영남권(경남)
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행선지
| 운행횟수
| 운수회사
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부산(노포동) 동래역
| 일 24회
| 거제현대고속
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마산발 부산종합·동래역행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 동래역
| 1:00
| ₩ 4,400 ₩ 4,800(심야)
| 부산(노포동)
| 1:20
| ₩ 5,800 ₩ 6,400(심야)
| 운행시각표
| 05:50, 06:30, 07:00, 07:30, 08:20, 09:00, 09:40, 10:20, 11:00, 11:40, 12:20, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 16:40, 17:20, 18:00, 18:40, 19:20, 20:00, 20:40, 22:00, 23:20(심야)
| 부산서부행과 달리 심야차도 예매가 가능하다.
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부산사상
| 주중 20~30분 간격
| 천일여객 고려여객 신흥여객 해운대고속
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마산발 부산사상행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 부산사상
| 0:50
| ₩ 일반 4,100 ₩ 우등 5,400 ₩ 5,800(심야)
| 운행시각표(일반)
| #
| 운행시각표(우등)
| 06:00, 09:20, 10:03, 10:31, 12:05, 13:28, 14:22, 16:20, 16:56, 17:10, 19:28, 19:38
| 좌석제(심야 제외). 마산시외버스터미널 최고 수요 노선. 터미널 출입문에서 최단거리에 위치한데다 혼자서 터미널 승차홈을 2개나 먹고 있다. 자세한 사항은 시외버스 부산서부-창원·마산 참조. 운행횟수가 12회로 상대적으로 적은 우등시간대는 따로 적어놨다. 처음에는 8회로 시작했으나 이후 운행횟수가 늘어나자 12회로 증회되었다.[1] 그런데 보통 일반과 우등이 같이 있으면 상대적으로 일반이 공기수송인데 여기는 오히려 우등이 공기수송이다(...)[2] 매표소에서 우등 시간대가 가장 가까운 시간대면 일반 달라고 하는 사람이 매우 많다.
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김해
| 일 20회
| 신흥여객 부산교통 태영고속
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마산발 김해행(고속)
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 김해
| 0:35
| ₩ 3,200
| 운행시각표
| 07:20, 07:50, 08:20, 09:00, 10:00, 11:00, 11:30, 12:30, 14:00, 14:30, 15:30, 16:00, 16:30, 17:00, 17:30, 18:00, 18:30, 19:00, 19:39, 20:20
| 남해고속도로로 바로 가는 직통/14번 국도를 타고 구 39사단, 동읍, 진영읍을 경유하는 SAM DO GO SOK 완행으로 나뉘였는데, 직통은 '고속'이라고 표기되었다.[1] 지금도 마산시외버스터미널의 김해직통 승차권은 김해/고속이라고 표기된다. 고속도로로 간다고 해서 고속이라고 표기했던 것이지, 요금은 시외버스의 고속도로 운임 단가를 적용했었다. 즉, 전국고속버스운송사업조합 회원사나 전환고속 등이 쓰는 일반고속 단가를 적용한 것은 아니므로 헷갈리지 말 것. 하긴 시외버스의 고속도로 운임단가나 일반고속의 운임단가나 똑같았었다. 김해 고속(직통)은 3,100원이고, 김해 완행은 4,700원 정도 했었는데, 물론 목적지가 김해시내라면 이 노선을 타는 것이 훨씬 유리하지만, 목적지가 삼계동 등 김해 북쪽이면 140번을 이용해 볼 생각을 하는 것도 나쁘지는 않다. 참고로 삼계까지는 1,500원. 2018년 2월 22일 부로 140번 시내버스로 형간 전환했으며, 마산 ~ 김해간 요금이 단일화되었다. 소목 경유 일반 노선은 코로나 여파로 일시 운행중단되었다. 직통 노선도 코로나19로 많이 감축되면서 140번을 타고 김해시내까지가는 승객도 늘어났다.[2] 기존에는 진짜 돈을 아끼려는 사람이나 시내버스 여행객이 아니면 거의 직행버스를 타고 갔다. [3] 막차 시간대 이후에는 이로 인해 140번이 가축수송이 된다.
