루프트한자/이전 보유 기종
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관련 문서: 루프트한자/보유 기종 1. 보잉[편집]
1.1. B707[편집]
Lufthansa, B707-330B, D-ABUB Stuttgart
Lufthansa, B707-430, D-ABOB Hamburg
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-ABOB | 보잉 | B707-430 | 90 | RR Conway 508 | 1960년 | Hamburg |
| D-ABOC | 보잉 | B707-458 | 106 | RR Conway 508 | 1960년 | Berlin |
| D-ABOD[1] 2021년까지 보존후 스크랩 | 보잉 | B707-430 | 115 | RR Conway 508 | 1960년 | Frankfurt |
| D-ABOF | 보잉 | B707-430 | 162 | RR Conway 508 | 1960년 | Munchen |
| D-ABOG | 보잉 | B707-430 | 192 | RR Conway 508 | 1961년 | Bonn |
| D-ABOC[2] 등록만 독일 국적이고 실질적으로는 엘알의 기체였다. 2021년까지 보존후 스크랩 | 보잉 | B707-458 | 216 | RR Conway 508 | 1961년 | |
| D-ABOV | 보잉 | B707-330B | 333 | P&W JT3D-3B | 1963년 | Duisburg |
| D-ABOT | 보잉 | B707-330(B) | 363 | P&W JT3D-3B | 1964년 | Dusseldorf |
| D-ABOX | 보잉 | B707-330B | 398 | P&W JT3D-7 hk | 1964년 | Köln |
| D-ABUB | 보잉 | B707-330B | 435 | P&W JT3D-7 hk | 1965년 | Stuttgart |
| D-ABUC | 보잉 | B707-330B | 446 | P&W JT3D-3B | 1965년 | Bremen |
| D-ABUD | 보잉 | B707-330B | 454 | P&W JT3D-7 s2 | 1965년 | Nürnberg |
| D-ABUF | 보잉 | B707-330B | 457 | P&W JT3D-7 s3 | 1965년 | Hannover |
| D-ABUG | 보잉 | B707-330B | 461 | P&W JT3D-7 | 1965년 | Essen |
| D-ABUH | 보잉 | B707-330B | 464 | P&W JT3D-7 hk | 1965년 | Dortmund |
| D-ABUK | 보잉 | B707-330B | 482 | P&W JT3D-3B | 1966년 | Bochum |
| D-ABUE | 보잉 | B707-330C | 477 | P&W JT3D-3B | 1966년 | America |
| D-ABUA | 보잉 | B707-330C | 451 | P&W JT3D-3B s2 | 1965년 | Europa |
| D-ABUL | 보잉 | B707-330B | 545 | P&W JT3D-3B | 1966년 | Duisburg |
| D-ABUM | 보잉 | B707-330B | 547 | P&W JT3D-3B | 1966년 | Bremen |
| D-ABUI | 보잉 | B707-330C | 557 | P&W JT3D-3B | 1967년 | Asia |
| D-ABUJ | 보잉 | B707-330C | 788 | P&W JT3D-3B | 1969년 | Africa |
| D-ABUO | 보잉 | B707-330C | 806 | P&W JT8D-219 | 1969년 | Austraila |
| D-ABUY | 보잉 | B707-330C | 848 | P&W JT3D-3B | 1969년 | Essen |
1.2. B727[편집]
Lufthansa, B727-30, D-ABIL Europa Jet Lübeck
Lufthansa, B727-230/Adv, D-ABKP Krefeld
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-ABIB | 보잉 | B727-030 | 24 | P&W JT8D-7 | 1964년 2월 22일 | Augsburg |
| D-ABIC | 보잉 | B727-030 | 28 | P&W JT8D-9 | 1964년 2월 4일 | Saarbrucken |
| D-ABID | 보잉 | B727-030(C22A)[4] 미 공군용 인원 공수 기체를 민항기로 개조 | 33 | P&W JT8D-7 | 1964년 3월 5일 | Braunschweig |
| D-ABIF | 보잉 | B727-030 | 35 | P&W JT8D-7 | 1964년 3월 18일 | Mannheim |
| D-ABIG[5] 1972년 10월 하이재킹에 연루됨. 전원 생존 | 보잉 | B727-30 | 37 | P&W JT8D-9 | 1964년 3월 27일 | Kiel |
| D-ABIH | 보잉 | B727-030 | 52 | P&W JT8D-9A s3 | 1964년 6월 4일 | Wiesbaden |
| D-ABIK | 보잉 | B727-030 | 98 | P&W JT8D-7 s3 | 1964년 12월 4일 | Heidelberg |
| D-ABIL | 보잉 | B727-030 | 109 | P&W JT8D-7 | 1965년 1월 19일 | Europa Jet Lübeck |
| D-ABIM | 보잉 | B727-030 | 117 | P&W JT8D-7B s3 | 1965년 2월 11일 | Kassel |
| D-ABIN | 보잉 | B727-030 | 125 | P&W JT8D-7 | 1965년 3월 10일 | Europa Jet Münster |
| D-ABIP | 보잉 | B727-030 | 134 | P&W JT8D-7 | 1965년 4월 17일 | Mainz |
| D-ABIQ | 보잉 | B727-030 | 145 | P&W JT8D-7 s3 | 1965년 5월 14일 | Karlsruhe |
| D-ABIR | 보잉 | B727-030 | 185 | P&W JT8D-7 s3 | 1965년 9월 11일 | Aachen |
| D-ABIS | 보잉 | B727-030 | 222 | P&W JT8D-7 | 1965년 1월 12일 | Freiburg |
| D-ABIT | 보잉 | B727-030 | 234 | P&W JT8D-7 s3 | 1966년 2월 18일 | Heidelberg |
| D-ABIV | 보잉 | B727-030 | 249 | P&W JT8D-217C | 1966년 3월 30일 | Kassel |
| D-ABIW | 보잉 | B727-030C | 364 | RR Tay 651-54 | 1967년 2월 9일 | Bielefeld |
| D-ABIX | 보잉 | B727-030C | 374 | P&W JT8D-7B | 1967년 2월 20일 | Wurzburg |
| D-ABIZ | 보잉 | B727-030C | 382 | P&W JT8D-7B s3 | 1967년 2월 28일 | Gelzenkirchen |
| D-ABIA | 보잉 | B727-030C | 387 | P&W JT8D-7B s3 | 1967년 3월 23일 | Pforzheim |
| D-ABIE | 보잉 | B727-030C | 391 | RR Tay 651-54 | 1967년 4월 6일 | Oberhausen |
| D-ABII | 보잉 | B727-030C | 395 | RR Tay 651-54 | 1966년 4월 6일 | Wuppertal |
| D-ABIO | 보잉 | B727-030C | 399 | P&W JT8D-7B | 1967년 4월 13일 | Hagen |
| D-ABIU | 보잉 | B727-030C | 409 | P&W JT8D-7B | 1967년 5월 5월 | Ulm |
| D-ABIY | 보잉 | B727-030C | 411 | P&W JT8D-7B | 1967년 5월 11일 | Aachen |
| D-ABIJ | 보잉 | B727-030C | 437 | RR Tay 651-54 | 1967년 7월 14일 | Krefeld |
| D-ABBI | 보잉 | B727-030C | 519 | P&W JT8D-7B s3 | 1968년 1월 10일 | Mainz |
| D-ABCI | 보잉 | B727-230 | 830 | P&W JT8D-15 | 1970년 9월 11일 | Karlsruhe |
| D-ABDI | 보잉 | B727-230 | 851 | P&W JT8D-15 | 1971년 2월 26일 | Lubeck |
| D-ABFI | 보잉 | B727-230 | 870 | P&W JT8D-15 | 1971년 9월 3일 | Münster |
| D-ABGI | 보잉 | B727-230 | 881 | P&W JT8D-15 | 1971년 10월 19일 | Leverkusen |
| D-ABHI | 보잉 | B727-230 | 887 | P&W JT8D-15 | 1972년 5월 12일 | Mönchengladbach |
| D-ABKI | 보잉 | B727-230 | 922 | P&W JT8D-15 | 1973년 2월 5일 | Bremerhaven |
| D-ABLI | 보잉 | B727-230 | 923 | P&W JT8D-15 | 1973년 2월 13일 | Ludwigshafen |
| D-ABMI | 보잉 | B727-230 | 924 | P&W JT8D-15 | 1973년 2월 19일 | |
| D-ABNI | 보잉 | B727-230 | 925 | P&W JT8D | 1973년 2월 22일 | |
| D-ABPI | 보잉 | B727-230 | 932 | P&W JT8D-15 | 1973년 3월 22일 | |
| D-ABQI | 보잉 | B727-230F | 1002 | P&W JT8D-15 | 1973년 12월 21일 | Hildesheim |
| D-ABRI | 보잉 | B727-230 | 1011 | P&W JT8D-15 | 1974년 2월 1일 | Esslingen |
| D-ABSI | 보잉 | B727-230 | 1015 | P&W JT8D-15 | 1974년 2월 14일 | Hof |
| D-ABTI | 보잉 | B727-230 | 1021 | P&W JT8D-15 | 1974년 3월 5일 | Mount Vermion |
| D-ABKA | 보잉 | B727-230 | 1046 | P&W JT8D-7B | 1974년 6월 6일 | Heidelberg |
| D-ABKB | 보잉 | B727-230 | 1050 | P&W JT8D-7B | 1974년 6월 19일 | Augsburg |
| D-ABKC | 보잉 | B727-230 | 1058 | P&W JT8D-7B | 1974년 7월 18일 | Braunschweig |
| D-ABKD | 보잉 | B727-230 | 1059 | P&W JT8D-7B | 1974년 7월 23일 | Freiburg |
| D-ABKE | 보잉 | B727-230 | 1089 | P&W JT8D-15 | 1974년 11월 21일 | Manheim |
| D-ABKF | 보잉 | B727-230 | 1090 | P&W JT8D-15 | 1974년 12월 5일 | Saarbrucken |
| D-ABKG | 보잉 | B727-230F | 1091 | P&W JT8D-15 s3 | 1975년 1월 28일 | Kassel |
| D-ABKH | 보잉 | B727-230 | 1902 | P&W JT8D-15 | 1975년 2월 26일 | Karlsruhe |
| D-ABKJ | 보잉 | B727-230 | 1093 | P&W JT8D-15 | 1975년 3월 26일 | Wiesbaden |
| D-ABKM | 보잉 | B727-230 | 1326 | P&W JT8D-15 hk | 1978년 3월 3일 | Hagen |
| D-ABKN | 보잉 | B727-230 | 1404 | P&W JT8D-15 | 1978년 10월 13일 | Ulm |
| D-ABKP | 보잉 | B727-230F | 1407 | P&W JT8D-15 hk | 1978년 10월 20일 | Krefeld |
