월드 오브 탱크/스웨덴 테크 트리/중형전차

덤프버전 :

파일:나무위키+상위문서.png   상위 문서: 월드 오브 탱크/스웨덴 테크 트리


월드 오브 탱크 테크트리

[ 펼치기 · 접기 ]
소련
경전차
중형전차
중전차
구축전차
자주포
수집
프리미엄
기타 전차
주포
독일
경전차
중형전차
중전차
구축전차
자주포
수집
프리미엄
기타 전차
주포
미국
경전차
중형전차
중전차
구축전차
자주포
수집
프리미엄
기타 전차
주포
프랑스
경전차
중형전차
중전차
구축전차
자주포
수집
프리미엄
기타 전차
주포
영국
경전차
중형전차
중전차
구축전차
자주포
수집
프리미엄
기타 전차
주포
중국
경전차
중형전차
중전차
구축전차
자주포
수집
프리미엄
기타 전차
주포
일본
경전차
중형전차
중전차
구축전차
자주포
수집
프리미엄
기타 전차
주포
체코
경전차
중형전차
중전차
구축전차
자주포
수집
프리미엄
기타 전차
주포
스웨덴
경전차
중형전차
중전차
구축전차
자주포
수집
프리미엄
기타 전차
주포
폴란드
경전차
중형전차
중전차
구축전차
자주포
수집
프리미엄
기타 전차
주포
이탈리아
경전차
중형전차
중전차
구축전차
자주포
수집
프리미엄
기타 전차
주포
기타 전차(임시 존치)
- 각 항목의 성능표 중 포탑 개발이 가능한 전차 한정으로 포탑 개발로 인해 변하는 수치의 경우 "기본 포탑 장착시 수치 // 최종 포탑 장착시 수치" 로 구분해서 표기되어 있습니다.
- 겸직일 경우 포수(◆), 무전수(■), 장전수(▼), 조종수(●) 로 표기합니다.
- 기타 전차 항목들의 프리미엄 전차는 (★)로 표기합니다.
- 기타 전차 항목들에 새로운 전차를 추가할 때 템플릿:월드 오브 탱크에 있는 표를 사용하시기 바랍니다.



1. 개요
2. 정규 트리
3. 유압식 차량
3.1. UDES 14 Alt 5 - 8단계
3.2. UDES 16 - 9단계
3.3. UDES 15/16 - 10단계



1. 개요[편집]


1.5 이전에는 중형전차 독자 트리 없이 중전차로 이어졌으나 1.5패치로 중형전차 트리가 생겼다.

8단계 이후의 전차가 후방 포탑이다. 트리의 공통적인 특징은 극단적인 경사장갑과 부앙각, 그리고 단계 대비 우수한 포탄의 공격력을 들 수 있다.

8단계 이후 전차 3대의 승무원 구성이 오래 전에 나왔던 프리미엄 전차 Strv m/42-57과 일치한다. 역으로 이 테크트리 출시 직전에 나왔던 골탱 Lansen C는 7단계까지의 중형전차 트리와 승무원 구성이 일치한다.


2. 정규 트리[편집]



2.1. Lago (라고) - 4단계[편집]


파일:external/wiki.gcdn.co/AnnoS04_Lago_I.png
Landsverk사에서 1936년에 개발을 시작하였다. L-60 경전차의 특성을 결합하여 설계하였으며 헝가리에서 관심을 보였다. 하지만 첫 번째 시제 전차가 제작된 1942년에 헝가리는 Škoda Т-21 전차를 기반으로 중형전차를 독자 개발하였다. 이후 다양한 기술을 접목하여 Strv m/42 전차를 개발하였다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png
장갑 수치
시야 범위
선회 속도
내구도
무게
단계
비고
Lago m/38
28/28/20 mm
330 m
30 도/초
320
2,000 kg
3 단계
기본
밀폐형
Lago m/40
34/28/20 mm
330 m
30 도/초
350
2,400 kg
4 단계
최종
밀폐형

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png
마력
화재 확률
무게
종류
단계
비고
2 st Scania-Vabis 1664
284 마력
20 %
970 kg

4 단계
기본
2 st Scania-Vabis L 603/1
324 마력
20 %
1,080 kg

4 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png
한계 중량
선회 속도
무게
단계
비고
Lago I
18.5 톤
34 도/초
4,500 kg
3 단계
기본
Lago II
21 톤
38 도/초
4,500 kg
4 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png
통신 범위
무게
단계
비고
25 W Sv/1 m/39
290 m
34 kg
2 단계
기본
25 W Sv/1 m/39-42
345 m
34 kg
4 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png
관통력
공격력
탄종 구성
탄속
포탄 가격
(크레딧)
무게
단계
포탄 적재량
명중률
조준 시간
분당 발사 속도
고저각
비고
47 mm kan m/38 strv
62/78/24 mm
60/60/75
철갑탄/철갑탄/고폭탄
782/782/660 m/초
21/1,200/21
200 kg
4 단계
80
0.38 m
2.45//2.3 초
24.49//26.09 발/분
-10~25 도
기본
후방 내림각 -8도
57 mm pvkan m/43
91/138/29 mm
75/75/100
철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
825/1,200/600 m/초
38/2,400/33
316 kg
4 단계
70
0.38 m
2.6//2.5 초
21.05//22.64 발/분
-10~25 도
후방 내림각 -8도
7,5 cm kan m/41 strv
88/115/38 mm
110/110/175
철갑탄/성형작약탄/고폭탄
590/570/570 m/초
50/2,400/75
575 kg
4 단계
59
0.4 m
2.7 초
13.48 발/분
-10~25 도
최종
선행 조건 : 포탑
후방 내림각 -8도


승무원
차체 장갑
전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계
좌우 포각
제자리 선회
가격
(크레딧)
4명 - 전차장(■), 조종수, 포수, 장전수
34/34/24 mm
45/18 km/h
17.69/18.5 톤
360 도
불가능
140,000

Landsverk Lago

뛰어난 부각에 풀업하면 상당한 기동력을 자랑하지만, 기본포는 전 단계 최종포가 아니라서 5탑방만 가도 관통이 거의 불가능하다. 심지어 조준시간이 무려 4초. 그야말로 답이 없다. 7.5cm 최종포의 관통력은 88/115/38이며, 골탄이 성형작약탄이다!

