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성남시내버스
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성남시에서 운행하는 시내버스에 대한 정보에 대한 내용은 성남시 버스 목록 문서 참고하십시오.
경기도 
1. 개요[편집]
경기도 성남시에 소재한 시내버스 회사 및 택시 회사. 얼핏 들으면 성남시의 시내버스를 통틀어서 말하는가 싶지만, 이게 정말 회사 이름이다.[3] 별명이자 약칭으로 성시스가 있다.[4]
2. 상세[편집]
1992년 10월 12일에 창립했다.
예전 계열사였던 마을버스 회사인 안전교통이 있었으나 사명을 '성남여객버스[5]'로 바꾸고 88-1번을 제외한 모든 마을버스 노선이 2014년 10월 초에 신도양으로 이관되었다. 2019년 10월부터 88번이 마을버스로 전환되어 계열사 성남 여객버스로 이관되면서 현재는 88, 88-1번이 성남 시내버스 계열사 소속이다. 이 문서에서는 성남시의 시내버스가 아니라 회사 성남시내버스에 대해 설명한다.
성남시 시내버스 노선 대다수를 운행하는 회사이다. 원래 이렇게까지 노선이 많지는 않았으나[6] 2002년에 경기교통 부도 이후 경기교통 노선 다수를 인수하면서 현 상황에 이르게 된 것. 창립 이후 10년 동안 경기교통에 밀려 별 볼 일 없는 회사로 인식되었던 걸 생각하면 격세지감…. 다만 성남에서 다른 도시로 이동하는 노선은 수서역으로 가는 331번, 가락시장역으로 가는 100번, 거여역으로 가는 231번, 경기도 광주시 땅인 남한산성 로터리까지 올라가는 52번과 53번, 수원으로 가는 4500번, 압구정으로 가는 9507번와 9607번[7], 하남으로 가는 200번, 의왕으로 가는 360번 뿐으로 나머지 노선은 전부 성남 시내에서만 다닌다. 계열사로 마을버스를 운행하는 성남여객버스가 있다.
방송시스템은 대명운수와 같이 본시스템 구 버전을 게속 쭉 사용하다가, 2021년 이후 들어 본시스템 구 버전과 본시스템 신 버전을 짬뽕해서(...) 사용 중이다. "이번/다음 정류장은" 부분은 신 버전으로 나오고, 정류장명은 구 버전으로 나온다. 그러나 신설 노선이나 신형 차량은 다 신형으로 나오는 경우도 있는듯.
초창기 경기도 공통 구도색을 사용하다가 1990년대 후반부터 몬드리안 도색의 변형 도색[8]을 사용한다. 그래서 당시 성남에선 몬드리안 변형 도색은 성남 시내버스, 노랑색, 주황색 땡땡이 도색은 경기교통으로 구분할 수 있었다. [9]
한때 난폭운전으로 악명을 떨치던 시절도 있었으나 기름값이 급속도로 치솟은 이후 속도는 거의 정속을 유지하는 듯하다. 기존 남성버스, 대명운수, 동성교통와 더불어 한속도 하는 회사로 널리 알려졌으며 특히 9407번의 경우 BH115E 차량으로 150㎞/h도 내고 다니던 회사였다. 물론 지금은 이 정도까지는 아니지만, 여전히 몇몇 기사들은 급출발, 급정거, 급가속, 과속 등 난폭운전이 심하고, 일부 기사들은 시간과 요일 상관없이 천안시 시내버스, 협진여객 뺨칠 정도로 빨리 달린다. 그렇기 때문에 이 업체의 노선들은 손을 들어야지만 탑승이 가능한 버스 중 하나였다.[10] 실제로 경기도 버스운송사업조합과 성남시 홈페이지에 보면 이 업체의 난폭운전에 관한 불만 글이 상당히 많다. 그러나 아이러니하게도 기사들은 대체로 친절한 편이다.[11] 심지어 오랫동안 일해온 일부 기사들은 KD, 서울 시내버스 못지않게 정속으로 운전하기도 한다. [12]
33번, 50번, 51번, 220번, 330번 등이 성남시내버스의 주요 밥줄이다. 9407번의 공동배차에 참여하게 됐을 때 전차량을 초기형 슈퍼 에어로시티로 운행해서 광역버스 다운그레이드의 주범으로 버스 동호인들에 비난의 대상이 된 적이 있다. 그 뒤로 깨달은 것이 있는 건지 4000번을 개통할 때에는 고급형 좌석버스를 새로 구매해서 투입했다. 이후 9407번 역시 전 차량 에어로 스페이스로 교체해 공동배차 철수 직전까지 운행했고 기존 시내 좌석형 차들은 재도색 되어 100번으로 넘어갔다.
2012년 1월에 이름과 본거지만 흡사하고 나머지는 완전히 다른 성남시민버스라는 회사가 출범했다. 이 회사와 그 회사의 관계는 전혀 없다.
