베이직 이코노미

1. 개요[편집]

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Basic Economy
저비용 항공사의 가격 정책에 대항하기 위해 만들어진 메이저 항공사의 저가 이코노미 클래스 서비스. 주 타겟 층은 저비용 항공사의 서비스나 잦은 출발 지연에 만족하지 못하면서도 가격 때문에 저비용 항공사를 이용하게 되는 고객들이다. 저가 항공사와 비슷한 서비스 조건으로 경쟁적인 가격을 제시하면서, 대형 항공사가 주는 안정감을 제공하는 것의 베이직 이코노미의 주된 의도이다.

2. 특징[편집]

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주로 미국 국내선 및 미국 ↔ 캐나다 노선에서 운영하고 있다. 2012년 델타항공에서 일부 노선에 시험적으로 적용하는 것으로 시작되었다. 결과에 만족한 델타항공에서 전 노선에 적용하는 것으로 확대했고, 2016년을 기점으로 유나이티드 항공이나 아메리칸 항공같은 항공사들도 같은 서비스를 시작했다.[1]

스탠다드 이코노미와는 비슷하나,[2] 가격이 더욱 싼 대신, 항상 맨 후순위 탑승은 기본이며 (기체 및 항공사에 따라 다르다), 무료 수하물 제한 (유나이티드 등 일부 항공사는 기내 반입도 제한됨), 무료 업그레이드 불가, 좌석 무작위 배정[3](아메리칸 항공 한정), 영화를 돈 주고 봐야 한다. 그리고 모든 항공사가 그렇지는 아니하지만 델타 항공이나 아메리칸 항공은 기내식이나 스낵을 사야 한다.[4] 심지어 유나이티드의 경우는 물도 사야 한다!

마일리지는 항공사에 따라 다른데, 티켓 가격을 기준으로 적립해 주는 항공사는 거의 적립해 주지만 탑승 실적이 적게 반영되는 경우가 많다. 아메리칸 항공의 AAdvantage를 예로 들면, 스탠다드 이코노미는 탑승 실적이 1회 탑승시 1.0으로 반영되나, 베이직 이코노미는 0.5로 반영된다.

표를 일찍 살 경우 스탠다드 이코노미가 베이직 이코노미보다 더 싸지는 기현상이 생기기도 하나, 대부분은 푼 돈 몇 푼 정도 차이가 나는 경우가 많다. 그래서 아직까지는 지갑이 얇은데 아주 급하게 가야되는 게 아니면 스탠다드 이코노미가 대세인 경우가 많다.

3. 도입한 항공사[편집]

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• 델타항공
• 아메리칸 항공
• 유나이티드 항공
• 에어캐나다
• 하와이안 항공
• 루프트한자
• KLM 네덜란드 항공
• 에어 프랑스
• 핀에어
• 아이슬란드항공
• 중국국제항공
• 중국남방항공
• 중국동방항공 - 이코노미 라이트(基础经济舱 Economy Light)[5]
  국내선이 아닌 국제선에만 도입되었다.

4. 관련 문서[편집]

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• 일반석