57mm는 관통력이 그나마 더 낫다. 91/138/29로, 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄인 전형적인 탄종이다. 하지만 다음 단계 기본 상태가 플레이어들을 엿먹이는데, 57mm는 갖다 버리고 쓰레기같은 관통력의 7.5cm 최종포를 쓴다.


2.2. Strv m/42 (스트리스방 m/42) - 5단계[편집]


파일:external/wiki.gcdn.co/AnnoS02_Strv_M42.png
1930년대에 Lago 중형전차를 기반으로 개발되었다. 22.5톤 중량에 75-mm Bofors 주포가 장착되었다. 개량형을 포함하여 총 182대가 생산되었다. TM형, TH형, TV형 개량형에는 160마력의 Scania-Vabis L-603 트윈 엔진이 장착되었으며 Strv m/42 EH 전차에는 370마력의 Volvo A8B 엔진이 장착되었다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png
장갑 수치
시야 범위
선회 속도
내구도
무게
단계
비고
Lago m/40
34/28/20 mm
330 m
36 도/초
420
2,400 kg
4 단계
기본
밀폐형
Strv m/42
55/30/20 mm
350 m
40 도/초
450
2,925 kg
5 단계
최종
밀폐형

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png
마력
화재 확률
무게
종류
단계
비고
2 st Scania-Vabis L 603/1
324 마력
20 %
1,080 kg

4 단계
기본
Volvo A8B
410 마력
20 %
1,050 kg

5 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png
한계 중량
선회 속도
무게
단계
비고
Lago III
23 톤
41 도/초
5,064 kg
4 단계
기본
Lago IV
25 톤
45 도/초
5,064 kg
5 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png
통신 범위
무게
단계
비고
25 W Sv/1 m/39-42
345 m
34 kg
4 단계
기본
70 W Sv m/43
400 m
70 kg
6 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png
관통력
공격력
탄종 구성
탄속
포탄 가격
(크레딧)
무게
단계
포탄 적재량
명중률
조준 시간
분당 발사 속도
고저각
비고
7,5 cm kan m/41 strv
88/115/38 mm
110/110/175
철갑탄/성형작약탄/고폭탄
590/570/570 m/초
50/2,400/75
575 kg
4 단계
59
0.38 m
2.3 초
12//13.64 발/분
-10~25 도
기본
7,5 cm kan m/43 strv
115/144/38 mm
150/150/185
철갑탄/철갑탄/고폭탄
815/890/814 m/초
115/2,800/90
840 kg
5 단계
42
0.38 m
2.5 초
9.52 발/분
-15~25 도
최종
선행 조건 : 포탑
후방 내림각 : -13도

승무원
차체 장갑
전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계
좌우 포각
제자리 선회
가격
(크레딧)
4명 - 전차장(■), 조종수, 포수, 장전수
55/30/20 mm
45/20 km/h
21.7/23 톤
360 도
불가능
386,000

Stridsvagn m/42

파일:external/wot-news.com/sweden-s02_strv_m42_1.jpg

1943년에서 1944년에 생산된 스웨덴 중형전차다. 총 226대가 다양한 구성으로 생산됐다. 전차는 대략 초기 셔먼 모델과 유사했고 스웨덴군에서 60년대까지 운용되었다. 후기에는 대다수가 새로운 포탑과 고속력 75mm 포를 달고 Strv 74로 재지정되었다.

성능은 헐다운 특화형 중형전차. 20에 근접한 추중비에서 나오는 적당한 기동성과 무난한 주포 스펙은 타국 중형과 비슷하지만 -15도라는 무지막지한 내림각과 타국 75mm급 주포보다 높은 150 대미지로 헐다운 포지션을 잡고 맞기 전에 때리고 빠지는 플레이에 최적화되어 있다. 다만 높은 추중비에 비해 최고 속력이 45로 제한되어 있어 아주 월등한 기동력을 보여주지는 못하고, 5티어 중형 중에선 손꼽힐 정도로 큰 포탑을 포함해 정면 장갑 대부분이 유효방어력 70mm를 넘기지 못할 정도로 얇기 때문에 딜교에서 이득을 보기가 극도로 어렵다. 심지어 DPM도 1500을 못 넘겨 동급 중형 중 최하위권이라 혼자서 뭔가 해보겠다는 생각은 그냥 안 하는 것이 이롭다. 가능한 많은 팀원들 사이에 섞여들어가 팀원들이 탄을 빼주는 사이에 한 발 한 발 신중하게 박아넣는 것을 노리자.

9.17 테섭으로 넘어오면서 10.5cm 주포가 삭제되었다. 이제 최종포는 115/144/38 관통의 7.5cm 주포이다.

기본 상태와 풀업 상태의 전차 모양의 괴리감이 큰 전차이다. 특히 기본포와 최종포 모두 7.5cm인데 주포 크기는 2배 이상 차이난다.

기본은 지옥 그 자체. 관통력이 88/115/38이다.

이 녀석을 끝으로 지랄맞던 짧은 무전거리가 사라진다. 이 다음단계에서 풀업하면 700m로 미국급이 된다.