고상 자동변속기 차량이 있는 회사이다. 주로 앨리슨이 많으나 일부는 ZF를 사용한다. 저상버스는 앨리슨과 ZF를 혼용한다. 2012년식 저상버스 5대 중 2대가 ZF 미션 차량이며[13], 2017년에는 대원교통, 대원여객 취소분인 에코라이프 NEW BS110을 대량으로 구매했다.[14]
2011년 서울 시내버스 취소분 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L과 유니버스 스페이스 엘레강스 전중문형 출고를 마지막으로 현대차를 더는 출고하지 않고 자일대우버스만 뽑는다. 그러다가 2층버스는 볼보로 구매하고 MAN 차량도 구매했으며[15] 2019년 12월부터는 계열사 성남여객버스에 이어 중국 포톤 차량도 구매한다. 그러다 2020년에는 전국 최초로 BLK의 일레누스 전기버스를 출고하였으며, 자일대우버스의 조업 중단으로 9년 만에 현대차를 재출고하였다. 옵션은 성남 시내버스답지 않게 ZF 6단 자동변속기+덴소풍성 에어컨으로 뽑아왔다.[16]
잘 알려져 있진 않지만 KD 운송그룹, 동아운수처럼 차돌리기가 한 달에 한 번 이상씩은 꼭 있을 정도로 매우 빈번하다.
이 회사와 이미 사라진 경기교통이 성남 시내의 회수권을 판매하고 있었는데 경기교통이 부도 난 이후 쓸모가 없어진 학생들을 위해 한동안 이 회사의 회수권을 받아줬었던 훈훈했던 일도 있었다.[17] 컬러복사기의 보급 이후로 회수권 의 복사 및 남용이 성행하던 시절 복사가 까다로운 방식을 들고나와 한동안 황당하게 만들기도 했다.[18]
특이한 것으로는 이제는 G버스 도색으로 사라졌지만, 한때 굉장히 휘황찬란한 색칠을 하기도 했다. 천연가스버스를 출고하면서 2000년대에 했던 도색인데 회사 소속의 모든 차량이란 차량은(심지어 긴급 수리 차량도!) 그 특유의 푸른 도색으로 도배를 했는데(저상버스는 보라색 바탕이었다) 이제는 안전교통의 일부 차량에서만 볼 수 있었으나 이제는 안전교통 차량도 GBUS 도색으로 사라졌다. 하지만 긴급 수리 차량은 아직 그 도색으로 다니는 듯.
해당 도색은 천연가스버스를 집중적으로 출고하던 2001~2006년식 차량에 적용되었고, 2007년식부터는 G BUS 도색으로 출고했다.[19][20]
저상버스는 2005년에 처음 출고했는데, 당시 현대는 단 2대만 출고하고 한동안 저상은 계속 대우만 뽑았었다.
2014년 초 상대원동 본사에 CNG 충전소를 놓게 되자 인근 주민과 해당 학부모들이 쌍수로 반발이 이어졌고, 그것도 무려 13년 넘게 설치하고 싶어도 못 놓인 상황에 이르렀다.[21] 그래서 상대원 소속인 51번을 시작으로 전기버스 투입을 하고 있다. 51번뿐 아니라 220번에도 전기버스가 투입되었는데 포톤 그린어스 차량들이 들어갔다가 51번으로 이동되어 51번에 몰빵되었다가 51번에 추가로 신차가 들어오면서 일부가 다른 노선으로 이동했다. 상대원 본사는 2020년 3월에 전기버스 충전시설 증설공사를 해서 전기버스가 증차될 여건을 갖춰나가는 중이었으나, 이로 인해 본사 주박 용량이 부족해지고, 더군다나 디젤차와 가스차들은 본사 차고지 밖에서 노상주차를 해야 하는 처지에 이르렀다.[22]
2015년부터 대부분의 신차를 한 노선에만 대량 밀어주는 게 특징이다. 2015년에는 330번, 2016년에는 220번, 2017년에는 50번과 51번, 2018년부터는 대형버스 신차는 아예 51번에만 투입하고 있다. [23]
2014년 이후 성남시 최초로 실사판 타요버스 업체에 선정됐다. 각각 220번과 51번에 적용. #[24][25] 정작 타요버스를 좋아하면서 CNG 충전소를 반대하니, 타요 버스의 제작의도를 전혀 모르고 더러운 편견만 주장하는 학부모들을 보면 답이 없다. 해당 차량들의 타요 랩핑은 2019년 말이 되어서야 철거되었다.
100번, 331번, 누리 3번, 누리 4번 정도만 제외하면 모든 노선이 성남 구시가지(중원구, 수정구[26])와 분당구[27] 를 이어주고 있다.
G BUS TV가 설치되지 않은 차가 꽤 있다. 그리고 FX116 하모니 직행좌석버스 전중문 차량을 출고한 최초의 업체이기도 하다. 그리고 LED 위에 스티킹을 붙이고 다니는 차들도 꽤 있었는데 2017년 12월에 새로 바뀐 LED로 개정하고 달리지 않았던 차들도 설치되어, 2017년 12월에 전 차량 LED를 설치 완료하였다.
