철도 관련 정보

덤프버전 :

1. 개요
5. 지역별 철도 현황[1]
5.1. 아시아
5.2. 유럽
5.3. 아메리카
5.4. 아프리카/오세아니아
6. 안내방송/멜로디
7. 용어
7.1. 종류
7.2. 철도 회사/운영 주체
7.3. 시설
7.4. 기술/규격/건설
7.5. 운영
7.6. 동호활동/속어
7.7. 관계 법령
7.8. 학문
7.9. 직종
7.9.1. 철도 관련 자격증
7.9.2. 철도 관련 학과가 존재하는 대학
8. 관련 문서


1. 개요[편집]


철도와 관련된 정보들을 정리한 문서.

2. 철도 노선 정보[편집]



2.1. 종류별 목록[편집]



2.1.1. 고속철도[편집]






2.1.2. 일반철도[편집]




2.1.3. 광역철도/도시철도/노면전차[편집]




2.2. 국가별 목록[편집]



2.2.1. 대한민국/북한[편집]




2.2.2. 일본[편집]




2.2.3. 기타[편집]




3. 철도차량 관련 정보[편집]


파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 철도차량 관련 정보 문서를 참고하십시오.



4. 역 관련 정보[편집]


파일:나무위키상세내용.png   자세한 내용은 역 관련 정보 문서를 참고하십시오.









4.1. 국가별 목록[편집]



4.1.1. 대한민국[편집]




4.1.2. 일본[편집]




4.1.3. 기타[편집]




5. 지역별 철도 현황[2][편집]





5.1. 아시아[편집]



5.1.1. 대한민국/북한[편집]










  • 코레일 패스[3]
  • 국내여행패스
    • 내일로
    • 문화누리레일패스
    • 관광전용패스[4]
    • 하나로 패스
    • 나드리 패스[5]
    • 교통카드



  • 할인카드[6]
  • 국가철도망 구축계획


-
파일:조선민주주의인민공화국 철도성 로고_하양.svg 북한 여객열차 등급

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태양호
국제
평양 ~ 단둥 / 평양 ~ 베이징 / 평양 ~ 모스크바
급행
급행
준급행
준급행
일반
완행
보통
통근





5.1.2. 일본[편집]






파일:일본 국기.svg 일본의 교통카드


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JR 계열
Suica
JR 동일본
Kitaca
JR 홋카이도
TOICA
JR 도카이
ICOCA*
JR 서일본
SUGOCA
JR 큐슈

사철·버스·지자체
PASMO
간토권
SAPICA
삿포로시
manaca
나고야권
PiTaPa*
케이한신권
icsca
센다이시
하야카켄
후쿠오카시
nimoca
규슈하코다테시
시모노세키시
DESUCA
토사덴 교통
IruCa
코토덴
AYUCA
기후승합자동차
PASPY
히로시마권
OKICA
오키나와
LuLuCaP
시즈테츠
HarecaP
오카야마현
데은테츠 하이카드
이바라키 교통
KURURU
나가노현
RYUTO
니가타교통
RapiCa
가고시마 시 교통국
NORUCA
후쿠시마 교통
ASACA
아사히카와 전기궤도
IC이~카드
이요 철도
버스카드
홋카이도 키타미 버스
이밧피
이바라키 교통
Do카드
도호쿠 버스
EMICAP
미에교통
나이스 패스
엔슈 철도
ICa
호쿠리쿠 철도
에누타스 T카드
나가사키 자동차
ECOMYCA
도야마 지방철도
itapyP
이타미시 교통국
CI-CAP
나라교통
NicoPaP
신키버스
란덴카드P
케이후쿠 전기철도
hanicaP
한큐버스
낫치P
난카이버스
TsukicaP
타카츠키시 교통국
쿠마몬의 IC카드
구마모토현
이와사키 IC카드
가고시마
kinocaP
와카야마버스
색 항목은 상호호환 대상 카드 (정기권 이용 및 자동 충전 등 제외)
색 항목은 상호호환 카드를 일방적으로 받아들이고 있는 경우
색 항목은 비표준 규격 카드 (상호호환 카드와 호환 불가)
P 항목은 PiTaPa와 관련된 자체 카드
* ICOCA, PiTaPa는 JR 계열, 사철·시 교통국·버스계 모두로 분류됨





