월드 오브 탱크/폴란드 테크 트리/중형전차
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상위 문서: 월드 오브 탱크/폴란드 테크 트리 1. 개요[편집]
2020년에 월드 오브 탱크 공식 영상으로 새로운 폴란드 중형전차 단독 정규 계통도가 나올것이며 6단계부터 시작한다고 공식적으로 예고되었다.
실제로는 5단계부터 계통도가 시작하는 것으로 변경되어 2020년 8월초에 게임에 공식 상륙했다.아시아 서버 업데이트 1.10 등장
2. 정규 중형전차 계통도[편집]
다목적 중형전차 - 다양한 전투 임무를 수행할 수 있는 균형 잡힌 전차입니다. 지도의 특성이나 전술적 상황에 유연하게 대처할 수 있습니다
특이하게 폴란드 중형전차 계통도는 공식적으로는 10단계 전차를 제외하고는 전부 다목적 중형전차로 분류되어 있다. 추측해보자면 10단계 이전 전차들은 "가스터빈 모드"가 존재하지 않고, 다목적 중형전차라기엔 포탑 장갑도 약하지만, 저격 중형전차로 분류하기에는 주포 분산도가 좋지 않다보니 그나마 나은 주포 내림각으로 지형을 활용하는 근중거리 교전을 중시하라는 의미일 수도 있다.저격 중형전차 - 뛰어난 주포와 얇은 장갑이 특징으로 원거리 전투에서 효율적인 성능을 발휘할 수 있습니다
6단계, 7단계 전차는 단계 대비 높은 화력을 가진 중형전차로 근중거리 교전에서 활약하기 쉽다. 그러나 장갑이 약하고 주포 정밀도 역시 뛰어나지 못해 좋은 성적을 내기 위해서는 건 캐리어 노릇을 확실히 할 수 있는, 충분한 실력이 뒷받침되어야하는 상급자용 전차들이다.
10단계 전차는 중형전차 병과이지만 가스 터빈 엔진을 이용한 "터보 모드"에 돌입하면 경전차급 가속력을 가진 매우 빠른 전차로 돌변하게 된다. 기동력이 왜 중요한지, 그리고 그 기동력을 어떻게 써야하는지 아는 실력이라면 충분한 만족감을 줄 수 있는 성능의 전차이며 장갑이 약한 것만 제외하면 경전차급 기동력을 댓가로 얻은 단점도 크지 않은 편이다. 대신에 장갑이 약하다보니 당연히 플레이 난이도가 높은 전차이며 기동력 이외에는 다른 중형전차에 비해 크게 내세울만한 점이 없다. 그래서 일반 전투의 경우 타국가 전차들에 비해 크게 눈에 띄지는 않는다.
6단계, 7단계 전차가 평가가 괜찮긴 하지만 10단계 전차가 워낙 극단적인 전차라 일반적인 플레이어들 사이에서는 계통도의 인기가 떨어진다. 심지어 계통도의 8단계, 9단계 전차는 자유경험치 사용을 유도한다는 평가를 받을 정도로 성능이 상당히 좋지 않다는 평가를 받고 있다. 원래 일반적인 전차 계통도는 8단계, 늦어도 9단계에서 10단계 전차의 특징이 열화해서 주어진다. 그런데 폴란드 중형전차는 "터보 모드"가 10단계 전차에서만 주어지다보니, 나머지 전차들은 딱히 차고에 소장할 가치가 크지 않다.
그래서 게임을 좀 진행한 숙련자들은 대체로 기존에 모아두었던 자유 경험치, 그리고 설계도면을 이용해서 모든 구간을 스킵하고 딱 10단계 전차만 마련하는 경우가 많다. 대신에 10단계 전차는 클랜 전투에서 막강한 기동력을 이용하여 활용되고 있다. 경전차급 가속력을 지녔는데, 바샷처럼 클립이 아닌 지속적인 화력 투사가 가능한 중형전차 평균 화력을 지녔고, 전차의 내구도 역시 중형전차 중에서는 높다보니 현재로써는 비슷한 역할에서 경쟁자가 없다는 평가를 받는다.
2.1. DS PZInż - 5단계[편집]
여유중량이 꽤 돼서 궤도를 올리지 않아도 최종포와 포탑까지 올릴 수 있다.
디자인은 수직장갑을 채용한 T-34의 느낌이다. 31톤으로 상당히 무거운 편이지만 장갑은 얇다. 대신 포탑이 좁아 엄폐시 피탄률이 크게 줄어든다. 선회력은 별로지만 속도는 빠른편이다. 주포는 명중률이 괜찮고, 공격력과 관통력이 높아서 저격전에 좋다. 작은 포탑에 큰 포를 집어넣었는데 어떻게 한건지 부각도 8도로 좋다. 높은 기동성과 좋은 부각, 작은 포탑으로 자리를 잘 잡고, 좋은 명중률의 주포로 저격을 하는 것이 좋다. 하지만 포탑이 좁아터져서인지 장전이 매우 느리기에 너한방 나두방 당하지 않도록 신경써야 한다.
2.2. B.U.G.I. - 6단계[편집]
원 전차(?) 정보[1]
장갑이 두껍지는 않으나
궤도가 쓰레기지만 700마력 엔진의 힘으로 추중비가 17.74로 상당히 높기 때문에 주행속도는 빠른 편이다. 하지만 후진 속도 제한이 무려 11 km/h다. 중전차들도 이 따위론 후진 안한다. 선회력도 살짝 나쁜 편이라는 점과 맞물려 잘못 들어갔을때 살아남기 어렵다. 또한 사격 후 뒤로 엉금엉금 빠지다가 자주포 맞기 딱 좋다. 특히 매판 팀당 3대씩 껴주는 M44 봇들이 굴러다니는 아시아 특성상 더욱 뼈아프다.
