대구 달성터널 폭발사고

1. 개요[편집]

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2005년 11월 1일에 대구 달성군 논공읍 본리 구마고속도로(현 중부내륙고속도로지선) 상행선 달성 2터널에서 발생한 화재와 폭발사고. 다행히도 혹시 모를 상황을 대비한 덕에 대형참사는 면할 수 있었다.

2. 사고 전개 과정[편집]

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사고당시 기사 국과수의 조사가 나오기 전이라 화재로 기사가 쓰여 있다.

2005년 11월 1일 오후 2시 16분에 대한통운[1] 소속 25톤 트럭 4대가 대구의 달성 2터널을 지나가고 있었다. 그런데 993m의 터널에서 500m정도를 지나가던 3번 차량이 스파크 소리를 듣고 확인하니 브레이크가 과열된 상태였다. 게다가 중간의 3번 차량이 멈추니 자연스럽게 앞의 1,2번과 마지막 4번째 차량도 덩달아 멈췄다. 브레이크 과열은 점점 더 심해졌고 2시 24분에 차량에서 검은 연기가 치솟았다. 운전자인 박성수(당시 31세)는 터널 안에 배치돼있던 소화기를 가져와 불을 꺼보려 했지만 헛수고였다. 상황이 심각해지자 다른 기사들과 대한민국 공군 부사관[2]이 내려 지나가던 운전자들에게 위험하다는 수신호를 보내며 대피하라고 큰소리로 외쳤다. 해당 트럭에는 공군 부사관이 동승할 정도로 그만큼 중요한 것들이 실려있었기 때문이었다.

불이 난 이 차량에 실려있는 것은 바로 나이키 미사일과 그 추진체였다![3] 이 트럭은 전라남도 보성군 벌교읍 존제산의 공군 방공포대에 있던 나이키 유도탄들을 대구 공군기지 1방공탄약대로 반납 후 폐기하기 위해 해당 차량들에 실어 대구로 가던 상황이었다.

심지어 이 불은 점점 더 치솟더니 유도탄이 들어있는 목재 상자에도 옮겨붙었다. 2시 27분에 더 큰 사고를 막기 위해 4번 트럭은 비상등을 켜고 후진으로 빠져나갔고, 연기가 너무 심해지자 터널 안에 있던 다른 사람들도 차까지 버려가면서 뛰쳐나갔다. 터널 안에는 버려진 차량들과 불타는 트럭만이 남았다. 이후 불길은 더욱더 강력해지더니 결국 2시 37분 트럭이 폭발했다. 폭발의 위력은 너무 강력해서 이와 동시에 유도탄 조각과 함께 안에 있던 다른 차량들도 바깥으로 밀려났고, CCTV는 폭발장면을 녹화한지 몇초 되지 않아 다 녹아내렸다. 멀리 있던 건 밑의 영상에서도 보이듯이 렌즈가 깨졌다. 이후 추진체들마저 폭발했다.

폭발로 인해 다른 차량에서도 폭발이 일어난건지 사고 당시 목격자들은 7, 8차례정도 폭발음이 들렸다고 했다.[4] 사고발생 10여분 만에 소방관 135명이 출동했지만 폭발 이후 추가로 폭발이 더 있을까봐 접근조차 못 하는 상황이었다. 결국 20여 명의 특수소방관만이 터널에 남아 사고를 수습했다.

3. 사고 결과[편집]

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폭발로 인해 터널안의 전등, 타일이 깨지고 폭발이 일어난 곳은 움푹 패이고 CCTV는 녹아내리고 비상통로의 스테인리스 셔터도 갈기갈기 찢어졌다. 결국 19억원 가량의 재산피해가 발생했다.

다행히도 유도탄 탄두는 유사시 상황을 대비해서 함부로 폭발하지 않도록 되어있었다.[5] 또한 사고 당시 바람이 사람들이 대피한 방향과는 다른 방향으로 불었기에 연기에 질식한 사람들 역시 없었다.

폭발로 인해 유도탄 조각들은 터널밖으로 날아갔는데 추진체 하단부는 로켓처럼 날아가 갓길 방호벽에 처박히기도 했다. 무게 470kg짜리 추진체가 폭발로 500m를 날아가기도 했다.

다행히도 폭발의 충격을 받았음에도 멀쩡한 차량들도 있어서 화재가 다 진압 된 후 버리고 나온 차량을 다시 끌고나온 운전자들도 있었다.

한편 운전자가 위험물 취급관련 안전교육을 받지 않았단 사실이 알려지고 유도탄 추진체와 탄두를 싣고 간다는 사실을 몰랐다는 것도 밝혀지면서 공군의 체면을 많이 깎아먹었다. 또 유도탄 추진체를 운반하면서 수송트럭 적재함에 비닐포장만 덮어 놓았을 뿐 다른 안전장치가 없었던 점, 미사일을 싣고가는 트럭을 호위하는 차량, 경계차량도 없었단 점, 소화장비도 소형 소화기를 빼곤 없었던 점[6]에서 또 까였다. 운전자와 공군 정비책임자, 회사 대표 등은 도로교통법 위반등의 혐의로 입건되고 구속되어 감옥으로 갔다.[7]

사고 이후 터널은 통행이 중단되었다가 다음날 오전 10시부터 부분적으로 통행이 재개됐고, 8개월 후인 2006년 7월에 이후 복구가 완료되어 운행이 완전 재개되었다.

4. 폭발 VS 연소[편집]

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공군은 이 사고를 최대한 축소하기에 바빴는데 폭발을 보고는 "추진체 내엔 고체연료가 있었지만 고체연료는 인화되면 폭파되지 않고 자연 연소되기 때문에 폭발이 아니라 연소다."라고 주장했다.[8][9] 하지만 사고 당시 현장에 있었던 목격자 및 소방공무원들과 경찰공무원들은 "이게 폭발이 아니면 뭐냐?" 고 반박했다. 언론에서도 헷갈린건지 투고하거나 보도할 때 연소와 폭발이란 단어를 혼재하였다.

이후 약 한달이 지난뒤 12월 6일에 국립과학수사연구원에서 연구를 한 결과 폭발이라는 결론이 나왔다. 고체연료의 주성분인 니트로글리세린과 니트로셀룰로오즈, 과염소산암모늄이 폭발한것으로 추진체 조각에서 폭발로 인해 찢겨나간 흔적이 발견된것이다.

공군측은 국과수발표가 난뒤 "미사일 추진체의 고체 연료가 타들어가는 과정을 연소로 간주한다는 것이 공군의 입장"이라고 발표 한뒤 "하지만 국가기관인 국립과학수사연구원의 감정결과가 나온만큼 그것을 받아들이겠다." 고 밝혔다. 이후 국방부는 유도탄 관련 법을 개정했다.

5. 기타[편집]

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• 미국의 리얼리티쇼인 World's most amazing videos[10]
  국내 방영명은 젠장뉴스(FX채널)
  에도 나왔다.[11]
  여기서 추진체가 폭발했다고 하는 장면은 사실 트럭의 폭발이었다. 위 동영상 1분 12초~14초경에 나온다.

• 당일 KBS 뉴스9가 보도한 CCTV(폐쇄회로) 자료다.

• 2005년 나이키 미사일의 은퇴로 벌교 존제산에 주둔하던 공군이 철수하였으나 2022년 존제산 옛 방공포대 주둔지에 공군이 다시 부대를 설치하면서 공군이 다시 주둔했다. 현재는 공군미사일방어사령부 소속 미사일우주감시대라는 레이더 기지가 주둔해 있다.