이마자토라이너

1. 개요[편집]

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오사카부 오사카시에서 운행하는 BRT 노선이다.

2. 상세[편집]

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이마자토스지선의 연장이 구상에 있었으나 기존 구간의 공기수송으로 인해 시의회에서 부정적인 입장을 내놓아 논란에 빠졌다. 이에 자유민주당에서 오사카 시영 지하철 민영화에 찬성하는 조건으로, BRT를 통해 교통 음영지역의 커버 겸 수요 예측을 위한 사회실험을 요구, 이를 이용해 타당성을 결론내기로 했다. 이름은 이마자토라이너(いまざとライナー)로, 우선은 2019년 4월 1일부터 5년 정도 운영될 예정.

오사카메트로 주체로 오사카 시티 버스 모리구치 영업소에 위탁 운영되며, 오사카메트로 체계로 취급되지만 별개의 운임체계를 적용한다. 다만 버스와 지하철 모두 환승연계할인을 적용한다. 시타버스로 환승시 무료환승이며 지하철로 환승시 지하철 요금에서 160엔을 할인해준다.

이마자토역에서부터 이마자토스지를 따라 내려가다 나가이역으로 가는 나가이 루트(BRT1)와 텐노지역으로 가는 아베노바시 루트(BRT2) 두 노선으로 운행한다. 지하철을 의식하여 정류장 간의 평균 거리가 1km 가량으로 일반 버스보다 훨씬 멀다.

오사카메트로 노선도에 이마자토라이너가 공식적으로 포함되었고, 지하철 방송 및 안내사인을 통한 이마자토라이너 환승 안내가 개시되었다. #

이마자토역, 나가이역, 텐노지역 내부에서는 이마자토라이너의 시간표가 실시간 안내되며, 반대로 이마자토라이너 차내에서는 연계되는 지하철은 물론 JR 야마토지선까지 실시간 시간표와 방면 정보가 안내된다.

3. 정류장 목록[편집]

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• 전구간 오사카부 오사카시내 소재.

3.1. 이마자토라이너 BRT 1[편집]

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타니마치선이 이마자토스지와 교차하지만 역이 없는 관계로 연계가 되지 않는다. 가장 가까운 코마가와나카노역이 나카노츄갓코마에 정류장에서 약 500m 거리에 있다. 교차점에 역을 신설하면 좋겠지만 하필 한신고속도로 마츠바라선이 함께 지나가는 바람에...

3.2. 이마자토라이너 BRT 2[편집]

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첫 3개월 동안 수용인원 대비 평균 이용률이 불과 15% 정도로 나타났다. 좀 더 지켜볼 필요는 있지만, 상당히 암울한 실적이다.
[각주]