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월드 오브 탱크/독일 테크 트리 2.10. Rheinmetall Panzerwagen (라인메탈 판처바겐)
[2] 직역하면 '라인메탈 장갑 차량(전차)'정도. 프랑스의 '바티뇰 샤티옹'과 비슷한 맥락일 것이다.
- 10단계
3. 중형전차 / 중전차 / 구축전차 / 자주포 트리
상위 단계 독일 경전차는 좋은 기동력 / 넓은 관측 범위(시야)를 겸비하는게 특징이다. 시야가 좋으면 적 전차가 섣불리 수풀을 벗어나서 움직이거나, 사격할 때 먼저 탐지할 수 있다. 추가적으로 8단계 전차부터 기동력이 매우 좋아지며, 10단계 전차에 도달하면 소련의 경전차와 더불어 궤도 경전차 중 최고의 기동력 또한 가지게 된다. 주포 내림각(부각)이 10단계까지 -10도를 유지하므로 언덕 활용이 쉽고, 경전차 병과치고는 계통도 내내 명중률이 뛰어난 편이라 원거리 사격 지원도 어느정도 가능하다.
그러나 9단계, 10단계 전차의 위장력이 좋지않고 덩치가 커, 적의 사격에 피해를 입기 쉽다. 이 때문에 좋은 기동력을 살리기 힘들어 공격적인 정찰은 어렵다.
[3] 기동을 위해 이동하다가 궤도에 피격되어 끊어질 경우 가속도가 느린 독일 경전은 생존의 기회를 잡기가 쉽지 않다.
또한 9단계, 10단계 전차의 화력은 경전차 평균보다 다소 뒤떨어진다.
독일 경전차 계통도는 특별히 강점이 뛰어나지 못하다는 평가를 받는다. 전체적으로 보면 관측 범위(시야) 성능이 눈에 띄게 뛰어난데, 똑같이 시야가 눈에 띄게 좋으면서 포 성능(화력)까지 좋은 미국 경전차가 있어서 비교된다. 이 계통도의 상위 전차에 대한 현재 플레이어들의 평가는 그저 그런 전차 또는 잠재력을 살리기 위해서는 실력이 있어야 하는 전차로 취급되고 있다.
[4] 다만 9, 10티어 특성은 기동형 중형전차인 레오파르트1의 경전차 버전에 가깝기 때문에 피격범위 때문에 싫어하지만 레오파르트1을 하고 싶다면 이 트리를 타는 게 좋다.
계통도 연구의 특징 상술한 내용은 9단계, 10단계 전차의 개요이며 8단계 이하의 전차들은 특성이 다소 다르다.
5단계 이하 : 기관포의 높은 화력을 이용한 공격적인 강습형 경전차를 운용한다.
[5] 과거에는 일부 플레이어들이 독일의 성능 좋은 저단계 전차로 실력이 낮은 초보자를 사냥하는 행위가 잦았는데, 아시아 서버는 저단계 전투가 활성화되어 있지 않고 현재 플레이어들이 대표적으로 활용하는 서드파티 레이팅은 "제초"로 불리우는 낮은 단계 학살은 나름 감안해서 계산되므로 이런 플레이어들은 과거에 비해 크게 줄었다.
6단계, 7단계, 8단계 : 포탄 공격력이 중형전차와 같은 경전차를 운용한다.
9단계, 10단계 : 높은 기동력 / 높은 관측 범위(시야)를 겸비한 경전차를 운용한다.
승무원 구성이 자주 바뀌기 때문에 위장 / 수리 / 전우애 같은 공용 스킬을 우선적으로 익히는 게 좋다.
2. 기본 전차 / 정찰형 경전차 트리[편집]
개요 1930년부터 1934년까지 서로 다른 무장, 승무원 숫자, 중량, 현수장치를 갖춘 시제차량이 총 4대 생산되었다.
|
애칭은 LOL트랙터(LOLtrktor). 정식 발음은 '라이ㅎ트,트락토어 ' 정도로 읽는다. 제 1차 세계대전에서 패전 후
베르사유 조약에 의해 전차를 비롯한 각종 병기의 보유를 금지당한
[6] 독가스, 군용 항공기, 전차의 보유 금지, 기관총과 소총의 생산 금지.
독일이 "전투병기 개발 금지"라는 조약의 맹점을 이용해 농업용 트랙터라는 명목 하에 "당시에는 동맹국"이던 소련과 합작해 개발한 전차이다. 롤트랙터란 별명 때문에 나름의 인기가 있었는데 2012년 월탱 유저 영상 컨테스트에서 1등한 작품이 경트랙터의 모험을 다루고 있다. 경트랙터와 마우스, 자주포의 꽤 감동적인 모험물이다.
1편 2편
게임 플레이 다른 1단계 전차들 중 기본 성능은 가장 좋다. 포탑이 차체 후방에 위치하고 있는 후방 포탑 전차인데, 장갑이 약하고, 측면에 탄약고가 까지 있어서 역티를 주기 힘들고, 후방 포탑의 장점을 살리기 어렵다. 고폭탄에도 잘 관통 당한다.
최종 주포가 기관포이기 때문에 장거리 전투에 불리하다. 근거리에서의 성능은 그냥저냥 준수한 성능의 1단계 기관포. 기관포 특유의 불편하다면 기본 제공되는 단발 기본 주포를 장착하면 된다. 이 기본 주포는 1단계 전차포 중에서 관통력이 가장 뛰어나며 재장전 속도 또한 매우 우수하다. 때문에 전차의 기대 피해량 수치는 1단계 중에 제일 높다.
전반적으로 균형 잡힌 성능의 1단계 전차. 레오파르트 중형전차 계통도를 제외한 10단계까지 이어지는 전방 변속기의 시초 격 전차이기도 하다.
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| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Leichttraktor
| 14/14/14 mm
| 310 m
| 39 도/초
| 280
| 8700-8960 kg
| 1 단계
| 밀폐형
|
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Krupp M311
| 85 마력
| 20 %
| 300 kg
| 가솔린
| 1 단계
|
|
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Leichttraktor verstärkteketten
| 9.5 톤
| 66 도/초
| 2,000 kg
| 1 단계
|
|
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
FuG 2
| 265 m
| 40 kg
| 2 단계
|
|
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5
| 40/74/18 mm
| 36/36/42
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 750/938/750 m/초
| 0/800/6
| 100 kg
| 1 단계
|
345
| 0.46 m
| 1.7 초
| 26.09 발/분
| -7~25 도
| 기본
|
(탄창)
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 탄창당 포탄 수
| 재장전 / 탄창 재장전 시간
| 고저각
| 비고
|
2 cm Breda(i)
| 30/47 mm
| 11/11
| 철갑탄/고속철갑탄
| 830/1,038 m/초
| 3/400
| 70 kg
| 1 단계
|
972
| 0.53 m
| 1.8 초
| 12
| 0.25/4.6//0.25/3.4 초
| -10~30 도
| 최종
전방 내림각 -7도
(전방각 -10~10//-30~30도)
|
승무원 구성 : 전차장(무전수, 포수 겸직) / 조종수 / 장전수
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전차 정보
| 최대 연구
|
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치
| 12.77 / 9.58
|
전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm)
| 14 / 14 / 14
|
전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm)
| 14 / 14 / 14
|
궤도 장갑(mm)
| 5
|
전차 내구도(체력)
| 280
|
엔진 / 궤도 / 탄약고 내구도(부품 체력)
| 38 / 50 / 65
|
전차 화재 확률(%)
| 20
|
관측 범위(m)
| 310
|
무전 범위(m)
| 265
|
전차 가격(크레딧)
| 0
|
화력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
주포 구경(mm)
| 20
|
사용 탄종
| 철갑탄 / 고속철갑탄 / -
|
분당 공격력(DPM)
| 1,317
|
포탄 공격력 / 고폭탄 공격력
| 11 / -
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm)
| 30 / 47 / -
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s)
| 830 / 1,038 / -
|
포탄(클립) 재장전 시간(초)
| 3.26
|
클립 크기(발)
| 12
|
클립 발사 간격(초)
| 0.25
|
클립 전탄 공격력 / 전탄 발사 시간(초)
| 132 / 2.75
|
포탄이 부품에 가하는 피해량
| 27
|
총 포탄 적재량(발)
| 972
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧)
| 3 / 400 / -
|
기동력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
전진 / 후진 최대 속도(km/h)
| 36 / 9
|
엔진 마력(h/p)
| 85
|
전차 중량(kg)
| 7,610
|
추중비(power/weight)
| 11.17
|
단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도)
| 0.86 / 1.15 / 2.01
|
포탑(주포) / 차체 회전 속도
| 39 / 68.83
|
주포 세부 성능
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
조준 시간(초)
| 1.80
|
명중률(100m 기준)
| 0.53
|
전차 기동 / 차체 회전/ 포탑 회전 시 조준원 분산도
| 0.35 / 0.35 / 0.08
|
주포 사격 시 조준원 분산도
| 1.40
|
주포 올림각 / 주포 내림각(도)
| 30 / 10
|
포탑 / 주포 회전 각도(도)
| 360
|
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄)
|
가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.
해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다.
보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.
흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진)
|
전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
Sd.Kfz 121 Panzerkampfwagen II(2호 전차)
|
개요 A, B, C, F형이 1937년 3월부터 1940년 4월까지, 그리고 1941년 3월부터 1942년 12월까지 생산되었으며 총 1,637대가 완성되었다.
|
2호 전차. 베이스가 되는 형식은 F형이다. 2차 대전 초기 독일군의 기갑전력에서 큰 비중을 차지했던 전차로 전차 개발사의 초기작인 만큼 전차 주제에 기관포만 쏘는 덜떨어진 모습을 보이지만 나름대로 활약을 거두었다.
게임 플레이 주포가 기관포만 있다. 최종 기관포 "2cm 대공포 38"은 같은 단계 기관포 중 최고의 관통력을 자랑한다. 이 관통력이면 3단계 적 전차까지 뚫을 수 있다. 조준 속도가 빨라서 안정적인 연사 명중률을 제공한다.
훌륭한 기관포의 성능 + 나름 좋은 전면 장갑 + 높은 내구도(체력)를 통해 일부 관통하지 못하는 적 전차를 제외하면 자신감 있게 공격적인 플레이를 할 수 있다. 주포 내림각(부각)도 나쁘지 않다.
