닛산 R390 GT1

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R390 GT1

파일:1998-nissan-r390-gt1-road-car-concept.jpg

R390 GT1 Road Legal Version Long Tail

1. 개요
2. 제원
3. 역사
4. 실전
5. 공도용 차량
6. 미디어에서의 등장
7. 둘러보기


1. 개요[편집]


닛산 R390 GT1은 아츠기시에서 제작된 후방 엔진 후륜 구동 레이싱카다. 1997~1998년 르망 24시를 위해 개발됐다. 재규어 XJR-15를 디자인한 토니 사우스게이트(Tony Southgate)가 개입해 설계하여 살짝 유사하지만 R390 GT1이 좀 더 크다.


2. 제원[편집]


이전 모델
R383
다음 모델
R391
섀시
탄소섬유 모노코크
현가장치
더블 위시본 서스펜션
전장
4,580mm
전폭
2,000mm
전고
1,090mm
휠베이스
2,720mm
중량
1,098kg
엔진
3.5L VRH35L(641마력)[1]
V8 트윈 터보차저
변속기
6단 싱글 클러치 수동변속기
타이어
브리지스톤


3. 역사[편집]



4. 실전[편집]


파일:1997 R390 GT1.jpg
1997 닛산 R390 GT1

1997년 검정바탕에 빨간 무늬 차량 3대가 출전했으나 2대가 리타이어 하고 1대만 완주했다.
1998년 롱테일 버전으로 GT1 클래스로 3대가 출전하여 모두 완주했으며 클래스 3위이자 종합 3위를 기록하였다. 이 위로는 포르쉐 911 GT1 밖에 없으며, 지난해 종합 2등이자 클래스 1위였던 맥라렌 F1 GTR과 비빌 수 있는 호성적이었다.


5. 공도용 차량[편집]


파일:1997 닛산 R390 GT1 로드 버전.jpg
1997 R390 GT1 공도용 버전

파일:1998 닛산 R390 GT1 로드 버전 롱 테일_(1).jpg
파일:1998 닛산 R390 GT1 로드 버전 롱 테일_(2).jpg
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파일:1998 닛산 R390 GT1 로드 버전 롱 테일_(3).jpg
파일:1998 닛산 R390 GT1 로드 버전 롱 테일_(4).jpg

1998 R390 GT1 공도용 버전 롱 테일

GT1 출전을 위해선 공도용 차량을 최소 1대 만들고[2] 승인받아야 했다.[3]

최고 속력은 354km/h로 주장했으나 입증된 적이 없다. 그리고 원래 빨간색이었으나 1998년에 새로운 부품을 장착하면서 사진과 같은 파란색으로 재도색됐다.


6. 미디어에서의 등장[편집]



7. 둘러보기[편집]



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[1] 공도용은 550마력[2] ACO 대회 기준으로, SRO는 25대.[3] 비슷한 예시로 메르세데스-벤츠 CLK GTR, 포르쉐 911 GT1이 있다. 하지만 R390 GT1은 911 GT1 Evo와 후기형 버전처럼 단 1대만 만들어졌고 이후 글로벌 본사에 전시됐다.