2002년 경기교통 차량 인수 직후부터 2006년까지 디젤 차량을 조기대차해 가면서 천연가스버스를 집중적으로 출고했었다. 경기교통에서 받아온 차량들과 몬드리안 변형 색칠을 하고 있던 자체 출고 차량들까지 모두 조기대차했다. 그래서 2006년에는 카운티 제외 전 차량 가스 차량으로 운행하고 있었지만 2015년에 공차회송과 보조금 문제로 15년 만에 다시 디젤 차량이 출고되었다. 투입된 영업소는 산성동과 상대원 본사다.[28]
경기교통에서 인수된 차들은 2002년 인수 직후부터 차근차근 대차했다. 2003년~2004년에 집중적으로 다른 지역 중고 차량까지도 들여와 가며 대차했다. 2015년식 NEW BS106 디젤차[29]들의 대차 전 차량인 슈퍼 에어로시티 CNG가 이때 대량으로 출고되었다[30]. 소수 남아있던 디젤 차들은 2005~2006년에 걸쳐 자체 출고분 디젤 차량과 함께 대차되었지만, 2002년식 슈퍼 에어로시티 CNG는 내구연한을 꽉 채우고 2012년 2월 BS106 F/L로 대차되었다. [31] 자체출고분 2002년식 가스 차량 일부는 2013년까지도 살아남았으며, 3월 초에 모두 교체되었다.
KD 노선들과 만나는 노선이 상당히 많다 보니, 간혹 KD(특히 대원버스) 기사들과 손인사하는 모습도 볼 수 있다.
자본잠식 상태일 정도로 재정이 매우 좋지 않다.[32] 최근 저상버스를 중국산 전기버스로 채워넣는 것도 이와 무관하지 않은 것으로 보인다.
2017년경부터 무경력 기사들도 받아주는 몇 안 되는 회사이다. 본래는 1년 이상의 경력이 있어야만 지원할 수 있었지만 기사가 부족한지 경력이 없어도 받아주고 있는 듯하다. [33] 무경력자는 약 9주간 교육을 받고 테스트 합격 시 배치되며 약 1년간 계약직으로 중형 버스 노선을 운행하며 그 이후 정규직으로 승격하면 대형 노선으로 올라가는 식의 구조이다.
2018년 들어서 주 52시간 근무제를 앞두고 퇴사하는 승무 사원이 늘어나 승무원이 급감하여 이로 인해 한동안 신차 출고까지 중단되었던 적이 있었다. 게다가 현재 휴차 차량도 확 늘어났는데 이때 안 그래도 구형 차량이 말소되는 와중에도 공동 예비차량 댓수는 오히려 더 늘어났다.
특히 직행좌석은 더 심해졌다. 현재 4000번이 성남 시내버스는 6대 중 3대만 운행하며, 9507번과 9607번은 1대만 운행하는 거로 운행횟수가 확 감소했다. 수요도 성남시 버스 노선 중 거의 최하위권이다. 휴차 중인 직행좌석 나머지 차들은 저 멀리 수지 동천동에 있는 한 차고지에 방치되어 썩고 있다가 2019년 10월부로 모두 말소 처리되었다.관련 게시물[34] 증차 민원이 폭주하고 있는 노선에 넣어 증차하자니 이런 상황에서는 투입할 수 있는 노선도 없는 것이다. 다행히 2019년 기준 버스운전자 양성교육 덕분에 남는 차량이 없을 정도로 꽤 많이 충원된 상태이다. 현직 기사들의 증언에 따르면, 교육 대기자만 100명을 넘을 정도다.
2018년 4월에 NEW BS106 좌석형을 10대 출고했으며, 51번에 들어갔다. 성남 시내버스에서는 11년만에 출고되는 시내 좌석형 차량이다.
그러다 2018년 10월에는 전국에서 2번째로 만 라이온스 시티 저상버스를 2대 출고했다. 가스 충전 및 주박은 상탑동 차고지에서 진행한다.
2019년 6월에는 전국 최초로 NEW BS110 플러그인 전기버스[35]를 도입해 51번에 투입했다. 다만 이 차량의 평이 좋지 않다. 배터리 용량이 적은 데다, 충전 시간이 오래 걸린다는 등의 문제가 가장 큰 원인으로 추정된다.[36][37]
그러나 대타로 뽑은 포톤 전기버스는 33번과 60번에 대우 전기버스가 투입되면서, 2020년 말엽부터 전차량 휴차되었다가 현재는 전량 50번에서 운행 중이다.
2020년 코로나19 창궐로 운행하는 차량들이 대폭 감차되었다. 2020년 2월 성남시에서 확진자가 발생한 뒤부터 감차를 시작한 걸로 보이며, 코로나가 장기화되자 공식 인가 대수도 감차되었다. 수익이 나건 안 나건 준공영제 미적용 노선은 모조리 감차되었다.
(2022년 7월 기준 코로나로 감차 운행중인 노선 목록이다.)