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| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Pz.Kpfw. II Ausf. B
| 30/15/15 mm
| 290 m
| 39 도/초
| 145
| 950 kg
| 2 단계
| 기본
밀폐형
|
Pz.Kpfw. II Ausf. F
| 30/15/15 mm
| 320 m
| 44 도/초
| 170
| 950 kg
| 3 단계
| 최종
밀폐형
|
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Maybach HL 57 TR
| 130 마력
| 20 %
| 540 kg
| 가솔린
| 2 단계
| 기본
|
Maybach HL 62 TRM
| 160 마력
| 20 %
| 550 kg
| 가솔린
| 3 단계
| 최종
|
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Pz.Kpfw. II Ausf. A
| 9.5 톤
| 36 도/초
| 2,800 kg
| 1 단계
| 기본
|
Pz.Kpfw. II Ausf. F
| 10.8 톤
| 40 도/초
| 2,900 kg
| 2 단계
| 최종
|
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
FuG 5
| 310 m
| 50 kg
| 3 단계
|
|
(탄창)
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 탄창당 포탄 수
| 재장전 / 탄창 재장전 시간
| 고저각
| 비고
|
2 cm Kw.K. 30
| 23/46 mm
| 11/11
| 철갑탄/고속철갑탄
| 780/975 m/초
| 3/400
| 70 kg
| 1 단계
|
260//320
| 0.59 m
| 1.7 초
| 10
| 0.21/4.3//0.21/3.9 초
| -10~20 도
| 기본
|
2 cm Kw.K. 38
| 23/46 mm
| 11/11
| 철갑탄/고속철갑탄
| 780/975 m/초
| 3/400
| 70 kg
| 1 단계
|
260//320
| 0.57 m
| 1.6 초
| 10
| 0.13/4.3//0.13/3.9 초
| -10~20 도
|
|
2 cm Flak 38
| 39/51 mm
| 11/11
| 철갑탄/고속철갑탄
| 900/1,125 m/초
| 3/400
| 110 kg
| 2 단계
|
260//320
| 0.45 m
| 1.6 초
| 10
| 0.13/4.3//0.13/3.9 초
| -10~20 도
| 최종
|
승무원 구성 : 전차장(포수 겸직) / 조종수 / 장전수(무전수 겸직)
전차 연구 시 희한하게도 현가장치의 무게가 서로 다른 전차다. 보통 다른 전차들의 현가장치 무게는 서로 같다. 또한 최종 주포를 달기 위해 포탑 장착이 필요하지는 않다.
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전차 정보
| 최대 연구
|
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치
| 15.11 / 11.34
|
전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm)
| 30 / 20 / 15
|
전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm)
| 30 / 20 / 20
|
궤도 장갑(mm)
| 15
|
전차 내구도(체력)
| 340
|
엔진 / 궤도 / 탄약고 내구도(부품 체력)
| 65 / 60 / 80
|
전차 화재 확률(%)
| 20%
|
관측 범위(m)
| 320
|
무전 범위(m)
| 323
|
전차 가격(크레딧)
| 3,000
|
화력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
주포 구경(mm)
| 20
|
사용 탄종
| 철갑탄 / 고속철갑탄 / -
|
분당 공격력(DPM)
| 1,336
|
포탄 공격력 / 고폭탄 공격력
| 11 / -
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm)
| 39 / 51 / -
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s)
| 900 / 1,125 / -
|
포탄(클립) 재장전 시간(초)
| 3.74
|
클립 크기(발)
| 10
|
클립 발사 간격(초)
| 0.13
|
클립 전탄 공격력 / 전탄 발사 시간(초)
| 110 / 1.20
|
포탄이 부품에 가하는 피해량
| 27
|
총 포탄 적재량(발)
| 640
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧)
| 3 / 400 / -
|
기동력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
전진 / 후진 최대 속도(km/h)
| 40 / 15
|
엔진 마력(h/p)
| 160
|
전차 중량(kg)
| 9,360
|
추중비(power/weight)
| 17.09
|
단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도)
| 1.05 / 1.34 / 2.21
|
포탑(주포) / 차체 회전 속도
| 44 / 41.71
|
주포 세부 성능
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
조준 시간(초)
| 1.60
|
명중률(100m 기준)
| 0.45
|
전차 기동 / 차체 회전/ 포탑 회전 시 조준원 분산도
| 0.27 / 0.27 / 0.08
|
주포 사격 시 조준원 분산도
| 1.30
|
주포 올림각 / 주포 내림각(도)
| 20 / 10
|
포탑 / 주포 회전 각도(도)
| 360
|
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄)
|
가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.
해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다.
보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.
흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
하늘색은 그 부분의 장갑 수치가 해당 전차의 주포 구경의 1/3배 이하인 경우입니다. 장갑의 각도와 상관없이 관통할 수 있습니다. 주포 구경이 해당 전차보다 작을 경우 입사각에 따라 관통할 수 없는 경우도 있습니다.
- [ 전차 부품 / 승무원 정보 펼치기 · 접기 ]
주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진)
|
전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
Panzerkampfwagen II Ausführung G(2호 전차 G형)
|
개요 1938년 6월 18일 MAN 사와 다임러-벤츠사는 2호 전차 G형 초기분 75대를 수주받았다. 시제 차는 1939년 생산되었으며 1941년 4월부터 1942년 2월까지 12대의 전차만이 생산되었다.
|
2호 전차 G형.
게임 플레이 주포는 모두 기관포 계열로 최종 주포는 3cm 구경의 "MK 103"이다. 2 × 3발 탄창으로 평균 공격력은 낮은 편이지만, 관통력이 매우 높다. 3단계에서 장갑이 단단한 것으로 악명높은 2호 전차 J형과 AMX-38도 쉽게 뚫는다. 심지어 5단계 전차라도 약점만 잘 찾으면 뚫을 수 있다.
문제는 6발을 전부 명중시킨다는 가정하에 화력이 나온다는 점일 것이다. 주포의 세부 성능이 아주 나쁘다. 일단 조준시간이 경전차치고 만족스럽지 않다. 거기에 재장전도 매우 길어서 1 대 1 교전에서 한 탄창 내로 적 전차를 처리하지 못한다면 역으로 당한다. 또한 주포 명중률이 극단적으로 좋지 않고 주행 중 조준원 분산도가 워낙 높은 전차인지라 초 근거리에서 적 전차 주변을 빙빙 돌면서 기관포를 쏘는 상황인데도 전탄이 빗나갈 수도 있다.
과거와 달리 게임 내 저단계 전차들의 체력이 높아져서, 이 전차로 적을 쉽게 격파하기란 어렵다. 그렇기 때문에 치고 빠지는 플레이가 요구되는데, 이 전차는 추중비가 경전차 치고는 너무 느리다. 결국 적이 한창 싸우면서 비실비실할 때를 노리는 사냥꾼 같은 전차 운용을 해야 한다
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| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Pz.Kpfw. II Ausf. C
| 14/14/14 mm
| 310 m
| 44 도/초
| 220
| 900 kg
| 2 단계
| 기본
밀폐형
|
Pz.Kpfw. II Ausf. G
| 30/14/14 mm
| 330 m
| 42 도/초
| 240
| 950 kg
| 3 단계
| 최종
밀폐형
|
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Maybach HL 45 P
| 150 마력
| 20 %
| 500 kg
| 가솔린
| 3 단계
| 기본
|
Maybach HL 66 P
| 180 마력
| 20 %
| 550 kg
| 가솔린
| 4 단계
| 최종
|
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
VK 9.01
| 10.7 톤
| 40 도/초
| 2,700 kg
| 2 단계
| 기본
|
Pz.Kpfw. II Ausf. G
| 13.0 톤
| 44 도/초
| 2,700 kg
| 3 단계
| 최종
|
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
FuG 5
| 310 m
| 50 kg
| 3 단계
| 기본
|
FuG 7
| 415 m
| 70 kg
| 6 단계
|
|
FuG Spr. 1
| 455 m
| 150 kg
| 7 단계
| 최종
|
(탄창)
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 탄창당 포탄 수
| 재장전 / 탄창 재장전 시간
| 고저각
| 비고
|
2 cm Kw.K. 38
| 23/46 mm
| 11/11
| 철갑탄/고속철갑탄
| 780/975 m/초
| 3/400
| 70 kg
| 1 단계
|
320//400
| 0.57 m
| 1.6//1.5 초
| 10
| 0.13/3.9//0.13/3.5 초
| -10~20 도
| 기본
|
2 cm Flak 38
| 39/51 mm
| 11/11
| 철갑탄/고속철갑탄
| 900/1,125 m/초
| 3/400
| 110 kg
| 2 단계
|
320//400
| 0.45 m
| 1.6//1.5 초
| 10
| 0.13/3.9//0.13/3.5 초
| -10~20 도
|
|
3 cm M.K. 103
| 95/110/15 mm
| 30/30/40
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 940/960/940 m/초
| 32/1,200/6
| 141 kg
| 5 단계
|
180
| 0.5 m
| 2.3
| 6
| 0.17/15 초
| -8~16 도
| 최종
선행 조건 : 포탑
|
승무원 구성 : 전차장(포수, 장전수 겸직) / 조종수 / 무전수
이 전차의 MK 103은 16.02 레오파르트의 주포와 호환되지 않는다. 이 주포를 쓰는 전차는 2호 전차 G형과 룩스 밖에 없다.
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전차 정보
| 최대 연구
|
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치
| 18.62 / 18.62
|
전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm)
| 30 / 20 / 14.5
|
전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm)
| 30 / 14.5 / 14.5
|
궤도 장갑(mm)
| 15
|
전차 내구도(체력)
| 425
|
엔진 / 궤도 / 탄약고 내구도(부품 체력)
| 80 / 70 / 100
|
전차 화재 확률(%)
| 20
|
관측 범위(m)
| 330
|
무전 범위(m)
| 730
|
전차 가격(크레딧)
| 39,700
|
화력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
주포 구경(mm)
| 30
|
사용 탄종
| 철갑탄 / 고속철갑탄 / 고폭탄
|
분당 공격력(DPM)
| 682
|
포탄 공격력 / 고폭탄 공격력
| 30 / 40
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm)
| 95 / 100 / 15
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s)
| 940 / 960 / 940
|
포탄(클립) 재장전 시간(초)
| 15
|
클립 크기(발)
| 6
|
클립 발사 간격(초)
| 0.17
|
클립 전탄 공격력 / 전탄 발사 시간(초)
| 180 / 0.83
|
포탄이 부품에 가하는 피해량
| -
|
총 포탄 적재량(발)
| 40
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧)
| 32 / 1,200 / 6
|
기동력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
전진 / 후진 최대 속도(km/h)
| 65 / 20
|
엔진 마력(h/p)
| 180
|
전차 중량(kg)
| 10,721
|
추중비(power/weight)
| 16.79
|
단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도)
| 1.05 / 1.15 / 2.21
|
차체 / 포탑(주포) 회전 속도
| 45.89 / 42
|
주포 세부 성능
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
조준 시간(초)
| 2.30
|
명중률(100m 기준)
| 0.50
|
전차 기동 / 차체 회전/ 포탑 회전 시 조준원 분산도
| 0.21 / 0.21 / 0.20
|
주포 사격 시 조준원 분산도
| 2.60
|
주포 올림각 / 주포 내림각(도)
| 16 / 8
|
포탑 / 주포 회전 각도(도)
| 360
|
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄)
|
가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.