2.3. Strv 74 (스트리스방 74) - 6단계[편집]


파일:external/wiki.gcdn.co/AnnoS07_Strv_74.png
스웨덴군은 1950년대 초반 Centurion 중형전차를 제식 채용하였다. 하지만 더 가볍고 기동성이 뛰어난 전차가 필요했던 스웨덴군은 구형 Strv m/42 전차에 새로운 포탑과 무장을 장착하여 Strv 74라 명명하였다. 1957년부터 1960년까지 총 225대가 제작되었으며 1984년 말까지 사용되었다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png
장갑 수치
시야 범위
선회 속도
내구도
무게
단계
비고
Strv 74 prototyptorn
20/20/20 mm
350 m
32 도/초
700
3,965 kg
5 단계
기본
밀폐형
Strv 74
20/20/20 mm
360 m
36 도/초
750
4,200 kg
6 단계
최종
밀폐형

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png
마력
화재 확률
무게
종류
단계
비고
2 st Scania-Vabis L 603/1
324마력
20 %
1,080 kg

4 단계
기본
2 st Scania-Vabis 607/1
420마력
20 %
1,200 kg

5 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png
한계 중량
선회 속도
무게
단계
비고
Strv 74 prototyp
26 톤
30 도/초
5,500 kg
5 단계
기본
Strv 74
29 톤
34 도/초
5,500 kg
6 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png
통신 범위
무게
단계
비고
25 W Sv/1 m/39-42
345 m
34 kg
4 단계
기본
70 W Sv m/43
400 m
70 kg
6 단계

Ra 400
710 m
45 kg
9 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png
관통력
공격력
탄종 구성
탄속
포탄 가격
(크레딧)
무게
단계
포탄 적재량
명중률
조준 시간
분당 발사 속도
고저각
비고
7,5 cm lvkan m/36
120/148/38 mm
150/150/185
철갑탄/철갑탄/고폭탄
840/925/826 m/초
115/2,800/90
1,035 kg
6 단계
42
0.35 m
2.2//2 초
10//10.53 발/분
-15~15 도
기본
후방 내림각 : -9도
7,5 cm kan strv 74
148/200/38 mm
150/150/185
철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
925/1,160/840 m/초
145/2,800/90
1,035 kg
6 단계
42
0.33 m
2//1.8 초
10.53//11.65 발/분
-15~15 도
최종
후방 내림각 : -9도

승무원
차체 장갑
전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계
좌우 포각
제자리 선회
가격
(크레딧)
4명 - 전차장(■), 조종수, 포수, 장전수
55/30/20 mm
45/18 km/h
25.63/26 톤
360 도
불가능
910,000

Power to weight: 13.08 hp/t

Stridsvagn 74

파일:external/wot-news.com/strv74_dd1.jpg

1956년에 처음 운용되었다. Strv m/42를 새로운 포탑으로 개량한 차량이다. 총 225대가 개조되고 일부는 1980년대까지 스웨덴 군에서 운용되었다.

기동성은 엔진 마력이 떨어지고 선회가 구려서 동단계에 비하여 떨어지니 엄폐물을 잡고 한대씩 치고 빠지는 전술이 좋다. 일단 속도가 동티어 중형 중에선 느린 편이라 웬만한 픽에선 고지를 선점하는 것이 거의 불가능하고 장갑도 완전한 물장이라 적에게 노출되면 순식간에 죽어나간다.

포탑 장갑은 정면 투사 면적이 좁고 극경사를 지닌 것처럼 보이지만 실전에선 하등 쓸모가 없는데, 20mm밖에 안돼서 사실상 57mm를 초과하는 포에는 3구경 당하는데다가 포탑 전면이 일본 중형 치토보다도 약해서 배고밀 고폭탄에 관통당한다. 그래서 부각이 15도씩이나 되는데도 의외로 정석적인 헐다운전엔 약하다. 애초에 포탑이 세로로도 길쭉한 편이라 부각을 총동원해서 헐다운을 해도 상대방 입장에선 생각보다 맞추기 쉽고, 맞추기만 하면 포탑이 퍽퍽 뚫려주니 정직하게 싸워주면 피가 정말 순식간에 깎여나간다. 대각선 무빙으로 피탄을 피하려고 해도 낮은 최고 전진/후진 속도와 후달리는 추중비와 선회력 탓에 회피기동도 굼떠 적탄을 피하기는 쉽지않다.

그래도 수비와 주행력이 나쁜 대신 화력만큼은 동단계 중형에서 가장 좋다. 최종분산과 기동분산이 모두 동티어 치고는 좋은 편에 조준시간도 빠르다. 거기에 관통력도 크롬웰 수준으로 높고 공격력도 150으로 보통은 115~135 정도에서 그치는 다른 국가들의 75mm 포에 비해 강하다. 다만 전 티어와 마찬가지로 DPM이 동티어 평균 이하인 1750 정도라 근접전에서 약점을 가지기에 적이 접근하는 걸 허용해서는 안 된다.[1]

따라서 이 전차가 활약하기 위해선 아군 중형전차의 지원이 필수적이다. 장갑은 없는 거나 마찬가지라 적의 접근을 허용하면 안 되는데 DPM이 개판이라 저지력이 부족한데다 속도마저 시원찮아 고지를 선점하고 적의 기동을 차단하는 것이 불가능한 이 전차를 위해 아군의 경전/중형들이 고지를 선점해 대신 적을 막아주는 상황이 반드시 필요하다. 혼자서는 라인을 감당할 저지력이 전혀 없으니 홀로 움직이는 것은 웬만하면 큰 전과를 올리기 힘들다. 큰 경사의 언덕을 끼고 적을 찍어누르는 싸움이라면 모르겠지만 그 외의 경우에선 철저히 아군을 서포트한다는 생각으로 함께 움직이는 것이 좋다.

무전거리가 720m로 같은 단계 중형들이 500-600m에서 노는 것에 비해 성능이 좋다만… 별 쓸모는 없다.

겉으로 드러나지 않는 단점으로는 폭에 비해 높이가 높아서 좌우로 아주 잘 넘어진다는 것. 다른 전차 몰 때처럼 아무 데나 막 몰고가지 말고 경사에 유의해서 조심스럽게 몰도록 하자.

테스트 초기에는 탄창식 주포가 있었지만 9.17 테스트 서버 패치를 통해 삭제되고 단발 주포만 남았다. 그리고 그 주포는 골탱이 가져갔다. 또 스웨덴 헤비 8,9,10단계 일괄 너프와 함께 엔진 마력이 소폭 버프되었다.

최대속도가 45Km밖에 안 된다. 종합하자면 포탑 장갑을 너프하고 포를 버프한 치토라고 보면 된다. 승률도 비슷한 편으로, 나란히 47~48%대로 6티어 중형전차 뒤에서 5위 안에 드는 수준이다. 중형에게 필요한 모든 스펙을 거의 다 갖췄지만 저열한 순발력 때문에 생존력과 포텐셜이 전부 깎여나간 비운의 전차.