| D-ABKQ | 보잉 | B727-230 | 1419 | P&W JT8D-15 s3 | 1978년 11월 28일 | Mainz |
| D-ABKR | 보잉 | B727-230 | 1425 | P&W JT8D-15 | 1978년 12월 11일 | Bielefeld |
| D-ABKS | 보잉 | B727-230 | 1431 | P&W JT8D-15 | 1979년 1월 3일 | Oberhausen |
| D-ABKT | 보잉 | B727-230 | 1433 | P&W JT8D-15 | 1979년 1월 10일 | Hildesheim |
1.3. B737[편집]
Lufthansa, B737-230/Adv, D-ABFP Offenbach
Lufthansa, B737-430, D-ABKD Helmstedt
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-ABEA[6] 첫번째로 상업운항을 한 B737이다 | 보잉 | B737-130 | 2 | P&W JT8D-7A | 1967년 5월 13일 | Coburg |
| D-ABEB | 보잉 | B737-130 | 3 | P&W JT8D-7A | 1967년 6월 12일 | Regensburg |
| D-ABEC | 보잉 | B737-130 | 4 | P&W JT8D-7A | 1967년 6월 ?일 | Osnabrück |
| D-ABED | 보잉 | B737-130 | 5 | P&W JT8D-7A | 1968년 1월 20일 | Flensburg |
| D-ABEF | 보잉 | B737-130 | 7 | P&W JT8D-7A | 1968년 2월 15일 | Kempten |
| D-ABEG | 보잉 | B737-130 | 9 | P&W JT8D-7A | 1968년 3월 2일 | Offenbach |
| D-ABEH | 보잉 | B737-130 | 10 | P&W JT8D-7A | 1968년 4월 3일 | Solingen |
| D-ABHI | 보잉 | B737-130 | 11 | P&W JT8D-7A | 1968년 4월 9일 | Oldenburg |
| D-ABEK | 보잉 | B737-130 | 15 | P&W JT8D-7A | 1968년 3월 20일 | Konstanz |
| D-ABEL | 보잉 | B737-130 | 17 | P&W JT8D-7A | 1968년 5월 24일 | Mülheim a.d. Ruhr |
| D-ABEM | 보잉 | B737-130 | 23 | P&W JT8D-7A | 1968년 4월 16일 | Wolfsburg |
| D-ABEN | 보잉 | B737-130 | 26 | P&W JT8D-7A | 1968년 5월 5일 | Tübingen |
| D-ABEO | 보잉 | B737-130 | 32 | P&W JT8D-7A | 1968년 6월 1일 | Göttingen |
| D-ABEP | 보잉 | B737-130 | 35 | P&W JT8D-7A | 1968년 6월 15일 | Wilhemshaven |
| D-ABEQ | 보잉 | B737-130 | 52 | P&W JT8D-7A | 1968년 7월 28일 | Koblenz |
| D-ABER | 보잉 | B737-130 | 98 | P&W JT8D-7A | 1968년 11월 21일 | Goslar |
| D-ABES | 보잉 | B737-130 | 108 | P&W JT8D-7A | 1968년 12월 7일 | Friedrichshafen |
| D-ABST | 보잉 | B737-130 | 113 | P&W JT8D-7A | 1968년 12월 18일 | Baden-Baden |
| D-ABEU | 보잉 | B737-130 | 118 | P&W JT8D-7A | 1969년 1월 6일 | Helibronn |
| D-ABEV | 보잉 | B737-130 | 119 | P&W JT8D-7A | 1969년 1월 8일 | Marburg |
| D-ABEW | 보잉 | B737-130 | 120 | P&W JT8D-7A | 1969년 1월 10일 | Bayreuth |
| D-ABEY | 보잉 | B737-130 | 127 | P&W JT8D-7A | 1969년 1월 25일 | Wroms |
| D-ABBE | 보잉 | B737-230C | 223 | P&W JT8D-9A | 1969년 12월 10일 | Remscheid |
| D-ABCE | 보잉 | B737-230C | 230 | P&W JT8D-9A | 1970년 1월 7일 | Landshut |
| D-ABDE | 보잉 | B737-230C | 234 | P&W JT8D-9A | 1970년 1월 23일 | Bamberg |
| D-ABFA | 보잉 | B737-230(A) | 657 | P&W JT8D-15 | 1980년 4월 17일 | Regensbrug |
| D-ABFB | 보잉 | B737-230(A) | 649 | P&W JT8D-15 | 1980년 3월 10일 | Flensburg |
| D-ABFC | 보잉 | B737-230(A) | 694 | P&W JT8D-15 | 1980년 9월 20일 | Würzburg |
| D-ABFD | 보잉 | B737-230(A) | 701 | P&W JT8D-15 | 1980년 10월 13일 | Bamberg |
| D-ABFE | 보잉 | B737-230C | 238 | P&W JT8D-9A | 1970년 2월 4일 | Trier |
| D-ABFF | 보잉 | B737-230(A) | 703 | P&W JT8D-15 | 1980년 12월 22일 | |
| D-ABFH | 보잉 | B737-230(A) | 704 | P&W JT8D-15 | 1981년 1월 9일 | Pforzheim |
| D-ABFK | 보잉 | B737-230(A) | 714 | P&W JT8D-15 | 1981년 1월 15일 | Wuppertal |
| D-ABFL | 보잉 | B737-230(A) | 715 | P&W JT8D-15 | 1981년 1월 20일 | Coburg |
| D-ABFM | 보잉 | B737-230(A) | 720 | P&W JT8D-15 | 1981년 1월 30일 | Osnabrück |
| D-ABFN | 보잉 | B737-230(A) | 721 | P&W JT8D-15 | 1981년 2월 4일 | Kempten |
| D-ABFP | 보잉 | B737-230(A) | 726 | P&W JT8D-15 | 1981년 2월 13일 | Offenbach |
| D-ABFR | 보잉 | B737-230(A) | 727 | P&W JT8D-15 | 1981년 3월 12일 | Solingen |
| D-ABFS | 보잉 | B737-230(A) | 734 | P&W JT8D-15 | 1981년 3월 16일 | Oldenburg |
| D-ABFT | 보잉 | B737-230(A) | 744 | P&W JT8D-15 | 1981년 3월 9일 | |
| D-ABFU | 보잉 | B737-230(A) | 735 | P&W JT8D-15 | 1981년 3월 23일 | Mühlheim an der Ruhr |
| D-ABFW | 보잉 | B737-230(A) | 745 | P&W JT8D-15 | 1981년 3월 27일 | Wolfsburg |
| D-ABFX | 보잉 | B737-230(A) | 752 | P&W JT8D-15 | 1981년 4월 7일 | Tübingen |
| D-ABFY | 보잉 | B737-230(A) | 754 | P&W JT8D-15 | 1981년 ?월 ?일 | Göttingen |
| D-ABFZ | 보잉 | B737-230(A) | 762 | P&W JT8D-15 | 1981년 5월 8일 | Wilhemshaven |
| D-ABGE | 보잉 | B737-230C | 274 | P&W JT8D-15 | 1971년 1월 14일 | Erlangen |
| D-ABHA | 보잉 | B737-230(A) | 764 | P&W JT8D-15 | 1981년 5월 21일 | Koblenz |
| D-ABHB | 보잉 | B737-230(A) | 769 | P&W JT8D-15 | 1981년 6월 5일 | Goslar |
| D-ABHC | 보잉 | B737-230(A) | 772 | P&W JT8D-15 | 1981년 6월 10일 | Friedrichshafen |
| D-ABHD | 보잉 | B737-230(A) | 774 | P&W JT8D-17A | 1981년 6월 15일 | |
| D-ABHE | 보잉 | B737-230C | 276 | P&W JT8D-15 | 1971년 2월 12일 | Darmstadt |
| D-ABHF | 보잉 | B737-230(A) | 777 | P&W JT8D-15 | 1981년 6월 26일 | Helibronn |
| D-ABHH | 보잉 | B737-230(A) | 781 | P&W JT8D-15 | 1981년 7월 30일 | Marburg |
| D-ABHK | 보잉 | B737-230(A) | 783 | P&W JT8D-15 | 1981년 8월 11일 | Bayreuth |
| D-ABHL | 보잉 | B737-230(A) | 788 | P&W JT8D-15 | 1981년 8월 5일 | Worms |
| D-ABHM | 보잉 | B737-230(A) | 790 | P&W JT8D-9A | 1981년 8월 27일 | Landshut |
| D-ABHN | 보잉 | B737-230(A) | 791 | P&W JT8D-15 | 1981년 9월 3일 | Trier |
| D-ABHP | 보잉 | B737-230(A) | 793 | P&W JT8D-15 | 1981년 8월 28일 | Erlangen |
| D-ABHR | 보잉 | B737-230(A) | 795 | ? | 1981년 9월 24일 | Darmstadt |
| D-ABHS | 보잉 | B737-230(A) | 797 | ? | 1981년 9월 14일 | Remscheid |
| D-ABHU | 보잉 | B737-230(A) | 838 | P&W JT8D-15 | 1982년 2월 2일 | Konstanz |
| D-ABHW | 보잉 | B737-230(A) | 840 | P&W JT8D-15 | 1982년 2월 19일 | Baden-Baden |
| D-ABHX | 보잉 | B737-230(A) | 848 | P&W JT8D-17A | 1982년 3월 17일 | |
| D-ABMA | 보잉 | B737-230(A) | 1075 | P&W JT8D-15A(HK3) | 1985년 1월 17일 | Idar-Oberstein |
| D-ABMB | 보잉 | B737-230(A) | 1078 | P&W JT8D-9A(HK3) | 1985년 1월 7일 | Ingolstadt |
| D-ABMC | 보잉 | B737-230(A) | 1079 | P&W JT8D-9A(HK3) | 1985년 1월 10일 | Norderstedt |
| D-ABMD | 보잉 | B737-230(A) | 1082 | P&W JT8D-15 | 1985년 1월 22일 | Paderborn |
| D-ABME | 보잉 | B737-230(A) | 1085 | P&W JT8D-15 | 1985년 1월 32일 | Schweinfurt |
| D-ABMF | 보잉 | B737-230(A) | 1089 | P&W JT8D-15 | 1985년 2월 14일 | Verden |
| D-ABEA | 보잉 | B737-330 | 1818 | CFMI CFM56-3B1 | 1990년 2월 2일 | |
| D-ABEB | 보잉 | B737-330 | 2077 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 6월 21일 | Xanten |
| D-ABEC | 보잉 | B737-330 | 2081 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 6월 24일 | Karlsruhe |
| D-ABED | 보잉 | B737-330 | 2082 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 6월 25일 | Hagen |
| D-ABEE | 보잉 | B737-330 | 2084 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 6월 27일 | Ulm |
