산티아고 지하철

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그란 토레 산티아고






파일:dfwrgwrgrgrg.png
산티아고 지하철
Metro de Santiago

개통년월일
1975년 9월 15일
영업거리
140km
노선수
7
역수
136
운임제도
고정구간제
연간 수송인원
7억 7000만명 (2018년)
일 평균 수송인원
260만명 (2015년)
궤간
표준궤 1435mm
철차륜/고무차륜 혼용
전기방식
직류 750V
집전방식
제3궤조
열차운전선로
오른쪽

1. 개요
2. 역사
3. 노선
4. 기타



1. 개요[편집]


칠레 수도 산티아고에 있는 도시철도. 2020년 9월 20일 기준 발파라이소 지하철과 함께 칠레의 둘뿐인 도시철도이다.

연간 이용객은 약 7억 명(2018년)으로 세계 30위권 내에 들어오는 높은 순위의 지하철이다.

2. 역사[편집]


1975년 9월 15일 첫 개통이 이뤄졌다. 500만 명이 넘게 살고 있는 산티아고이고 교통체증도 심각한 도시라서 도시철도 수요가 높았으나 제2차 세계 대전이 끝난 이후에 와서야 산티아고 지하철을 계획할 수 있게 됐다. 1930년대부터 도시철도 계획을 입안했으나 최종 확정된 것은 1944년이었고, 1964 도쿄 올림픽에 칠레 외무장관이 일본 도쿄 지하철을 보고 일본 정부에 도움을 요청한 것이 본격적인 계획의 시작이었다. 1964년 당시 일본개발도상국(!!)이었기에 칠레에 도움을 줄 수 있는 형편은 아니라 일본의 원조 계획은 무산[1]됐다. 1968년 에두아르도 프레이 몬탈바 정부에서는 자체적인 자본 조달과 세계은행의 개발원조 투자를 받아서 첫 산티아고 지하철을 착공했고, 살바도르 아옌데 정권 시절 공사를 거쳐 피노체트 집권기인 1975년 1호선을 개통하였다. 1978년 2호선을 개통하는 등 본격적인 확장에 나섰다.

1975년 1호선, 1978년 2호선이 개통했지만 둘 다 부분개통이었고, 1987년까지 지속적으로 확장하였다. 1997년 5호선을 개통하였고, 2005년 4호선을 개통하였다. 2017년 6호선을 개통하였고, 2019년 3호선을 개통하였다. 따라서 실제 개통 순서는 1-2-5-4-6-3호선의 순이다. 2028년까지 7호선, 2030년에 8호선, 2032년에 9호선을 개통할 예정이다.

산티아고 지하철은 지니계수로 표현되는 빈부격차가 세계 최고급인 칠레 국민 중산층서민들의 발이다. 거의 유일한 교통수단이라 해도 될 정도로 예민하다. 그래서 산티아고 지하철 요금 인상 문제는 칠레 정치권의 핵폭탄이다.

2.1. 2019년 칠레 반정부 시위[편집]


2019년 세바스티안 피녜라 칠레 대통령이 산티아고 지하철의 적자 해소 + 신규 노선(7, 8, 9호선) 건설비 조달을 위해 산티아고 지하철 요금 인상(대한민국 원화로 대략 50원 정도)을 선언하였다. 그러자 칠레 국민들은 거세게 반발하며 2019년 칠레 반정부 시위가 터져버렸다.

3. 노선[편집]


파일:Mapa_Metro_de_Santiago.png
산티아고 지하철 노선 목록
노선색
호선
명칭
영업 구간
길이(㎞)
역수
빨간색
파일:1024px-Santiago_de_Chile_L1.png
산티아고 지하철 1호선
산 파블로로스 도미니코스
19.3
27
노란색
파일:1024px-Santiago_de_Chile_L2.svg.png
산티아고 지하철 2호선
라 시스테르나베스푸시오 노르테
20.6
22
갈색
파일:1024px-Santiago_de_Chile_L3.svg.png
산티아고 지하철 3호선
로스 리베르타도레스페르난도 카스티요 벨라스코
22
18
남색
파일:1024px-Santiago_de_Chile_L4.svg.png
산티아고 지하철 4호선
플라자 데 푸엔테 알토토발라바
7.7
6
파란색
파일:1024px-Santiago_de_Chile_L5.svg.png
산티아고 지하철 4A호선
라 시스테르나비쿠냐 마켄나
24.7
26
초록색
파일:1024px-Santiago_de_Chile_L4A.svg.png
산티아고 지하철 5호선
빈센테 발데즈플라자 데 마이푸
29.7
30
보라색
파일:1024px-Santiago_de_Chile_L6.svg.png
산티아고 지하철 6호선
세리요스로스 레오네스
15.3
10
회색
파일:1024px-Santiago_de_Chile_L7.svg.png
산티아고 지하철 7호선[2]
브라질에스토릴
26
19
주황색
파일:1024px-Santiago_de_Chile_L8.svg.png
산티아고 지하철 8호선[3]
로스 레오네스말 플라자 토발라바
19
14
분홍색
파일:1024px-Santiago_de_Chile_L9.svg.png
산티아고 지하철 9호선[4]
푸엔테 칼 이 칸토역푸엔테 칼 이 칸토플라자 데 푸엔테 알토
27
19

4. 기타[편집]



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[1] 제2차 세계 대전 당시 칠레나치 독일과 친하게 지내던 중립국(가장한 사실상 추축국)이라 일본과 아예 인연이 없는 나라는 아니었다. 일본의 원조가 무산된 것은 전적으로 일본이 당시 태평양 건너 지구 반대편 칠레까지 건설 계획을 원조할 상황이 안 됐기 때문이다.[2] 2028년 개통 예정.[3] 2030년 개통 예정.[4] 2030년 개통 예정.