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삼각지역
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三角地驛 / Samgakji Station
연계성 문제로 말도 많고 탈도 많았던 4호선과 6호선의 유일한 환승역.
세모꼴로 생긴 땅이라는 데서 유래했다는 설과 경부선 철도와 한강대로가 마치 세모꼴처럼 생겼다는 설 등 여러가지 설이 있다. '삼각지'란 이름은 일제강점기 때인 1920년대 초반에 지어졌으며, 강남 개발 이전 서울특별시의 도로 중심지 역할을 맡았다. 국토교통부 국토지리정보원 국가지리정보포털이 제공하는 옛날(1910년대) 지형도를 보면 이 시기의 삼각지는 공덕동 방향 길이 없는, 그야말로 삼거리인 것을 알 수 있다.
6호선 삼각지역이 노르웨이 테마역으로 지정되어 피오르드나 오로라 등 노르웨이 관련 사진과 영상이 곳곳에 전시되기 시작했다. 2012년을 마지막으로 끝.
4호선 삼각지역이 지어졌을 때는 삼각지 사거리 위에 고가차도가 있어서 사거리 아래가 아닌 그보다 약간 남쪽으로 내려간 위치에 지어졌다. 그럼에도 불구하고 일부 4호선 시설물이 고가차도 일부 램프에 저촉되어 일부 램프를 철거하고 4호선을 지은 다음 다시 복구했다. 6호선은 고가차도를 철거하고 사거리 아래에 지어져서 6호선 환승이 힘들어졌다. 6호선 플랫폼-4호선 오이도행 플랫폼을 잇는 통로, 6호선 플랫폼-4호선 당고개행 플랫폼을 잇는 통로, 이렇게 2가지가 있다. 4호선에서 6호선으로 갈아탈 때와는 다르게, 6호선에서 4호선으로 갈아탈 땐 길을 찾을 때 유의해야 한다. 이때 다른 통로로 가도 되긴 하지만, 계단으로 올라갔다가 반대편 플랫폼으로 내려가야 해서 약간 힘들어진다. 출퇴근 시간에는 환승통로에 있는 무빙워크가 작동한다.
과거 4호선은 상하행 간 횡단이 불가한 구조였으나, 6호선 개통으로 조금 우회하긴 하지만 6호선 승강장을 경유해 간접적인 횡단이 가능해졌었다. 그러다 최근 4호선 대합실의 게이트 배치를 바꾸어 횡단이 가능해졌다. 대신 3, 4번 출구의 남부와 1, 2, 5, 6번 출구의 북부로 비운임구역이 쪼개졌다. 아마 휠체어 등의 환승이 어려움을 감안한 조치가 아닌가 싶다.[3]
4호선 대합실과 6호선 대합실은 서로 연결되어 있지 않으므로 만약 6호선 하차 후 1~3번 출구 쪽 동네를 가고 싶다면 14번 출구로, 4~6번 출구 쪽 동네를 가고 싶다면 7번 출구로 나가서 길 따라서 직진하면 된다. 반대로 4호선 하차 후 7~14번 출구 쪽 동네(교차로)로 가고 싶다면 1번 또는 6번 출구로 나가면 된다.
1939년 삼각지로타리를 거쳐 1967년에 이 곳에 입체 교차로가 지어졌다.[4] 이 입체교차로는 전국 유일의 입체 회전교차로였다. 철거된 지금은 이런 식의 입체 회전교차로는 대한민국에서 찾아볼 수 없다.
다만 삼각지 고가차도를 완전히 없애버린 것도 아닌 것이, 이 고가차도가 경부선을 넘어가는 역할을 하기 때문에 통째로 없애기에는 무리가 있어 경부선을 넘는 과선교 부분을 남기고 1990년대에 삼각지 교차로로 내려오도록 고가도로를 수정하였다. 실제로 고가도로 동쪽과 서쪽의 형태가 다른 편.
전쟁기념관, 용산소방서 등이 있으며, 역 주변이 미군부대 및 군사보안시설이 있는 관계로 하차 수요보다 환승 수요가 많다. 환승거리는 120m 정도이고, 환승 통로 중간에는 무빙워크가 있다. 이 무빙워크는 상행, 하행 각 2개씩 총 4개로 구성되어 있다. 따라서 사실 무빙워크 하나만 타고 나머지 구간은 도보로 걸어갈 수 있으나, 전력 낭비 방지(?)를 위해 움직이지 않는 것보다 더 웃긴 것은 무빙워크 중간에 빈 공간이 있음에도 불구하고 보도로 나갈 수 없게 막아놨다. 도중에 무빙워크가 움직이지 않는 걸 알아차린들 빠져나올 수 없다. 그나마 다행인건 상행, 하행 각 1개씩은 가끔 켜놓기도 한다.