| D-ABEF | 보잉 | B737-330 | 2094 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 7월 11일 | Weiden i. d. Opf. |
| D-ABEH | 보잉 | B737-330 | 2102 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 7월 31일 | Bad Kissingen |
| D-ABEI | 보잉 | B737-330 | 2158 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 10월 24일 | Bamberg |
| D-ABEK | 보잉 | B737-330 | 2164 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 11월 1일 | Wuppertal |
| D-ABEL | 보잉 | B737-330 | 2175 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 11월 18일 | Pforzheim |
| D-ABEM | 보잉 | B737-330 | 2182 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 11월 27일 | Eberswalde |
| D-ABEN | 보잉 | B737-330 | 2196 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 12월 19일 | Neubrandenburg |
| D-ABEO | 보잉 | B737-330 | 2207 | CFMI CFM56-3B1 | 1992년 1월 15일 | Plauen |
| D-ABEP | 보잉 | B737-330 | 2216 | CFMI CFM56-3B1 | 1992년 1월 28일 | Naumburg(Saale) |
| D-ABER | 보잉 | B737-330 | 2242 | CFMI CFM56-3B1 | 1992년 3월 4일 | Merseburg |
| D-ABES | 보잉 | B737-330 | 2247 | CFMI CFM56-3B1 | 1992년 3월 11일 | Köthen/Anhalt |
| D-ABET | 보잉 | B737-330 | 2682 | CFMI CFM56-3B1 | 1994년 12월 9일 | Gelsenkirchen |
| D-ABEU | 보잉 | B737-330 | 2691 | CFMI CFM56-3C1 | 1995년 1월 19일 | Goslar |
| D-ABEW | 보잉 | B737-330 | 2705 | CFMI CFM56-3B1 | 1995년 3월 9일 | Detmold |
| D-ABWC | 보잉 | B737-330(QC) | 1465 | CFMI CFM56-3B2 | 1987년 10월 21일 | |
| D-ABWD | 보잉 | B737-330(QC) | 1508 | CFMI CFM56-3B1 | 1988년 2월 2일 | Westerland/Sylt |
| D-ABWE | 보잉 | B737-330(QC) | 1514 | CFMI CFM56-3B1 | 1988년 2월 15일 | Görlitz |
| D-ABWF | 보잉 | B737-330(QC) | 1677 | CFMI CFM56-3B1 | 1989년 2월 6일 | Rüdesheim am Rhein |
| D-ABWH | 보잉 | B737-330 | 1686 | CFMI CFM56-3B2 | 1989년 2월 22일 | Rothenburg o.d. Tauber |
| D-ABXA | 보잉 | B737-330(QC) | 1246 | CFMI CFM56-3B1 | 1986년 6월 23일 | Giessen |
| D-ABXB | 보잉 | B737-330(QC) | 1271 | CFMI CFM56-3B2 | 1986년 8월 19일 | Passau |
| D-ABXC | 보잉 | B737-330(QC) | 1272 | CFMI CFM56-3B1 | 1986년 8월 29일 | Delmenhorst |
| D-ABXD | 보잉 | B737-330 | 1278 | CFMI CFM56-3B1 | 1986년 9월 8일 | Siegen |
| D-ABXE | 보잉 | B737-330 | 1282 | CFMI CFM56-3B1 | 1986년 9월 15일 | Hamm |
| D-ABXF | 보잉 | B737-330 | 1285 | CFMI CFM56-3B1 | 1986년 9월 19일 | Minden |
| D-ABXH | 보잉 | B737-330 | 1290 | CFMI CFM56-3B1 | 1986년 11월 6일 | Cuxhaven |
| D-ABXI | 보잉 | B737-330 | 1293 | CFMI CFM56-3B2 | 1986년 10월 7일 | Berchtesgaden |
| D-ABXK | 보잉 | B737-330 | 1297 | CFMI CFM56-3B2 | 1986년 10월 15일 | Ludwigsburg |
| D-ABXL | 보잉 | B737-330 | 1307 | CFMI CFM56-3B1 | 1986년 11월 5일 | Neuss |
| D-ABXM | 보잉 | B737-330 | 1433 | CFMI CFM56-3B1 | 1987년 8월 13일 | Herford |
| D-ABXN | 보잉 | B737-330 | 1447 | CFMI CFM56-3B1 | 1987년 9월 16일 | Böblingen |
| D-ABXO | 보잉 | B737-330 | 1489 | CFMI CFM56-3B1 | 1987년 12월 14일 | Schwäbisch-Gmünd |
| D-ABXP | 보잉 | B737-330 | 1495 | CFMI CFM56-3B1 | 1988년 1월 5일 | Fulda |
| D-ABXR | 보잉 | B737-330 | 1500 | CFMI CFM56-3B1 | 1988년 1월 15일 | Cello |
| D-ABXS | 보잉 | B737-330 | 1656 | CFMI CFM56-3B1 | 1988년 12월 14일 | Sindelfingen |
| D-ABXT | 보잉 | B737-330 | 1664 | CFMI CFM56-3B1 | 1989년 1월 10일 | Reutlingen |
| D-ABXU | 보잉 | B737-330 | 1671 | CFMI CFM56-3B1 | 1989년 1월 20일 | Seeheim-Jugenheim |
| D-ABXW | 보잉 | B737-330 | 1785 | CFMI CFM56-3B1 | 1989년 9월 23일 | Hanau |
| D-ABXX | 보잉 | B737-330 | 1787 | CFMI CFM56-3B1 | 1989년 9월 27일 | Bad Homburg v.d. Höhe |
| D-ABXY | 보잉 | B737-330 | 1801 | CFMI CFM56-3B1 | 1989년 12월 18일 | Hof |
| D-ABXZ | 보잉 | B737-330 | 1807 | CFMI CFM56-3B1 | 1990년 1월 10일 | Bad Mergentheim |
| D-ABKA | 보잉 | B737-430 | 2311 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 6월 10일 | Heide |
| D-ABKB | 보잉 | B737-430 | 2316 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 6월 16일 | Tegernsee |
| D-ABKC | 보잉 | B737-430 | 2323 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 7월 1일 | straubing |
| D-ABKD | 보잉 | B737-430 | 2328 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 7월 7일 | Helmstedt |
| D-ABKF | 보잉 | B737-430 | 2344 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 7월 28일 | Hameln |
| D-ABKK | 보잉 | B737-430 | 2359 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 8월 28일 | Weimar |
| D-ABKL | 보잉 | B737-430 | 2367 | CFMI CFM56-3C1 | 1992년 9월 10일 | |
| D-ABIA | 보잉 | B737-530 | 1933 | CFMI CFM56-3B1 | 1990년 10월 12일 | Greifswald |
| D-ABIB | 보잉 | B737-530 | 1958 | CFMI CFM56-3B1 | 1990년 11월 21일 | Esslingen |
| D-ABIC | 보잉 | B737-530 | 1967 | CFMI CFM56-3B1 | 1990년 12월 7일 | Krefeld |
| D-ABID | 보잉 | B737-530 | 1974 | CFMI CFM56-3B1 | 1990년 12월 14일 | Aachen |
| D-ABIE | 보잉 | B737-530 | 1979 | CFMI CFM56-3B1 | 1990년 12월 20일 | Hildesheim |
| D-ABIF | 보잉 | B737-530 | 1985 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 1월 14일 | Landau |
| D-ABIH | 보잉 | B737-530 | 1993 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 1월 28일 | Bruchsal |
| D-ABII | 보잉 | B737-530 | 1997 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 2월 7일 | Lörrach |
| D-ABIK | 보잉 | B737-530 | 2000 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 2월 12일 | Rastatt |
| D-ABIL | 보잉 | B737-530 | 2006 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 2월 19일 | Memmingen |
| D-ABIM | 보잉 | B737-530 | 2011 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 3월 5일 | Salzgitter |
| D-ABIN | 보잉 | B737-530 | 2023 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 3월 20일 | Langenhagen |
| D-ABIO | 보잉 | B737-530 | 2031 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 3월 18일 | Wesel |
| D-ABIP | 보잉 | B737-530 | 2034 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 3월 22일 | Oberhauzen |
| D-ABIR | 보잉 | B737-530 | 2042 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 4월 24일 | Anklam |
| D-ABIS | 보잉 | B737-530 | 2048 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 5월 3일 | Rendsburg |
| D-ABIT | 보잉 | B737-530 | 2049 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 5월 6일 | Neumünster |
| D-ABIU | 보잉 | B737-530 | 2051 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 5월 8일 | Limburg |
| D-ABIW | 보잉 | B737-530 | 2063 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 5월 29일 | Bad Nauheim |