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울산
| 일 23회(월~목) 일 26회(금~일)
| 거제현대고속
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마산발 울산행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 공업탑 신복
| 1:40
| ₩ 8,300
| 울산(시외)
| 운행시각표
| 월~목
| 06:00, 07:00, 08:00, 09:40, 10:30, 11:20, 12:10, 13:00, 13:50, 14:40, 15:30, 16:20, 17:10, 18:00, 18:30, 19:00, 20:30, 21:00
| 금~일
| 06:00, 06:40, 08:00, 09:20, 10:40, 11:20, 12:00, 12:40, 13:30, 14:20, 15:40, 16:20, 17:00, 17:40, 19:00, 19:40, 20:20
| 마산발 울산행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 양산
| 1:00
| ₩ 4,800(심야)
| 공업탑 신복
| 1:40
| ₩ 9,600(심야)
| 울산(시외)
| 운행시각표
| (심야)22:10
| 마산발 울산행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 공업탑 신복
| 1:40
| ₩ 9,600(심야)
| 울산(시외)
| 운행시각표
| (심야)22:40
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양산
| 일 12회
| 금아여행 거제현대고속
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마산발 포항, 울산행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 양산
| 1:00
| ₩ 4,600 ₩ 6,000(우등)
| 운행시각표
| 07:10, 09:00, 10:40, 11:30, 12:20, 14:00, 15:40, 17:20, 18:20, 19:00, 20:00, (심야)22:10
| 시외버스 마산-포항 참조. 주간 노선은 포항행, 심야 노선은 울산행 노선이 경유하는 식으로 운행된다. 이 중 포항행은 포항까지 경주도 추가로 들린다. 2021년 부터 금아여행 배차에 한해 우등할증이 시작되었다.
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밀양
| 일 14회
| 밀성여객
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마산발 밀양행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 가술
|
| ₩ 4,300
| 일동
|
| ₩ 4,300
| 수산
| 0:40
| ₩ 4,300
| 은산
|
| ₩ 4,900
| 평촌
|
| ₩ 6,100
| 예림
|
| ₩ 7,400
| 밀양
| 1:10
| ₩ 6,700
| 운행시각표
| 07:00, 08:40, 10:20, 11:00, 11:40, 12:20, 14:00, 15:20, 16:00, 16:40, 18:00, 19:00, 20:00, 20:40
| 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 25번 국도를 따라서 가며 가술, 수산 경유. 경전선 KTX 개통 전에는 밀양역 직통 시외도 운행했었다. 현재는 경전선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 많지 않으므로 밀양시내로 갈 예정이라면 본 노선을 이용하는 것보다 마산역에서 무궁화호를 이용하는 것이 가격[1], 시간[2]면에서 훨씬 유리하다.[3] 이유는 다들 알다시피 밀양이 철도 초강세지역이기 때문이다. 창원역 까지는 구간승차가 명백히 안되며, 동읍, 진영은 문의를 해서 이용하는 것이 낫다. 만약에 진영까지의 시간이 안 맞으면 140번혹은 마산역에서 열차를 이용하면 된다.
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진주
| 1일 37회
| 부산교통 대한여객 영화여객
경전여객 신흥여객 경원여객
거창고속 전북여객
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마산발 진주행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 진주(시외)
| 0:55
| ₩ 5,300 ₩ 5,800(심야)
| 운행시각표
| 00:40(심야), 06:25, 06:48, 07:04, 07:14, 07:50, 08:30, 08:37(전주완행, 예매불가), 09:02, 09:15, 09:35, 09:55, 10:15, 10:55, 11:25, 11:55, 12:15, 12:50, 13:25, 13:50, 14:25, 14:45, 15:19, 16:09, 16:21, 16:56, 17:20, 17:45, 18:00, 18:18, 18:38, 19:20, 20:00, 20:40, 21:15, 22:00(심야), 23:00(심야)
| 진주발 마산과 달리 마산발 진주는 좌석제 노선이다. 하지만 배차간격은 비슷하다. 또한 고정 우등시간대가 있으나 가격은 일반과 똑같은 5,300원이다. 자세한 사항은 시외버스 진주-마산 참조. 만약에 매진이 너무 잦다 싶으면 마산역에서 철도를 이용해도 된다. 어차피 마산역에서 무궁화호를 이용하는 것이 요금(3200원), 소요시간(42분) 면에서 우위다. 다만 진주역은 시내에서 약간 떨어져 있고 배차는 버스가 더 많다는 점을 감안해야 한다. 2번 국도를 이용하는 완행 노선을 이용하려면 여기가 아닌 마산남부로 가야 한다. 08:37에 출발하는 전북여객 시간대는 예매가 불가능하며, 경전과 거창은 코로나19로 인해 임시로 철수한 상태다.