9, 10번 출구로 나가면 용산파크자이, 대우월드마크용산 등 고급 주상복합아파트 단지가 들어서 있다. 아파트 정문 로비 ~ 출구 기준 걸어서 30초가량 소요.부럽다 다만 용산파크자이의 경우 준공연도가 2005년 12월인지라 아파트 지하와 바로 연결되어 있지는 않다.
먹거리로는 대구탕 골목이 유명하다. 대구탕 외에도 차돌박이나 곱창 등 알게 모르게 맛집이 많다. 근처에 대한민국 국방부 및 서울지방보훈청 등 관공서가 많이 있다는 점을 감안한다면 맛집이 많은 것도 그리 이상하지 않다.
공덕오거리 방향으로는 경부선과 교차 통과하기 때문에 고가차도가 있는데, 이 고가차도가 RH 때 헬게이트 구간이다.
4번 출구에 하비파크 모형점이 위치해 있다. 4번 출구에서 직진 후에 제비표 페인트 가게가 보이는 골목으로 우회전 하면 나온다.
현재 호반건설이 이곳 역세권에 청년주택[5]인 '용산 베르디움 프렌즈'가 완공되었으며, 2021년 입주를 시작했다.[6]
이 역은 신용산 방면으로 2퍼밀 하구배가 있다.
스크린도어 안내음이 상당히 낮은 톤이다.
4호선 노선 중 유일하게 부분별로 적벽돌 인테리어 디자인을 적용한 역사이기도 한다.
이 역은 곡선으로 휘어 있으며 전동차와 승강장 사이가 넓으니 내리고 탈 때 발빠짐에 주의하시길..
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1. 개요[편집]
- 수도권 전철 4호선 428번[2]. 서울특별시 용산구 한강대로 지하 180 (한강로1가 293번지) 소재.
- 서울 지하철 6호선 628번. 서울특별시 용산구 한강대로 지하 185 (한강로1가 45-1번지) 소재.
2. 역 정보[편집]
연계성 문제로 말도 많고 탈도 많았던 4호선과 6호선의 유일한 환승역.
세모꼴로 생긴 땅이라는 데서 유래했다는 설과 경부선 철도와 한강대로가 마치 세모꼴처럼 생겼다는 설 등 여러가지 설이 있다. '삼각지'란 이름은 일제강점기 때인 1920년대 초반에 지어졌으며, 강남 개발 이전 서울특별시의 도로 중심지 역할을 맡았다. 국토교통부 국토지리정보원 국가지리정보포털이 제공하는 옛날(1910년대) 지형도를 보면 이 시기의 삼각지는 공덕동 방향 길이 없는, 그야말로 삼거리인 것을 알 수 있다.
6호선 삼각지역이 노르웨이 테마역으로 지정되어 피오르드나 오로라 등 노르웨이 관련 사진과 영상이 곳곳에 전시되기 시작했다. 2012년을 마지막으로 끝.
4호선 삼각지역이 지어졌을 때는 삼각지 사거리 위에 고가차도가 있어서 사거리 아래가 아닌 그보다 약간 남쪽으로 내려간 위치에 지어졌다. 그럼에도 불구하고 일부 4호선 시설물이 고가차도 일부 램프에 저촉되어 일부 램프를 철거하고 4호선을 지은 다음 다시 복구했다. 6호선은 고가차도를 철거하고 사거리 아래에 지어져서 6호선 환승이 힘들어졌다. 6호선 플랫폼-4호선 오이도행 플랫폼을 잇는 통로, 6호선 플랫폼-4호선 당고개행 플랫폼을 잇는 통로, 이렇게 2가지가 있다. 4호선에서 6호선으로 갈아탈 때와는 다르게, 6호선에서 4호선으로 갈아탈 땐 길을 찾을 때 유의해야 한다. 이때 다른 통로로 가도 되긴 하지만, 계단으로 올라갔다가 반대편 플랫폼으로 내려가야 해서 약간 힘들어진다. 출퇴근 시간에는 환승통로에 있는 무빙워크가 작동한다.