시야와 위장은 모두 하위권(360/ 11.89)으로 기동성이 괜찮으나 시야싸움에는 불리한 편이다.
쓸만한 주포로는 90mm와 100mm가 있다. 90mm 포는 장포신, 100mm 포는 단포신 주포다.
90mm 주포는 높은 피해량과 관통력을 가졌으나 명중률이 나쁘다. 88mm 포를 사용하는 3001 P가 중전차로 넘어갔기 때문에 비교할만한 6티어 90mm 포 중형전차는 P43 bis만 남았는데, bugi의 관통력과 탄속이 더 높지만, 조준속도와 장전속도가 크게 떨어진다. 또한 P43 bis가 속도는 조금 느리지만 후진이 훨씬 빠르고, 생존성 면에서도 훨씬 작고 장갑도 괜찮으며, 낮은 높이로 위장률이 좋아 전반적인 성능은 열세. 옆트리 40TP와 비교하면 장갑은 조금 떨어지지만 도찐개찐이고, 주포 성능도 조금씩 좋은데다 기동성 면에서 비교불가다. 아무리 후진이 느리다지만 압도적인 주행속도에서 나오는 유연함이 훨씬 크다. 40세가 할 수 있는건 뷰지도 할 수 있지만, 뷰지가 할 수 있는건 40세는 하기 힘들다.
여기까지 보면 평범하게 나사빠진 전차같지만… 100mm 주포가 보통 미친 물건이 아니다. 기본적인 스펙은 90mm 스펙을 복붙한 후, 기본탄을 고폭탄으로 바꿔주고 명중률을 0.40에서 0.50으로 떨어뜨린 정도이다. 하지만 고폭탄은 평범한 105mm 고폭탄 정도의 위력이지만, 골탄이 무려 168관 300뎀 철갑탄이다. 탄속도 930으로 이게 어딜봐서 단포신인지 알 수가 없다. 사실 고폭탄 탄속도 785로 보통 물건이 아니다. 장전시간도 복붙이라 90mm 포와 동일한 8.3초로, 90mm 포라면 DPM이 1734.94로 낮은 수치지만, 240딜이 아닌 300딜로 오면 2168.67이라는 정신나간 화력이 나온다. 조준시간도 2.6초로 위력에 비하면 굉장히 후하게 준 것이다. 이게 어느정도의 성능이냐 하면 300딜, 168관이라는 수치는 같은 티어에선 중전차인 아리랑 44와 T-150의 일반탄급 스펙이다. 그런데 저들은 장전시간이 10초 이상이다. 조준시간도 3.4초로 매우 느리다. 그런 물건을 훨씬 빠르게 기동하면서 훨씬 빠르게 조준하고 훨씬 빠르게 장전해서 쏜다는 것이다.
단점으로는 미친 유지비, 0.50의 낮은 명중률, 168의 골탄 관통력으로는 부족할 수가 있다는 점이 있다. 낮은 명중률은 화력으로 때우거나 근접전으로 끌고가면 되고, 낮은 관통력은 아시아 서버 한정 8티어를 잘 만나지 않는다는 점, 고폭탄의 위력의 높다는 점으로 어느정도 커버가 가능하다. 돌아버린 유지비는 비싼 성능의 댓가인 셈.
옆동네 전차 코레류 게임인 강철의 왈츠에 이벤트로만 얻을 수 있는 특전부대의 중형전차로 2022년 5월 9일에 등장했다.
2.3. CS-44 - 7단계[편집]
동단계 최강급 위력이 나오는 100mm 주포와 중형치고는 두꺼운 장갑이 특징인 전차이다.
같은 공격력의 주포를 탑재한 A-44보다 연사력과 탄속 등에서 밀리지만, 대신에 명중 관련 스펙을 얻었다. 승무원 100% 기준 분산도가 0.04나 차이가 나고 조준시간도 3초를 한참 넘기는 A-44와는 달리 이쪽은 2.0초대를 찍어서 나쁜 건 핸들링을 감안해도 명중률이 한참 좋다. A-44처럼 후방포탑이 아닌 전방포탑인 것도 장점. 공격적으로 진입할 때 약간의 편의성이 있다.
다만 기본 DPM이 1,478로 매우 낮아서 동티어 이상 중형끼리 근접전을 할 경우 거의 무조건 패배하기 때문에 주의를 요한다.[2] 또한 100mm는 내림각이 고작 6도에 불과하고 90mm를 달아야 8도가 나와 언덕전에선 큰 힘은 못 쓴다. 포탑 방어력도 별로라 포탑을 내밀고 버티는 것도 불가능하니 레오나 코멧같은 좋은 부각에 기동까지 있는 전차들을 고저차 있는 지형에서 잘못 만나면 많이 힘들어진다.
방어력은 전면이 곡면경사장갑이고 얇게 장갑이 두터운 구간도 있어 운이 좋다면 포탄을 튕겨내는 것이 가능하나 장갑이 그리 단단한 것은 아니기에 주의가 필요하다. 넉넉잡아 160mm 정도의 관통력이면 중간의 매직도탄 구간만 빼고 전부 관통시키니 방어를 시도할 수 있는 건 동티어 중형전차들의 은탄 정도가 한계다. 웃긴건 다음에 나올 8,9티어는 얘보다 수치상 방호력이 더 떨어진다는 것. 사실상 폴란드 중형전차 트리에서 티어 대비 방호력이 가장 좋은 전차이다.[3]
기동력은 아주 나쁘진 않다. 궤도 성능도 준수하고 최대 속력 57km/h에 추중비가 18 이상, 터보를 달면 아슬아슬하게 20을 넘겨 동티어 중형 중상위권에 위치한다. 단점을 꼽아보자면 모자라는 선회력/포탑 회전속도와 7티어 중형 꼴찌의 후진속도 정도. 차체가 길고 널찍한 전차라 피탄 확률도 높고 위장도 그렇게 좋지는 않아서 후진이 느린 것은 생각보다 크게 다가온다.