| D-ABIX | 보잉 | B737-530 | 2070 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 6월 7일 | Iserlohn |
| D-ABIY | 보잉 | B737-530 | 2086 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 7월 3일 | Lingen |
| D-ABIZ | 보잉 | B737-530 | 2098 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 7월 23일 | Kirchheim unter Teck |
| D-ABJA | 보잉 | B737-530 | 2116 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 8월 27일 | Bad Segeberg |
| D-ABJB | 보잉 | B737-530 | 2117 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 8월 28일 | Rheine |
| D-ABJC | 보잉 | B737-530 | 2118 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 9월 5일 | Erding |
| D-ABJD | 보잉 | B737-530 | 2122 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 9월 5일 | Freising |
| D-ABJE | 보잉 | B737-530 | 2126 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 9월 11일 | Ingelheim am Rhein |
| D-ABJF | 보잉 | B737-530 | 2128 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 9월 19일 | Aalen |
| D-ABJH | 보잉 | B737-530 | 2141 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 10월 7일 | Heppenheim/Bergstraße |
| D-ABJI | 보잉 | B737-530 | 2151 | CFMI CFM56-3B1 | 1991년 10월 15일 | Siegburg |
| D-ACBA | 보잉 | B737-505 | 1917 | CFMI CFM56-3C1 | 1990년 8월 31일 | |
| D-ACBB | 보잉 | B737-505 | 1925 | CFMI CFM56-3C1 | 1990년 9월 18일 | |
| D-ACBC | 보잉 | B737-505 | 2018 | CFMI CFM56-3C1 | 1991년 3월 12일 | |
1.4. B747[편집]
Lufthansa, B747-230B, D-ABZD Kiel
Lufthansa, B747-230M, D-ABYK Rheinland-Pfalz
Lufthansa, B747-430, D-ABVD Bochum
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-ABYA | 보잉 | B747-130 | 12 | P&W JT9D-7A | 1970년 2월 18일 | Nordrhein-Westfalen |
| D-ABYB | 보잉 | B747-130 | 29 | P&W JT9D-7A | 1970년 3월 30일 | Hessen |
| D-ABYC | 보잉 | B747-130 | 44 | P&W JT9D-7A | 1970년 5월 13일 | Bayern |
| N801FT[7] 리스 계약상 독일 번호를 부여 받지 못함. 아메리칸 소속 741을 SF로 개조 후 플라잉 타이거에서 리스 | 보잉 | B747-123(SF) | 57 | P&W JT9D-7A | 1970년 6월 30일 | |
| D-ABYD[9] 1972년 2월 하이재킹에 연루. 전원 생존. 이후 대한항공에서 HL7440으로 운영된다. | 보잉 | B747-230B | 132 | P&W JT9D-7A | 1971년 4월 16일 | Baden-Württemberg |
| D-ABYE[11] 보잉 747-200F 1호 생산기체이다. 이후 대한항공에서 HL7441으로 운영된다. 이후 보잉에게 매각되어 스크랩. 상징성이 있는 기체인 만큼 아쉬움이 님는 부분. | 보잉 | B747-230F | 168 | P&W JT9D-7A | 1971년 11월 30일 | |
| D-ABYG | 보잉 | B747-230B | 179 | P&W JT9D-7A | 1972년 2월 9일 | Niedersachsen |
| D-ABYJ | 보잉 | B747-230B(M) | 294 | GE CF6-50E2 | 1976년 9월 24일 | Hessen |
| D-ABYK | 보잉 | B747-230B(M) | 299 | GE CF6-50E2 | 1976년 12월 4일 | Rheinland-Pfalz |
| D-ABYL | 보잉 | B747-230B(M) | 320 | GE CF6-50E2 | 1978년 3월 2일 | Saarland |
| D-ABYM[12] 2002년 퇴역 후 독일 슈파이어 기술 박물관에 정태 보존 중 이다. | 보잉 | B747-230B(M) | 342 | GE CF6-50E2 | 1978년 10월 3일 | Schleswig-Holstein |
| D-ABYN | 보잉 | B747-230B | 345 | GE CF6-50E2 | 1978년 10월 25일 | Baden-Württemberg |
| D-ABYO | 보잉 | B747-230F(SCD) | 347 | GE CF6-50E2 | 1978년 11월 10일 | America |
| D-ABYP | 보잉 | B747-230B | 348 | GE CF6-50E2 | 1978년 11월 22일 | Niedersachsen |
| D-ABYQ | 보잉 | B747-230B | 350 | GE CF6-50E2 | 1978년 12월 1일 | Bremen |
| D-ABYR | 보잉 | B747-230B(M) | 352 | GE CF6-50E2 | 1978년 12월 16일 | Nordrhein-Westfalen |
| D-ABYS | 보잉 | B747-230B(M) | 356 | GE CF6-50E2 | 1979년 1월 23일 | Bayern |
| D-ABYT | 보잉 | B747-230B(M) | 490 | GE CF6-50E2 | 1980년 11월 4일 | Hamburg |
| D-ABYW | 보잉 | B747-230B(M) | 549 | GE CF6-50E2 | 1981년 11월 19일 | Berlin |
| D-ABYX | 보잉 | B747-230B(M) | 550 | GE CF6-50E2 | 1981년 12월 1일 | Köln |
| D-ABYY | 보잉 | B747-230B(M) | 574 | GE CF6-50E2 | 1982년 12월 4일 | München |
| D-ABYZ | 보잉 | B747-230B(M) | 614 | GE CF6-50E2 | 1985년 5월 16일 | Frankfurt |
| D-ABZA | 보잉 | B747-230B(M) | 617 | GE CF6-50E2 | 1985년 6월 21일 | Düsseldorf |
| D-ABZC | 보잉 | B747-230B(M) | 633 | GE CF6-50E2 | 1986년 1월 24일 | Hannover |
| D-ABZD | 보잉 | B747-230B | 639 | GE CF6-50E2 | 1986년 3월 31일 | Kiel |
| D-ABZE | 보잉 | B747-230B(M) | 663 | GE CF6-50E2 | 1986년 11월 12일 | Stuttgart |
| D-ABZF | 보잉 | B747-230F | 660 | GE CF6-50E2 | 1986년 10월 14일 | |
| D-ABZH | 보잉 | B747-230B | 665 | GE CF6-50E2 | 1986년 12월 17일 | Bonn |
| D-ABZI | 보잉 | B747-230F(SCD) | 706 | GE CF6-50E2 | 1988년 6월 19일 | |
| N749WA[13] 리스 계약상 독일 번호를 부여 받지 못함. 월드 에어웨이즈 리스, 대한항공에도 리스된 경력이 있다. | 보잉 | B747-273C | 237 | P&W JT9D-7J | 1974년 5월 2일 | |
| D-ABTA | 보잉 | B747-430(M) | 747 | GE CF6-80C2B1F | 1989년 8월 20일 | Sachsen |
| D-ABTB | 보잉 | B747-430(M) | 749 | GE CF6-80C2B1F | 1989년 12월 7일 | Brandenburg |
| D-ABTC | 보잉 | B747-430(M) | 754 | GE CF6-80C2B1F | 1990년 1월 10일 | Mecklenburg-Vorpommern |
| D-ABTD | 보잉 | B747-430(M) | 785 | GE CF6-80C2B1F | 1990년 4월 10일 | Hamburg |
| D-ABTE | 보잉 | B747-430(M) | 846 | GE CF6-80C2B1F | 1991년 3월 20일 | Sachsen-Anhalt |
| D-ABTF | 보잉 | B747-430(M) | 848 | GE CF6-80C2B1F | 1991년 3월 29일 | Thüringen |
| D-ABTH | 보잉 | B747-430(M) | 856 | GE CF6-80C2B1F | 1991년 5월 15일 | Duisburg |
| D-ABVA | 보잉 | B747-430 | 723 | GE CF6-80C2B1F | 1989년 4월 21일 | Berlin |
| D-ABVB | 보잉 | B747-430 | 700 | GE CF6-80C2B1F | 1988년 6월 27일 | Bonn |
| D-ABVC | 보잉 | B747-430 | 757 | GE CF6-80C2B1F | 1989년 9월 27일 | Baden-Württemberg |
| D-ABVD | 보잉 | B747-430 | 786 | GE CF6-80C2B1F | 1990년 4월 18일 | Bochum |
| D-ABVE | 보잉 | B747-430 | 787 | GE CF6-80C2B1F | 1990년 4월 19일 | Potsdam |
| D-ABVF | 보잉 | B747-430 | 796 | GE CF6-80C2B1F | 1990년 6월 12일 | Frankfurt am Main |
| D-ABVH | 보잉 | B747-430 | 845 | GE CF6-80C2B1F | 1991년 3월 14일 | Düsseldorf |
| D-ABVK | 보잉 | B747-430 | 847 | GE CF6-80C2B1F | 1991년 3월 26일 | Hannover |
| D-ABVL | 보잉 | B747-430 | 898 | GE CF6-80C2B1F | 1992년 1월 20일 | München |
| D-ABVM[15] 인도 대기 중 주문취소 후 브루나이 정부에게 V8-ALI로 인도되었으며 이 번호는 98년에 제작된 다른 744로 넘겨졌다. | 보잉 | B747-430 | 910 | GE CF6-80C2B1F | 1992년 3월 25일 | |
| D-ABVN | 보잉 | B747-430 | 915 | GE CF6-80C2B1F | 1992년 4월 23일 | Dortmund |
1.5. B767[편집]
Lufthansa, B767-3Z9/ER, D-ABUV - 스타얼라이언스 특별 도장 적용
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-ABUC[16] 콘도르 항공 리스 | 보잉 | B767-330(ER) | 470 | P&W PW4062 | 1992년 12월 11일 | |
| D-ABUV[17] 라우다 항공 리스 | 보잉 | B767-3Z9(ER) | 731 | P&W PW4060 | 1999년 12월 4일 | |
| D-ABUW[18] 라우다 항공 리스 | 보잉 | B767-3Z9(ER) | 759 | P&W PW4060 | 1999년 7월 23일 | |
이중 D-ABUC를 제외한 모든 기체들은 스타얼라이언스 특별 도색이 되어 있었다.
