(Autech)에서 제작하는 구급차 모델인 "파라메딕"이 1세대 엘그란드와 앞모습과 E24형 캐러밴의 뒷모습을 짬뽕한 모습으로 풀체인지되었다. 그 해 10월에는 "라운지 패키지"를 X, V, 하이웨이 스타 트림에 추가했고, X 트림에 8인승을 추가했으며, 오텍에서 만든 특별사양 "라이더"가 추가되었다.
1999년 8월에는 마이너체인지를 거쳐 디젤엔진을 3.0L ZD30DDTi형으로 교체했고, 차명을 기본의 캐러밴/호미 엘드란드에서 그냥 엘그란드로 통일하고 엠블럼을 흰색으로 바꾸었다. 2000년 8월에는 두 번째 마이너체인지가 이루어져 가솔린 엔진을 3.5L VQ35DE형으로 변경했고, 전면 디자인을 일부 수정했다. 2002년 4월에 이스즈 필리의 판매가 먼저 종료되었고, 그 해 5월에는 엘그란드의 판매가 종료되었다.
2.2. 2세대 (E51, 2002~2010)[편집]
2002년 5월 21일에 출시된 2세대는 현대적인 스타일의 디자인을 적용하고 2열 슬라이드 도어를 양쪽에 모두 장착했다. 단, VG 트림은 1세대처럼 조수석 쪽에만 적용했다. 휠 볼트 체결 방식이 6볼트에서 5볼트로 변경되면서 후륜에 디스크 브레이크가 적용되었다. 엔진은 V6 3.5L VQ35DE 엔진이 적용되었고 5단 자동변속기가 맞물렸다. 한동안 고급 미니밴 시장을 독점하던 엘그란드였지만, 출시 바로 다음날에 토요타 알파드가 출시되는 바람에 고급 미니밴 시장의 선두 자리를 뺏기고 말았다. 또한 2.5L 엔진이 없다는 점도 판매량에 악영향을 끼치면서 닛산에서는 2.5L VQ엔진을 장착한 엘그란드를 2004년 12월에 추가했다.
2004년 8월에는 페이스리프트를 거쳐 전후면 디자인을 바꾸었다. 리어 콤비네이션 램프는 미등과 브레이크 램프가 분리되었고, 브레이크등은 LED가 적용되었다. 전 좌석 액티브 헤드레스트와 보조방향지시등 내장 사이드미러를 모든 트림에 기본으로 장착했다. 그리고 V 트림과 VG 4도어 트림이 폐지되면서 모든 트림이 5도어화되었다. 2004년 12월 22일에 추가된 2.5L 모델은 VQ25DE형 엔진이 탑재되었고 V와 하이웨이 스타 트림이 있었다. 그 중 V 트림의 경우 닛산 티아나 J31형과 같은 16인치 휠커버가 적용되었다.
2007년 10월 23일에는 마이너체인지를 거쳤는데, 하이웨이 스타 트림의 그릴 중앙에 바디컬러 라인을 추가하는 등 외관상의 변화는 크지 않았다. 대신 트림 체계가 2.5L 3개, 3.5L 5개로 변경되었고, 뒤에 배기량을 나타내는 숫자 250과 350이 추가되었다.
2.3. 3세대 (E52, 2010~현재)[편집]
2010년에 출시되었다. 이때부터는 북미 시장에서 판매하던 닛산 퀘스트[1]와 형제차가 되면서 구동방식도 전륜구동으로 변경되었고 플랫폼이 D 플랫폼으로 변경되면서 주유구도 왼쪽으로 바뀌었다. 따라서 차체의 무게중심과 전고가 낮아졌다. 단, 퀘스트와는 전후면 디자인이 다르고, 엘그란드의 경우 퀘스트보다 더 작고, 이전 세대의 디자인 요소를 계승한 모습이었다. 엔진은 직렬 4기통 2.5L와 V6 3.5L 가솔린 엔진이 장착되고 엑스트로닉 CVT가 맞물린다. 1열 사이드&커튼 에어백, 타이어 공기압 경보 시스템, 2·3열 중앙 헤드 레스트 및 3점식 안전 벨트가 기본 적용되었다.
2014년 1월에는 페이스리프트를 거쳐 전면 헤드라이트가 동 시대의 세레나와 비슷해졌고, LED 주간주행등이 추가되었다. 또한 라디에이터 그릴이 커졌으며 LED 리어램프는 내부를 크롬으로 도색했다. 실내 역시 디자인을 변경해 센터페시아에 5인치 컬러 디스플레이 화면이 장착되었다. 단, 하위 트림인 250XG 트림은 디자인 변경이 없었다.
풀체인지 설과 단종설이 난무하던 중 2020년 10월, 2차 페이스리프트 모델이 출시되었다. 그릴과 센테페시아가 다소 변경되었고, 하이빔 어시스트, 인텔리전트 크루즈 컨트롤 및 전후방 비상 브레이크 등 안전 장비가 대거 추가되었다. 그러나 파워트레인의 노후화와 반자율주행인 프로파일럿 등 일부 기능의 부재로 인해 일본 현지 내에서 비판의 목소리가 들려오고 있다.
마이너 체인지만 거듭하면서 10년이 넘도록 우려먹고 있는 오래된 모델인데다가, 대형 MPV의 일본 내수시장 자체가 토요타 알파드라는 최강의 경쟁자가 굳건히 버티고 있는 시장인 만큼 일본에서의 판매량은 매우 낮은 수준이다. 심지어 아랫 등급 모델인 세레나가 수 차례의 모델 체인지를 거듭하면서 실내 공간이 엘그란드와 비교해도 크게 부족할 부분이 없는 수준까지 개선되어 버린 바람에 엘그란드의 인기는 나락으로 떨어지고 있다.
2021년에는 오테크 버전이 공개되었다.
3. 미디어에서[편집]
명탐정 코난에서 자주 등장한 차량 중 하나가 2세대 엘그란드인데, 코난 일행과 엑스트라 인물이 빌린 차로 나왔고 경시청(서울지방경찰청)에서 쓰이는 경찰차로 나오는가 하면 도로에 지나가던 차량 중 하나로도 나온다. 기종은 2002년형 2세대 모델. 작중에서 나온 엘그란드는 전기형과 후기형이 다른데 코난 일행이 이용한 엘그란드와 경찰차로 쓰인 엘그란드는 2세대 전기형 모델이고 지나가던 차량으로 나오는 엘그란드는 2세대 후기형 모델이다.
레디 플레이어 원 최후반부에 2세대 전기형 모델이 경찰차로 나온다.
스트라이크 더 블러드에서 2세대 엘그란드 전기형 모델이 트래픽카로 나온다.
어떤 과학의 초전자포 시리즈에서 2세대 엘그란드 전기형 모델이 학원도시에 다니는 트래픽카중 하나로 나온다.
4. 경쟁 차량[편집]
5. 둘러보기[편집]
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