대구 버스 동구2
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
대구광역시 동구 동호공영차고지에서 북구 대현동 경북대학교정문을 거쳐 다시 동호공영차고지로 순환 운행하는 신일여객과 경북교통 소속 대구광역시 지선버스. 분리 노선으로 시청 방면과 북구청 방면이 있다. 본선 운행거리는 42(시청)/42.1(북구청)km.
시청 방향 정류소 목록
북구청 방향 정류소 목록
3. 역사[편집]
- 2006년 개편 때 개통되었으며, 반야월 구간은 718번의 구간을 이어받았다. 신설 때부터 2015년도 개편 때까지 노선은 동호초교~(동구2번 현구간)~칠성시장(농협)~경명여고~경상감영공원~섬유회관~(동구2번 현구간)~동호초교이었다.
- 2014년 10월 18일 개편부터 849(-1)번의 동부경찰서 입구 구간을 운행한다. 송정삼거리를 경유했던 849(-1)번과 달리 신서동 롯데캐슬레전드아파트서편을 경유한 점이 다르다.
- 2015년 8월 1일 개편 때 인가대수 2대를 증차했다. 신일여객 감차분 1대와 개편 증차분 2대를 채우려고 대일버스가 동구2번 배차에 참여했다. 농협칠성동지점(청과시장)~경명여고~경상감영공원~섬유회관 구간 대신 농협칠성동지점(청과시장)~대구시동인청사~대구향교~남산2동 행정복지센터~섬유회관 구간을 운행한다.[1] 기존 구간은 623번이 대체한다.
- 2016년 2월 13일에 대일버스가 철수했다. 경북교통이 동구2번 배차에 참여한다.
- 2023년 2월 18일 시간표가 개편되었는데 삼덕성당까지 운행, 봉산가구골목까지 운행하는 중간종료 막차가 유지된다. 순수 대구 노선 중 유일하게 막차시간과 중간종료가 유지되는데 이유는 아래 참고.
4. 특징[편집]
- 동구 반야월, 방촌 지역에서 경북대학교정문으로 가는 유일한 노선이다.
- 공통 구간에서는 719번의 과밀 수요를 분담하고 있다. 다만 719번은 경북대북문으로 간다.
- K-2입구 구간에서 정류장이 하나만 있는 이유는 입구 앞에 있는 즐비한 택시들와 일반차량 때문이다.
- 대구국제공항에서 반야월 방면으로 갈 때는 입석네거리에서 신호 대기시간 때문에 엄청난 소요시간을 각오해야 한다. 2대가 붙어다닐 경우에는 K-2입구로 안가는 뒷 차량을 볼 수 있다.
- 반야월 구간은 등하교 시간에 수요가 제법 나온다.
- 1/2 순환 구간은 분리 운행으로 배차간격이 길어 항상 공기만 싣는다. 배차간격 문제도 있지만, 노선 선형상 수요가 없을 수 밖에 없다. 아주 적게나마 수요가 있는 구간은 북구청~침산동인데, 이 구간의 수요도 300번과 523번 대비 매우 적다. 신천동~칠성시장 구간은 도시철도 1호선이 있어서 수요가 없다. 칠성시장~섬유회관 구간은 빙 둘러갈 뿐만 아니라, 공평로에서 교통 체증 문제로 시간만 다 잡아먹고 빈차로 다닌다.
- 가끔 시청행과 북구청행 둘 다 섬유회관, 대구시청, 칠성신협에서 알박기를 하는 경우가 있다.
- 동침산네거리 정류장(강변일성트루엘, 새한맨션)에 왕복으로 정차하는 유일한 노선이다. 나머지 노선들은 해당 정류소의 정차를 인가 받지 않았는데 교차로에서 좌회전해야하기 때문에 교통흐름 상 정차가 곤란하기 때문이다.
- 대구광역시 시내버스 노선들 가운데 808번과 더불어 후행 차량이 선행 차량을 앞질러 가는 일이 빈번하다. 이는 대구대행과 금호행의 왕복운행시간이 미묘하게 달라 1:1 배차를 해도 운행 중 배차간격이 어긋나는 808번처럼 동구2번 역시 분기 지점에서 시계 방향으로 운행하는 시청행 버스와 반시계 방향으로 운행하는 북구청행 버스가 1:1 비율로 배차되지만 반시계 방향으로 루프를 도는 북구청행이 좌회전 신호를 더 오래 기다려야 하므로 배차간격이 서로 어긋나게 된다.[3] 즉, 기점에서 북구청행-시청행-북구청행-시청행이 교대로 출발하더라도 운행 중 서로 배차가 엇갈려 돌아올 쯤에는 북구청행-시청행-시청행-북구청행 순으로 역전되는 일이 다반사이다.
- 이 노선은 왕복으로 1타임에 3시간 가까이 걸리는 대구 시내버스에서 운행시간이 가장 긴 노선이다. 3시간 22분 걸리는 순번도 있다. 따라서 노선 단축을 주장하는 버스 동호인과 기사의 의견이 꽤 있다.
- 이러한 특성으로 2023년 2월 18일, 다른 노선들은 중간종료 막차가 모두 폐지되었지만, 동구2번은 대구 노선 중 유일하게 중간종료가 폐지되지 못해서,[4] 삼덕성당 종착 막차 1회와 봉덕가구거리 종착 막차 2회를 운행하게 되었다. 만약 동구2번의 중간 종료를 폐지하게 된다면 24시 20분의 3시간 전인 21시 20분 쯤에 막차가 출발해 그 이후로 동호동→서문시장 방향에 버스가 너무 일찍 끊기는 불편함이 발생하기 때문이다. 해당 중간종료 막차 3회를 제외한 다른 순번들은 다행히 종점까지 운행하도록 조정되었다.
4.1. 일평균 승차량[편집]
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
5. 연계 철도역[편집]
6. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-21 21:02:21에 나무위키 대구 버스 동구2 문서에서 가져왔습니다.[A] A B 토요일은 14대, 공휴일은 12대로 운행[단독] A B 이 노선의 단독구간이다.[1] 개편 전까지는 대구광역시 BIS에서 신암지하도방면, 경대교방면이라고 표시되었다. 개편 이후부터는 시청방면, 북구청방면으로 표시된다.[2] 급행5번, 805번이 다니는 대구중앙고등학교앞 정류장은 수성구 범어3동 소재다. 651번도 만촌1동을 경유한다.[3] 2006년 개편 전에는 750번이, 2006년 개편 이후에는 북구2번, 성서3번, 칠곡2번이 이런 방식으로 운행하였다. 지금은 이렇게 운행하지 않는다.[4] 이러한 특성상 종점까지 모두 운행하는 노선중 장거리 노선들은 모두 기, 종점 막차시간이 앞당겨지는 원인이 되어 불편이 있다.[5] 섬유회관 하차