과거 4호선은 상하행 간 횡단이 불가한 구조였으나, 6호선 개통으로 조금 우회하긴 하지만 6호선 승강장을 경유해 간접적인 횡단이 가능해졌었다. 그러다 최근 4호선 대합실의 게이트 배치를 바꾸어 횡단이 가능해졌다. 대신 3, 4번 출구의 남부와 1, 2, 5, 6번 출구의 북부로 비운임구역이 쪼개졌다. 아마 휠체어 등의 환승이 어려움을 감안한 조치가 아닌가 싶다.[3]
4호선 대합실과 6호선 대합실은 서로 연결되어 있지 않으므로 만약 6호선 하차 후 1~3번 출구 쪽 동네를 가고 싶다면 14번 출구로, 4~6번 출구 쪽 동네를 가고 싶다면 7번 출구로 나가서 길 따라서 직진하면 된다. 반대로 4호선 하차 후 7~14번 출구 쪽 동네(교차로)로 가고 싶다면 1번 또는 6번 출구로 나가면 된다.
3. 역 주변 정보[편집]
1939년 삼각지로타리를 거쳐 1967년에 이 곳에 입체 교차로가 지어졌다.[4] 이 입체교차로는 전국 유일의 입체 회전교차로였다. 철거된 지금은 이런 식의 입체 회전교차로는 대한민국에서 찾아볼 수 없다.
고가 입체 교차로는 6호선 공사시 지반 침하가 우려되어 1994년에 철거되었다. 1994년 철거 당시만해도 고가차도를 철거하고 한강대로 밑에 교차로를 가로지르는 지하차도를 설치하려는 계획을 갖고 있었지만 무슨 이유에서인지 지하차도는 건설되지 못하였다.
다만 삼각지 고가차도를 완전히 없애버린 것도 아닌 것이, 이 고가차도가 경부선을 넘어가는 역할을 하기 때문에 통째로 없애기에는 무리가 있어 경부선을 넘는 과선교 부분을 남기고 1990년대에 삼각지 교차로로 내려오도록 고가도로를 수정하였다. 실제로 고가도로 동쪽과 서쪽의 형태가 다른 편.
전쟁기념관, 용산소방서 등이 있으며, 역 주변이 미군부대 및 군사보안시설이 있는 관계로 하차 수요보다 환승 수요가 많다. 환승거리는 120m 정도이고, 환승 통로 중간에는 무빙워크가 있다. 이 무빙워크는 상행, 하행 각 2개씩 총 4개로 구성되어 있다. 따라서 사실 무빙워크 하나만 타고 나머지 구간은 도보로 걸어갈 수 있으나, 전력 낭비 방지(?)를 위해 움직이지 않는 것보다 더 웃긴 것은 무빙워크 중간에 빈 공간이 있음에도 불구하고 보도로 나갈 수 없게 막아놨다. 도중에 무빙워크가 움직이지 않는 걸 알아차린들 빠져나올 수 없다. 그나마 다행인건 상행, 하행 각 1개씩은 가끔 켜놓기도 한다.
9, 10번 출구로 나가면 용산파크자이, 대우월드마크용산 등 고급 주상복합아파트 단지가 들어서 있다. 아파트 정문 로비 ~ 출구 기준 걸어서 30초가량 소요.
먹거리로는 대구탕 골목이 유명하다. 대구탕 외에도 차돌박이나 곱창 등 알게 모르게 맛집이 많다. 근처에 대한민국 국방부 및 서울지방보훈청 등 관공서가 많이 있다는 점을 감안한다면 맛집이 많은 것도 그리 이상하지 않다.
공덕오거리 방향으로는 경부선과 교차 통과하기 때문에 고가차도가 있는데, 이 고가차도가 RH 때 헬게이트 구간이다.
4번 출구에 하비파크 모형점이 위치해 있다. 4번 출구에서 직진 후에 제비표 페인트 가게가 보이는 골목으로 우회전 하면 나온다.
현재 호반건설이 이곳 역세권에 청년주택[5]인 '용산 베르디움 프렌즈'가 완공되었으며, 2021년 입주를 시작했다.[6]
4. 일평균 이용객[편집]
- 6호선의 2000년 자료는 개통일인 12월 15일부터 12월 31일까지 총 17일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 서울교통공사 자료실
- 노선 상으로 비교적 이용률이 적은 6호선 측의 승객이 더 많이 잡힌다. 4호선 승강장 및 출입구는 삼각지교차로에서 약 200m 남쪽에 위치한 반면에 6호선 승강장 및 출입구는 정확히 로터리 밑에 자리잡고 있기 때문이다.