5.1.3. 중화권[편집]


[[중국|

파일:중국 국기.svg
]] 중화권의 교통카드 [[대만|

파일:대만 국기.svg
]]

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5.1.3.1. 중국[편집]


CRH(고속)
일반
G
D
C
Z
T
K(N)
-


5.1.3.2. 대만[편집]

파일:대만 국기.svg 타이완의 열차등급

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운영기관
등급
파일:타이완 고속철도 로고.svg
타이완 고속철도
台灣高速鐵路

고속열차
高鐵

파일:타이완 철로관리국 로고.svg
타이완 철로관리국
臺灣鐵路管理局

쯔창하오
自强號

타이루거하오1
太魯閣號

푸유마하오2
普悠瑪號

쥐광하오
莒光號

구간쾌차
區間快車

구간차
區間車

파일:800px-ROC_Forestry_Bureau_Seal.svg.png
농업위원회 임무국
農業委員會林務局

아리산삼림열차3
阿里山林業鐵路

1.정식명칭은 타이루거쯔창하오(太魯閣自强號)
2.정식명칭은 푸유마쯔창하오(普悠瑪自强號)
3.자이까지 운행하는 아리산호(阿里山號)와
아리산 내에서만 운행하는 주산선형객차(祝山線型客車)로 나뉨




  • 첩운[7]
  • 교통 패스
    • TR패스[8][패스]


5.1.4. 기타[편집]


  • 말레이시아
    • 말레이 철도[9]
    • 인터시티(동남아시아)[열차등급]
  • 태국
  • 우즈베키스탄
  • 베트남
  • 인도

5.2. 유럽[편집]


파일:레일팀 로고.svg
레일팀 회원사

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파일:도이치반 로고.svg 독일/오스트리아 열차 등급 파일:오스트리아 연방 철도 로고.svg

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장거리 열차
Fernverkehr

🚄 고속열차
🚅 특급열차(D-zug)
파일:ICE 로고.svg
파일:Railjet 로고.svg
파일:탈리스 로고.svg
IC
EN
파일:ÖBB_Nightjet_logo.svg
중단거리 열차
Nahverkehr

🚈 급행열차
🚃 보통열차
🚃 광역철도
RE
RB&RZ
S-bahn



  • 도이체반
  • 오스트리아 연방 철도
  • 단거리권[운임]
  • 국토 횡단 티켓[패스]
  • 영국

[[영국|

파일:영국 국기.svg
영국]]의 철도

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초기 Pioneering 1804~1874
초기 철도회사들
1875~1947
그룹화 이전 Pre-Grouping
1875~1922

그룹화 The Big Four
1923~1947

GNR
GER
GCR
NER
NBR
GNSR
파일:LNER_logo_1932.png
MR
LNWR
CR
FR
GSWR
L&YR
파일:LMS 로고.png
Barry Railway
Cambrian Railways
GWR
LBSCR
LSWR
SECR
LBR
SR
1948~1997
국유화 Nationalisation
파일:영국국유철도 로고.svg
1983~1997
인터시티
네트워크 사우스이스트
네트워크 노스웨스트
지방철도
레일프레이트
레드 스타 우편
레일 익스프레스 서비스
1999~20하반기
민영화 Privatisation
파일:내셔널 레일 로고.svg
민영화 철도회사(Train operating companies)
파일:Avanti West Coast.png
파일:Caledonian Sleeper.png
파일:c2c.png
Chiltern Railways
CrossCountry
East Midlands Railway
파일:고비아 템즈링크 철도 로고.svg
파일:Grand Central.png
Greater Anglia
파일:GWR 로고.svg
파일:heathrow express logo.webp
파일:Hull Trains.png
파일:LNER Logo.png
Arriva Rail London
파일:lumo.svg
Merseyrail
파일:Northern Logo.png
파일:ScotRail.png
파일:사우스이스턴철도 로고.svg
파일:South Western Railway 로고.svg
파일:TransPennine Express 로고.svg
Transport for Wales
West Midlands Trains
네트워크 레일(철도 유지·보수)
20하반기~
재국유화 Re-nationalisation
대영철도(Great British Railways)
이외
보존철도
파일:유로스타 로고.svg
NI Railways