2.4. Leo (레오) - 7단계[편집]


파일:external/wiki.gcdn.co/AnnoS13_Leo.png
1940년대 후반 Landsverk사에서 여러 수출용 전차를 개발하였다. Strv Leo 중형전차는 수출용 전차 중 가장 무거운 전차였다. 군에서 관심을 보였지만, 다른 국가에서 수입할 수 있는 전차에 비해 눈에 띄는 장점은 없었다. 결국, 스웨덴군은 다른 기획안을 채택하였다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png
장갑 수치
시야 범위
선회 속도
내구도
무게
단계
비고
Leo m/47
55/35/20 mm
350 m
32 도/초
1,000
5,000 kg
6 단계
기본
밀폐형
Leo m/48
70/30/20 mm
370 m
34 도/초
1,100
5,200 kg
7 단계
최종
밀폐형

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png
마력
화재 확률
무게
종류
단계
비고
Volvo A8B
410 마력
20 %
1,050 kg

5 단계
기본
Meteor Mark IV Mod 271
450 마력
20 %
744 kg

6 단계

DB 605
500 마력
20 %
756 kg

7 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png
한계 중량
선회 속도
무게
단계
비고
Leo m/47
25.5 톤
34 도/초
6,000 kg
6 단계
기본
Leo m/48
28 톤
38 도/초
6,000 kg
7 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png
통신 범위
무게
단계
비고
25 W Sv/1 m/39-42
345 m
34 kg
4 단계
기본
70 W Sv m/43
400 m
70 kg
6단계

Ra 400
710 m
45 kg
9 단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png
관통력
공격력
탄종 구성
탄속
포탄 가격
(크레딧)
무게
단계
포탄 적재량
명중률
조준 시간
분당 발사 속도
고저각
비고
7,5 cm kan m/43 strv
115/144/38 mm
150/150/185
철갑탄/철갑탄/고폭탄
815/890/814 m/초
115/2,800/90
840 kg
5 단계
50
0.33 m
1.8 초
12//13.33 발/분
-10~15 도
기본
후방 내림각 : -6도
7,5 cm kan strv 74
148/200/38 mm
150/150/185
철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
925/1,160/840 m/초
145/2,800/90
1,035 kg
6 단계
50
0.33 m
1.8 초
12//13.33 발/분
-10~15 도
후방 내림각 : -6도
10 cm kan m/34
155/194/53 mm
300/300/410
철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
785/930/785 m/초
315/4,400/300
1,245 kg
7 단계
35
0.42 m
3 초
5//5.33 발/분
-10~15 도
최종
후방 내림각 : -6도

승무원
차체 장갑
전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계
좌우 포각
제자리 선회
가격
(크레딧)
4명 - 전차장(■), 조종수, 포수, 장전수
70/30/20 mm
60/20 km/h
24.99/25.5 톤
360 도
불가능
1,410,000

RU251급의 높은 추중비를 가지고 있으며 차체 크기도 작은 축에 속한다. 하지만 단점으로 포탑/차체 전면이 70mm밖에 안 되고, 100mm 최종포의 스팩이 매우 저질이다. 어느정도냐면 스펙상 소련 사골포와 비슷한 수준의 명중률과 조준시간을 가지고 있다. 거기다가 전단계 부각이 -15도였다가 갑자기 스웨덴 트리에서 가장 안좋은 -10도로 줄어드는 탓에 매우 적응하기 힘들다. 다른 나라 탱크:??

75mm 중간포가 전체적인 성능면에서 매우 우수한 퍼포먼스를 보여주므로 적절하게 사용하자. 100mm 포는 75mm 중간포에 비해 명중률이나 DPM이 떨어지지만 7단계 중형전차치고는 아픈 깡뎀과 쓸만한 관통력으로 8탑방까지는 유용하게 사용이 가능하며 난타전보다는 한방딜로 싸워대는 아시아에서 가장 잘 어울린다. 에임이 줄어드는데 정말 한세월이 걸리기는 하지만 의외로 반에임으로 쏴도 잘 맞는 편이라는게 위안거리.

기본 상태에서는 답답한 기동성을 보여준다. 최소 궤도와 중간 엔진을 연구 할 수 있는 자경을 준비하는 것을 추천. 기본의 기동성이 중전차라면 풀업은 경전차 수준이다. 스톡 궤도의 지형적응성이 매우 나빠 풀업 궤도와 비교하면 회전 속도는 물론 직진 속도까지 꽤 크게 차이가 나므로 최종 엔진보다도 높은 연구 우선순위를 가진다.

중간포를 쓸경우 전체적으로 DPM이 조금 낮아진 대신 나머지 주포 성능과 기동성을 보완한 코멧이라고 보면 된다. 기동 중 포분산은 코멧이 수직안정기를 장착해야 얼추 비슷해지며 조준시간이 코멧과는 비교도 안될정도로 좋으니 전체적으로 상위호환격. 지뢰가 많은 7단계 중형전차 중에선 기동형 중형전차로서 가장 괜찮은 성능을 보이는 전차이다.

전면장갑 수치는 70mm로 매우 얇지만 차체는 경사가 상당히 심해서 방호력이 의외로 높다. 30mm라는 수치긴 하지만 절대도탄각이기 때문에 관통력을 무시하고 90mm까지의 주포의 포탄은 모두 튕겨낼 수 있다(그 대신 90mm가 넘는 주포는 모두 3배구경으로 뚫린다). 시가전에서 일부러 각을 준 정면 장갑을 들이대 탄을 빼는 전술이 유용하다. 대신 포탑은 경사가 별로라 수치 그대로의 방호력이 나오니 일반적인 상황에서는 도탄을 기대하기 어렵다. 포방패 상단에 아주 얇게 방호력이 150mm 이상으로 치솟는 곳이 있기는 있는데 정말 실같이 얇은 부분이라 이곳을 맞추길 바라고 헐다운을 하는 건 말이 안 되는 소리다. 대신 위장이 7티어 중형중에선 꽤나 좋은 편인데, 중국의 T-34-1과 미국의 T20 다음으로 7티어 중형 3위에 위치하고 있다. 높은 전고때문에 위장이 엉망이던 strv 74에 비하면 확실히 쓸 만한 수준의 위장으로, 수풀을 잘만 이용하면 그럭저럭 시야 플레이도 가능하다.