해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다.
보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.
흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진)
|
전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
Sd.Kfz 123 Panzerkampfwagen II Ausführung L "Luchs"(2호 전차 L형 "룩스")
|
개요 1943년 9월부터 1944년 1월까지 총 100대가 완성되었으며, 시제 전차를 개수하여 4대가 더 만들어졌다. 제2차 세계대전 종전까지 사용되었다.
|
별명은 실제 이 차량의 별명이었던
룩스(Luchs). 2호 전차라는 이름은 달고 있지만 기존의 2호 전차와는 전혀 다른 형상을 띄고 있는 차량으로 기관포로 무장한 고기동 경전차로 개발된 차량이다. 설계안 자체는 대전 초기에 나왔으나 독일군이 T-34를 만나는 바람에 제작이 한참 뒤로 밀려서 대전 후반에 100량 제작하고 끝인 전차였다. 그래도 실질적으로 2호 전차의 직계라 할 수 있는 지라 이후 2호 전차 계통으로 편입되었다. 기동력이 빠르다보니 전차의 속도와 드리프트를 이용해서 적을 농락하는 영상들도 있다.
#
게임 플레이 훌륭한 기동력, 저단계치고는 좋은 시야와 위장력을 이용하여 정찰 지점을 선점하는 경전차다운 플레이가 가능하다. 물론 경전차인지라 4-5단계 전차들이 주로 사용하는 105mm 고폭탄은 항상 주의해야 한다. 최종 주포는 두가지 선택지가 존재한다.
MK 103 - 30mm 기관포
[8] 프로토타입 전익기 Ho229, 일부 중전투기 등에나 탑재하던 큰 기관포이다.
는 2호 전차 G형에서 연구했다면 전차 구입과 동시에 사용 할 수 있다. 관통력이 높고, 연사속도가 빨라서 탄창을 1초 안에 비워버릴 수 있다. 그러나 정확도가 형편없이 낮으며, 사거리 제한도 있어서 장거리에서 교전하는 것은 불가능하다. 또한 재장전 속도도 느린 편이다. 순간 화력이 높으므로 공격적인 플레이가 좋다면 선택 할만하다.
5cm 60 구경장 전차포 - 최종 포탑 장착 시 사용 가능한 단발 주포이다. 기관포에 비해 안정성 있는 무난한 선택이다. 재장전 속도도 빠르고, 정확도도 준수하며 장거리 사격도 문제 없다. 그러나 관통력이 낮으므로 일반 포탄만 활용하면 게임 플레이가 어렵다. 프리미엄 포탄(골탄)을 넉넉히 챙겨가야 하므로 크레딧 소모가 크다.
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| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Luchs 2 cm
| 30/20/20 mm
| 330 m
| 42 도/초
| 310
| 900 kg
| 4 단계
| 기본
밀폐형
|
Luchs 5 cm
| 50/30/30 mm
| 360 m
| 38 도/초
| 340
| 2,000 kg
| 5 단계
| 최종
밀폐형
|
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Maybach HL 62 TR
| 140 마력
| 20 %
| 550 kg
| 가솔린
| 3 단계
| 기본
|
Maybach HL 66 P
| 180 마력
| 20 %
| 550 kg
| 가솔린
| 4 단계
|
|
Maybach HL 90
| 360 마력
| 20 %
| 550 kg
| 가솔린
| 5 단계
| 최종
|
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Luchs
| 12.5 톤
| 30 도/초
| 3,000 kg
| 4 단계
| 기본
|
Luchs verstärkteketten
| 15.5 톤
| 33 도/초
| 3,000 kg
| 5 단계
| 최종
|
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
FuG 5
| 310 m
| 50 kg
| 3 단계
| 기본
|
FuG 7
| 415 m
| 70 kg
| 6 단계
|
|
FuG Spr. 1
| 455 m
| 150 kg
| 7 단계
| 최종
|
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5
| 40/74/18 mm
| 36/36/42
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 750/938/750 m/초
| 0/800/6
| 100 kg
| 1 단계
|
77
| 0.46 m
| 1.7 초
| 26.09 발/분
| -8~16//-10~20 도
| 전후방 내림각 최종 포탑 -8도
(전방각 -36~36도)
(후방각 -24~24도)
|
5 cm Kw.K. 38 L/42
| 60/96/25 mm
| 70/70/90
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 685/856/685 m/초
| 30/2,000/18
| 700 kg
| 3 단계
|
50
| 0.48 m
| 2.3 초
| 24 발/분
| -10~20 도
| 선행 조건 : 포탑
전후방 내림각 -8도
(전방각 -36~36도)
(후방각 -24~24도)
|
5 cm Kw.K. 39 L/60
| 67/130/25 mm
| 70/70/90
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 835/1,044/835 m/초
| 30/2,000/18
| 700 kg
| 4 단계
|
50
| 0.4 m
| 2.3 초
| 24 발/분
| -10~20 도
| 선행 조건 : 포탑
전후방 내림각 -8도
(전방각 -36~36도)
(후방각 -24~24도)
|
(탄창)
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 탄창당 포탄 수
| 재장전 / 탄창 재장전 시간
| 고저각
| 비고
|
2 cm Kw.K. 38
| 23/46 mm
| 11/11
| 철갑탄/고속철갑탄
| 780/975 m/초
| 3/400
| 70 kg
| 1 단계
|
330
| 0.57 m
| 1.5//1.4 초
| 10
| 0.13/3//0.13/2.7 초
| -10~20 도
| 기본
전후방 내림각 최종 포탑 -8도
(전방각 -36~36도)
(후방각 -24~24도)
|
2 cm Flak 38
| 39/51 mm
| 11/11
| 철갑탄/고속철갑탄
| 900/1,125 m/초
| 3/400
| 110 kg
| 2 단계
|
330
| 0.45 m
| 1.5//1.4 초
| 10
| 0.13/3//0.13/2.7 초
| -10~20 도
| 전후방 내림각 최종 포탑 -8도
(전방각 -36~36도)
(후방각 -24~24도)
|
3 cm M.K. 103
| 95/110/15 mm
| 30/30/40
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 940/960/940 m/초
| 32/1,200/6
| 141 kg
| 5 단계
|
240
| 0.5 m
| 2.3//2.1 초
| 8//10
| 0.17/16//0.14/18 초
| -8~16//-10~20 도
| 최종
전후방 내림각 최종 포탑 -8도
(전방각 -36~36도)
(후방각 -24~24도)
|
승무원 구성 : 전차장(포수 겸직) / 무전수 / 조종수 / 장전수
연구 순서는 2호 전차 G형에서 MK 103 연구까지 마치고 넘어왔다면 바로 쓸 수 있으니 기동력과 시야를 위해 엔진 - 궤도 - 포탑 순서로 연구하자.
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전차 정보
| 최대 연구
|
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치
| 17.07 / 17.07
|
전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm)
| 30 / 20 / 20
|
전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm)
| 50 / 30 / 30
|
궤도 장갑(mm)
| 17
|
전차 내구도(체력)
| 520
|
엔진 / 궤도 / 탄약고 내구도(부품 체력)
| 80 / 80 / 125
|
전차 화재 확률(%)
| 20
|
관측 범위(m)
| 360
|
무전 범위(m)
| 474
|
전차 가격(크레딧)
| 155,000
|
화력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
주포 구경(mm)
| 30
|
사용 탄종
| 철갑탄 / 고속철갑탄 / 고폭탄
|
분당 공격력(DPM)
| 959
|
포탄 공격력 / 고폭탄 공격력
| 30 / 40
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm)
| 95 / 110 / 15
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s)
| 940 / 960 / 940
|
포탄(클립) 재장전 시간(초)
| 17.26
|
클립 크기(발)
| 10
|
클립 발사 간격(초)
| 0.17
|
클립 전탄 공격력 / 전탄 발사 시간(초)
| 400 / 1.50
|
포탄이 부품에 가하는 피해량
| 40
|
총 포탄 적재량(발)
| 420
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧)
| 32 / 1,200 / 6
|
기동력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
전진 / 후진 최대 속도(km/h)
| 60 / 22
|
엔진 마력(h/p)
| 360
|
전차 중량(kg)
| 12,921
|
추중비(power/weight)
| 27.86
|
단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도)
| 1.05 / 1.15 / 2.21
|
차체 / 포탑(주포) 회전 속도
| 34.41 / 38
|
주포 세부 성능
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
조준 시간(초)
| 2.20
|
명중률(100m 기준)
| 0.50
|
전차 기동 / 차체 회전/ 포탑 회전 시 조준원 분산도
| 0.21 / 0.21 / 0.18
|
주포 사격 시 조준원 분산도
| 3
|
주포 올림각 / 주포 내림각(도)
| 20 / 10
|
포탑 / 주포 회전 각도(도)
| 360
|
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄)
|
가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.
해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다.
보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.
흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진)
|
전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
Versuchskonstruktion 16.02 Leopard(16톤급 시험 설계 차량 02번 레오파르트)
|
개요 1942년 3월부터 10월까지 개발이 진행되어 1943년 4월에 양산에 들어갈 계획이었으나 시제 전차가 제작되기 전 계획이 취소되었다.
|
실제 이름은 독일 10단계 중형전차와 같은 레오파르트이지만, 레오파드라고 부르는 경우도 있다. 같은 이름의 독일 10단계 중형전차는 레오1 이라고 숫자를 붙여 구별해서 적는다.
게임 플레이 이 전차부터는 기관포 사용이 힘들어져 특징이 옅어지고 표준적인 경전차로 활용해야 한다. 대신에 경전차 답게 전차의 가속이 좋고, 쌍안경 장비를 활용하면 관측 능력도 충분하고, 위장력도 타국과 큰 차이나지 않는다. 빠른 기동력을 이용해 수풀에 숨은 이후 적을 탐지하는 경전차의 정석 플레이는 탄탄하다.