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사천 삼천포
| 일 8회
| 경원여객
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창원발 삼천포행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 사천공항
| 0:55
| ₩ 5,200
| 사천
| 1:00
| ₩ 5,400
| 용현
| 1:17
| ₩ 6,500
| 삼천포
| 1:30
| ₩ 7,700
| 운행시각표
| 06:40, 08:40, 10:40, 14:20, 16:20, 18:00, 18:50, 21:30
| 시간이 안 맞으면 진주에서 갈아타야 한다.
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함양
| 일 1회
| 대한여객 전북여객
|
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창원발 전주행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 원지
| 1:30
| ₩ 7,700
| 산청
| 1:40
| ₩ 10,100
| 양촌
| 1:45
| ₩ 10,800
| 생초
| 2:00
| ₩ 11,500
| 수동
| 2:10
| ₩ 12,300
| 함양
| 2:20
| ₩ 13,100
| 운행시각표
| 08:37
| 운행횟수가 적으므로 진주에서 갈아타는 것이 낫다.
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남해
| 일 5회
| 남흥여객
|
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창원발 남해행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 곤양
| 1:10
| ₩ 5,900
| 진교
| 1:20
| ₩ 6,500
| 양포
|
| ₩ 6,900
| 술상
|
| ₩ 7,100
| 상촌
| 1:25
| ₩ 7,400
| 대치
| 1:25
| ₩ 7,600
| 노량/대교
| 1:30
| ₩ 8,000
| 차면
| 1:35
| ₩ 8,600
| 대사
| 1:40
| ₩ 9,000
| 도마
| 1:45
| ₩ 9,500
| 남해
| 1:50
| ₩ 10,000
| 운행시각표
| 07:00, 10:10, 13:00, 16:10, 17:50, 19:30
| |
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창녕
| 일 16회
| 밀성여객
|
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마산발 창녕행(고속)
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 남지
| 0:30
| ₩ 2,600
| 창녕
| 1:00
| ₩ 4,400
| 운행시각표
| 09:20, 10:00, 11:00, 12:40, 14:00, 16:00, 17:20, 18:40, 20:00, 22:00(심야, 영산 경유)
| 마산발 창녕행(완행)
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 남지
| 0:35
| ₩ 2,600
| 송진
|
| ₩ 3,100
| 도천
| 0:50
| ₩ 3,200
| 명리
| 1:00
| ₩ 4,000
| 계성
|
| ₩ 4,200
| 창녕
| 1:10
| ₩ 4,400
| 운행시각표
| 07:30, 08:40, 12:00, 15:20, 16:40, 20:40
| 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다.
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함안 군북
| 일 12회
| 경전여객 신흥여객
|
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마산발 함안행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 함안
| 0:30
| ₩ 2,400
| 군북
| 0:50
| ₩ 3,400
| 운행시각표
| 07:30(가야주공), 08:10(군북), 08:40(함안중고교), 09:40(군북), 10:00(가야주공), 10:30(함안중고교), 12:50(가야주공), 15:30(가야주공), 15:50(군북), 17:10(함안중고교), 18:20(가야주공), 20:00(함안중고교), 21:40(가야주공)
| 시외 시간에만 좌석제에 사전예매가 가능하며 급행 시간은 예매가 불가능하다. 군북발, 가야주공발, 함안발 무정차 외에 동일익스프레스 농어촌 노선도 있으며 113-1, 114-1번을 달고 다니는 노선들이 그것. 만약에 함안이나 군북가는데 시간이 안 맞으면 마산역에서 함안역이나 군북역으로 가는 열차를 이용해도 된다. 사실 무궁화호가 14분, 버스 30분이고, 무궁화호는 2600원, 버스 3000원, ITX 4800원으로 열차도 나쁘지 않다. 다만 함안역이나 군북역은 외곽에 있고 연계교통편이 굉장히 부실하니 이 점은 유의해야 한다. 6월 28일 부터 급행버스가 도입되었으며 가야주공 착발로 운행한다. 또한 10월 1일 부터 남은 동일고속 시외직행 마저 급행으로 전환 후 함안중고교로 운행하며 28인승에서 41인승으로 개조해서 운행한다.[1] 기존 마산 ~ 함안 ~ 가야주공 급행은 41인승에서 45인승으로 전환해서 운행한다.