이 조치로 9507번, 9607번 마냥 1대 운행 노선들이 급격히 늘어나 버렸다. 주로 배차간격이 20분 이상으로 긴 노선들의 배차가 더 길어졌으며, 수요가 제법 나오는 노선들은 현재 하나둘씩 정상화 되어가고 있다. 다만 이쪽은 주말•공휴일 감차 폭이 대폭 커지면서, 주말에는 평일 운행 대수의 절반도 운행을 안 하는 경우가 있다.
이 때문에 현재 사송동 차고지와 야탑3동 차고지에는 각각 코로나 여파로 휴차 중인 차량이 10대 내외로 주차되어 있다. 거기에 차량 연식까지 불문 안 하고 휴차를 시켜서 그런지, 나온 지 3년 남칫밖에 되지 않은 17년식 차량도 5대 가까이 휴차중에 있는 상황. 그러다 2021년 6월에 성남시 노선 개편으로 인해 일부 노선이 변경 및 연장되면서 하나 둘씩 운행에 복귀하고 있는 중이며 현재는 천연가스버스는 대부분이 운행에 복귀하였다.
택시 사업부도 있는데, 성남시 장애인 콜택시를 이쪽에서 운행한다. 카니발 56대로 운행 중이다. 요금은 시내버스와 비슷하다. 기사 휴식과 식사 등은 자사 상탑동 차고지에서 진행하는 듯하다.
2020~2022년 사이에 디젤 차량을 전기버스로 조기대차했다. 2020년 5월에 NEW BS106 디젤 10대를 그린어스로 조기대차했으며[38], 기존 디젤차들은 백마운수에 중고로 매각되었으나 2020년 12월에 백마운수에서 BYD 전기버스를 출고하면서 10대 모두 7개월 만에 또 조기대차를 당했다.
2020년 6월부터 한동안 BLK 일레누스 전기버스를 뽑았다. 2020년 6월에 2대가 투입된 걸 시작으로 9월까지 디젤차 20대 가량을 조기대차했다. 또한, 12월에는 BLK 일레누스 전기버스를 성남시 전기버스 고유도색이 아닌 경기도 일반시내버스 신도색으로 출고하였으며 한꺼번에 무려 20대가 대량으로 출고되었다. 이 중 15대는 2015~2016년식 NEW BS106 디젤차량 조기대차분으로 51번에 투입되었으며, 이번 대차로 2015년식 NEW BS106 디젤은 모두 전멸하였다. 나머지 5대는 면허를 새로 발급받고 33번으로 들어갔다. 이로써 51번 전기버스는 전 차량 BLK 일레누스가 되었다.
최근에는 2015년 4월식 NEW BS106 디젤 차량 1대가 폐차되었는데 이유는 차량 엔진이 부식되었기 때문이다. 해당 차량은 2020년 7월에 BLK 일레누스 전기버스로 조기대차된 차량으로, 한동안 상탑동 차고지에서 번호판을 뗀 채로 방치되어 있다가 폐차장으로 갔다.[39] 또 2021년부터 2022년까지 2016년식 디젤차량들중 평소 고장이 잦았던 차량들이 대거 조기폐차되었다. 또한 2022년 들어 자가용 면허로 전환 후 팔린 일부 차량을 경기도 지역 운전학원에서 하나 둘씩 매입해 가고 있는 중이다.
2021년부터는 직행좌석버스 모든 노선을 공공버스로 전환하고, 2층을 제외한 모든 차량을 유니버스 으뜸가는 신차로 교체했고, 이에 따라 휴차중이던 고급좌석 구형 차량들을 재도색했다. 하모니는 직행좌석 공공버스 도색, 동원동 차고지에서 휴차중이던 유니버스와 FX II 116은 일반시내버스 도색으로 재도색하여 60번으로 갔다가 FX는 1대만 다니다가 그마저도 7월에 휴차되었고, 유니버스도 10월에 휴차되었다가 4대 모두 2021년 말에 말소되었다. FX116 하모니 3대는 직행좌석 신도색으로 재도색 후 직행좌석 공동예비로 격하되었다.
또한, 현재 상탑동차고지 바로 옆에 있는 모 택배 회사에 전기충전소 공사가 완료되어, 50번에 포톤 그린어스 전기버스가 운행을 시작했으며 60번에도 대우 BS110 전기버스가 운행을 시작했다.
2021년 11월에 50번은 3도어 저상버스 2대를 제외하고 전 차량 전기화가 완료되었다. 60번은 2021년 10월에 전 차량 전기화가 완료되었으나, 대우 전기버스 배터리 용량이 좋지 못한 탓에, 운행거리 문제로 인해 겨울철 운행에 지장이 우려되어, 기존에 다니던 BS110 전기 10대를 모조리 휴차시키고 킹롱 시티라이트 신차 4대[40]와 50번 출신 NEW BS110 가스차량 4대를 투입했다. 킹롱 시티라이트는 배터리 성능이 좋아 승무사원 사이에서 평이 좋은 편이다. 이후 BS110 전기차들은 2022년 3월부터 331번으로 이동하여 운행하고 있다.