2.4. CS-53 - 8단계[편집]
동티어 중형전차 중에서 높은 관통력을 가지게 되지만 탄속이 느려 저격은 힘들다.
방어력은 입사각이 높으면 한두발 정도 팅겨낼 수는 있으나 절대적인 장갑 수치 자체가 낮기 때문에 피탄당하지 않는 플레이가 필요하다. 또한 흙받이에 가려 잘 보이지는 않지만 포탑이 커서 차체 측면으로 장갑이 튀어나와 있는지라역티타임 잡다가 그 부분이 뚫릴 수 있어 주의가 필요하다.
다만 전차의 외형적으로 소련제 기반임에도 내림각이 미국제에 가까운 편이기 때문에 폴란드식 헐다운(소련식 차체에 미국식 내림각을 이용한 헐다운)으로 운영해야 하며 다음 9티어도 동일하게 운영해야 한다.
무전기는 연구할 필요가 없다. 기본 무전기랑 무전거리가 10m 밖에 차이 안나는데다 다음티어 기본 무전기다.
트리 내 다른 전차들과는 다르게 전차장이 아닌 장전수가 무전수를 겸직하므로 스킬 육성이 꼬이지 않게 주의가 필요하다.
2.5. CS-59 - 9단계[편집]
전티어인 CS-53이 이 게임에 존재하는 동티어 최악에 가까운 중형인 것에 이어 이 전차도 스톡상태가 체력만 많아진 CS-53 수준인 최악의 상태이다. 그러나 풀업시 상당히 쓸만한 전차로 탈바꿈한다.
최종포의 골탄 관통력이 10티어 전차를 상대하기에 약간 부족한것을 제외하면 무난한 성능을 가지고 있다.
방어력은 고폭만 막아낼 정도로 약하기 때문에 피탄당하지 않는 플레이가 필요하다. 또한 전티어와 마찬가지로 포탑링 장갑이 돌출되어 있어 역티타임을 잡아도 뚫릴 수 있으니 주의해야 한다.
장점으로 내림각이 -9°가 나오는데 전티어나 다음티어에 비해 1°가 더 나오기에 언덕을 활용하기 더 용이하게 해준다.
2.6. CS-63 - 10단계[편집]
개요
3D 스타일의 이름인 "브위스카비차"는 폴란드어로 번개를 뜻한다고 한다. 참고로 월드 오브 워쉽에서도 동명의 함선이 존재한다.
게임 플레이
" 터보 모드에서는 전략적인 기동이 가능합니다. 다른 중형전차에게는 불가능한 점이죠. 전투 시작 시 유리한 지점을 선점하거나, 전투 중반 위치를 변경하거나, 적을 빠르게 습격할 수도 있습니다. 도움이 가장 필요한 곳에 언제든지 달려갈 수 있죠. 가스 터빈 엔진이야말로 CS-63의 진정한 강점입니다 ... 최고 단계 폴란드 전차는 중형전차를 좋아하는 플레이어 사이에서 인기 좋은 전차가 될 것입니다 " - 폴란드 중형전차 업데이트 소개 영상 중 -
저격 중형전차 - 뛰어난 주포와 얇은 장갑이 특징으로 원거리 전투에서 효율적인 성능을 발휘할 수 있습니다
가스 터빈 엔진 - CS-63는 가스 터빈 엔진을 탑재함에 따라 특별 기능이 추가되어 일반, 터보 2가지 엔진 모드를 사용할 수 있습니다. 일반 모드에서는 다른 전차와 크게 다르지 않지만, 터보 모드로 전환하면 가속력이 증가하고 최고 속력이 70km/h 이상으로 높아집니다. 전차가 완전히 정지 후 X 키(설정에서 변경 가능)를 누르면 모드를 변경할 수 있습니다
월드 오브 탱크의 전차 성능 평가에는 다양한 관점이 있지만 대체로 큰 약점 없이 골고루 성능이 뛰어나거나, 한가지 면에서 극도로 강력한 전차들이 좋은 평가를 받는 경향이 있다. CS-63은 양쪽 모두에 속하는 전차로 미친 가속력의 터보 모드를 통해 전장을 자유롭게 누빌 수 있는데, 약한 장갑 외에는 커다란 단점이 딱히 없는게 강점인 중형전차이다.
장비 세팅을 통해 터보 모드에서 75km/h의 최대 속도 확보가 가능한데, 다른 대부분의 10단계 중형전차들과 달리 가속력이 준 경전차급으로 빠르다. 사실 동일한 가속력을 가진 경쟁자로 프랑스 중형전차인 바샷이 존재하지만, 해당 전차와 달리 순환식(단발) 주포를 지녔기에 클립 재장전을 위해 잠시 사라질 필요 없이 지속적인 교전이 가능하다는 큰 차별점이 있다. 터보 모드는 단순히 로테이션뿐만 아니라 공격적으로 활용 가능한데, 터보 모드에서의 충각 능력 + 상위권의 전차 내구도라는 강점 덕분에 독일 E50M, 미국, 영국의 일부 중형전차들을 상대할때만 제외하면 경화강을 장착하고 충각을 통해 중형전차 / 경전차들에게 큰 피해를 주는 것도 가능하다.