- 한강대로상의 역인데도 서울역과 용산역 사이에 있어 상당히 중요한 입지이지만 역세권은 매우 협소하다. 그 이유로는 대로 동쪽엔 용산미군기지가 있고 대로 서쪽엔 경부선이 있어 시가지가 매우 좁게 조성되어 있기 때문이다만, 이런 단점에도 불구하고 두 노선 합산 총 23,972명이 타고 내리고 있다. 용산공원이 개발되면 이용객 수가 많이 늘어날 것으로 보인다.
5. 승강장[편집]
5.1. 수도권 전철 4호선[편집]
이 역은 신용산 방면으로 2퍼밀 하구배가 있다.
스크린도어 안내음이 상당히 낮은 톤이다.
4호선 노선 중 유일하게 부분별로 적벽돌 인테리어 디자인을 적용한 역사이기도 한다.
5.2. 서울 지하철 6호선[편집]
이 역은 곡선으로 휘어 있으며 전동차와 승강장 사이가 넓으니 내리고 탈 때 발빠짐에 주의하시길..
6. 기타[편집]
- 6호선 봉화산/신내행의 경우 출근 한정으로 이 역을 지나면 사람이 엄청 많이 빠진다.[7] 이 역부터 앉아서 갈 수 있으니 삼각지 서쪽 구간에 살고 있는 6호선 근처의 주민들은 참고하자. 합정역을 지나면 공간이 널널해지고, 공덕역을 지나면 자리가 생기며, 삼각지역이나 이태원역을 지나면 자리가 더 많이 생기고 신당역을 지나면 한산해진다. 하지만 6호선 이용객이 점점 증가하는 추세라 예전만큼 한산하진 않고 동북구간이 대학교가 많은만큼 대학통학생들이 많은지라 오히려 약수, 신당, 동묘앞역을 거치면서 통학생들이 많이 탄다. 그래도 태릉입구역 지나면 거의 텅비긴하지만 신내역이 개통한지라 많이 한산하지는 않다.
- 근처 골목길에 '희림 상사'라는 옷가게가 있는데 그 곳에서 한국철도공사의 제복을 구입할 수 있었으나 현역 코레일 수송원의 말에 따르면 현재의 신형 제복은 업체가 다르기 때문에 의미가 없어졌다는 듯.
- 돌아가는 삼각지를 부른 가수 배호에 대한 기억 공간이 역사 내부와 13, 14번 출구 앞 교통섬에 있다. 역사 안에는 벤치에 앉아 기타를 연주하는 배호의 모습과 그림으로 재현된 옛 삼각지 회전교차로가 전시돼 있고 교통섬에는 돌아가는 삼각지 노래비가 있다.
7. 연계 버스[편집]
- 삼각지역(중)(03-007/03-008)
- 삼각지역 11번 출구(03-328)
- 전쟁기념관(03-184/03-185)
8. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-02 15:19:24에 나무위키 삼각지역 문서에서 가져왔습니다.[1] 과거에는 게이트 배치 상 상하행 간 횡단이 불가하여 6호선 승강장까지 우회하여야만 했으나 구조 변경으로 상하행 간 횡단은 가능해졌다. 다만 이로 인해 4호선 대합실의 비운임구역은 남북으로 나뉘어 일부 출구간 횡단이 제한된다.[2] 개정 전 28번[3] 휠체어나 유모차 등은 6호선 승강장과 신용산 방면 환승통로 간 지장물 때문에 엘리베이터가 없어, 숙대입구 방면 승강장을 경유하여 건너가야 한다.[4] 가수 배호의 대히트곡 '돌아가는 삼각지'가 이 삼각지 로타리와 관련이 깊다. 다만 일반적으로 알려진 것과는 달리 이 입체 교차로에서 유래한 게 아니라 이것이 지어지기 1년 전에 이미 발매된 곡이다. 이미 지어지던 중이기 때문에 그것과 관련이 아주 없지는 않을 지도. 거기다 첫 소절도 '삼각지 로타리에~'로 시작한다. 물론 이는 1939년도에 지어진 것을 말하는 것일 수도 있지만.[5] 서울시에서 청년층 주거대책으로 내세웠다. 만 19~39세 대학생/청년/신혼부부를 대상으로 주변 시세의 30~95%로 공급한다.[6] 그런데 부지면적 대비 지나치게 많은 가구수와 실내설계로 비판을 받고 있다. 한 동에 무려 500가구가 들어갈 정도. 게다가 용적률은 962%다. 관련 기사 이 때문에 부동산 커뮤니티에서는 "구룡성채가 연상된다"는 반응도 있었다.[7] 응암순환열차는 그 반대로 사람이 들어찬다.[8] 현재 운행 중단.