주포는 단계에 걸맞는 관통력 / 세부 성능을 가지고 있어 평범하다.
장점 동급 경전차들과 비교해서 특별히 처지는 부분이 없는 무난한 성능이다.
전탄 관통 시 5티어 경전 내에서 ELC의 90mm 고폭탄 관통을 제외하면 가장 쎈 공격을 단시간 안에 퍼부울 수 있다. 괜히 5cm 60구경장을 들었다간 동티어 경전과의 싸움에서 우위를 접하려면 독일 전통의 충각 전술 뿐이다. 비록 철갑탄과 고속철갑탄 관통 차이가 그리 나지 않고 고속 철갑탄 사용 시 탄값이 미친듯이 빠지지만, 일단 이걸 들었다면 측후면을 제대로 잡았을 땐 상대방 심장을 쫄깃하게 만들 폭딜을 할 수 있다.
단점 표기상 -10도의 부각이지만, 이는 주포를 측면으로 돌렸을 때만 해당된다. 정면에서는 -3.2 라는 공산권 부각이 나와 평평한 평지가 아니면 발목을 잡히는 경우가 생긴다. 부각을 이용하려면 최대 8도 부각이 나오는 움푹 파인 정면 모서리 이상으로 포를 돌려서 사격해야만 한다. 거기다가 차체가 매우 큰 지라 구려터진 부각을 이용하기가 더 쉽지 않다.
5티어 경전차 중에서 그리 특출난 속도를 가지지 않는다. 주류 전차인 채피와 엘크와 비교하면 추중비가 낮은데다가 궤도 저항이 좋지 않을 뿐더러 차체 선회속도가 37도 밖에 안된다. 이거 때문에 선회하다간 그 속도 다 깎아먹는데 포탑 선회조차 느린 편이라서 답답하다.
전차 연구 및 승무원 - [ 연구 가능한 부품 목록 펼치기 · 접기 ]
| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
VK 16.02 Leopard
| 50/30/30 mm
| 360 m
| 40 도/초
| 440
| 2,000 kg
| 5 단계
| 밀폐형
|
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Maybach HL 120 TRM L
| 460 마력
| 20 %
| 510 kg
| 가솔린
| 4 단계
| 기본
|
Maybach HL 157 P A
| 550 마력
| 20 %
| 580 kg
| 가솔린
| 5 단계
| 최종
|
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
VK 16.02 Leopard
| 21.90 톤
| 33 도/초
| 6,000 kg
| 5 단계
| 기본
|
VK 16.02 Leopard verstärkteketten
| 24 톤
| 36 도/초
| 6,000 kg
| 6 단계
| 최종
|
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
FuG 5
| 310 m
| 50 kg
| 3 단계
| 기본
|
FuG 7
| 415 m
| 70 kg
| 6 단계
|
|
Fu.Spr.Ger. "a"
| 700 m
| 150 kg
| 8 단계
| 최종
|
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
5 cm Kw.K. 39 L/60L
| 100/130/25 mm
| 70/70/90
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 835/1,044/835 m/초
| 30/2,000/18
| 700 kg
| 5 단계
|
| 0.39 m
| 1.7 초
| 23.1 발/분
| -~ 도
| 최종
|
(탄창)
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 탄창당 포탄 수
| 재장전 / 탄창 재장전 시간
| 고저각
| 비고
|
3 cm M.K. 103
| 95/110/15 mm
| 30/30/40
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 940/960/940 m/초
| 32/1,200/6
| 141 kg
| 5 단계
|
| 0.46 m
| 1.7 초
| 12
| 0.14/17.5 초
| -~ 도
| 기본
|
승무원 구성 : 전차장(포수 겸직) / 무전수 / 조종수 / 장전수
최종 무전기는 전용 장비이니 연구하지 말고 넘어가자. 다음 전차에서 독일의 많은 다른 전차들이 함께 사용하는 동일한 성능의 무전기를 연구할 수 있으므로 시간 낭비이다.
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전차 정보
| 최대 연구
|
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치
| 16.59 / 16.59
|
전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm)
| 50 / 30 / 30
|
전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm)
| 50 / 30 / 30
|
궤도 장갑(mm)
| 20
|
전차 내구도(체력)
| 580
|
엔진 / 궤도 / 탄약고 내구도(부품 체력)
| 86 / 100 / 150
|
전차 화재 확률(%)
| 20
|
관측 범위(m)
| 360
|
무전 범위(m)
| 730
|
전차 가격(크레딧)
| 355,000
|
화력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
주포 구경(mm)
| 50
|
사용 탄종
| 철갑탄 / 고속철갑탄 / 고폭탄
|
분당 공격력(DPM)
| 1,904
|
포탄 공격력 / 고폭탄 공격력
| 70 / 90
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm)
| 100 / 130 / 25
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s)
| 835 / 1,044 / 835
|
포탄 재장전 시간(초)
| 2.21
|
포탄이 부품에 가하는 피해량
| 68
|
총 포탄 적재량(발)
| 75
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧)
| 30 / 2,000 / 18
|
기동력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
전진 / 후진 최대 속도(km/h)
| 60 / 22
|
엔진 마력(h/p)
| 550
|
전차 중량(kg)
| 22,000
|
추중비(power/weight)
| 25
|
단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도)
| 0.96 / 1.05 / 2.01
|
차체 / 포탑(주포) 회전 속도
| 37.54 / 40
|
주포 세부 성능
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
조준 시간(초)
| 1.70
|
명중률(100m 기준)
| 0.39
|
전차 기동 / 차체 회전/ 포탑 회전 시 조준원 분산도
| 0.15 / 0.15 / 0.08
|
주포 사격 시 조준원 분산도
| 3
|
주포 올림각 / 주포 내림각(도)
| 20 / 10
|
포탑 / 주포 회전 각도(도)
| 360
|
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄)
|
가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.
해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다.
보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.
흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진)
|
전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
Versuchskonstruktion 28.01(28톤급 시험 설계 차량 01번)
|
개요 기갑 부대의 표준 경전차로 대공 차량이나 철로에서 이동 가능한 전천후 전차를 개발하기 위한 계획이었으나 설계상으로만 존재했다.
|
VK 28.01 전차. 생김 자체는 두툼하게 이전 단계와 비슷하지만, 포탑이 커진 형태이다.
과거에는 105mm 주포를 이용한 특색 있는 게임 플레이가 가능한 전차였다. 하지만 이후 업데이트로 사라졌다.
게임 플레이 전체적으로 이전 단계 전차와 비슷한데, 동단계 타국 경전차에 비해 화력 / 위장력이 약간 좋지 않다. 그나마 관측 범위(시야)가 높으니 쌍안경 장비를 활용하여 거리를 벌리고 안정적으로 정찰을 하는 게임 플레이가 권장된다.
동급 경전차 중에서는 가장 무겁다는 특징이 있는데, 덕분에 충각 위력은 굉장한 편이므로 7단계 경전차들에게까지도 높은 피해를 줄 수 있다. 전투 극초반 위치 선점 싸움에서 충각 공격을 할 기회가 생긴다면 시도해볼만 하다.
장점 경전차다운 시야를 통해 적 전차를 탐지하기 쉽다.
-10도의 부각을 통해 지형을 활용하며 사격하기 쉽다.
단점 동급 경전차들과 비교해서 관통력이 다소 좋지 않다. 프리미엄 포탄 사용이 권장된다.
위장력 역시 타국에 비해 약간 부족하다. 경전차이니만큼 위장 스킬을 먼저 익혀서 보완해주는게 좋다.
중형전차 정도의 크기를 가진 전차이다. 적 전차가 나를 조준하여 명중시키기 쉽다.
전차 연구 및 승무원 - [ 연구 가능한 부품 목록 펼치기 · 접기 ]
| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
VK 28.01 Ausf. A
| 50/30/30 mm
| 360 m
| 44 도/초
| 550
| 5,300 kg
| 5 단계
| 기본
밀폐형
|
VK 28.01 Ausf. B
| 50/30/30 mm
| 380 m
| 44 도/초
| 610
| 5,500 kg
| 6 단계
| 최종
밀폐형
|
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Argus 12LD330H
| 580 마력
| 20 %
| 850 kg
| 가솔린
| 7 단계
| 기본
|
Argus 12LD330HL
| 700 마력
| 20 %
| 850 kg
| 가솔린
| 7 단계
| 최종
|
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
VK 28.01
| 26.5 톤
| 42 도/초
| 7,200 kg
| 5 단계
| 기본
|
VK 28.01 verstärkteketten
| 29 톤
| 46 도/초
| 7,200 kg
| 6 단계
| 최종
|
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
FuG 7
| 415 m
| 70 kg
| 6 단계
| 기본
|
FuG 12
| 710 m
| 150 kg
| 9 단계
| 최종
|
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
5 cm Kw.K. 39 L/60L
| 100/130/25 mm
| 70/70/90
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 835/1,044/835 m/초
| 30/2,000/18
| 700 kg
| 5 단계
|
145
| 0.39 m
| 1.7 초
| 23.1 발/분
| -10~20 도
| 기본
|
7,5 cm Kw.K. 40 L/48L
| 132/158/38 mm
| 110/110/175
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 790/988/790 m/초
| 70/2,800/38
| 1,520 kg
| 5 단계
|
87
| 0.4 m
| 2.1 초
| 14 발/분
| -10~20 도
| 최종
|
승무원 구성 : 전차장 / 포수 / 조종수 / 무전수 / 장전수
많은 독일 전차들이 사용하는 FuG 12 무전기를 연구 가능한 전차이다.