전티어와 마찬가지로 써먹기 힘든 장갑을 갖추고 있지만 경쾌해진 기동성과 적절하게 높아진 위장을 바탕으로 불쑥불쑥 튀어나와 적에게 불시에 데미지를 가하고 숨거나 좋은 기동성과 화력을 바탕으로 요충지를 선점하고 적에게 불리한 위치를 강요하는, 전형적인 중형 플레이에 다시 강점이 생겨난 전차이다. 헐다운에 너무 특화된 나머지 중형이 갖춰야 할 기동성을 놓쳐 캐리력을 잃은 전티어와는 달리 다재다능한 플레이가 가능해 승률도 그럭저럭은 괜찮은 수준(14종류 중 7위)까지 올라왔다.

스웨덴 헤비 8,9,10단계 일괄 너프와 함께 덤으로 엔진 마력이 너프되었다. 하지만 너프되었어도 T-44가 생각나는 경쾌한 가속력과 속도는 거의 그대로이다.

이 전차에서 중전차 트리와 중형전차 트리로 갈라진다.


3. 유압식 차량[편집]


여기서부터 유압식 현가장치를 사용한다. 이쪽은 구축전차와는 달리 차량의 속도를 감지하여 일정 속도 이하에서 자동으로 유압식 현가장치가 활성화되는 식이다.


3.1. UDES 14 Alt 5 - 8단계[편집]


파일:sweden-S29_UDES_14_5.png
보포스사에서 진행한 UDES 14 전차 기획이다. 클립식 주포와 정유압 현가장치를 장착하려 하였으며 수동으로 장전하는 주포를 장착하는 방안도 고려되었다. 설계 도면으로만 존재한다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png
장갑 수치
시야 범위
선회 속도
내구도
무게
단계
비고
UDES 14 Alt 5
66/30/20 mm
390 m
34도/초
1,400
4,000kg
8단계


파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png
마력
화재 확률
무게
종류
단계
비고
Saab-Scania DS14 Alt 5A
490마력
12%
1,230kg

7단계
기본
Saab-Scania DS14 Alt 5B
550마력
12%
1,230kg

8단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png
한계 중량
선회 속도
무게
단계
비고
UDES 14 Alt 5A
21톤
36도/초
kg
7단계
기본
UDES 14 Alt 5B
24톤
40도/초
kg
8단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png
통신 범위
무게
단계
비고
Ra 146
615m
12kg
9단계
기본
Ra 400
710m
45kg
9단계

Ra 421
850m
27kg
10단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png
관통력
공격력
탄종 구성
탄속
포탄 가격
(크레딧)
무게
단계
포탄 적재량
명중률
조준 시간
분당 발사 속도
고저각
비고
9 cm Bofors strvkan L/43
179/240/35 mm
240/240/320
철갑탄/성형작약탄/고폭탄
880/890/880 m/초
280 /4,000/ 195
600kg
7단계
60
0.37m
2초
8발/분
-6~ 6도
기본
9 cm Bofors strvkan L/53
196/250/45 mm
240/240/320
철갑탄/성형작약탄/고폭탄
960/950/950 m/초
320/4,000/195
815kg
8단계
60
0.36m
1.9초
8.33발/분
-6~ 6도

10.5 cm strvkan L/45
217/253/53 mm
360/360/460
고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
1,385/1,560/640 m/초
705/4,000/430
1,670kg
8단계
40
0.38m
2.1초
5.22발/분
-6~ 6도
최종

승무원
차체 장갑
전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계
좌우 포각
제자리 선회
가격
(크레딧)
3명 - 전차장(▼,■), 조종수, 포수(▼)
35/35/10 mm
55/20 km/h
21/24 톤
360 도

2,510,000

파일:UDES_14_ALT_5_3D_스타일_스키_순찰대_01.jpg
UDES 14 Alt 5 전용 3D 스타일 "스키 순찰대"

본격적인 스웨덴 중형전차의 시작점. Leo에서 10.5cm 주포를 사용해온 플레이어라면 7단계부터 10단계까지 연구를 할 때마다 주포의 명중, 조준속도, 알파뎀, 장전속도가 조금씩 개선된다는 느낌을 받을 것이다.

이 전차부터 유압식 현가장치가 적용되어 전차 속도가 10km 이하일 시 자동으로 후방의 포탑을 들어올리는 식으로 사격각을 확보한다.

높은 추중비와 궤도성능으로 약간 느린 경전차급 속도를 보여주고 작은 크기에 높은 위장을 지녀 유사시 경전차의 역할도 수행 가능. 하지만 선회속도는 중형전차중에서도 느린 편에 속한다.

장갑은 포탑장갑이 30~60mm 정도로 없는 것과 그닥 다르지 않은 수준이라 경전차의 고폭탄에도 펑펑 뚫리며 관통이 안 돼도 피해가 큼직큼직하게 들어온다. 재수없게 8인치 대구경 포를 사용하는 8단계 이상의 자주포에 직격당하는 순간 관통이 거의 보장될 정도. 차체장갑은 엄청난 칼각의 상판과 각도와 두께가 둘 다 처참한 하단으로 나뉘는데 하단은 방호력이 60mm도 채 안 돼 모든 탄에 관통을 보장하며, 상판은 각도는 절대도탄각을 넉넉하게 만족하지만 두께가 35mm라 120mm급 주포에는 무조건 관통된다. 다만 중형전차들은 105mm 이하의 저구경포를 쓰는 경우가 많아 자탑방 중형끼리 주고받는 포탄 정도는 받아낼 수 있다는 점은 위안. 물론 대부분의 상황에서 차체 장갑보다 위에 달린 머리통에 포탄을 꽂아넣는경우가 태반이다보니 사실상 쓸 수 있는 상황은 우연찮게 날아온 탄이 머리통을 안스치고 차체에'만' 맞은 순간 뿐이다. 그리고 포탑이 작은데 거기에 몰려있는것도 많아서 포탑에 탄이 명중했다하면 높은 확률로 주포가 박살난다. 하여튼 뭐든간에 아예 안맞고 쏴야하는게 기본이된다 생각하고 구축전차처럼 몰아야한다.