게임 내 일부 지도에서는 요충지 선점을 통해 스노우볼링, 공굴리기 운영이 가능하기 때문에 그런 지도에서는 경전차들, 그리고 경전차급으로 기동력이 빠른 중형전차들이 중요하다. 현재 CS-63은 이런 상황에서 적수가 없다는 평가를 받고 있다. 경전차들은 낮은 체력 / 낮은 DPM(느린 재장전) 때문에 직접적인 교전에서는 상대가 안되기에 CS-63 전차가 매칭에 보이면 요충지 선점을 주저할 수 밖에 없는데, 그나마 CS-63과 교전 가능한 중형전차들은 가속력 차이 때문에 도착 시간에서 차이가 나고 먼저 선제 사격을 맞으며 돌입할 수 밖에 없어진다. 속도만 따지면 그나마 바샷이 이론상 상대가 가능하지만 클립 탄창에 주포 신뢰성이 중형전차답지 않다는 특성상 실제로는 CS-63에게 위협이 되지 못하고 있다.
만약 성공적으로 요충지 선점을 해낸다면 일반 모드 CS-63의 모자라지 않는 주포 성능, 위장력, 관측 범위를 통해 적 탐지 / 지원 사격을 하며 좋은 성적을 내기 쉽다. 상황이 틀어져서 적 전차들이 다시 치고 들어올 낌새가 보이거나 근처 아군이 줄어드는 경우에도 터보 모드를 발동하여 빠르게 도망치는 것도 가능하다.
물론 요충지 선점은 높은 위험성을 동반하고, 지도에 따라서는 이런 선점이 중요한 요충지가 딱히 존재하지 않기도 한다. 터모 모드를 제외한 CS-63은 확실히 다른 중형전차에 비해 독보적으로 뛰어난 점이 전혀 없기 때문에, 약한 장갑으로 인한 게임 플레이를 고려하면 뛰어난 저격 성능을 가진 독일 레오파르트1 전차의 하위 호환으로 보일 수도 있다. 특히 미국 패튼과 비슷하게 주포의 분산도가 썩 좋지 않아서 괜찮은 조준원 성능에도 불구하고 저격에서는 다소 답답한 모습을 보이며, 일반 포탄 성능이 저열해서 모든 포탄을 프리미엄 포탄으로 챙기는게 강제되는데 프리미엄 고속철갑탄의 관통력이 썩 좋지는 않아 장갑이 뛰어난 전차를 상대할 때 약간 불리하다.
다만 굳이 속도를 이용한 빠른 요충지 선점에 집착하지 않고 그냥 평범한 중형전차처럼 전차를 활용하더라도, 교전 지역이 일어나는 지역에 찾아가서 피해량을 챙기는 소방수 역할 / 불리한 상황에서 빠르게 퇴각하고 전진해오는 적 전차들을 저지하는 역할 / 전투 중후반부 유리한 상황에서 빠른 속도를 통해 공격적으로 파고들어 피해량을 챙기면서 역전의 변수를 제거하는 역할이 가능하다. 즉, 실력이 아주 뛰어나지 않더라도 기동력이 왜 중요한지 알고 장갑이 약한 전차를 다룰줄 아는 플레이어라면 CS-63이 가진 뛰어난 기동력이라는 장점이 여전히 도움을 줄 수 있다.
CS-63은 사실상 10단계 경전차에서 추중비를 10정도 낮추고 포탑 장갑을 제외한 중형전차의 모든 성능을 쥐어준 전차로, 기동 위장이 중요한 수풀이 우거진 지역에서의 시야 싸움을 제외하면 일부 10단계 경전차들[4]의 상위호환 느낌으로 활용 할 수 있다. 유일한 단점은 터보 모드, 일반 모드로의 변경을 위해 반드시 전차를 멈춰 세우고 대기하는 시간이 필요하는 것 뿐이다. 공식 소개 영상에서는 "중형전차를 좋아하는 플레이어 사이에서 인기 좋은 전차가 될 것입니다" 라는 언급을 하기도 했는데, 실제로 이 10단계 전차는 실력이 뛰어난 숙련자들 사이에서는 굉장히 좋은 평가를 받고 있다.
클랜 전투에서는 일반적인 플레이어들 사이에서 평가가 좋지 않았던 출시 초반부터 빠른 속도를 이용한 요충지 선점 / 재배치 / 충각을 통한 동급 전차 견제라는 역할을 맡아 맵에 따라 기용되었고, 전차가 가진 강점을 부각시키며 전차 성능에 대한 인식을 개선하는데에도 도움을 주었다. 인기 전차에 비해 전투 횟수에서는 밀리지만 현재는 숙련자들 손을 통해 일반 전투에서도 비교적 자주 운용되고 있으며, 숙련자들이 운용한다는 특성상 전차 통계는 최상위권이다.
장점
- 뛰어난 기동력
최대 속도가 경전차들과 비슷하게 빠른 중형전차들은 CS-63 이외에도 몇대 있지만, 추중비 성능 즉 가속력이 훨씬 부족해서 최대 속도에 빠르게 도달하기 어렵다. 그러나 CS-63은 터모 모드에 돌입하면 준 경전차급 가속력을 가지고 최대 속도 또한 빠르다. 포탑 / 차체 회전 성능도 굉장히 뛰어나고, 궤도 성능 또한 중형전차답게 좋다. 기동력을 제외하면 나머지 성능은 평범 그 자체이기 때문에 이 기동력을 이용하여 전장을 자유롭게 누비며 최대한 많은 탐지, 사격 기회를 확보하는 것이 중요하다.
- 좋은 전차 내구도
뛰어난 기동력과 더불어 전차 체력 또한 상위권이다. 장갑은 약하지만 경화강 장비를 장착한다면 동급 경 / 중형전차들을 상대로는 정직한 체력 교환을 통해 피해량을 챙긴다는 선택지도 생긴다.