강릉 동진버스, 창원 제일교통에 이어 킹롱 시티라이트를 도입했다. 해당 차량은 동진버스에 굴리던 시제차량 출신이다. 3월 중순부터 운행을 시작했으며, 도입분 모두 33번에서 운행한다. 동시에 저상 뉴 슈퍼 에어로시티가 전멸했다.
2021년 6월 8일 그린시티 개선형 7대를 구입하여 신설노선인 360번에 투입하였다. 그러나 이후 52번과 누리3번으로 각각 흩어졌다.
2021년 7월 추가 출고한 시티라이트 전기버스부터는 경기도 전기버스 신도색이 적용된다.
2021년 9월에 그린시티 개선형 7대를 구입하여 누리버스에 투입하였다.
2021년 12월에 킹롱 시티라이트 전기버스 18대와 BLK 일레누스 15대를 출고하였는데, BLK 신차 10대와 킹롱 시티라이트는 신형 모델이다. 디젤차량뿐만 아니라 2020년식 포톤 그린어스도 함께 조기대차되며 기존 차량은 성남여객버스로 이관 및 신설노선에 투입하였다.
전기버스의 경우 현재 BLK 일레누스와 킹롱 시티라이트 혼용 출고 중이다. BLK 일레누스를 출고할 때도 있고 킹롱 시티라이트를 출고할 때도 있는데 BLK 일레누스를 더 많이 출고하는 것으로 보인다.
2022년 3월 말에 NEW BS106 디젤 차량의 운용이 모두 종료되었다. 1대는 BLK 일레누스로 조기대차되었으며, 나머지 7대는 면허만 남은 상태로 매각되었으며, 2022년 4월 중순에 킹롱 시티라이트로 조기대차되어 완전히 전멸하였으며 이로써 성남시내버스의 디젤챠량은 소형버스인 레스타랑 2층버스인 볼보 B8RLE만 남게 되었다.
2022년 3월에는 331번, 360번, 382번도 전 차량을 전기버스로 교체했다. 331번은 BS110 EV가, 360번과 382번은 BLK 일레누스로 운행한다.
2022년 9월 휴차중인 레스타 3대마저 BLK 일레누스로 조기대차되면서 이후 디젤 차량은 4500번 2층버스와 누리4번 레스타만이 운행중이었지만, 누리4번의 레스타도 노선변경으로 인해 결국 휴차되었다.
산성동영업소에는 BLK 일레누스만 들어갔지만, 2023년 2월에 33번과 330번과의 트레이드로 산성동영업소에도 킹롱 시티라이트가 다니게 되었다.
2020년 이후 코로나19 감차와 경기도 공공버스 시행으로 인한 기사 부족 여파로 경기도 일반시내버스 상당수가 직격탄을 맞아 파행 운행을 하고 있는 가운데, 이 회사는 지속적인 버스운전자 양성화교육과 경력자, 촉탁직 입사[41], 퇴사자의 재입사 등이 타 회사에 비해 꾸준히 되고 있어 다른 경기도 시내버스 업체에 비해 기사 수급 문제에 부담감이 덜 한 편이다. 이로 인해 감차를 최대한으로 피하려고 하고 있고, 감차된 노선의 상당수의 인가댓수가 복구되었다.
3. 노선 목록[편집]
3.1. 차고지[편집]
- 사기막골(본사) : 경기도 성남시 중원구 순환로 233 (상대원동 132-1) - 33, 51, 100, 100출, 220, 340
- 산성동 : 경기도 성남시 수정구 수정남로 335번길 11 (산성동 257) - 33-1
- 사송동 : 경기도 성남시 수정구 사송로 41 (사송동 279) - 52, 53, 55, 60, 87, 88, 88-1, 210, 220, 231, 315, 330, 331, 341, 342, 370, 382, 810, 누리, 누리2, 누리3, 누리4, 4500, 9507, 9607
- 도촌동 : 경기도 성남시 중원구 도촌로 26번길 5 (도촌동 603) - 200, 250, 380
- 야탑동 : 경기도 성남시 분당구 판교로 774 (야탑동 63-9) - 50, 60
3.2. 시내버스[편집]
- 331(성남동대형주차장 - 수서역) ⚡[EV]
- 341(운중동먹거리촌 - 청계산입구역)
- 342(상대원동 - 청계산옛골)
- 370(고등마을아파트 - 판교더샵퍼스트파크)
- 382(모란시장 - 이노밸리) ⚡[EV]
3.3. 직행좌석버스[편집]
4. 면허 체계[편집]
5. 운행차종[편집]
5.1. 현재 운행차종[편집]
5.1.1. 자일대우버스[편집]
- 대우 레스타 디젤[47]
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 천연가스버스
- 대우 NEW BS110 천연가스버스
- 대우 NEW BS110 전기버스[48]
- 대우 FX116 하모니 천연가스버스[49]
5.1.2. BLK[편집]
5.1.3. 킹롱[편집]
5.1.4. 현대자동차[편집]
5.1.5. MAN[편집]
5.1.6. 포톤[편집]
5.1.7. 볼보버스[편집]
5.1.8. 기아[편집]
5.2. 과거 운행차종[편집]
5.2.1. 자일대우버스[편집]