2. 에어버스[편집]
2.1. A300[편집]
Lufthansa, A300B2-2C, D-AIBB
Lufthansa, A300B4-603, D-AIAK Kronberg im Taunus
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-AIAH | 에어버스 | A300B4-603 | 380 | GE CF6-80C2A3 | 1986년 12월 31일 | Lindau/Bodensee |
| D-AIAI | 에어버스 | A300B4-603 | 391 | GE CF6-80C2A3 | 1987년 1월 8일 | Erbach/Odenwald |
| D-AIAK | 에어버스 | A300B4-603 | 401 | GE CF6-80C2A3 | 1987년 2월 2일 | Kronberg im Taunus |
| D-AIAL | 에어버스 | A300B4-603 | 405 | GE CF6-80C2A3 | 1987년 2월 3일 | Stade |
| D-AIAM | 에어버스 | A300B4-603 | 408 | GE CF6-80C2A3 | 1987년 2월 23일 | Rosenheim |
| D-AIAN | 에어버스 | A300B4-603 | 411 | GE CF6-80C2A3 | 1987년 3월 27일 | Nördlingen |
| D-AIAP | 에어버스 | A300B4-603 | 414 | GE CF6-80C2A3 | 1987년 4월 17일 | Donauwörth |
| D-AIAR | 에어버스 | A300B4-603 | 546 | GE CF6-80C2A3 | 1989년 11월 6일 | Bingen am Rhein |
| D-AIAS | 에어버스 | A300B4-603 | 553 | GE CF6-80C2A3 | 1989년 12월 8일 | Mönchengladbach |
| D-AIAT | 에어버스 | A300B4-603 | 618 | GE CF6-80C2A3 | 1991년 9월 4일 | Bottrop |
| D-AIAU | 에어버스 | A300B4-603 | 623 | GE CF6-80C2A3 | 1991년 10월 23일 | Bocholt |
| D-AIAW | 에어버스 | A300B4-605R | 764 | GE CF6-80C2A5 | 1996년 4월 18일 | Witten |
| D-AIAX | 에어버스 | A300B4-605R | 773 | GE CF6-80C2A5 | 1996년 11월 13일 | Fürth |
| D-AIAY | 에어버스 | A300B4-605R | 608 | GE CF6-80C2A5 | 1991년 4월 10일 | |
| D-AIAZ | 에어버스 | A300B4-60 | 701 | GE CF6-80C2A5 | 1993년 5월 17일 | |
| D-AIAA | 에어버스 | A300B2-1C | 021 | GE CF6-50C2R | 1975년 11월 29일 | Garmisch-Partenkirchen |
| D-AIAB | 에어버스 | A300B2-1C | 022 | GE CF6-50C | 1976년 1월 23일 | Rüdesheim am Rhein |
| D-AIAC | 에어버스 | A300B2-1C | 026 | GE CF6-50C | 1976년 3월 11일 | Lüneburg |
| D-AIAD | 에어버스 | A300B2-1C | 048 | GE CF6-50C2R | 1977년 3월 14일 | Westerland-Sylt |
| D-AIAE | 에어버스 | A300B2-1C | 052 | GE CF6-50C2R | 1977년 11월 17일 | Neustadt an der Weinstrasse |
| D-AIAF | 에어버스 | A300B2-1C | 132 | GE CF6-50C | 1981년 1월 8일 | |
| D-AIBA | 에어버스 | A300B4-2C | 053 | GE CF6-50C2 | 1977년 8월 16일 | Rothenburg o.d. Tauber |
| D-AIBB | 에어버스 | A300B4-2C | 057 | GE CF6-50C | 1978년 1월 23일 | |
| D-AIBC | 에어버스 | A300B4-203 | 075 | GE CF6-50C2 | 1979년 1월 31일 | |
| D-AIBD | 에어버스 | A300B4-2C | 076 | GE CF6-50C2 | 1979년 2월 19일 | Erbach-Odenwald |
| D-AIBF | 에어버스 | A300B4-2C | 077 | GE CF6-50C2 | 1979년 3월 8일 | Kronberg im Taunus |
2.2. A310[편집]
Lufthansa, A310-304, D-AIDN Gütersloh
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-AICA | 에어버스 | A310-203 | 191 | GE CF6-80A3 | 1982년 8월 5일 | Neustadt an der Weinstraße |
| D-AICB | 에어버스 | A310-203 | 201 | GE CF6-80A3 | 1982년 10월 20일 | Garmisch Partenkirchen |
| D-AICC | 에어버스 | A310-203 | 230 | GE CF6-80A3 | 1983년 1월 27일 | Kasiserslautern |
| D-AICD | 에어버스 | A310-203 | 233 | GE CF6-80A3 | 1983년 2월 7일 | Detmold |
| D-AICF | 에어버스 | A310-203 | 237 | GE CF6-80A3 | 1983년 2월 22일 | Rüdesheim am Rhein |
| D-AICH | 에어버스 | A310-203 | 254 | GE CF6-80A3 | 1983년 4월 27일 | Lüneburg |
| D-AICK | 에어버스 | A310-203 | 257 | GE CF6-80A3 | 1983년 5월 25일 | Westerland-Sylt |
| D-AICL | 에어버스 | A310-203 | 273 | GE CF6-80A3 | 1983년 10월 13일 | Rothenburg ob der Tauber |
| D-AICM | 에어버스 | A310-203 | 356 | GE CF6-80A3 | 1984년 11월 21일 | |
| D-AICN | 에어버스 | A310-203 | 359 | GE CF6-80A3 | 1984년 12월 14일 | Lübeck |
| D-AICP | 에어버스 | A310-203 | 360 | GE CF6-80A3 | 1984년 12월 26일 | Bremerhaven |
| D-AICR | 에어버스 | A310-203 | 397 | GE CF6-80A5 | 1985년 8월 14일 | Freudenstadt-Schwarzwald |
| D-AICS | 에어버스 | A310-203 | 400 | GE CF6-80A5 | 1985년 11월 5일 | |
| D-AIDA | 에어버스 | A310-304 | 434 | GE CF6-80C2A2 | 1987년 2월 25일 | |
| D-AIDB | 에어버스 | A310-304 | 484 | GE CF6-80C2A2 | 1988년 9월 2일 | Fürth |
| D-AIDC | 에어버스 | A310-304 | 485 | GE CF6-80C2A2 | 1988년 9월 14일 | Neustadt an der Weinstraße |
| D-AIDD | 에어버스 | A310-304 | 488 | GE CF6-80C2A2 | 1989년 1월 13일 | Emden |
| D-AIDE | 에어버스 | A310-304 | 522 | GE CF6-80C2A2 | 1989년 8월 25일 | Speyer |
| D-AIDF | 에어버스 | A310-304 | 524 | GE CF6-80C2A2 | 1989년 9월 27일 | Aschaffenburg |
| D-AIDH | 에어버스 | A310-304 | 527 | GE CF6-80C2A2 | 1989년 10월 25일 | Weltzlar |
| D-AIDI | 에어버스 | A310-304 | 523 | GE CF6-80C2A2 | 1989년 9월 13일 | Fellbach |
| D-AIDK | 에어버스 | A310-304 | 526 | GE CF6-80C2A2 | 1989년 10월 5일 | Donaueschingen |
| D-AIDL | 에어버스 | A310-304 | 547 | GE CF6-80C2A2 | 1990년 8월 7일 | Oberstdorf |
| D-AIDM[19] 1993년 2월 하이재킹에 연루됨. 전원 생존. | 에어버스 | A310-304 | 595 | GE CF6-80C2A2 | 1991년 8월 30일 | |
| D-AIDN | 에어버스 | A310-304 | 599 | GE CF6-80C2A2 | 1991년 10월 16일 | Gütersloh |
2.3. A320 패밀리[편집]
2.3.1. A319[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-AILB[CL] 루프트한자 시티라인으로 송출 | 에어버스 | A319-114 | 610 | CFMI CFM56-5A5 | 1996년 7월 17일 | Wittenberg/Lufterstadt |
| D-AILP[CL] 루프트한자 시티라인으로 송출 | 에어버스 | A319-114 | 717 | CFMI CFM56-5A5 | 1997년 8월 18일 | Tübingen |
| D-AILR[20] 2019년에 지상조업차량과 충돌하여 스크랩 | 에어버스 | A319-114 | 723 | CFMI CFM56-5A5 | 1997년 9월 8일 | Tegernsee |
| D-AILS[CL] 루프트한자 시티라인으로 송출 | 에어버스 | A319-114 | 729 | CFMI CFM56-5A5 | 1997년 9월 29일 | Heide |
| D-AILT[CL] 루프트한자 시티라인으로 송출 | 에어버스 | A319-114 | 738 | CFMI CFM56-5A5 | 1997년 10월 10일 | Straubing |
| D-AILW[CL] 루프트한자 시티라인으로 송출 | 에어버스 | A319-114 | 853 | CFMI CFM56-5A5 | 1998년 6월 25일 | Donaueschingen |
| D-AILX[CL] 루프트한자 시티라인으로 송출 | 에어버스 | A319-114 | 860 | CFMI CFM56-5A5 | 1998년 7월 8일 | Fellbach |
| D-AKNF | 에어버스 | A319-112 | 646 | CFMI CFM56-5B6/P | 1997년 1월 6일 | |
| D-AKNG | 에어버스 | A319-112 | 654 | CFMI CFM56-5B6/P | 1997년 2월 19일 | |
| D-AKNH | 에어버스 | A319-112 | 794 | CFMI CFM56-5B6/P | 1998년 2월 26일 | |
| D-AKNI | 에어버스 | A319-112 | 1016 | CFMI CFM56-5B6/P | 1999년 4월 22일 | |
| D-AKNJ | 에어버스 | A319-112 | 1172 | CFMI CFM56-5B6/P | 2000년 2월 7일 | |