- 기동력 대비 무난한 종합 성능
화력, 지형 활용력(주포 내림각), 위장력, 관측 범위 같은 종합 성능이 무난하다. 후술할 약간의 단점이 있긴 하지만, 장갑이 약한 전차를 다룰 줄 안다면 게임 플레이 측면에서 큰 발목을 잡는 심각한 문제점은 딱히 없으며 이것이 전차의 평가가 좋은 이유 중 하나이다.
단점
- 모드 전환 시간 / 터보 모드에서의 위장력, 사격 페널티
일반, 터보 모드 전환에는 반드시 전차를 멈춰 세워두고 짧게 대기하는 시간이 필요하다. 당연히 교전 도중에 대놓고 사용하면 적의 약점 사격(특히 스프로킷 저격)에 노출되니 지도와 상황을 읽고 적절한 모드에 돌입하는 것을 요구하여 플레이 난이도를 높인다. 그리고 터보 모드에서는 위장력, 조준원 성능, 조준 시간이 크게 나빠진다. 빠른 속도지만 은밀한 기동은 힘들고 바로 코앞에 있는 적 전차를 제외하면 제대로 사격하는 것이 불가능에 가깝다.
- 아쉬운 분산도
저격 중형전차 분류인데 소련의 140, 영국 센츄리온X, 본격적인 저격 중형전차인 레오1 같은 분산도가 뛰어난 주포는 아니다. 근거리 - 중거리 교전 설계가 필요하다. 분산도는 아쉽지만 조준원 성능은 준수한 편이라 스냅샷은 문제 없이 잘한다.
- 아쉬운 관통력
프리미엄 고속철갑탄을 가지지만 관통력이 315mm으로 약간 낮다. 포탄 표준화를 받는 탄종이라 심각한 문제까지는 아니지만 장갑이 아주 뛰어난 전차를 정면에서 상대하기에는 불리하다보니 아쉽다. 다행히 거리별 관통력 감소는 중형전차답게 적은 편이라 지원 사격에 어려움을 줄 정도는 아니다.
- 아쉬운 일반 모드 후진 속도
일반 모드에서 15km/h의 후진 속도를 가지는데 중형전차 병과임을 고려하면 꽤나 느린 수치이다. 터보 과급기 장비를 사용하는게 아니라면 후진 속도를 높이고 위장력을 낮추는 야전 개량 선택이 강제된다.
- 약한 장갑
방어력은 좋지 않은 편이라 플레이 난이도가 높다. 차체 상단부의 각도가 좋아서 입사각에 따라 철갑탄 류는 도탄시키는 것이 가능하나 성형작약탄에는 포탑 / 차체가 완벽히 무력화된다. 포탑은 표기 수치상 260mm이지만 이는 함정으로 포 방패와 그 주변부의 아주 작은 부위들의 장갑만 260mm라는 악랄한 표기 낚시이다.
추천 장비 / 승무원 스킬
추천 장비 확인하기(영어 / Skill4ltu Index)
터보는 강점을 가스터빈 모드에서의 극대화하기 위해서라는 의미도 있지만, 일반 모드에서 가지는 중형전차 치고는 느린 후진 속도를 보완하기 위해서도 좋다. 기본 체력이 높은 중형전차이고, 터보 모드를 통한 충각 능력도 우수한 전차라 경화강도 아주 잘어울리는 전차이다.
경화강 + 터보 + 장전기 구성이 일반적으로 인기 있다. 지도나 취향에 따라서는 경화강이나 터보 중 하나를 빼고 시야 장비나 수직 안정기를 챙길 수도 있다.
전차 정보
[ 연구 가능한 부품 목록 펼치기 · 접기 ]
승무원 구성 : 4명 - 전차장(무전수 겸직), 포수, 조종수, 장전수
자세한 전차 능력치(영어 / Tanks.gg)
장갑 정보 확인하기(3D / Tanks.gg)
3. 중전차 트리[편집]
4단계까지의 경전차 단계에서 벗어나 5단계부터는 중형전차로 중전차를 넘어가기 위한 단계로 여러모로 애매한 전차들이 많다. 낮은 관통력으로 대표되는 아쉬운 성능은 물론 경전차라는 병과와 무전수가 존재한다는 특성상 5단계로 변경될 때 승무원 훈련에 상당한 애로사항이 꽃핀다. 하지만 5단계 25TP부터 승무원 보직이 10단계까지 유지된다. 하지만 문제는 처칠 암 캐리어 못지않은 6단계의 거대한 핵지뢰를 극복해야만 한다. 이후 7단계부터는 중전차 트리로 진행된다.
포탑전면이 260mm이라 적 포탄을 막을수 있다고 착각할수 있는데 포방패 주변 좁은 부분만 260mm이고, 포탑 대부분을 차지하는 넓은 부분은 95mm이라서 적 포탄을 전혀 막아내지 못한다. 차체 또한 80mm 급경사로 팅겨내는거라 조금만 각이 안좋아도 바로 관통당하며, 하단은 엄청나게 넓은데다 90mm이라서 포탄을 막아낼 거라는 기대는 하지 않는 것이 좋다.
3.1. 25TP KSUST II - 5단계[편집]
원 전차(?) 정보
이 전차에 존재 자체에 대한 여부가 불확실 하다는 정보가 있다.
평균 공격력은 135이며, 고질적인 문제였던 관통력이 135로 크게 오른다. 골드탄을 사용하면 175에 달해 상위단계를 상대할 때도 큰 무리가 없다. 명중률도 0.36으로 우수하며 최고속도도 56km/h, 추중비도 19에 달해 기동전에도 강력하다.