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 대우 NEW BS090 뉴 로얄미디 디젤[52]
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 NEW BS106 뉴 로얄시티 디젤[53]
- 대우 BS110CN 천연가스버스
- 대우 BS110CN F/L 천연가스버스
- 대우 BH115E 로얄이코노미 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 천연가스버스[54]
- 대우 FXⅡ116 크루징 애로우 천연가스버스
5.2.2. 현대자동차[편집]
- 현대 E-카운티 F/L 디젤
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 천연가스버스
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤[55]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[56]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스[57]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[58]
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스[59]
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
5.2.3. 기아[편집]
6. 사진[편집]
7. 지배구조[편집]
2021년 12월 기준
8. 관련 문서[편집]
9. 둘러보기[편집]
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-03 09:30:42에 나무위키 성남시내버스 문서에서 가져왔습니다.[1] 상법상 본점[2] 이전 홈페이지는 2017년 8월에 폐쇄되었고 2018년 11월에 재개장하였다. 다만 칭찬/불편 게시판은 없다. 참고로 옛 홈페이지 배경사진이 이 회사가 가지 않는 서울역버스환승센터이다(...).[3] 지자체명+시내버스 명칭을 붙인 비슷한 사례로 이천시의 이천시내버스가 있다.[4] 본래는 과속을 심하게 한다는 뜻에서 성남시내스피드의 약칭으로 만들어진 멸칭이었으나 지금은 서비스와 과속 문제가 개선되면서 그냥 성남시내버스의 약칭으로만 통용된다. 성시스라는 별명이 입에 착착 감기기도 하고[5] 마찬가지로 성남의 마을버스 회사인 '서현교통'의 계열사 '성남여객'과는 다른 회사다.[6] 설립 초기 성남 시내버스의 운행 노선은 2개(55번과 88번)가 전부였으며 그나마도 주력 차종은 코스모스나 에어로타운 등의 중형차였다. 당시에는 차급도 규모도 사실상 마을버스 회사 수준이었다.[7] 그나마 9507, 9607도 9407에서 가지치기한 노선이다.[8] 서울의 몬드리안 도색을 기반으로, 창틀 아랫부분만 노란색이 끊기지 않고 뒤까지 쭉 이어진다.[9] 경기교통 부도 후 성남 시내버스가 차량을 인수하고 일부 차량에 재도색했는데, 기존 노랑색 땡땡이 도색에 앞면과 중문 쪽 빨강색만 몬드리안 도색처럼 칠한 기괴한 색칠을 하고 다니기도 했다.[10] 물론 현재는 그렇지 않지만 아직도 손을 들어야 태워주는 기사들도 일부 있다.[11] 다만 51번의 경우 이용객이 너무 많아서 그런지 불친절한 기사들이 상대적으로 많은 편. 또한 사내에서 초보나 무경력자를 우선적으로 가장 많이 배치하고 승무시키는 노선이기도 하다. 51번 다음으로 난폭운전이 심각한 220번도 51번처럼 이용객 수가 매우 많고 이 회사 노선들 중 무경력자를 가장 많이 투입하는 노선이라는 이유로 이 회사 주력 밥줄 겸 난폭운전 끝판왕의 양대산맥을 이루고 있다. 그래도 220번은 온전히 무경력자만 투입되는 51번과는 달리 소수의 고참급 경력자들도 같이 승무하는 노선이라 운전만 살짝 난폭한 감이 있지 친절도는 그다지 불친절한 편은 아니다.[12] 이렇게 정속운전과 친절함을 연출하는 안전한 운전 스타일을 지닌 기사들은 상기했듯 대부분이 성남시내버스에서 오랫동안 몸 담은 고참급 구성원이며 이 고참 기사들은 거의 50번과 250번에 몰려있다. 그렇기 때문에 두 노선들은 타 성남시내버스 노선들과 달리 난폭운전이 거의 없고 많은 기사들이 정속으로 안전운전하는 경우가 매우 많으며 친절도 또한 상기했듯 타 성남시내버스 노선들도 운전만 난폭하지 기사들은 친절한 편이나 그래도 50번과 250번 기사들의 친절도는 최고참이 가장 많이 투입되는 두 노선 특성상 회사의 모든 노선들을 통틀어서 매우 훌륭한 편이다. 