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전차 정보
| 최대 연구
|
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치
| 14.25 / 14.25
|
전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm)
| 50 / 30 / 30
|
전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm)
| 50 / 30 / 30
|
궤도 장갑(mm)
| 24
|
전차 내구도(체력)
| 680
|
엔진 / 궤도 / 탄약고 내구도(부품 체력)
| 260 / 140 / 160
|
전차 화재 확률(%)
| 20
|
관측 범위(m)
| 380
|
무전 범위(m)
| 740
|
전차 가격(크레딧)
| 945,000
|
화력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
주포 구경(mm)
| 75
|
사용 탄종
| 철갑탄 / 고속철갑탄 / 고폭탄
|
분당 공격력(DPM)
| 1,720
|
포탄 공격력 / 고폭탄 공격력
| 110 / 175
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm)
| 132 / 158 / 38
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s)
| 790 / 988 / 790
|
포탄재장전 시간(초)
| 3.84
|
포탄이 부품에 가하는 피해량
| 100
|
총 포탄 적재량(발)
| 87
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧)
| 70 / 2,800 / 38
|
기동력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
전진 / 후진 최대 속도(km/h)
| 64 / 22
|
엔진 마력(h/p)
| 700
|
전차 중량(kg)
| 26,183
|
추중비(power/weight)
| 26.73
|
단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도)
| 0.67 / 0.77 / 1.63
|
차체 / 포탑(주포) 회전 속도
| 47.97 / 45.89
|
주포 세부 성능
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
조준 시간(초)
| 1.82
|
명중률(100m 기준)
| 0.36
|
전차 기동 / 차체 회전/ 포탑 회전 시 조준원 분산도
| 0.13 / 0.13 / 0.12
|
주포 사격 시 조준원 분산도
| 3.84
|
주포 올림각 / 주포 내림각(도)
| 20 / 10
|
포탑 / 주포 회전 각도(도)
| 360
|
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄)
|
가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.
해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다.
보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.
흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진)
|
전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
Spähpanzer SP I C(정찰전차 SP I C)
|
개요 정찰용 구축전차로 기갑 정찰 대대의 대전차 공격 능력 강화를 위해 1956년부터 1962년까지 호치키스와 클뢰크너-훔볼트-도이츠에서 공동으로 개발했다. 새로 개발한 전차에 90mm 대전차포를 장착하기로 되어있었지만 기획안이 결국 폐기되었다. 생산된 시제 전차 수는 알려지지 않았다.
|
정찰전차 SP I C. 국내에서는 흔히 "스픽"이라고 부른다. 과거에는 클립 주포를 사용 가능했는데, 업데이트를 통해 몰수 당했다.
이 전차부터 2차 세계 대전 이후 전차답게, 독일 연방군 문장을 붙이고 나온다.
게임 플레이 단계 대비 관측 범위(시야)가 높은 전차이므로, 3가지 장비 슬롯 전부 정찰 장비에 투자하면 타국 경전차들에 비해 탐지 능력에서 크게 우위에 설 수 있다. 전차를 숨기고 적을 탐지하는 경전차의 정석적인 게임 플레이가 이상적이다.
경전차 치고는 슬슬 아쉬워지는 가속 능력 때문에 이동하며 적을 탐지하는 공격적인 정찰은 어렵다. 또한 90mm 주포가 중형전차급 포탄 공격력이라는 특징이 있기는 한데, 탄속이 느리고 포탄의 재장전 속도도 느려서 근접 교전은 오히려 불리하다.
플레이어들 사이에서의 평가는 좋지 않다. 경전차인데 기동력이 아쉽고, 그렇다고 중형전차처럼 운용하기에는 주포의 단점이 발목을 잡기 때문이다.
[9] 다만 영국 경전차의 7티어 경전차 세터의 공격적인 경전차 버전이라고 생각하고 운용하면 생각보다 단점이 되지 않는다. 등대 정찰을 하되 세터는 주로 적의 전차에 대한 아군의 마무리 공격 지원으로 특화되어있다면 이 녀석은 등대 정찰을 하되 적이 보일 때 독일 특유의 화력으로 쏴서 주춤하게 만드는 방법으로 쓰면 충분히 경전차 이상의 역할을 하는 것이다. 물론 쏘고 나서 빠지는 것이 좋다.
장점 포탄 공격력이 중형전차급이므로 경전차라고 무시하기 힘든 화력이다. 정지한 적 전차를 노려서 차근차근 피해량을 쌓을 수 있다.
-10도의 부각이라 지형을 활용하여 사격하기 쉽다. 대신에 포탑이 전차 후방에 있으니 전차를 거꾸로 돌려서 활용해야 안전하다.
동급 경전차들보다 높은 390m 시야를 가진다. 완벽하게 정찰 세팅을 한다면 적을 쉽게 탐지 할 수 있다.
단점 주포가
저압포인 관계로 모든 탄종의 탄속이 심하게 느리다.
[10] 인게임에 구현된 수치로는 630/630/338 m/s로 고폭탄은 리드샷조차 거의 불가능한 탄속이다.
덕분에 경전차끼리의 근거리 교전에서 불리하므로 게임 플레이가 수동적으로 제한된다.
탄속과 더불어 DPM이 심하게 낮아서
[11] 기본 1797, 장전기+환풍기 세팅시 2041
근거리 교전은 불리하다.
경전차인데 추중비가 애매해서 기동력이 불만족스럽다. 언덕 지형이 많은 지도라면 더욱 답답해진다.
전차 연구 및 승무원 - [ 연구 가능한 부품 목록 펼치기 · 접기 ]
| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Spähpanzer SP I C PT I
| 15/10/10 mm
| 370 m
| 44 도/초
| 810
| 1,500 kg
| 6 단계
| 기본
밀폐형
|
Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2
| 15/10/10 mm
| 390 m
| 46 도/초
| 880
| 2,000 kg
| 7 단계
| 최종
밀폐형
|
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Hotchkiss 6-Zyl.Benzin 190 PS
| 190 마력
| 20 %
| 436 kg
| 가솔린
| 6 단계
| 기본
|
Hotchkiss 6-Zyl.Benzin 220 PS
| 230 마력
| 15 %
| 436 kg
| 가솔린
| 7 단계
| 최종
|
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Spähpanzer SP I C PT I
| 9.33 톤
| 40 도/초
| 2,500 kg
| 6 단계
| 기본
|
Spähpanzer SP I C PT II
| 10.9 톤
| 44 도/초
| 2,500 kg
| 7 단계
| 최종
|
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
AN/GRC-4
| 720 m
| 80 kg
| 9 단계
| 기본
|
SEM 25
| 750 m
| 50 kg
| 10 단계
| 최종
|
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
90 mm D921F1
| 145/210/45 mm
| 220/220/270
| 철갑탄/성형작약탄/고폭탄
| 750/750/640 m/초
| 280/4,000/190
| 390 kg
| 7 단계
|
40
| 0.4 m
| 2.5 초
| 8.5/8 발/분
| -10~15 도
| 기본
|
90 mm Mecar
| 158/210/45 mm
| 220/220/270
| 철갑탄/성형작약탄/고폭탄
| 630/630/338 m/초
| 295/4,000/195
| 400 kg
| 7 단계
|
40
| 0.36 m
| 2.2 초
| 8 발/분
| -10~15 도
| 최종
선행 조건 : 포탑
|
승무원 구성 : 전차장(무전수, 장전수 겸직) / 조종수 / 포수(장전수 겸직)
기본 주포와 최종 주포의 차이가 크지 않아서 연구가 힘든 전차는 아니다. 기본 포탑의 시야 역시 나쁘지 않다.
이 전차의 승무원 구성은 9단계를 제외하면 8단계, 10단계에서 똑같이 유지된다.
전차 정보 - [ 전차 카탈로그 스펙 펼치기 · 접기 ]
전차 정보
| 최대 연구
|
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치
| 16.2 / 16.2
|
전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm)
| 10 / 10 / 10
|
전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm)
| 15 / 10 / 10
|
궤도 장갑(mm)
| 10
|
전차 내구도(체력)
| 880
|
엔진 / 궤도 / 탄약고 내구도(부품 체력)
| 260 / 160 / 190
|
전차 화재 확률(%)
| 15
|
관측 범위(m)
| 390
|
무전 범위(m)
| 745
|
전차 가격(크레딧)
| 1,360,000
|
화력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
주포 구경(mm)
| 90
|
사용 탄종
| 철갑탄 / 성형작약탄 / 고폭탄
|
분당 공격력(DPM)
| 1,797
|
포탄 공격력 / 고폭탄 공격력
| 220 / 270
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm)
| 158 / 210 / 45
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s)
| 630 / 630 / 338
|
포탄 재장전 시간(초)
| 7.34
|
포탄이 부품에 가하는 피해량
| 122
|
총 포탄 적재량(발)
| 40
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧)
| 295 / 4,000 / 195
|
기동력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
전진 / 후진 최대 속도(km/h)
| 58 / 22
|
엔진 마력(h/p)
| 230
|
전차 중량(kg)
| 9,470
|
추중비(power/weight)
| 24.29
|
단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도)
| 0.77 / 0.86 / 1.73
|
차체 / 포탑(주포) 회전 속도
| 45.89 / 45.89
|
주포 세부 성능
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
조준 시간(초)
| 2.11
|
명중률(100m 기준)
| 0.35
|
전차 기동 / 차체 회전/ 포탑 회전 시 조준원 분산도
| 0.16 / 0.16 / 0.1
|
주포 사격 시 조준원 분산도
| 3.84
|
주포 올림각 / 주포 내림각(도)
| 15 / 10
|
포탑 / 주포 회전 각도(도)
| 360
|
- [ 전차 약점 정보 펼치기 · 접기 ]
초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄)
|
가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.
해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다.
보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.
흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
하늘색은 그 부분의 장갑 수치가 해당 전차의 주포 구경의 1/3배 이하인 경우입니다. 장갑의 각도와 상관없이 관통할 수 있습니다. 주포 구경이 해당 전차보다 작을 경우 입사각에 따라 관통할 수 없는 경우도 있습니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진)
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전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
개요 HWK 10 궤도형 경장갑차량은 1950년대부터 1960년대 초까지 핸셸사와 베르케사가 합작하여 개발하였으며 다른 국가에 수출할 목적으로 기획하였다. HWK 11 시제 장갑차는 1963년에 제작되었으며 그중 40대가 멕시코로 수출되었다. 정찰용 HWK 13 시제 장갑차 두 대도 생산하였다. HWK 12 역시 같은 차체를 기반으로 제작할 예정이었지만, 시제 전차도 제작되지 않았다.
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HWK를 대충 읽은 "호크"라는 애칭으로 많이 부른다. 과거 인기 전차였던 8단계 Ru 251을 9단계로 밀어보내고 새롭게 투입된 경전차이다.
주포를 내리면 포탑 상판이 들린다는 외형적인 특징이 있고 이는 이전 단계 SP1C와 동일하다.
게임 플레이 7단계와 비슷하지만 기동력 / 관측 범위(시야)가 더 좋아졌다. 전차의 위장력도 나쁘지 않고, 이제 기동력이 충분한만큼 경전차 본연의 정찰 플레이는 잘 해낸다. 최대한 정찰 능력을 살리며 팀에 도움을 주고 도움 피해를 쌓는 게임 플레이가 이상적이다.