주포는 9cm중간포와 10.5cm최종포 중에 고르면 되는데, 9cm의 경우 아무런 특색도 장점도 없는 전차가 되어 10.5cm포를 쓰는 것을 권장한다. 이 경우 단계 내에서 압도적인 알파뎀, 준수한 장전속도, 우월한 부각, 압도적 탄속이라는 장점을 지니고, 명중과 관련된 모든 수치가 단점이 된다. 0.38이라는 명중률은 중형치곤 뭔가 많이 모자란데다 직진시 분산도 0.2라는 확실히 나사빠진 성능때문에 샷건포라고 욕을 먹을 정도. 그래도 250 언저리 알파데미지도 넘쳐나는 8티어 정규 중형들 사이에서 360 데미지는 가히 핵펀치급 데미지라 맞추기만 하면 확실히 위협적이다.

종합하면 시야와 위장, 알파뎀을 살려 구축과 경전 사이의 플레이가 요구되며, 유압식 현가장치에 익숙해지기 위한 단계라고 할 수 있다. 아직까지 헐다운하기엔 무리가 많은 장갑과 명중을 지니고 있으니 라인전은 삼가고 위장과 유압식 현가장치를 이용해 예상하기 힘든 곳에서 조준-사격-엄폐를 반복하는 플레이가 추천된다. 105mm를 쓰면 저격하기엔 뭔가 어설픈 명중률이라 스트레스가 쌓일 수는 있지만 일선에 나가면 순식간에 찢겨나가니 그냥 참고 얌전히 구축전차와 함께 후방지원용 전차로 굴리는 것이 낫다. 근접전은 아군이 라인을 밀어 전과 확대로 접어들었을 때 수행하면 되니 게임 초반엔 괜히 체력을 낭비할 필요가 없다. 다만 게임의 특성상 그러한 상황이 만들어지지않았을때는 정말로 아무것도 못하는 애매한 전차가 된다는게 큰 단점이다.


3.2. UDES 16 - 9단계[편집]


파일:sweden-S27_UDES_16.png
헤글룬스사가 제안한 UDES 14E2 설계 기획을 더욱 개발한 전차이다. 전고를 낮게 설계하고 105mm 클립식 주포를 장착할 예정이었다. 1974년 보포스사의 기획과 병합되어 UDES 15/16 기획으로 진행하였으나 시제 전차조차 제작되지 않았다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png
장갑 수치
시야 범위
선회 속도
내구도
무게
단계
비고
UDES 16
70/40/20 mm
390 m
37도/초
1,650
7,500kg
9단계


파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png
마력
화재 확률
무게
종류
단계
비고
Saab-Scania DSI 14A
530마력
12%
1,230kg

7단계
기본
Saab-Scania DSI 14B
590마력
10%
1,230kg

8단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png
한계 중량
선회 속도
무게
단계
비고
UDES 14E2
30.5톤
44도/초
kg
8단계
기본
UDES 16
33톤
46도/초
kg
9단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png
통신 범위
무게
단계
비고
Ra 146
615m
12kg
9단계
기본
Ra 400
710m
45kg
9단계

Ra 421
850m
27kg
10단계
최종

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png
관통력
공격력
탄종 구성
탄속
포탄 가격
(크레딧)
무게
단계
포탄 적재량
명중률
조준 시간
분당 발사 속도
고저각
비고
10.5 cm strvkan L/45
217/253/53 mm
360/360/460
고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
1,385/1,560/640 m/초
705/4,000/430
1,670kg
8단계
40
0.37m
2.3초
5.41발/분
-7~ 6도
기본
10.5 cm strvkan L/51
234/263/53 mm
390/390/480
고속철갑탄/고속철갑탄/고폭탄
1,150/1,150/680 m/초
1,160/4,800/810
1,350kg
9단계
40
0.36m
2.1초
5.88발/분
-7~ 6도
최종

승무원
차체 장갑
전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계
좌우 포각
제자리 선회
가격
(크레딧)
3명 - 전차장(▼,■), 조종수, 포수(▼)
45/40/20 mm
50/20 km/h
28/33 톤
360 도

3,480,000

스톡 상태의 포가 8티어때 쓰던 최종포보다 살짝 나사가 빠져있다. 그래도 관통력과 공격력은 변하지 않아서 속도를 제외하면 그럭저럭 암걸리지 않고 탈 수 있다.

특이하게도 궤도업글을 안해도 다른 부품들을 전부 업글 할 수 있다. 주포와 포탑이 가벼워지기 때문인데, 전부 올리면 대략 2t정도 가벼워진다.

장전기를 끼고 최종포를 연구하면 장전이 대략 9초대로 준다. 그래도 여전히 DPM이 딸리는 편이니 1:1난전은 되도록 피하고 쏘고 빠지는 플레이를 해야한다. 지형을 끼고 싸우는 능력만큼은 9티어 중형 전체를 통틀어 최상위권이라 차체를 가릴 엄폐물이 있는 상황에 한해 최강의 효율을 뽑아낼 수 있다.