승무하는 기사 중 무경력자가 매우 상당하기 때문에 난폭운전과 불친절 끝판왕인 51번과 220번과는 정 반대인 노선들이다.[13] 250번에서 출고되었으며, 현재는 모두 50번에서 다니고 있다.[14] 해당 차량의 경우 ZF빠인 KD 운송그룹 주문분 답게 ZF 밋션이 탑재되어 있다.[15] MAN 라이온즈 시티 3도어 저상버스. 이 차량들의 가스 충전과 주박은 모두 야탑동 차고지에서 이루어진다.[16] 여태껏 성남 시내버스는 앨리슨 자동변속기에 두원공조 에어컨 위주로 뽑았다.[17] 이미 경기교통와 이 회사는 서로의 회수권을 받아주는 관계였었다. 다만, 그래서 모든 성남 시내의 시내버스가 이 회사의 회수권을 받아주는 줄 알고 경기고속 소속 버스에 회수권 넣다가 난감한 상황이 벌어지기도 했다. 참고로 경기교통과 성남 시내버스가 서로의 회수권을 받아주는 관계에 이르기까지는 여러 차례 우여곡절이 있었다. 오죽했으면 당시 경기교통 차량 외부에 부착된 요금표 밑의 하단 문구가 "성남 시내버스 승차권은 사용할 수 없습니다" 라고 적혀 있었을 정도였다[18] 대표적으로 양면복사가 어렵다는 점을 이용해서 뒷면에 특유의 문양을 넣기도 했다. 일명 까치 회수권. 하지만 교통카드 덕분에 이제는 추억 속의 이야기.[19] 경기교통 인수분 2002년식 슈퍼 에어로시티 천연가스 버스는 서울시 천연가스 버스 색칠을 하고 있었는데 푸른 하늘 모양 도색이었다.[20] 예외가 있는데 2003년에 슈퍼 에어로시티를 출고했을 당시 서울시 천연가스 버스 도색 중 푸른 하늘 모양의 도색으로 출고되었다. 2005년에 안산 경원여객 취소분 뉴 슈퍼 에어로시티를 이 회사가 출고시켰는데, 당시 경원여객 고유 도색으로 운행했었다.[21] 그 결과 상대원 본사 소속 천연가스버스들은 대원 터널을 타고 야탑동 자사 차고지까지 원정충전을 간다. 운중동과 판교테크노밸리 쪽 노선들은 사송동으로, 야탑동 소속 차들은 차고지에서 바로 충전할 수 있어 차고지에서 해결한다. 도촌동이 기점인 250번와 200번은 야탑동 차고지로 가며, 330번 역시 1대 있는 11년식 오토매틱 차량의 경우만 라이온즈 시티 투입 이후로는 야탑동 차고지로 간다.[22] 특히 최근에는 33번마저 디젤차들을 모두 사송동 주박으로 바꿔버렸으나 2021년부터 다시 사기막골로 돌아왔다. 다만 이전과 다르게 영원무역 근처가 아닌 상대원 SK 테크노파크 앞에 주박했다가 전기버스 투입 이후로 51번과 함께 본사와 영원무역 두 군데에서 나누어 주박한다. 게다가 전기버스가 다니다가 디젤차로 바뀐 340번은 차고지 안에 진입하지 못하고 바깥에서 대기하고 있다가 대장지구 연장 이후로 SK테크노밸리 앞에 주박하는 걸로 바뀌었다.[23] 다만 그린어스는 220번에 투입한 적이 있으나, 얼마 못 가 51번으로 이동했다.[24] 220번은 빨간색과 노란색, 51번은 파란색과 녹색. 현재 빨간색(1698호)은 55번, 노란색(1739호)은 88번, 녹색(1728호)은 250번, 파란색(1664호)은 50-1번으로 각각 흩어졌었으나, 랩핑 전부 제거 후 1664호는 315번, 1698호는 55번 그대로, 1728호는 330번, 1739호는 380번에서 운행중이다.[25] 빨간색 : 경기 70아 1698, 노란색 : 경기 70아 1739, 녹색 : 경기 70아 1728, 파란색 : 경기 70아 1664[26] 도촌동, 사송동 등등 포함.[27] 판교 포함.[28] 상대원 본사 소속은 51번, 220번, 340번, 산성동 소속은 33-1번. 33-1번을 제외하고는 전부 사기막골에서 주박.[29] 현재는 전 차량 조기대차되었다.[30] 다른 지역 중고 천연가스버스 구매와 병행되었다.[31] 1대는 FXⅡ116으로 대차되어 4000, 9507번 등 광역노선에서 있다가 2018년 시내 도색으로 재도색 되어 51번에 투입되었다가 말소되었다.[32] 잘 나가는 노선들은 돈을 많이 쓸어모으지만, 그보다 쩌리 노선들이 훨씬 많아 적자액이 어마어마하다.[33] 다른 곳으로는 경남여객, 경원여객, 고양교통, 김포운수, 선진버스, 소신여객, 시흥교통, 대명운수가 있다. 허나 무경력자인 초보자를 받아주는 회사는 근무환경이 열악하고 평판이 좋지 않다.[34] 과거 미금마을버스 차고지가 있던 부지이며, 2023년 현재 이 차고지에서 방치중인 차량은 2012년식 BS106 F/L 차량 소수밖에 없다.[35] NEW BS110 전기버스 전체로 따지자면, 구미시에서 다니는 무선 충전식이 전국 최초다.[36] 한 번 충전하는 데만 무려 35분 정도가 걸린다고 한다. 