차체 장갑이 상당히 얇기 때문에 105밀이 강세를 보이는 5단계에서는 매우 조심하는 것이 좋다. 포탑 장갑도 표기상으로는 80이지만 넓은 포방패 부분은 60 mm에 불과하여 장갑을 이용해가면서 전투를 벌일 수준은 아니다. 또 차체의 길이에 비해 너비가 매우 좁아서 중장거리 전투라면 비스듬하게 서는 것보다는 정직하게 정면을 내세우는 것이 탄이 빗나갈 확률이 훨씬 높다.
그리고 차체가 길어서 자주포 맞기 쉬우니 엄폐물을 적극적으로 활용하면서 가급적이면 자주포 각이 안나오는 곳으로 이동할 것. 이후 6단계 전차는 매우 고통을 받게 될 것이므로 6단계는 가급적이면 빨리 자경으로 넘기자.
스톡포인 40mm 보포스 클립포는 은탄으로 헤쳐나가기엔 매우 고통스러울 정도로 관통력이 낮으므로 골크탄에 목숨 걸어야 한다.
중간포도 나사가 빠졌는데, 마찬가지. 387m/s의 포구속도는 박격포를 쏘는 것마냥 기본적인 리드샷도 불가능하게 만든다. 그나마 동일국가, 동티어 중형전차로부터 최종포가 호환되므로 중형트리를 탔다하면 궤도, 포탑을 연구 시 최종포를 바로 받을 수 있긴 하다.
내림각이 -10°로 좋지만 올림각도 10로 자신보다 위에 있는 적을 상대할 때 꽤나 불편할 수 있다.
3.2. 40TP Habicha (40TP 하비흐) - 6단계[편집]
공수주 중에 그나마 공격에서 이점이 있지만 느리고 장갑이 약하다는 치명적인 단점을 가지고 있어 정말 운영하기 힘이 든다. 폐급 주포, 중전차의 기동, 중형전차의 몸빵을 가진 온몸으로 자경을 부르짖는 전차[11]라는 평가를 받을 정도이며 가능하다면 다음 단계인 7단계를 빠르게 넘어가라고 조언할 정도로 심각한 발암 전차이다. 아예 중형전차로 환생한 처건캐[12]라는 멸칭까지 있을 정도.
워게이밍의 '고단계는 사기로, 저단계는 지뢰로' 라는 신규트리 현질유도방침에 걸맞게 중형전차와 중전차의 단점을 제대로 넣어서 대놓고 '타지 말고 지불하십시오'를 온몸으로 주장하는 똥탱으로 자경이든 뭐든 써서 OP구간이 시작되는 7단계로 넘어가는 것이 정신건강에 도움이 된다. 물론 이런 똥탱도 화력의 증표 3단계를 찍는 사람이 존재한다.(…)[13]
- 기동
이 전차의 첫번째 문제로, 중형전차로서 움직이기엔 무리가 많은 기동성을 가진 전차고 중전차와 비교대상이 될 수밖에 없다.
- 생존
전반적으로 전면장갑은 동단계 중형전차 은탄(130~150mm 정도)을 겨우 막아볼까한 수준으로 물렁하고, 중형전차 골탄이나 중전차와 구축전차 은탄(160~200mm 정도)에는 여지없이 관통당한다. 중형전차 수준에서는 나름 두꺼운 전면장갑이지만 기동에서 말했듯이 중전차와 같이 정면대결을 해야 하는 입장임을 생각해보면 그다지 장점은 아니다. 포탑 위치도 차체 중앙즈음이라 딱히 포탑 위치에 따른 이점도 없다.
장갑이야 몇몇을 빼면 대체로 고만고만 하니 넘어가더라도 중형전차 수준의 체력은 확실한 단점이다. 경쟁자들은 중전차라고 최소 850 내외의 체력을 가지고 가는데 이건 중형전차라고 750밖에 안준다. 때문에 남들은 한발 더 버틸것도 못버티고 죽어버린다. VK 30.02(M)과 푸델의 840, 아니 치토의 820 체력이라도 있었다면 좀 나았을지도 모른다.
이 전차의 두번째 문제로, 기동성도 떨어지는데 생존력도 별볼일 없다.
- 화력
이하 모든 수치는 어떠한 보너스도 없는 승무원 100%를 기준.
전차명: (피해량)d/ (장전시간)초, (분당 피해량) dpm, (은탄/골탄 관통력)mm, (명중률)/ (기동간 명중률 배수)/ (조준시간)초
40TP: 240d/ 8.5초, 1694.12 dpm, 156/198mm, 0.4/ 0.22/ 2.7초
KV-85: 250d/ 7.6초, 1973.68 dpm, 170/210mm, 0.38/ 0.22/ 2.7초
M6: 240d/ 7.6초, 1894.74 dpm, 160/243mm, 0.38/ 0.21/ 2.3초
P.43 bis: 240d/ 7.5초, 1920 dpm, 140/180mm, 0.40/ 0.20/ 2.4초
HT No.VI, Tiger 217: 220d/, 7초, 1885.71 dpm, 145/194mm, 0.38/ 0.18/ 2.3초
VK 36.01 H, VK 30.01 P: 220d/, 6.9초, 1913.04 dpm, 145/194mm, 0.38/ 0.22/ 2.3초
보다시피 6단계 88mm ~ 100mm를 사용하는 주포 중에서 압도적으로 가장 장전속도가 느린 8.5초이다. 다음으로 느린 KV-85와 M6이 7.6초로 1초에 가까운 차이가 난다. 덕분에 남들은 DPM이 1900 근처에서 엎치락 뒷치락 하는동안 이 전차는 혼자 DPM이 1700도 안된다.