중형전차급 포탄 공격력이 여전하지만 심하게 느린 탄속도 여전하다. 근접 전투는 권장되지 않는다. 대신 주포 연사력 / 관통력이 좋아져서 정지한 전차의 측후면을 연속 사격하는 상황이라면 짭짤한 피해량을 기록 할 수 있다.
전체적인 성능은 경전차 치고는 합격점으로 볼 수도 있다. 하지만 8단계는 워낙 뛰어난 전차가 많고, 특히 프리미엄 경전차들과 비교하면 크게 우위에 서는 점을 찾기 힘들다. 플레이어들 사이에서도 그저그런 전차 또는 괜찮은 전차 정도의 취급을 받는다.
장점 중형전차급 포탄 공격력 / 이전 단계에 비해 빨라진 재장전 속도 / 충분한 관통력을 가져 경전차 중에서는 화력이 괜찮다.
전차의 가속력이 확 증가했고 최고 속도 또한 개선되었다. 전체적인 기동력은 8단계 경전차들 중에서도 좋은 전차이다.
-10도의 부각이라 지형을 활용하여 사격하기 쉽다. 대신에 포탑이 전차 후방에 있으니 전차를 거꾸로 돌려서 활용해야 안전하다.
단계 대비 뛰어난 410m의 시야를 가지고 있다. 완벽하게 정찰 세팅을 한다면 적을 쉽게 탐지 할 수 있다.
단점 주포가
저압포인 관계로 모든 탄종의 탄속이 심하게 느리다. 덕분에 경전차끼리의 근거리 교전에서 불리하므로 게임 플레이가 수동적으로 제한된다.
추천 장비 비전 시스템 장비를 특별 범주 슬롯에 장착하고, 옵틱을 통해 시야를 늘리는 경전차의 표준 장비 조합이다. 수풀 하나만 끼고 숨어 있는 적 전차는 일정 거리에서 탐지 할 수 있으므로 팀에게 큰 도움을 줄 수 있다. 식량 소모품 + 전우애 / 시야 스킬을 통해 시야를 늘릴수록 더 효과적이다.
전차 연구 및 승무원 - [ 연구 가능한 부품 목록 펼치기 · 접기 ]
| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
HWK 12
| 15/10/10 mm
| 400 m
| 44 도/초
| 1,000
| 1,800 kg
| 7 단계
| 기본
밀폐형
|
HWK 12 verbessert
| 15/10/10 mm
| 410 m
| 44 도/초
| 1,100
| 2,000 kg
| 8 단계
| 최종
밀폐형
|
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
General Motors 6V53
| 350 마력
| 15 %
| 594 kg
| 디젤
| 7 단계
| 기본
|
General Motors 6V53T
| 450 마력
| 12 %
| 678 kg
| 디젤
| 8 단계
| 최종
|
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
HWK 12
| 12.5 톤
| 38 도/초
| 3,000 kg
| 7 단계
| 기본
|
HWK 12 verbessert
| 15 톤
| 44 도/초
| 3,000 kg
| 8 단계
| 최종
|
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
AN/GRC-4
| 720 m
| 80 kg
| 9 단계
| 기본
|
AN/GRC-7
| 745 m
| 120 kg
| 10 단계
| 최종
|
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
90 mm Mecar N
| 180/250/45 mm
| 240/240/320
| 철갑탄/성형작약탄/고폭탄
| 630/630/338 m/초
| 295/4,000/195
| 400 kg
| 7 단계
|
50
| 0.36 m
| 2.0 초
| 7.79 발/분
| -10~15 도
|
|
승무원 구성 : 전차장(무전수, 장전수 겸직) / 조종수 / 포수(장전수 겸직)
궤도와 포탑을 늦게 연구해도 상관없다. 기본 궤도로도 포탑을 올릴 수 있다. 물론 장비까지 장착하려면 궤도는 미리 연구해놓자. 포탑은 사실상 옆그레이드다.
승무원은 SP1C과 구성이 같아서 그대로 승계할 수 있다. 9단계에서 잠깐 바뀌지만 10단계에서 다시 같은 승무원 구성으로 계통도가 마무리 된다.
이제부터 엔진이 디젤로 바뀌면서 옥탄 가솔린은 사용할 수 없다.
전차 정보 - [ 전차 카탈로그 스펙 펼치기 · 접기 ]
전차 정보
| 최대 연구
|
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치
| 16.64 / 16.64
|
전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm)
| 14.5 / 14.5 / 14.5
|
전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm)
| 15 / 10 / 10
|
궤도 장갑(mm)
| 10
|
전차 내구도(체력)
| 1,100
|
엔진 / 궤도 / 탄약고 내구도(부품 체력)
| 320 / 200 / 200
|
전차 화재 확률(%)
| 12
|
관측 범위(m)
| 410
|
무전 범위(m)
| 745
|
전차 가격(크레딧)
| 2,440,000
|
화력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
주포 구경(mm)
| 90
|
사용 탄종
| 철갑탄 / 성형작약탄 / 고폭탄
|
분당 공격력(DPM)
| 1,910
|
포탄 공격력 / 고폭탄 공격력
| 240 / 320
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm)
| 180 / 250 / 45
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s)
| 630 / 630 / 338
|
포탄 재장전 시간(초)
| 7.54
|
포탄이 부품에 가하는 피해량
| 122
|
총 포탄 적재량(발)
| 50
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧)
| 315 / 4,400 / 210
|
기동력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
전진 / 후진 최대 속도(km/h)
| 65 / 23
|
엔진 마력(h/p)
| 450
|
전차 중량(kg)
| 12,495
|
추중비(power/weight)
| 36.01
|
단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도)
| 0.86 / 0.96 / 1.82
|
차체 / 포탑(주포) 회전 속도
| 45.89 / 45.89
|
주포 세부 성능
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
조준 시간(초)
| 1.92
|
명중률(100m 기준)
| 0.35
|
전차 기동 / 차체 회전/ 포탑 회전 시 조준원 분산도
| 0.1 / 0.1 / 0.12
|
주포 사격 시 조준원 분산도
| 3.84
|
주포 올림각 / 주포 내림각(도)
| 15 / 10
|
포탑 / 주포 회전 각도(도)
| 360
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄)
|
가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.
해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다.
보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.
흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
하늘색은 그 부분의 장갑 수치가 해당 전차의 주포 구경의 1/3배 이하인 경우입니다. 장갑의 각도와 상관없이 관통할 수 있습니다. 주포 구경이 해당 전차보다 작을 경우 입사각에 따라 관통할 수 없는 경우도 있습니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진)
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전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
Spähpanzer Ru 251(정찰전차 Ru 251)
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개요 1964년 독일의 기갑 수색대대에서 사용하던 구식 M41 워커 불독 전차를 대체하려고 헨셸사의 카노넨야크트판처 4-5 구축전차를 기반으로 개발되었다. 양산되지는 않았지만 일부 기술이 다른 전차에 적용되었다. 제작된 시제 전차 수는 알려지지 않았다.
|
국내에서는 "루리오일"이라는 별명이 있다. 영미권에선 영문을 그대로 읽은 "루" 내지 '"알유"라고 주로 불린다. 8단계에서 9단계로 격상된 전차인데, 8단계 시절에는 뛰어난 성능으로 당시 열리던 대회에 단골 출연한 경력도 있는 인기 전차였다.
게임 플레이 전체적으로 무난한 성능을 통해 다양한 게임 플레이를 할 수 있는 경전차이다. 그러나 타국 경전차들이 각자 특별한 강점
[12] 엔진 성능이 크게 상향되었고 무시 못할 장갑까지 두르고 있는 소련의 경량화 T-54, 90mm 주포의 지속 공격 능력(DPM)이 엄청나게 좋아진 미국의 T49, 공격력 320의 강력한 주포를 사용하는 중국의 WZ-132A, 클립에서 나오는 막강한 순간 화력의 프랑스 AMX 13 90, 두말할 필요도 없는 최고의 속도를 가진 프랑스의 EBR 차륜 경전차. 그나마 영국의 GSOR가 이 전차와 비슷한 밸런스형 경전차이다.
을 확보하는데, 독일 9단계 경전차는 고관통 고폭탄 이외에는 게임 플레이로 살릴만한 독특한 특징은 따로 없다.
이 전차는 높은 시야라는 장점을 우선적으로 살려주는게 좋다. 최대한 정찰 능력을 살리며 팀에 도움을 주고 도움 피해를 쌓는 게임 플레이가 이상적이다. 적을 선제 탐지했는데, 적 전차가 측후면을 노출한 상태라면 고관통 고폭탄을 이용하여 높은 피해를 줄 수 있으니 고폭탄을 적극 활용해보는 것도 권장된다.
경전차로서의 게임 플레이를 방해하는 부족한 부분이 없지만, 눈에 띄는 강점을 가진 타국 9단계 경전차들
[13] 대표적으로 클립 주포를 가진 프랑스 9단계 경전차가 인기 있으며, 미국 9단계 경전차는 성능을 떠나 재미있는 전차로 선호된다.
에 비해 플레이어들 사이에서는 선호도가 떨어진다.
장점 경전차 중에서는 주포 명중률이 괜찮아서 중거리 사격까지는 잘해낸다. 탄속도 이전 단계 전차들에 비해 크게 개선되어 발목을 잡지 않는다.
흔히 HESH(헤쉬)로 불리우는 고관통 고폭탄을 가지고 있다. 경전차끼리의 전투에서는 고폭탄을 관통 시키기가 쉽고, 더 높은 피해를 줄 수 있으므로 이제 경전차끼리의 근거리 전투가 딱히 불리하지 않다.
70km/h 최고 속도를 보유한다. 궤도가 달린 상위 단계 전차들 중에서는 눈에 띄는 속도이다.
-10도의 부각이라 지형을 활용하여 사격하기 쉽다. 대신에 차체 형상 때문에 포탑을 후방으로 돌리면 부각이 아예 사라진다.
[14] 전차를 뒤로 돌려서 사격하기 어렵다.
단계 대비 뛰어난 410m의 시야를 가지고 있다. 완벽하게 정찰 세팅을 한다면 적을 쉽게 탐지 할 수 있다.
단점 위장력은 타국 9단계 경전차들과 큰 차이가 없지만, 차체가 높아서 전차의 덩치가 크다. 빠른 전차이지만 적 전차가 나를 조준하여 명중 시키기 쉽기 때문에 속도를 이용하는 공격적인 정찰에서 불리하다.