2.3.2. A320[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-AIPA | 에어버스 | A320-211 | 069 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 8월 2일 | Buxtehude |
| D-AIPB | 에어버스 | A320-211 | 070 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 8월 11일 | Heidelberg |
| D-AIPC[동맹도장] 스타 얼라이언스 특별 도장 | 에어버스 | A320-211 | 071 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 8월 23일 | Braunschweig |
| D-AIPD[동맹도장] 스타 얼라이언스 특별 도장 | 에어버스 | A320-211 | 072 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 8월 23일 | Freiburg |
| D-AIPE | 에어버스 | A320-211 | 078 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 9월 21일 | Kassel |
| D-AIPF | 에어버스 | A320-211 | 083 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 10월 18일 | Deggendorf |
| D-AIPH | 에어버스 | A320-211 | 086 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 10월 23일 | Münster |
| D-AIPK | 에어버스 | A320-211 | 093 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 11월 28일 | Wiesbaden |
| D-AIPL | 에어버스 | A320-211 | 094 | CFMI CFM56-5A1 | 1989년 12월 8일 | Ludwigshafen am Rhein |
| D-AIPM | 에어버스 | A320-211 | 104 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 2월 13일 | Troisdorf |
| D-AIPN | 에어버스 | A320-211 | 105 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 2월 20일 | Kulmbach |
| D-AIPP | 에어버스 | A320-211 | 110 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 6월 22일 | Stranberg |
| D-AIPR | 에어버스 | A320-211 | 111 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 6월 26일 | Kaufbeuren |
| D-AIPS | 에어버스 | A320-211 | 116 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 7월 12일 | Augsburg |
| D-AIPT | 에어버스 | A320-211 | 117 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 7월 18일 | Cottbus |
| D-AIPU[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 135 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 10월 19일 | Dresden |
| D-AIPW[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 137 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 10월 19일 | Schwerin |
| D-AIPX[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 147 | CFMI CFM56-5A1 | 1990년 11월 29일 | Mannheim |
| D-AIPY | 에어버스 | A320-211 | 161 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 1월 22일 | Magdeburg |
| D-AIPZ | 에어버스 | A320-211 | 162 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 1월 14일 | Erfurt |
| D-AIQA | 에어버스 | A320-211 | 172 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 2월 8일 | |
| D-AIQB[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 200 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 4월 22일 | Bielefeld |
| D-AIQC[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 201 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 4월 16일 | Zwickau |
| D-AIQE[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 209 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 5월 6일 | Gera |
| D-AIQH | 에어버스 | A320-211 | 217 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 5월 30일 | Dessau |
| D-AIQK[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 218 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 6월 4일 | Rostock |
| D-AIQL[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 267 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 10월 30일 | Stralsund |
| D-AIQM[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 268 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 11월 4일 | Nordenham |
| D-AIQN[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 269 | CFMI CFM56-5A1 | 1991년 11월 5일 | Laupheim |
| D-AIQP[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 346 | CFMI CFM56-5A1 | 1992년 6월 22일 | Suhl |
| D-AIQR[GWI] 저먼윙스로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 382 | CFMI CFM56-5A1 | 1992년 11월 4일 | Lahr/Schwarzwald |
| D-AIZK[AUA] 오스트리아 항공으로 송출됨 | 에어버스 | A320-211 | 5122 | CFMI CFM56-5B4/3 | 2012년 4월 16일 | |
| D-AIZL[AUA] 오스트리아 항공으로 송출됨 스타 얼라이언스 특별 도장 | 에어버스 | A320-211 | 5181 | CFMI CFM56-5B4/3 | 2012년 6월 6일 | Esslingen |
| D-AIZV[EWG] 유로윙스로 송출. | 에어버스 | A320-211(WL) | 5658 | CFMI CFM56-5B4/3 | 2013년 6월 11일 | |
| D-AIWB[OCN] 디스커버 항공으로 송출. | 에어버스 | A320-214(WL) | 7699 | CFMI CFM56-5B4/3 | 2017년 5월 17일 | |
2.3.3. A321[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-AISE[21] 독일 정부 전용기로 차출 | 에어버스 | A321-231 | 1214 | IAE V2533-A5 | 2000년 4월 10일 | Neustadt a.d. Weinstraße |
| D-AIDO[EWG] 유로윙스로 송출. | 4994 | 2012년 1월 9일 | | |||
| D-AIDP[EWG] 유로윙스로 송출. | 5049 | 2012년 2월 17일 | Paderborn | |||
| D-AIDQ[EWG] 유로윙스로 송출. | 5028 | 2012년 1월 30일 | | |||
| D-AIDT[EWG] 유로윙스로 송출. | 5087 | 2012년 3월 15일 | | |||
| D-AIDU[EWG] 유로윙스로 송출. | 5186 | 2012년 6월 11일 | | |||
| D-AIDV[EWG] 유로윙스로 송출. | 5413 | 2012년 12월 12일 | |
2.4. A330[편집]
Airbus A330-223, D-AIMC Genève
Airbus A330-343, D-AIKD Siegen
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-AIMA[22] 스위스에어, 스위스 국제항공 출신 | 에어버스 | A330-223 | 305 | P&W PW4168A | 1999년 10월 14일 | |
| D-AIMB[23] 스위스에어, 스위스 국제항공 출신 | 308 | 1999년 11월 9일 | Zürich | |||
| D-AIMC[24] 스위스에어, 스위스 국제항공 출신 | 312 | 1999년 11월 26일 | Genève | |||
| D-AIMD[25] 사베나 항공 출신 | 322 | 2000년 1월 18일 | | |||
| D-AIME[26] 사베나 항공 출신 | 324 | 2000년 1월 27일 | | |||
| D-AIKA | A330-343 | 570 | RR Trent 772B-60 | 2004년 2월 9일 | Minden | |
| D-AIKB | 576 | 2004년 3월 19일 | Cuxhaven | |||
| D-AIKC | 579 | 2004년 1월 30일 | Hamm | |||
| D-AIKD | 629 | 2004년 10월 12일 | Siegen | |||
| D-AIKE | 636 | 2004년 12월 2일 | Landshut | |||
| D-AIKF | 642 | 2004년 12월 17일 | Witten | |||
| D-AIKJ | 701 | 2005년 9월 26일 | Bottrop | |||
| D-AIKK | 896 | 2008년 1월 9일 | Fürth |
2.5. A340[편집]
Lufthansa, A340-211, D-AIBH Bremerhaven