관통력은 156/198로 6단계 고관통 중형전차 표준 관통력이라고 할 수 있는 145/195와 비교한다면 괜찮은 수준이나, 이거 말이 중형전차지 어지간한 헤비보다 속도가 느려서 측면 공격은 꿈도 못꾸는지라 중전차들과 비교해야 하는데, 중형포를 달고있는 독일헤비나 처칠칠을 제외한 표준인 170/220에 다소 미달한다.
장거리 전투에 중요한 명중률도 0.4고, 근거리 전투에 중요한 기동간 명중률 배수는 0.22로 심각하게 떨어지는 것은 아니지만 분명한 평균 이하. 6단계 중형전차 중 이거보다 명중률이 낮은 건 억지로 찾자면 76mm 주포 A-43이나 105mm 점보셔먼 뿐이다. 차라리 여기까지는 다행인데 중거리 전투에 중요한 조준시간은 무려 2.7초다. 비슷한 주포의 다른 전차들은 KV-85를 제외하면 2.3초 내외인데 덕분에 같이 조준해도 나만 먼저 얻어맞고 적은 엄폐물 뒤로 사라지게 된다. 이거보다 조준시간이 긴 주포들은 공격력이 자비가 없어서 한 발만 맞아도 뼈아프다.
즉, 라이벌격 전차들에 비해 DPM, 관통력, 조준시간 등등 모든 스펙이 골고루 열등한 참담한 주포를 가진 전차다. DPM만 낮으면 엄폐물이라도 끼고 적과 맞딜하는 상황을 최대한 회피하면서 운용하기라도 할 수 있는데, 느린 조준시간 덕분에 중거리 교전을 하면 손해를 보게 되며 생존력 항목에서 설명했듯 저단계 중전차가 으레 그렇지만 맞으면서 버틸 수 있는 전차도 아니다. 심지어 1대1이라면 초탄은 그렇다 치고 차탄부터는 그 느린 장전속도 때문에 동시에 쏴도 적이 먼저 장전을 마치고 나와서 조준까지 하고 있다. 아예 가까이서 쏘거나 아예 멀리서 쏴야 심각한 단점이 커버되는 주포라고 할 수 있다.
마지막이자 최대의 단점으로 어느 면에서든 좋게 봐줄 수가 없는 주포다. 느리고 장갑도 약해서 포지션이 뻔한데 화력마저 별볼일 없다.
- 정찰 및 기타 사항
깨알같은 단점으로, 스펙은 중전차에 가까운 물건인데 분류는 중형전차라, 웨스트필드같은 맵에 걸리면 피눈물이 난다. 꼴에 중형전차라고 계곡 밑에 배치되는데, 중형라인을 가도 중전라인을 가도 11.2의 낮은 추중비로 산을 타고 오르는 고난의 행군부터 시작해야한다.
- 결론, 그리고 운용법
결론을 요약하자면 장점은 사실상 없다시피한데 단점은 죄다 치명적인 문제여서 장점을 살리는게 아니라 단점을 극복해야되는 가혹한 운명의 전차.
처참한 기동성과 조준속도 때문에 중형전차로서 운용하기에는 적의 게릴라전에 이리저리 휘둘리다가 자주포에 치여 죽어버리는 그림밖에 안나온다. 그래서 느린 기동성과 조준속도를 커버하기 위해 공간이 좁고 교전거리가 짧은 중전차 교전지로 가서, 낮은 생존성과 느린 장전속도를 커버하기 위해 아군 중전차를 방패로 나름 높은 240의 한방을 살려서 중전차의 부포 역할을 하자. 이런 조건이 갖춰진다면 그럭저럭 탈만 하다. 하지만 반대로 말하자면 혼자서는 뭘 하기가 힘들다.
아니면 저렇게 힘들게 몸비틀 바에야 회전포탑 구축전차라고 자기최면을 건 후 얼굴에 철판 좀 깔고 채팅창 좀 닫고 뒷동산 올라 위장막과 쌍안경 펴고 저격하는게 유조선의 정신건강엔 유익할지도 모른다. 물론 저 조악한 명중률과 화력으로 저격한다는 것은 트롤링이고 닫은 채팅창은 noob MT로 도배가 될 것이다.
조준속도가 느린 중형전차도 여타 중형전차처럼 운용할 수 있는 경우가 있다. 105mm 똥포를 장착한 5단계 중형전차나 점보셔먼(M4A3E2), 혹은 T-34-3 등. 하지만 이 전차들은 이유가 다 있다. 우선 이들은 중형전차에 걸맞는 기동성을 갖추고 있다. 게다가 105mm 똥포를 장착한 5단계 중형전차는 2.3 ~ 2.6초[16]의 조준시간을 가지며 M4A3E2도 2.3초로 이 전차의 2.7초보다 오히려 빠르다. 물론 T-34-3은 3.4초에서 버프를 먹어서 2.9초로 이 전차보다는 느리지만, 대신 T-34-3은 엄폐물을 이용하면 제한적으로 중전차와도 맞설 수 있는 두꺼운 장갑을 지녔다.
중형전차로는 기동성부터가 낙제점이고, 중전차로서도 골고루 나쁜 성능이다. 최소 조준속도 2.3초, 장전시간 7.5초에 병과를 중전차로 바꾸고 체력을 100정도는 상향시켜야 6단계 중전차 평균은 될 전차. 이 정도면 8.8 이전까지의 30.01(P) 못지않은 핵지뢰. 물론 워게이밍에게 이 전차를 상향할 생각은 없을 것이다.
가장 추천하는 장비는 장전기, 조준기, 환풍기.