UDES 14 5에 비해 가장 괄목하게 발전한 점은 장갑으로, 약간만 실수하면 곧바로 차고행이었던 전 단계와는 다르게 장갑이 확실히 두터워져 적의 포화를 버텨낼 능력이 생긴 것을 느낄 수 있다. 하단은 여전히 프리패스라 평지에서 탱킹하는 것은 힘들지만 상판 두께가 50mm로 올랐기 때문에 철갑탄으로 이놈을 상대하려면 152.4mm급 이상의 주포를 가져와야 관통을 장담할 수 있고, 포탑도 가장 얇은 부위가 45mm, 두꺼운 부위는 80mm까지 올라 일반적인 중전차 주포의 구경우세 관통을 방지하고 성작탄 상대로도 260mm 이상의 방호력이 생긴다. 언덕끼고 헐다운하고 있으면 눈먼탄정도는 쉽게 틩겨낸다. 9티어 이상의 중전차/구축전차가 들고오는 300mm 이상의 관통을 가진 고관통 성작탄이나 구경우세로 포탑 왼쪽(운전자 시점에서 오른쪽)을 찢어놓는 대구경 전차들만 주의하면 안정적인 탱킹도 노려볼 수 있다. 알파데미지가 높은 편이라 너무 자주 몸을 드러낼 필요도 없어서 생존성에 도움이 된다.

다만 헐다운전에서 너무 압도적인 성능을 가지지 못하게 몇가지 함정 스펙이 숨어있는데, 대표적인 문제가 명중률이다. 기동분산이 8티어와 마찬가지로 여전히 개판이라 급하게 발차하거나 멈췄을 때 명중률이 좋지 않다. 스펙에 비해 체감 명중률이 낮은 탓에 샷건포라는 별명이 아직도 붙어있을 정도인데 이게 답답하다고 조준에 욕심을 너무 부려 적[2]에게 조준할 시간을 줘버리면 피통이 거덜나기 일쑤이다. 또한 모든 헐다운 전차들의 원수인 자주포가 이 전차에겐 특히 위협적인데, 얇은 두께를 급경사로 극복한 장갑 구조상 착탄 지점의 장갑 두께에 크게 영향을 받는 고폭탄에겐 데미지가 크게 들어오고 철갑탄이면 장갑면에 맞는 즉시 관통이다. 정면 투사면적이야 작지만 상면에서 보면 널찍한 직사각형이라 명중이 아주 불가능하지는 않은 형태의 차량이기에 정지상태라면 자주포가 굳이 쏘는 것을 마다할 이유도 없다. 이때문에 자주포가 있는 방에선 진득하게 고지에 앉아서 적을 찍어누르는 플레이는 봉인이고 끊임없이 움직이면서 자주포 장전시간을 체크하는 섬세한 플레이가 필요하다.

헐다운 상황에선 한없이 강하나 그 이외의 상황에선 한없이 약해지는 일장일단이 있는 전차지만 현재 월탱의 헐다운 메타에 어느정도 부합하는 전차이기 때문에 평가는 그리 나쁜 편은 아니다. 승률도 아시아 서버 기준으로 정규트리 9티어 중형 세 손가락 안에 들고, 딜량도 중위권 이상에 있어 여러모로 적절한 통계를 보여주고 있다.

3.3. UDES 15/16 - 10단계[편집]


파일:sweden-S28_UDES_15_16.png
UDES 14를 더욱 개발한 전차이다. 보포스사에서 개발한 UDES 15와 헤글룬스사에서 개발한 UDES 16의 장점을 결합하였다. 스웨덴 전차의 전형적인 설계 방식으로 자리 잡았으나, 추후 원격 조종 포탑이 장착된 전차에 밀려 개발이 중단되었다. 실제 크기로 시제 전차를 제작하였으며 시제 전차의 부품을 다음 스웨덴 전차 개발 기획에서 사용하기도 하였다.

파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_turret_alpha.png
장갑 수치
시야 범위
선회 속도
내구도
무게
단계
비고
UDES 15/16
100/40/20 mm
390 m
40도/초
1,950
9,605kg
10단계


파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_engine_alpha.png
마력
화재 확률
무게
종류
단계
비고
Saab-Scania DSI 14C
610마력
10%
1,700kg
디젤
10단계


파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_suspension_alpha.png
한계 중량
선회 속도
무게
단계
비고
UDES 15/16
35톤
50도/초
kg
10단계


파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_radio_alpha.png
통신 범위
무게
단계
비고
Ra 421
850m
27kg
10단계


파일:external/wiki.gcdn.co/Ico_gun_alpha.png
관통력
공격력
탄종 구성
탄속
포탄 가격
(크레딧)
무게
단계
포탄 적재량
명중률
조준 시간
분당 발사 속도
고저각
비고
12 cm strvkan L/40
254/310/60 mm
440/440/530
고속철갑탄/성형작약탄/고폭탄
1,000/840/680 m/초
1,030/4,800/875
1,670kg
10단계
40
0.34m
2.2초
6.38발/분
-7~ 5도


승무원
차체 장갑
전진 / 후진
최고 속도
출고 중량 / 한계
좌우 포각
제자리 선회
가격
(크레딧)
3명 - 전차장(▼,■), 조종수, 포수(▼)
50/50/30 mm
50/24 km/h
32/35 톤
360 도

6,100,000

포탑이 장갑은 얇지만 각도가 굉장히 예리하기 때문에 헐다운 상황에서는 성형작약탄과 철갑탄 모두에 대해 무적 수준의 방호력을 제공한다. 거기다 주포의 공격력이 중형전차 최상위권으로, 강력한 펀치력과 헐다운 능력을 바탕으로 중형전차인데도 불구하고 라인을 틀어막을수 있는 잠재력이 있다. 하지만 경사각으로 방호력을 얻는 특성상 장갑 자체가 두꺼운 것은 아니기에 고관통 성형작약탄에는 얇은 차체 상판이 관통될 수 있고 자주포가 쏘는 대구경 고폭탄이 차체에 명중하면 꼼짝없이 네 자리 관통 데미지를 볼 수도 있기 때문에 끊임없이 움직이며 직격을 피해야 한다.

전면 하단에 엔진과 연료탱크로 꽉 채워져있기 때문에 불이 잘난다. 소화기 쿨타임이 돌기도전에 또 불이나는 경우도 허다하다. 사실상 2판~3판중에 불이 무조건 난다고 생각해야한다. 따라서 소화 스킬을 일찍 찍어주는 것이 좋으며 아직 찍지 않았다면 자동 소화기라도 챙겨가야 한다.