전차 연구 및 승무원 - [ 연구 가능한 부품 목록 펼치기 · 접기 ]
승무원 구성 : 전차장(무전수 겸직) / 포수 / 조종수 / 장전수
정예 전차를 만들 생각이 없다면 최종 무전기는 연구할 필요가 없다. 미세한 성능 차이이기 때문이다.
전차 정보 - [ 전차 카탈로그 스펙 펼치기 · 접기 ]
전차 정보
| 최대 연구
|
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치
| 17.39 / 17.39
|
전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm)
| 25 / 20 / 8
|
전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm)
| 20 / 20 / 20
|
궤도 장갑(mm)
| 20
|
전차 내구도(체력)
| 1,400
|
엔진 / 궤도 / 탄약고 내구도(부품 체력)
| 360 / 240 / 220
|
전차 화재 확률(%)
| 10
|
관측 범위(m)
| 410
|
무전 범위(m)
| 745
|
전차 가격(크레딧)
| 3,460,000
|
화력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
주포 구경(mm)
| 90
|
사용 탄종
| 고속철갑탄 / 성형작약탄 / 고폭탄
|
분당 공격력(DPM)
| 2,145
|
포탄 공격력 / 고폭탄 공격력
| 240 / 320
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm)
| 215 / 250 / 102
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s)
| 1,080 / 1,145 / 755
|
포탄 재장전 시간(초)
| 6.71
|
포탄이 부품에 가하는 피해량
| 122
|
총 포탄 적재량(발)
| 41
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧)
| 390 / 4,000 / 350
|
기동력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
전진 / 후진 최대 속도(km/h)
| 70 / 24
|
엔진 마력(h/p)
| 900
|
전차 중량(kg)
| 25,525
|
추중비(power/weight)
| 35.26
|
단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도)
| 0.77 / 0.86 / 1.53
|
차체 / 포탑(주포) 회전 속도
| 45.89 / 45.89
|
주포 세부 성능
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
조준 시간(초)
| 1.92
|
명중률(100m 기준)
| 0.35
|
전차 기동 / 차체 회전/ 포탑 회전 시 조준원 분산도
| 0.12 / 0.12 / 0.08
|
주포 사격 시 조준원 분산도
| 3.36
|
주포 올림각 / 주포 내림각(도)
| 18 / 10
|
포탑 / 주포 회전 각도(도)
| 360
|
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄)
|
가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.
해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다.
보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.
흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
하늘색은 그 부분의 장갑 수치가 해당 전차의 주포 구경의 1/3배 이하인 경우입니다. 장갑의 각도와 상관없이 관통할 수 있습니다. 주포 구경이 해당 전차보다 작을 경우 입사각에 따라 관통할 수 없는 경우도 있습니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진)
|
전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
2.10. Rheinmetall Panzerwagen (라인메탈 판처바겐)[15] 직역하면 '라인메탈 장갑 차량(전차)'정도. 프랑스의 '바티뇰 샤티옹'과 비슷한 맥락일 것이다.
Rheinmetall Panzerwagen(라인메탈 판처바겐)
|
개요 1957년 6월 8일 라인메탈사에서 요동 포탑에 포이가 있는 주포를 장착한 새로운 경전차 특허를 확보하였다. 설계도에 따라 중량이 가벼운 전차에 강력한 90mm, 105mm 주포를 장착할 수 있게 되었으며 낮은 전고도 유지할 수 있게 되었다. 라인메탈사는 자체적으로 차체를 생산할 수 없어 하노마크, 헨셸사에 포탑을 제공하기로 기획하였다. 설계도로만 존재한다.
|
국내에서는 뚜렷한 별명은 없고 라판, 판저바겐 등으로 불리운다. 해외에서는 성능 때문에 "
shitwagen"으로 지칭되기도 한다.
1957년 라인메탈 社가 제안한 전차 설계안이다. 포탑의 구조 특징 상 주포가 포탑 상판의 일부와 일체형으로 되어, 이를 통해서 높은 수준의 부각을 마련할 수 있었다. 이전 단계 전차들인 SP1C이나 HWK12처럼 포를 내리면 포탑 상판이 들려올라간다. 실제로 개발이 진행되지는 않고 끝까지 설계도면 상으로만 남았다. 이 계통도의 전 단계 전차인 Ru 251, 그리고 8단계 프리미엄 구축전차인 카노넨야크트판처가 이 전차의 설계도면을 기반으로 개발을 진행했다. 9단계 전차와는 실제 차량의 개발 순서와 단계가 뒤바뀐 경우로, 비슷한 사례로 소련의 기동형 중전차 계통도를 들 수 있다.
이 전차의 정체가
1957년도 6월 8일에 라인메탈사 특허에 Classifications F41A23/24 Turret gun mountings(주포 마운트)라는 의견이 있다. 도면이 주포 고정부만 일치하는, 실제 계획된 전차가 아니라 워게이밍에서 주포에 대한 특허를 참고한 창작 전차일 가능성이 높다.
[16] 이 문서의 편집 역사의 편집 코멘트로 기반으로 수정 추가함.
게임 플레이 뛰어난 기동력 / 뛰어난 관측 범위(시야) / 경전차 중에서는 좋은 주포 명중률을 가지는게 특징이다.
기동력이 좋으니 경전차가 이용하는 지도의 핵심 수풀을 선점하기 쉽고, 이후에 우수한 시야로 적을 선제 탐지하는 경전차의 정석적인 게임 플레이가 이상적이다. 경전차 중에서는 주포 명중률이 괜찮아서 사격 기회를 잘 잡는 숙련자라면 중형전차와 비슷한 게임 플레이도 따라해 볼 수 있다. 적 전차가 측후면을 노출한 상태라면 고관통 고폭탄을 이용하여 높은 피해를 줄 수 있으니 고폭탄을 적극 활용해보는 것도 권장된다.
경전차인데 덩치가 크고 위장력이 좋지 않다. 수풀을 이용하지 않는, 공격적인 정찰은 불리하고 위험성이 크다. 결국 수동적인 등대 정찰로 활약해야 하는데, 현재 월드 오브 탱크의 전장에서는 차륜 경전차가 빠른 속도로 수풀을 뒤지고 다니기 때문에 전차의 강점을 효율적으로 발휘하기 어렵다.
중국 / 영국의 10단계 경전차와 더불어 전차에 대한 평가는 나쁘다. 경전차는 전투에서 소수만 선택되고, 그렇기 때문에 플레이어에게 부여되는 역할의 무게감이 더욱 크다. 이런 상황에서 차륜 경전차에게 일방적으로 카운터 당하며, 타국 경전차에 비해 경전차 병과로서의 다른 강점도 딱히 없는 이 전차는 탑승 자체를 민폐 취급까지 당하는 상황이다.
[17] 그러나 반대로 말하자면 이 전차의 존재 자체가 상대에게 귀찮게 만들어줄 수는 있다. 아래의 단점처럼 먼저 공격받기 쉬운 단점이 있지만 역으로 이 점을 이용해 상대에게 공격순서를 꼬이게 만들거나 위치를 다시 잡게 만들게 하는 것.공격력이 낮을지언정 부품피해는 관계가 없기 때문에 이 경전차에게 심리적인 부담을 주도록 유도한다면 의외의 상황을 만들 수 있을 것이다. 거기에 HESH 탄을 가지고 있는 시점에서 적이 이 경전차가 측후면을 계속 잡는다고 의도적으로 모습을 보이면 상당히 짜증나게 만들 수 있다.
2023년 1.20 패치로 상향을 받았으나 필요한 정찰쪽 상향이 아닌 화력쪽 상향을 받아 여전히 운용하기에는 까다롭다.
장점 경전차 중에서는 주포 명중률과 조준시간이 재일 뛰어나 중장거리 사격이 쉽다.
경전차 중에서는 높은 프리미엄 포탄(골탄) 관통력을 가지고 있다. 이를 통해 일부 적 중전차들의 수직 약점은 뚫어낼 수 있고, 성형작약탄 특성상 추가 약점을 노출하는 적 전차들이 생긴다.
흔히 HESH(헤쉬)로 불리우는 고관통 고폭탄을 가지고 있다. 경전차끼리의 전투에서는 고폭탄을 관통 시키기가 쉽고, 더 높은 피해를 줄 수 있다. 다만 탄속이 비교적 느리니 주의하자.
75km/h 최고 속도를 보유하며 전차의 가속 능력도 매우 좋다. 소련의 T-100 LT 경전차와 더불어 궤도가 달린 전차 중에서는 기동력이 뛰어나다.
-10도의 부각이라 지형을 활용하여 사격하기 쉽다.
420m의 시야를 가지고 있다. 완벽하게 정찰 세팅을 한다면 적을 쉽게 탐지 할 수 있다.
단점 경전차 중에서도 포탄 공격력 낮은 편이다. 경전차끼리의 전투에서는 고폭탄을 활용하여 단점을 보완해야한다.
기동력이 뛰어나지만, 위장력이 낮아서 먼저 탐지 당하기 쉽고 그렇기 때문에 공격적인 정찰은 불리하다.
차체가 높아서 전차의 덩치가 크다. 빠른 전차이지만, 적 전차가 나를 조준하여 명중 시키기 쉽기 때문에 속도를 이용하는 공격적인 정찰에서 불리하다.
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| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Rheinmetall Panzerwagen
| 20/20/20 mm
| 420 m
| 44 도/초
| 1,600
| 4,500 kg
| 10 단계
| 밀폐형
|
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
MB 881
| 1,100 마력
| 10 %
| 700 kg
| 디젤
| 10 단계
|
|
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Rheinmetall Panzerwagen
| 30 톤
| 54 도/초
| 6,500 kg
| 10 단계
|
|
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
SEM 25A
| 750 m
| 50 kg
| 10 단계
|
|
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
105 mm Kanone
| 242/280/120 mm
| 320/320/420
| 고속철갑탄/성형작약탄/고폭탄
| 1,200/900/700 m/초
| 1,130/4,800/815
| 1,000 kg
| 10 단계
|
35
| 0.33 m
| 1.3 초
| 7.5 발/분
| -10~15 도
|
|
승무원 구성 : 전차장(무전수, 장전수 겸직) / 조종수 / 포수(장전수 겸직)
승무원 구성은 7, 8단계 전차와 동일하다. 장전수가 2명이라 직관 스킬의 확률을 높일 수 있다.