Lufthansa, A340-313, D-AIFA Dorsten - 스타얼라이언스 특별 도장
Lufthansa, A340-642, D-AIHE Leverkusen
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-AIBA[동맹도장] 스타 얼라이언스 특별 도장 | 에어버스 | A340-211 | 008 | CFMI CFM56-5C3/F | 1992년 12월 7일 | Nürnberg |
| D-AIBB | 에어버스 | A340-211 | 009 | CFMI CFM56-5C3/F | 1993년 1월 13일 | |
| D-AIBC | 에어버스 | A340-211 | 011 | CFMI CFM56-5C3/F | 1993년 2월 3일 | Leverkusen |
| D-AIBD | 에어버스 | A340-211 | 018 | CFMI CFM56-5C3/F | 1993년 1월 18일 | Essen |
| D-AIBE | 에어버스 | A340-211 | 019 | CFMI CFM56-5C3/F | 1993년 7월 2일 | Stuttgart |
| D-AIBF[AF] 에어프랑스리스 | 에어버스 | A340-211 | 006 | CFMI CFM56-5C2 | 1992년 7월 20일 | Lübeck |
| D-AIBH | 에어버스 | A340-211 | 021 | CFMI CFM56-5C3/F | 1993년 8월 6일 | Bremerhaven |
| F-GNIB[AF] 에어프랑스리스 | 에어버스 | A340-211 | 014 | CFMI CFM56-5C2 | 1993년 4월 1일 | |
| D-AIFA[동맹도장] 스타 얼라이언스 특별 도장 시티라인으로 송출 2018년 토잉카 화재로 손상되어 스크랩 | 에어버스 | A340-343 | 352 | CFMI CFM56-5C4 | 2000년 6월 20일 | Dorsten |
| D-AIFB[28] 독일 정부 전용기로 차출 | 에어버스 | A340-343 | 355 | CFMI CFM56-5C4 | 2000년 8월 29일 | Gummersbach |
| D-AIGA | 에어버스 | A340-311 | 020 | CFMI CFM56-5C2 | 1993년 9월 8일 | Oldenburg |
| D-AIGB | 에어버스 | A340-311 | 024 | CFMI CFM56-5C2 | 1993년 10월 6일 | Recklinghausen |
| D-AIGC | 에어버스 | A340-311 | 027 | CFMI CFM56-5C2 | 1993년 10월 1일 | Wilhelmshaven |
| D-AIGD | 에어버스 | A340-311 | 028 | CFMI CFM56-5C2 | 1994년 1월 4일 | Remscheid |
| D-AIGF | 에어버스 | A340-311 | 035 | CFMI CFM56-5C2 | 1994년 3월 31일 | Göttingen |
| D-AIGH | 에어버스 | A340-311 | 052 | CFMI CFM56-5C2 | 1994년 1월 30일 | Koblenz |
| D-AIGI | 에어버스 | A340-311 | 053 | CFMI CFM56-5C2 | 1994년 10월 17일 | Worms |
| D-AIGK | 에어버스 | A340-311 | 056 | CFMI CFM56-5C2 | 1994년 12월 7일 | Bayreuth |
| D-AIGR[29] 독일 정부 전용기로 차출 | 에어버스 | A340-313 | 274 | CFMI CFM56-5C4 | 1999년 4월 28일 | Leipzig |
| D-AIMF[30] 에어 프랑스,사베나 벨기에 항공 출신, 에어 나미비아로 매각됨. | 에어버스 | A340-311 | 047 | CFMI CFM56-5C2 | 1994년 2월 9일 | |
| D-AIMG[31] 에어 프랑스,사베나 벨기에 항공 출신, 에어 나미비아로 매각됨. | 에어버스 | A340-311 | 051 | CFMI CFM56-5C3 | 1994년 3월 18일 | |
| D-AIHA | 에어버스 | A340-642 | 482 | RR Trent 556-61 | 2003년 8월 8일 | |
| D-AIHB | 에어버스 | A340-642 | 517 | RR Trent 556-61 | 2003년 10월 10일 | Bremerhaven |
| D-AIHC | 에어버스 | A340-642 | 523 | RR Trent 556-61 | 2003년 10월 23일 | |
| D-AIHD | 에어버스 | A340-642 | 537 | RR Trent 556-61 | 2003년 11월 26일 | |
| D-AIHE | 에어버스 | A340-642 | 540 | RR Trent 556-61 | 2003년 11월 18일 | Leverkusen |
| D-AIHH | 에어버스 | A340-642 | 566 | RR Trent 556-61 | 2004년 1월 20일 | Wiesbaden |
| D-AIHK | 에어버스 | A340-642 | 580 | RR Trent 556-61 | 2004년 4월 16일 | Mainz |
| D-AIHL | 에어버스 | A340-642 | 583 | RR Trent 556-61 | 2004년 3월 4일 | |
| D-AIHM | 에어버스 | A340-642 | 762 | RR Trent 556-61 | 2006년 7월 17일 | Wuppertal |
| D-AIHN | 에어버스 | A340-642 | 763 | RR Trent 556-61 | 2006년 9월 1일 | Gummersbach |
| D-AIHO | 에어버스 | A340-642 | 767 | RR Trent 556-61 | 2006년 10월 11일 | |
| D-AIHQ | 에어버스 | A340-642 | 790 | RR Trent 556-61 | 2007년 1월 3일 | |
| D-AIHR | 에어버스 | A340-642 | 794 | RR Trent 556-61 | 2007년 1월 30일 | |
| D-AIHS | 에어버스 | A340-642 | 812 | RR Trent 556-61 | 2007년 3월 5일 | |
2.6. A380[편집]
Lufthansa, A380-841, D-AIMG, Zürich
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-AIMA | 에어버스 | A380-841 | 038 | RR Trent 970 | 2009년 10월 6일 | Frankfurt am Main |
| D-AIMB | 에어버스 | A380-841 | 041 | RR Trent 970 | 2010년 1월 22일 | München |
| D-AIMF | 에어버스 | A380-841 | 066 | RR Trent 970 | 2010년 10월 18일 | Zürich |
| D-AIMG | 에어버스 | A380-841 | 069 | RR Trent 970 | 2010년 11월 22일 | Wien |
| D-AIMJ | 에어버스 | A380-841 | 073 | RR Trent 970 | 2010년 11월 28일 | Brüssel |
| D-AIMK | 에어버스 | A380-841 | 146 | RR Trent 970 | 2013년 10월 14일 | Düsseldorf |
| D-AIMN | 에어버스 | A380-841 | 177 | RR Trent 970 | 2014년 11월 6일 | Deutschland |
현재 전 기체가 코로나로 인하여 퇴역하였다.
그러나 코로나가 안정세로 들어서고 그에 따라 항공 수요가 다시 폭증하면서 2023년 중반부터 다시 상업 운항으로 복귀할 예정이다.
3. 더글라스[편집]
3.1. DC-3/C-47[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-AAIH[32] 1940년 10월 29일 템펠호프 공항에서 이륙중 악천후로 추락(조종사 2명 사망) | 더글라스 | DC-3-220 | 1973 | Wright R-1820 | 1937년 | Prag |
| D-AAIE | 더글라스 | DC-3-220A | 2023 | Wright R-1820 | 1938년 | Mährisch Ostrau |
| D-AAIF | 더글라스 | DC-3-220A | 2024 | Wright R-1820 | 1938년 | Brünn |
| D-AAIG | 더글라스 | DC-3-220B | 2095 | Wright R-1820 | 1938년 | |
| D-CADE | 더글라스 | DC-3 | 15663 | Wright R-1830-90 | ? | |
| D-CADI | 더글라스 | C-47A-80-DL | 19795 | Wright R-1830-92 | 1944년 | |
| PH-MAA | 더글라스 | DC-3A-467 | 33213 | Wright R-1830-90 | 1944년 | |
3.2. DC-4[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| N30042[33] 1958년 리스 | 더글라스 | Aviation Traders ATL-98 Carvair[34] DC-4를 기반으로 제작된 비행기로 보잉 747의 프로펠러 버전이라고 생각하면 된다. | 18342 | Wright R-2800 | 1944년 | |
| EL-ADR[35] 1963년~1964년동안 리스됨 | 더글라스 | DC-4-1009 | 42914 | Wright R-2000 | 1945년 | |
3.3. DC-8[편집]
Lufthansa, DC-8-51, N8008D
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| N8008D[36] 트랜스 인터네셔널 항공에서 리스 첫번째로 제작된 DC-8 | 더글라스 | DC-8-51 | 1 | P&W JT3D-1 | 1958년 4월 9일 | |
3.4. DC-10[편집]
Lufthansa, DC-10-30, D-ADJO Essen
Lufthansa, DC-10-30, D-ADFO München
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 라인 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-ADAO | 더글라스 | DC-10-30 | 117 | GE CF6-50C2 | 1973년 7월 20일 | Leverkusen |
| D-ADBO | 더글라스 | DC-10-30 | 122 | GE CF6-50C2 | 1973년 8월 24일 | Berlin |
| D-ADCO | 더글라스 | DC-10-30 | 123 | GE CF6-50C2 | 1973년 8월 31일 | |
| D-ADDO | 더글라스 | DC-10-30 | 129 | GE CF6-50C2 | 1973년 10월 15일 | Hamburg |
| D-ADFO | 더글라스 | DC-10-30 | 166 | GE CF6-50C2 | 1974년 7월 17일 | München |
| D-ADGO | 더글라스 | DC-10-30 | 170 | GE CF6-50C2 | 1974년 8월 14일 | Bonn |
