닛산 펄사

Nissan Pulsar
日産・パルサー

1. 개요[편집]

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일본의 닛산에서 1978년부터 2000년까지 생산된 차량으로, 후속 차량은 SM3의 원형 차량인 블루버드 실피다. 그러나 호주나 일부 아시아 국가에서는 2000년에서 2005년 그리고 2013년에 출시된 차량의 경우에도 이 이름이 사용되었다. 유럽 시장에서는 티다를 대체하는 차량의 이름으로 사용되기도 했으며 일부 세대의 펄사는 유럽에서 서니라는 이름으로 판매되기도 했다.

일본에서는 닛산 체리 스토어에서 독점적으로 판매되며, 소개 당시에는 전륜구동 차량이었으나 옵션으로 4륜구동이 제공되기도 했다.

2. 상세[편집]

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2.1. 1세대 (N10/N11, 1978~1982)[편집]

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해외 시장에서는 닛산 체리로도 출시되었다.

2.2. 2세대 (N12, 1982~1986)[편집]

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1세대와 마찬가지로 해외 시장에서는 체리로도 판매되었으며, 형제차로 알파 로메오 아르나가 있다. 호주 시장에서는 배지 엔지니어링을 거치면서 1세대 홀덴 아스트라로 판매되었다. 차량 라인업중 펄사 EXA는 닛산 EXA로 분리되었고, 펄사 AD 밴은 서니 AD 밴과 함께 닛산 AD로 통합되었다.

2.3. 3세대 (N13, 1986~1990)[편집]

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유럽 시장에서는 '서니'라는 이름으로 판매되기 시작하였다.

2.4. 4세대 (N14, 1990~1995)[편집]

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실비아, 블루버드 SSS-R 등에 쓰인 SR20DET 4기통 2.0 DOHC 터보 엔진과 아테사 ET-S 4륜구동을 탑재한 고성능 버전 GTI-R은 블루버드의 뒤를 이어 닛산의 그룹A/그룹N 랠리 경기용 호몰로게이션 모델로 쓰였다. WRC 그룹 A나 그룹N 규격을 사용했던 아시아태평양 랠리 선수권(APRC). 일본 국내 랠리 등에서 란치아 델타, 토요타 셀리카, 미쓰비시 갤랑, 스바루 레거시, 포드 시에라 등과 경쟁했다.

2.5. 5세대 (N15, 1995~2000)[편집]

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2.6. 6세대 (C13, 2014~2018)[편집]

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2007년에 단종된 알메라 이후로 오랜만에 유럽에 출시한 준중형 해치백이다. 러시아와 중국시장에서는 티다로 판매되었다.

파워트레인은 1.6L 가솔린 터보(190마력)/1.2L, 1.6L 디젤이 있다.

2.6.1. 펄사 니스모[편집]

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3. 다른 버전[편집]

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3.1. N16, 2000~2005[편집]

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세단은 블루버드 실피의 수출명이고, 해치백은 알메라의 수출명이다.

3.2. NB17 / C12, 2013~2017[편집]

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세단 모델은 센트라와 동형이고, 해치백은 티다와 동형이다.

4. 둘러보기[편집]

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