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전차 정보
| 최대 연구
|
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치
| 15.73 / 15.73
|
전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm)
| 30 / 30 / 8
|
전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm)
| 20 / 20 / 20
|
궤도 장갑(mm)
| 20
|
전차 내구도(체력)
| 1,600
|
엔진 / 궤도 / 탄약고 내구도(부품 체력)
| 360 / 250 / 260
|
전차 화재 확률(%)
| 10
|
관측 범위(m)
| 420
|
무전 범위(m)
| 750
|
전차 가격(크레딧)
| 6,100,000
|
화력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
주포 구경(mm)
| 105
|
사용 탄종
| 고속철갑탄 / 성형작약탄 / 고폭탄
|
분당 공격력(DPM)
| 2,179
|
포탄 공격력 / 고폭탄 공격력
| 320 / 420
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm)
| 242 / 280 / 120
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s)
| 1,200 / 900 / 700
|
포탄 재장전 시간(초)
| 8
|
포탄이 부품에 가하는 피해량
| 150
|
총 포탄 적재량(발)
| 35
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧)
| 1,130 / 4,800 / 815
|
기동력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
전진 / 후진 최대 속도(km/h)
| 75 / 25
|
엔진 마력(h/p)
| 1,100
|
전차 중량(kg)
| 25,000
|
추중비(power/weight)
| 44
|
단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도)
| 0.77 / 0.86 / 1.73
|
차체 / 포탑(주포) 회전 속도
| 56.31 / 45.89
|
주포 세부 성능
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
조준 시간(초)
| 1.53
|
명중률(100m 기준)
| 0.35
|
전차 기동 / 차체 회전/ 포탑 회전 시 조준원 분산도
| 0.1 / 0.1 / 0.08
|
주포 사격 시 조준원 분산도
| 2.88
|
주포 올림각 / 주포 내림각(도)
| 15 / 10
|
포탑 / 주포 회전 각도(도)
| 360
|
- [ 전차 약점 정보 펼치기 · 접기 ]
초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄)
|
가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.
해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다.
보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.
흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
하늘색은 그 부분의 장갑 수치가 해당 전차의 주포 구경의 1/3배 이하인 경우입니다. 장갑의 각도와 상관없이 관통할 수 있습니다. 주포 구경이 해당 전차보다 작을 경우 입사각에 따라 관통할 수 없는 경우도 있습니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진)
|
전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
3. 중형전차 / 중전차 / 구축전차 / 자주포 트리[편집]
1.9 업데이트 이후 정찰 전차 계통도를 제외한 모든 계통도로 갈 수 있도록 개정되었다.
Sd.Kfz 141 Panzerkampfwagen III Ausführung E(3호 전차 E형)
|
개요 1937년 단 10대만 생산되었으며 시제 전차의 부실한 현가장치와 장갑 때문에 양산이 취소되었다.
|
독일이 재무장을 시작한 뒤 1호 전차/2호 전차의 성능에 부족함을 느껴 개발하기 시작하여, 대전차전과 적진 돌파를 목적으로 완성된 3호 전차의 초기형이다.
게임 플레이 3단계 전차 중에서는 지속 화력(DPM)이 높고, 관통력도 높다. 이렇듯 공격 능력이 좋지만 방어력은 포탑부를 제외하면 같은 단계 평균에 미치지 못하므로 적의 사격을 피하고 일방적으로 때리는게 유리하다.
가속도, 포탑 / 차체 회전 속도는 저단계 전차답게 애매하지만 최고 속도는 눈에 띄게 뛰어나므로 좋은 위치를 선점하기 쉽다. 독일 저단계 경전차답게 주포 내림각(부각)도 뛰어난 편이라 언덕도 쉽게 활용 가능하다.
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| 장갑 수치
| 시야 범위
| 선회 속도
| 내구도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Pz.Kpfw. III Ausf. A
| 14/14/14 mm
| 320 m
| 44 도/초
| 200
| 800 kg
| 2 단계
| 기본
밀폐형
|
Pz.Kpfw. III Ausf. E
| 30/30/30 mm
| 320 m
| 35 도/초
| 240
| 2,200 kg
| 3 단계
| 최종
밀폐형
|
| 마력
| 화재 확률
| 무게
| 종류
| 단계
| 비고
|
Maybach HL 108 TR
| 320 마력
| 20 %
| 450 kg
| 가솔린
| 4 단계
| 기본
|
Maybach HL 120 TR
| 350 마력
| 20 %
| 510 kg
| 가솔린
| 4 단계
|
|
Maybach HL 120 TRM
| 440 마력
| 20 %
| 510 kg
| 가솔린
| 4 단계
| 최종
|
| 한계 중량
| 선회 속도
| 무게
| 단계
| 비고
|
Pz.Kpfw. III Ausf. A
| 15.45 톤
| 40 도/초
| 7,000 kg
| 2 단계
| 기본
|
Pz.Kpfw. III Ausf. E
| 19.35 톤
| 44 도/초
| 7,000 kg
| 3 단계
| 최종
|
| 통신 범위
| 무게
| 단계
| 비고
|
FuG 5
| 310 m
| 50 kg
| 3 단계
| 기본
|
FuG 7
| 415 m
| 70 kg
| 6 단계
|
|
FuG Spr. 1
| 455 m
| 150 kg
| 7 단계
| 최종
|
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 분당 발사 속도
| 고저각
| 비고
|
3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5
| 40/74/18 mm
| 36/36/42
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 750/938/750 m/초
| 0/800/6
| 100 kg
| 1 단계
|
156
| 0.46 m
| 1.7 초
| 26.09 발/분
| -8~20 도
| 기본
|
5 cm Kw.K. 38 L/42
| 60/96/25 mm
| 70/70/90
| 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
| 685/856/685 m/초
| 30/2,000/18
| 700 kg
| 3 단계
|
76
| 0.48 m
| 2.3 초
| 24 발/분
| -10~20 도
| 최종
선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -8도
(후방각 -30~30도)
|
(탄창)
| 관통력
| 공격력
| 탄종 구성
| 탄속
| 포탄 가격
(크레딧)
| 무게
| 단계
|
포탄 적재량
| 명중률
| 조준 시간
| 탄창당 포탄 수
| 재장전 / 탄창 재장전 시간
| 고저각
| 비고
|
2 cm Kw.K. 38
| 23/46 mm
| 11/11
| 철갑탄/고속철갑탄
| 780/975 m/초
| 3/400
| 70 kg
| 1 단계
|
400
| 0.57 m
| 1.6//1.4 초
| 10
| 0.13/3.9//0.13/3.4 초
| -8~20 도
|
|
2 cm Flak 38
| 39/51 mm
| 11/11
| 철갑탄/고속철갑탄
| 900/1,125 m/초
| 3/400
| 110 kg
| 2 단계
|
400
| 0.45 m
| 1.4 초
| 10
| 0.13/3.4 초
| -8~20 도
| 선행 조건 : 포탑
|
승무원 구성 : 전차장 / 포수 / 조종수 / 무전수 / 장전수
이 전차에서 중형전차와 구축전차로 갈라진다.
전차 정보 - [ 전차 카탈로그 스펙 펼치기 · 접기 ]
전차 정보
| 최대 연구
|
전차 정지 / 기동 시 위장 능력치
| 18.01 / 18.01
|
전면 / 측면 / 후면 차체 장갑(mm)
| 30 / 30 / 20
|
전면 / 측면 / 후면 포탑 장갑(mm)
| 30 / 30 / 30
|
궤도 장갑(mm)
| 15
|
전차 내구도(체력)
| 425
|
엔진 / 궤도 / 탄약고 내구도(부품 체력)
| 86 / 70 / 100
|
전차 화재 확률(%)
| 20
|
관측 범위(m)
| 320
|
무전 범위(m)
| 474
|
전차 가격(크레딧)
| 35,000
|
화력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
주포 구경(mm)
| 50
|
사용 탄종
| 철갑탄 / 고속철갑탄 / 고폭탄
|
분당 공격력(DPM)
| 1,752
|
포탄 공격력 / 고폭탄 공격력
| 70 / 90
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 관통력(mm)
| 60 / 96 / 25
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 탄속(m/s)
| 685 / 856 / 685
|
포탄 재장전 시간(초)
| 2.40
|
포탄이 부품에 가하는 피해량
| 68
|
총 포탄 적재량(발)
| 135
|
일반 / 프리미엄 / 고폭탄 가격(크레딧)
| 30 / 2,000 / 18
|
기동력
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
전진 / 후진 최대 속도(km/h)
| 68 / 20
|
엔진 마력(h/p)
| 440
|
전차 중량(kg)
| 16,810
|
추중비(power/weight)
| 26.17
|
단단한 / 보통 / 무른 지형 저항(궤도)
| 1.05 / 1.25 / 2.21
|
차체 / 포탑(주포) 회전 속도
| 45.89 / 36.50
|
주포 세부 성능
| 최대 연구 / 숙련도 보정
|
조준 시간(초)
| 2.21
|
명중률(100m 기준)
| 0.46
|
전차 기동 / 차체 회전/ 포탑 회전 시 조준원 분산도
| 0.28 / 0.28 / 0.15
|
주포 사격 시 조준원 분산도
| 3.84
|
주포 올림각 / 주포 내림각(도)
| 20 / 10
|
포탑 / 주포 회전 각도(도)
| 360
|
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초록색(관통 가능) / 노란색(관통 확률 중간) / 붉은색(관통 확률 낮음) / 보라색(장갑의 각도로 인한 도탄)
|
가장 장갑이 두꺼운 부분과 약한 부분을 색깔로 구분하여 표시하는 사진입니다.
해당 전차에 장착된 주포의 일반 포탄 관통력을 기준으로 설정된 관통 확률입니다. 프리미엄 포탄의 관통력 기준이거나 기본 관통력이 더 높은 다른 전차의 주포라면 노란색, 붉은색 부위를 관통할 확률이 높습니다.
보라색은 장갑의 각도로 인한 도탄이 일어나는 부위이며, 포탄이 입사각이 다르다면 방어 능력에서 차이가 납니다. 또한 성형작약탄이라면 해당 부위를 관통 가능한 경우도 있습니다.
흰색과 파란색은 공간 장갑 판정을 받는 부분이며, 이는 성형작약탄을 대상으로 관통 확률을 낮추고 고폭탄의 피해를 감소시킵니다.
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주황색(연료 탱크) / 노란색(탄약 적재함) / 붉은색(엔진)
|
전차를 위에서 내려다본 투영도입니다.
상위 문서: 월드 오브 탱크/독일 테크 트리 
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-11 16:57:28에 나무위키 월드 오브 탱크/독일 테크 트리/경전차 문서에서 가져왔습니다.