장전기야 가격도 저렴하고 효과도 단연 우수해서 누구나 달고 다니는 필수품이다. 게다가 조준기도 그렇고 이거라도 안달면 장전속도와 조준속도가 절망적이다. 일단 적을 맞춰야 경험치를 번다.
남은 하나는 코팅 광학장비, 쌍안경, 위장막, 환풍기, 중형파편방지대 정도인데, 조금이라도 주포 성능을 끌어올리기 위한 환풍기가 제일 좋다. 그 외에 달아볼만한 것은 시야 장비 정도인데, 코팅 광학장비는 워낙 기동성이 나쁘기 때문에 경전차나 중형전차처럼 전투적으로 쓸 수는 없지만 주포 성능을 좀 희생하더라도 조금이라도 스팟딜을 받아먹기 위해서 쓸 수도 있고, 아니면 아예 전투를 포기하고 쌍안경을 달고 밀리는 라인에서 등대를 서보자. 위장막은 이놈 정도의 위장으로는 어차피 쏘면 들키는데 그다지 의미가 없고, 중형파편방지대는 피격부위에 따라 고폭탄 피해를 불과 5~33 경감하는 수준 밖에 안되는데다[17] 고폭탄 맞기 전에 철갑탄 맞고 죽어버리는데 달아봐야 별로 효과를 볼 일이 없다.
이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 2023-12-11 19:00:36에 나무위키 월드 오브 탱크/폴란드 테크 트리/중형전차 문서에서 가져왔습니다.[A] A B 후방 -159° ~ 159° 총 42° 구간 내림각 -5도[1] 이 전차의 실존 여부 자체가 불확실하다는 의혹이 있다.[2] A-44도 마찬가지이지만 그쪽은 기본 DPM이 1,788이라 잘하면 한 발 정도 더 꽂을 수 있다.[3] 다만 각을 잡는 경우 +1티어 공격도 도탄내는 편이며 관통력도 어쩡쩡할 경우 약점을 때리는 것 이외는 도탄내서 생각외로 뛰어난 편이다. 거기에 기동력도 상당해서 -1티어 기동 중전차처럼 운영해보면 상당히 괜찮은 전차이다.[B] A B C 후방 -135° ~ 135° 총 90° 구간 내림각 -4도[C] A B C 후방 -135° ~ 135° 총 90° 구간 내림각 -6도[4] 구체적으로는 미국, 독일, 중국의 10단계 경전차 3대보다 우위에 선다. 프랑스 Ebr105는 강행, 영국 만티코어는 등대, 소련 t100lt는 양쪽을 오가는 중도, 프랑스 13105는 사실상의 클립 중형이라는 확실한 영역이 있다.[5] 36.92 발/분은 기본 포탑 기준이다. 최종포탑에 승무원 100%, 장전기 미장착 기준 38.71[6] 폴란드인이니 '에드바르트 하비흐'라고 읽는 것이 맞다.[7] 최종포탑 장착시 2.3초[8] 최종포탑 장착시 13.95[D] A B C 후방 -153.5° ~ 153.5° 총 53° 구간 내림각 -6도[9] 최종포탑 장착시 2.1초[10] 최종포탑 장착시 13.33[11] 인벤 기자 반응과 일반적인 월드 오브 탱크 유저들의 반응은 다른데 인벤 기자는 6단계 전차를 안타본 것으로 추정된다.[12] 6단계 중형전차들은 타 병과에 비해 OP 내지는 평균 이상의 전차 비율이 높다. 이를테면 공수주 모두 사기인 Vk 30.01(P)와 T-34-85M, 강력한 주포를 가진 T-34-85와 파이어플라이, 장갑은 약하지만 뛰어난 기동성과 화력의 크롬웰과 T-25, 두꺼운 장갑에 약점도 작은 점보셔먼 등등[13] 사실 화력의 증표는 상대평가이므로 어떤 탱크를 타도 무조건 나오게 되어 있긴 하다. 오히려 이런 똥탱들은 기대 딜량이 낮다 보니 화력의 증표 컷이 동티어 다른 전차들보다 훨씬 낮다. 물론 타보면 왜 화증 컷이 낮은지 몸소 체험할 수 있을 것이다.[14] 의외로 이 전차도 중형전차 중 최악의 추중비는 아닌데, 최악의 추중비는 10.04의 4호 슈말트룸이 있다. -근데 그거 누가 있는지 기억이나 하나?- 영광의 추중비 밑에서 3위는 11.6의 AC 4 Exp.이 두 전차도 좋은 소리는 못듣는 전차지만 슈말트룸은 명중률과 포탑장갑이, AC 4 Exp는 조준속도와 관통력이 뛰어나 저격은 곧잘 한다.[15] 일반적인 중형전차와 경전차의 시야는 최종포탑, 승무원 100%, 노이큅 기준으로 "300 + (10 × 단계)"의 시야를 갖게 된다. 즉 6단계일 경우 300 + (10×6) = 360m의 시야를 기본으로 갖는다. 여기에 일부 중형전차들은 10m의 시야를 더 받는데, 보통 전고가 높아 위장률이 낮은 유틸형/서방형 중형전차가 그렇다. 특히 대부분의 미국 중형전차들은 +20m를 받기도 한다. 다만 4단계 이하는 중구난방일 정도로 시야 수치가 안맞으며 5단계 이상은 대부분 맞지만 예외도 적지 않다.[16] 독일의 "Pz. IV H" 2.3초, 미국의 "M4A1" 2.5초, 프랑스의 "Renault G1" 2.6초[17] 40TP의 장갑은 20~130mm인데, 중형 파편 방지대는 비관통 고폭탄 피해 계산시 장갑수치의 25%를 가산하여 준다.