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의령
| 일 11회
| 경전여객 신흥여객 태영고속
|
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마산발 의령행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 월촌
| 0:40
| ₩ 2,400
| 정암
| 0:45
| ₩ 3,400
| 의령
| 0:50
| ₩ 4,400
| 운행시각표
| 07:10, 09:10, 09:30, 10:25, 10:40, 11:50, 12:15, 13:00, 13:35, 14:10, 15:40, 16:05, 16:25, 17:00, 18:20, 18:35, 19:10, 21:00
| 좌석제 노선이지만 예매는 불가능하다. 일부 시간대는 합천까지 운행한다. 현재 배차가 많이 비어 특정 시간에는 반드시 시간 확인이 필요하다.
|
|
합천
| 일 3회
| 태영고속
|
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창원발 합천행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 가례
| 1:00
| ₩ 3,800
| 칠곡
|
| ₩ 4,600
| 산남
|
|
| 산북
|
| ₩ 4,800
| 죽공
|
|
| 다사(대의고개)[1]
|
|
| 다사
|
| ₩ 5,200
| 죽전(의령)
|
|
| 평촌(의령)
|
|
| 대의
|
| ₩ 5,800
| 어신
|
|
| 삼가
| 1:20
| ₩ 6,500
| 쌍백
|
| ₩ 7,100
| 대양
|
| ₩ 8,500
| 합천
| 2:00
| ₩ 9,300
| 운행시각표
| 07:30, 10:25, 12:15, 18:20
| 위의 의령행 중 일부가 연장 운행한다. 일부 시간대에는 창원에서 출발한다. 완행 노선 인데다가 운행횟수가 많지 않아 진주에서 갈아타는 것이 낫다. 정류장이 농어촌버스로 불러도 될 만큼 많다.
|
|
부곡
| 일 1회
| 신흥여객
|
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마산발 부곡행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 영산
| 0:35
| ₩ 3,200
| 부곡
| 0:50
| ₩ 4,300
| 운행시각표
| 07:00, 08:20, 10:30, 14:20, 16:05
| 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 2021년 8월 20일 부터 운행이 잠정 중단되었다가 11월 1일 부로 김해여객이 파산하여 노선입찰을 진행했는데 신흥여객이 낙찰되어 4월 13일 부터 운행을 재개하였다. 그러나 1일 1회로 확 줄어 그 외 시간에 갈거면 창녕행 밀성여객을 타고, 영산에서 시외버스나 농어촌버스로 갈아타자.
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|
현풍 고령
| 일 1회
| 신흥여객
|
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마산발 거창행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 현풍
| 1:00
| ₩ 5,400
| 고령
| 1:30
| ₩ 8,500
| 쌍림
|
| ₩ 9,500
| 운행시각표
| 10:45, 16:10
| 배차가 많지 않으므로 대구서부에서 갈아타는 것이 낫다. 2021년 8월 20일 부터 운행이 중단되었다가 4월 13일 부터 신흥여객에서 운행을 재개했다.[1]
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거창
| 일 2회
| 신흥여객
|
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창원발 거창행
| 경유지
| 소요시간
| 운임
| 현풍
| 1:00
| ₩ 5,400
| 고령
| 1:30
| ₩ 8,500
| 쌍림
|
| ₩ 9,500
| 분기
|
| ₩ 10,600
| 묘산
| 2:00
| ₩ 11,500
| 권빈
|
| ₩ 12,300
| 거창
| 2:30
| ₩ 14,700
| 운행시각표
| 11:50, 16:10
| 안의 경유 직행 노선도 있었으나 코로나 여파로 일시 중단되었다. 철도가 없음에도 배차가 많지 않다. 따라서 막차 시간 이후에는 진주로 가야한다. 원래 김해여객이 운행하다가 김해여객이 파산하고 김해여객 노선 입찰에서 신흥여객이 낙찰되어 신흥여객에서 운행을 재개하였다.
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