이 때문에 시간을 못 맞춰서 중간 배차로 움직이는 경우가 다 반수.[37] 이러한 문제 때문에 현재 오랫동안 출고장에 있는 BS110 전기버스 10대 가량의 출고를 취소했으며, 대우 전기버스의 추가 도입을 백지화했다.[38] 참고로 이때 뽑은 포톤 그린어스들은 마을버스 도색으로 출고되었는데, 성남시의료원 경유 신설노선인 86번, 87번 개통분으로 투입될 예정이었지만 코로나19 여파로 개통이 무기한 연기됨에 따라 51번에 투입되고 시내버스용 도색으로 재도색했다. 하지만 이 차들이 2021년 말에 모두 신형 전기버스로 조기대차되고 원래 목적지였던 성남여객버스로 이동한다.[39] 참고로 7월 이후에 대차된 2015년식 디젤 차량은 상탑동 차고지와 동원동 차고지에서 번호판을 뗀 채로 방치되어 있다가 2대는 경일교통, 2대는 안동 동춘여객에 중고로 매각되었고, 나머지는 최근 남양주시에 있는 모 주차장으로 옮겨졌다. # 그리고 2021년에 오산에 있는 모 운전학원이 개업하면서 그 곳으로 몇 대 팔렸다.[40] 60번에 13년만에 투입된 신차이다.[41] 주로 KD운송그룹이나 서울특별시 시내버스 등에서 일정 이상의 경력을 쌓았다거나, 과거 회사에서 정년이 지나 명예퇴직을 하고 넘어온 승무사원들이 대다수이다.[EV] A B C D E F G H I J K L M N 전 차량[상대원동] A B C D E [산성동] A B C D [야탑동] A B [사송동] A B C D E F G H I J K L M N [도촌동] A B C [42] 2019년과 2020년에 두 차례 전기버스가 운행했지만, 노선 길이에 비해 배터리 용량이 부족한데다, 배터리 충전으로 인한 승무원 휴게시간까지 부족해지는 문제가 발생해, 모두 다른 노선으로 보내버렸다. 그러나 지속적인 감차로 인한 차량 부족으로 인해 2022년 7월과 2023년 3월부터 다시 전기버스 4대와 5대가 재운행을 시작했으나, 위에서 언급한 이유로 현재 6대만 정규로 운행중이고, 1대는 고정예비이며, 나머지 2대는 산성동영업소에 전기충전소가 완공되자 330번으로 보내버렸다.[43] 만 라이온즈 시티 2대 제외 전부 전기버스[대장동] [44] 1001~1499호는 경기교통이 망하면서 면허가 말소되었다. 그리고 중간에 비어있는 160#대는 서현교통, 그리고 18##호대는 대명운수 면허이다.[45] 앞부분은 한진고속→동양고속에서 썼거나 지금도 사용중인 번호라 뒷 번호만 사용한다.[46] 성남시 시내버스 증차면허[47] 단 1대만 남아있으며 그마저도 휴차중이다.[48] 위에서 언급했겠지만 배터리 용량이 적은 데다, 충전 시간이 30분 이상으로 오래 걸린다는 등의 문제로 현직 기사들의 평이 영 좋지 않은 차량이다. 51번에 첫 투입되었으나 위에서 언급한 문제로 여러번의 차돌리기를 거쳐 331번에 투입했다가 2023년 1월에 1대가 휴차되고, 2대는 예비로 격하되었으며 나머지 7대는 370번 > 210번에서 운행한다.[49] 전 차량 신도색으로 재도색 후 직행좌석버스 공동예비로 격하되었다.[50] 전 차량 382번에서 운행한다.[51] 전술했듯 물론 시내버스용은 아니다. 장애인 복지콜택시를 카니발로 운행하는 것.[52] 2015년 7월에 1대를 출고해 380번에 투입했다. 2020년에 전기버스로 조기대차되면서 전멸.[53] 2015~2016년에 대량으로 투입했으나 2020년부터 전기버스로 1대씩 조기대차되기 시작하더니 전량 조기대차되어 2022년 4월부로 완전히 전멸하였다.[54] 삼성전자 통근버스 중고차량이었다.[55] 경기교통 부도로 넘겨받은 차량으로 2000~2001년식이었다. 2006년을 끝으로 모두 조기대차되어 사라졌다.[56] 2001~2004년에 출고. 2002년식 차량 10대는 경기교통 출신이었으며 부도 이후 넘겨받은 차량이다. 2003~2004년식은 자체출고분이며 2003년식은 2012년에 모두 대차되거나 말소되어 사라졌다.[57] 2007년 출고분으로 9407번에 2대 도입하였다가 말년에는 100번 등지로 흩어져 운행했다.[58] 로얄시티와 더불어 2005~2006년에 걸쳐 대량으로 출고했던 차량이며, 자체출고분과 경원여객 주문취소분이 있었다. 출고 당시에는 주로 100번에 많았다.[59] 2005년 1월에 성남 최초로 출고된 저상버스로, 1775호, 1776호 2대밖에 없었다. 2015년 12월에 일반버스로 대차.[60] 이 두 노선은 경기도 전체 버스 중 이용객 순위로 다섯 손가락 안에 들어가며, 특히 51번은 부천 88번에 이은 2위로 자주 랭크된다.