| D-ADHO | 더글라스 | DC-10-30 | 190 | GE CF6-50C2 | 1975년 1월 15일 | Hannover |
| D-ADJO | 더글라스 | DC-10-30 | 192 | GE CF6-50C2 | 1975년 1월 29일 | Essen |
| D-ADKO | 더글라스 | DC-10-30 | 196 | GE CF6-50C2 | 1975년 2월 26일 | Bremerhaven |
| D-ADLO | 더글라스 | DC-10-30 | 211 | GE CF6-50C2 | 1975년 7월 28일 | Nürnberg |
| D-ADMO | 더글라스 | DC-10-30 | 245 | GE CF6-50C2 | 1977년 9월 26일 | |
| D-ADSO | 더글라스 | DC-10-30 | 342 | GE CF6-50C2 | 1980년 9월 17일 | |
4. 포커[편집]
4.1. F.VII[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-AAFG | 포커 | AVIA Fokker F-IXD | 16 | ? | 1935년 | |
5. 록히드[편집]
5.1. L-1049[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-ALAK | 록히드 | L-1049G | 4602 | Wright R3350 | 1955년 | |
| D-ALEM | 록히드 | L-1049G | 4603 | Wright R3350 | 1955년 | |
| D-ALIN | 록히드 | L-1049G | 4604 | Wright R3350 | ? | |
| D-ALOP | 록히드 | L-1049G | 4605 | Wright R3350 | ? | |
| D-ALAP | 록히드 | L-1049G | 4637 | Wright R3350 | 1955년 | |
| D-ALEC | 록히드 | L-1049G | 4640 | Wright R3350 | 1956년 | |
| D-ALOF | 록히드 | L-1049G | 4642 | Wright R3350 | 1956년 | |
| D-ALID | 록히드 | L-1049 | 4647 | Wright R3350 | 1956년 | |
| N6921C | 록히드 | L-1049H | 4817 | Wright R3350 | 1957년 | |
| N1880 | 록히드 | L-1049H | 4820 | Wright R3350 | 1957년 | |
5.2. L-1649[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-ALUB[38] 월드 에어웨이즈로 리스 된 후 화물기로 개조되어 다시 루프트한자로 돌아오고 퇴역, 함부르크 근처에서 식당으로 운영되다 1975년 화재로 소실 | 록히드 | L-1649A | 1034 | Wright R3350 | 1957년 | |
| D-ALAN[39] 역시 월드 에어웨이즈로 리스 된 후 화물기로 개조 되고 루프트한자로 돌아왔다. | 록히드 | L-1649A -> L-1649AF | 1040 | Wright R3350 | 1957년 | |
| D-ALER | 록히드 | L-1649A | 1041 | Wright R3350 | 1958년 | |
| D-ALOL | 록히드 | L-1649A | 1042 | Wright R3350 | 1958년 | |
6. 빅커스[편집]
6.1. 비커스 바이킹[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-BORA | 비커스 | 610 Viking 1B | 167 | Bristol Hercule | 1947년 | |
| D-BONE | 비커스 | 610 Viking 1B | 243 | Hercules 634 | 1948년 | |
6.2. 빅커스 비스카우트[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-ANUN | 빅커스 | 814 Viscount | 338 | Dart 525 | 1958년 | |
| D-ANOL | 빅커스 | 814 Viscount | 339 | Dart 525 | 1958년 | |
| D-ANAD | 빅커스 | 814 Viscount | 340 | Dart 525 | 1958년 | |
| D-ANIP | 빅커스 | 814 Viscount | 341 | Dart 525 | 1959년 | |
| D-ANUR | 빅커스 | 814 Viscount | 342 | Dart 525 | 1959년 | |
| D-ANEF | 빅커스 | 814 Viscount | 343 | Dart 525 | 1957년 | |
| D-ANIZ | 빅커스 | 814 Viscount | 344 | Dart 525 | 1957년 | |
| D-ANAM | 빅커스 | 814 Viscount | 368 | Dart 525 | 1959년 | |
| D-ANAB | 빅커스 | 814 Viscount | 369 | Dart 525 | 1959년 | |
| D-ANAC | 빅커스 | 814 Viscount | 370 | Dart 525 | 1961년 | |
| D-ANAF | 빅커스 | 814 Viscount | 447 | Dart Mk525 | 1961년 | |
7. 콘베이어[편집]
7.1. CV-340/440/640[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| D-ACAD | 컨베어 | CV-440 | 198 | Wright R-2800 | 1954년 | |
| D-ACEF | 컨베어 | CV-440 | 210 | Wright R-2800 | 1954년 | |
| D-ACIG | 컨베어 | CV-440 | 211 | Wright R-2800 | 1954년 | |
| D-ACOH | 컨베어 | CV-340-68 메트로폴리탄 | 213 | Wright R-2800 | 1954년 | |
| D-ACIB | 컨베어 | CV-640 | 408 | Dart 542 | 1957년 | |
| D-ACUM | 컨베어 | CV-640 메트로폴리탄 | 409 | Dart 542 | 1957년 | |
| D-ACAP | 컨베어 | CV-640 메트로폴리탄 | 451 | Dart | 1957년 | |
| D-ACEX | 컨베어 | CV-640 | 460 | Dart 542 | 1957년 | |
| D-ACAT[40] 1966년 1월 브레멘에서 복행 중 추락. 46명 사망 | 컨베어 | CV-440-0 | 464 | Wright R-2800 | 1957년 |
8. 커티스[편집]
8.1. C-46[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| N5076N | 커티스 | C-46F | 22405 | Wright R-2800 | ? | |
| N68966 | 커티스 | C-46F | 22492 | Wright R-2800 | 1945년 | |
| N7923C | 커티스 | C-46F-1-CU 코만도 | 22495 | Wright R-2800 | ? | |
| N1312V | 커티스 | C-46F | 22575 | Wright R-2800 | ? | |
| N9893Z | 커티스 | C-46D 코만도 | 32970 | Wright R-2800 | ? | |
| N9890Z | 커티스 | Wright C-46D | 33111 | Wright R-2800 | 1942년 | |
| N9891Z | 커티스 | C-46D | 33242 | Wright R-2800 | 1944년 | |
| N66326 | 커티스 | Wright C-46D | 33276 | Wright R-2800 | 1945년 | |
| N9892Z | 커티스 | Wright C-46D | 33376 | Wright R-2800 | 1944년 |
9. 하인켈[편집]
9.1. He 111[편집]
| 등록번호 | 제조사 | 기종 | 시리얼 넘버 | 엔진 | 제작 일자 | 기체 이름 |
| ? | 하인켈 | Heinkel He 111 | He 111 | 융커스 유모 211 F-1/2 | 1935년 |
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-11-26 04:17:38에 나무위키 루프트한자/이전 보유 기종 문서에서 가져왔습니다.[1] 2021년까지 보존후 스크랩[2] 등록만 독일 국적이고 실질적으로는 엘알의 기체였다.[3] 2021년까지 보존후 스크랩[4] 미 공군용 인원 공수 기체를 민항기로 개조[5] 1972년 10월 하이재킹에 연루됨. 전원 생존[6] 첫번째로 상업운항을 한 B737이다 [7] 리스 계약상 독일 번호를 부여 받지 못함.[8] 아메리칸 소속 741을 SF로 개조 후 플라잉 타이거에서 리스[9] 1972년 2월 하이재킹에 연루. 전원 생존.[10] 이후 대한항공에서 HL7440으로 운영된다.[11] 보잉 747-200F 1호 생산기체이다. 이후 대한항공에서 HL7441으로 운영된다. 이후 보잉에게 매각되어 스크랩. 상징성이 있는 기체인 만큼 아쉬움이 님는 부분.[12] 2002년 퇴역 후 독일 슈파이어 기술 박물관에 정태 보존 중 이다.[13] 리스 계약상 독일 번호를 부여 받지 못함.[14] 월드 에어웨이즈 리스, 대한항공에도 리스된 경력이 있다.[15] 인도 대기 중 주문취소 후 브루나이 정부에게 V8-ALI로 인도되었으며 이 번호는 98년에 제작된 다른 744로 넘겨졌다.[16] 콘도르 항공 리스[17] 라우다 항공 리스[18] 라우다 항공 리스[19] 1993년 2월 하이재킹에 연루됨. 전원 생존.[CL] A B C D E F G 시티라인으로 송출[20] 2019년에 지상조업차량과 충돌하여 스크랩[동맹도장] A B C D E 스타 얼라이언스 특별 도장[GWI] A B C D E F G H I J K L 저먼윙스로 송출됨[AUA] A B 오스트리아 항공으로 송출됨[EWG] A B C D E F G 유로윙스로 송출.[OCN] 디스커버 항공으로 송출.[21] 독일 정부 전용기로 차출[22] 스위스에어, 스위스 국제항공 출신[23] 스위스에어, 스위스 국제항공 출신[24] 스위스에어, 스위스 국제항공 출신[25] 사베나 항공 출신[26] 사베나 항공 출신[AF] A B 에어프랑스리스[27] 2018년 토잉카 화재로 손상되어 스크랩[28] 독일 정부 전용기로 차출[29] 독일 정부 전용기로 차출[30] 에어 프랑스,사베나 벨기에 항공 출신, 에어 나미비아로 매각됨.[31] 에어 프랑스,사베나 벨기에 항공 출신, 에어 나미비아로 매각됨.[32] 1940년 10월 29일 템펠호프 공항에서 이륙중 악천후로 추락(조종사 2명 사망)[33] 1958년 리스[34] DC-4를 기반으로 제작된 비행기로 보잉 747의 프로펠러 버전이라고 생각하면 된다.[35] 1963년~1964년동안 리스됨[36] 트랜스 인터네셔널 항공에서 리스[37] 첫번째로 제작된 DC-8[38] 월드 에어웨이즈로 리스 된 후 화물기로 개조되어 다시 루프트한자로 돌아오고 퇴역, 함부르크 근처에서 식당으로 운영되다 1975년 화재로 소실[39] 역시 월드 에어웨이즈로 리스 된 후 화물기로 개조 되고 루프트한자로 돌아왔다.[40] 1966년 1월 브레멘에서 복행 중 추락. 46명 사망