  • 장점
    • 좋은 주포스펙
한방데미지 440으로 중형치고 높은 알파데미지를 가지고 있다. 언덕에서 오르락내리락하면서 적 중형과 한 발씩 주고 받을 때 이득을 보기 쉽다. 거기에 DPM도 기본 상태에서 2800 이상으로 뒤쳐지지 않아서 난전에서도 어느 정도 힘을 발휘할 수 있다.
  • 좋은 장갑
일단 머리 부분은 두께가 100mm 이상으로 늘어 구경우세로 관통당하는 일은 절대 없고 각도도 준수해 성작 상대로 340mm 이상의 방어력을 지닌다. 전티어와 비교해 포탑 형상이 달라져 약점처럼 보이는 큐폴라가 생겼지만 내림각을 활용하지 않아도 철갑 상대로 280mm 이상의 방어력을 보여주는 부분이라 약점도 아니다. 또한 차체 정면 상판은 두께는 변함없지만 전티어와 비교해도 더욱 날카로운 칼각을 가지고 있어 적들이 쉽게 뚫지 못한다. 다만 상판을 너무 칼각으로 만드느라 정면에 더 커진 중단과 하단 약점부위가 생겼다는 점은 흠결. 또한 측면장갑도 10mm가 오른 50mm 이므로 152미리급 이상 주포가 아닌이상 역티타임도 부분적으로 가능. 사이드 스커트가 가려주는 부분만 노출하면 의외로 성작탄에도 꽤 버텨준다.
  • 압도적인 부각
스웨덴 특유의 장점으로 유압식 현가장치를 이용하여 부각을 13도까지 얻을 수 있다. 부각을 최대한으로 활용해 약한 차체를 완벽하게 가리고 포탑만 내밀면 노출 면적이 극단적으로 작아져 관통은 고사하고 일단 명중부터가 어려울 정도가 된다.
  • 중형전차 최고의 위장률
기본상태 위장이 18.24%로 중형전차중 가장 우수한 위장을 가지고있다. 전우애, 위장스킬, 식량까지 써주면 기동 위장이 30에 육박할 정도.
  • 단점
    • 너무 약한 정면장갑
정면 칼각 상판 아래는 전부 약점이다. 따라서 평지에서는 여타 전차랑 같은 동네북이 된다. 언덕에서 헐다운을 할 때도 조심해야하는데, 중단, 하단 면적이 생각보다 커서 잘못해서 중단 부분이 살짝만 노출되어도 곧바로 10티어에서 만날 수 있는 대부분의 주포에 관통당할 수 있다.
  • 막장돋는 부품 구성
공산권 전차 뺨치게 부품 구성이 개막장이다. 차체 전면 전체가 연료통으로 꽉 차있는데다 그 바로 뒤쪽은 엔진이 채우는 구조라 차체 전면을 맞으면 엔진이 나가거나 연료통 맞고 불나기 십상이다. 거기다 차체랑 포탑 후면은 역시 탄약고가 몽땅 탱킹을 해주는 구조이기에 탄약고 걱정도 해야하므로 운용시 유의해야 한다.
  • 한번씩 아쉬운 골탄 관통력
워낙 튼튼해서 라인이던 언덕이던 틀어 막기야 막지만, 이쪽에서 뚫지 못하는 경우가 종종 나온다. 언덕 위에서 패는 경우가 많아서 자주 느껴지는 단점은 아니지만 부득불 평지에서 야트막한 방지턱 하나 끼고 싸우면 330~340씩 뚫어제끼는 타국가 중형 골탄에 이쪽 머리만 뚫리기도 한다. 120미리라는 구경을 생각하면 아쉬운 관통력임에 틀림없다. 또한 성형작약탄이라 경사장갑에 대한 각도 보정이없어서 310이라는 관통력은 더욱 암울해진다. 따라서 정밀한 약점 사격을 해야하는데 대구경포를 얻은 대가로 분산도와 조준 시간도 평범하니 장갑을 어떻게든 활용해 피해를 받지 않고 조준할 시간을 벌어야한다.
  • 느린 탄속
게임내 대부분의 고티어 중형전차는 빠른 탄속(초당1400~1700M)의 고속철갑탄 또는 철갑탄치고 빠른 탄속(초당1100~1200M)의 철갑탄을 보유하는게 일반적이나,
고속철갑탄인데도 불구하고 초당 1000m 의 탄속은 중장거리 저격전에서 명중률을 떨어트리는 약점이다 심지어 고철이라 각도보정도 일반 철갑탄보다 덜 받기때문에 플레이를 힘들게 만드는 단점 중 하나다.
  • 낮은 최고 전진 속력
최고 전진 속력이 50으로 50 중후반이나 60 초반을 넘나드는 다른 중형전차들에 비해서 많이 아쉬운 편이다.

파일:CC-white.svg 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 월드 오브 탱크/스웨덴 테크 트리 문서의 r77에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기
파일:CC-white.svg 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 다른 문서에서 가져왔습니다.
[ 펼치기 · 접기 ]
월드 오브 탱크/스웨덴 테크 트리 문서의 r77 (이전 역사)
문서의 r (이전 역사)
문서의 r (이전 역사)
문서의 r (이전 역사)
문서의 r (이전 역사)
문서의 r (이전 역사)
문서의 r (이전 역사)
문서의 r (이전 역사)
문서의 r (이전 역사)




파일:크리에이티브 커먼즈 라이선스__CC.png 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-11 18:22:44에 나무위키 월드 오브 탱크/스웨덴 테크 트리/중형전차 문서에서 가져왔습니다.

[1] 그러나 내림각이 미국보다 초월적인 수준인지라 전혀 예상치도 못한 곳에서 고개를 내밀고 쏘는 경우도 허다하다. 이 초월적인 내림각을 활용할 수 있는 방법이 미국보다 지형제약에서 자유로운 편이니 이 전차로 새로운 사격위치를 찾는 것이 좋다.[2] 특히 152.4mm 이상의 대구경포를 장비한 전차들, 혹은 330~340mm 고관통 성작을 가진 적 헐다운 중형전차들