  • 프랑스국철
  • 까르네[승차권]
  • 코라유[열차등급]
  • 스위스
  • 스위스 연방철도
  • 스위스 패스[패스]
  • 스페인

  • 알타리아
  • Trenhotel
  • 이탈리아
  • 트레니탈리아
  • 오리엔트 급행
  • 유레일 패스[패스]
  • 실야 라인[10]


5.2.1. 러시아[편집]




5.3. 아메리카[편집]



5.3.1. 북미[편집]



  • 미국
  • 캐나다
  • 멕시코
    • 멕시코시티 케레타로 고속철도(재추진)[11]

5.3.2. 남미[편집]




5.4. 아프리카/오세아니아[편집]




6. 안내방송/멜로디[편집]


  • 역 멜로디[12]
  • 안내방송/역: 승강장 내에서 들을 수 있는 안내방송을 정리한 문서이다.
  • 안내방송/열차: 열차 내에서 들을 수 있는 안내방송을 정리한 문서이다. 도시철도 및 광역철도를 제외한 일반열차, 외국의 사례를 확인할 수 있다.
    • 안내방송/열차/도시철도: 문서가 너무 길어져 위의 문서에서 국내의 도시철도 및 광역철도 안내방송을 따로 분리해 정리한 문서이다.
  • 안내방송 성우: 도시철도 및 광역철도의 현직 안내방송 성우 명단.
  • 사랑을 전하세요 코레일 OO역입니다


7. 용어[편집]


여러 교통수단에서 동시에 사용하는 용어는 교통 관련 정보를 참조하세요.

7.1. 종류[편집]




7.2. 철도 회사/운영 주체[편집]





7.3. 시설[편집]


역과 관련된 내용은 역 관련 정보 참조.




7.4. 기술/규격/건설[편집]





7.5. 운영[편집]





7.6. 동호활동/속어[편집]




7.7. 관계 법령[편집]




7.8. 학문[편집]




7.9. 직종[편집]




7.9.1. 철도 관련 자격증[편집]



이 단락은 기술자격/자격증의 명칭에 직접적으로 '철도'가 명시, 언급되거나 주 업무가 철도현장에서 이뤄지는, 현재 시행되고 있는 자격증 중심으로 기술하였다. 이외에 보조적으로 철도 업무와 연관지을 수 있는 자격증(예를 들어 물류관리사 같은)은 아래에 기술된 것 이외에도 더 많다. 과거에는 객화차정비기능사 1, 2급이나 철도동력차기관정비기능사 1, 2급, 보선기능사 1, 2급, 열차조작기능사같이 세분화되어 골라먹는 재미 그 수가 훨씬 많았던 적도 있으나 이들 모두를 통폐합하면서 지금에 이른다.

덧붙여, 철도 관련 기술자격증이라고 되어 있지만 사실 한국산업인력공단에서 이 자격종목들을 분류해놓은 분류군을 보면 의외로 제법 흩어져있다. 다시 말해, '철도'라는 분류에 들어가는 자격종목은 의외로 몇 없다는 이야기. 일례로 철도토목 관련 자격종목은 '토목'으로 분류되어 있으며, 철도신호 및 전기철도 관련 자격종목은 '전기'로, 철도운송산업기사는 '운전운송'으로 분류되어 있다. 제대로 '철도' 분류군에 속한 자격종목은 차량 및 차량정비가 전부.

2021년부터는 필기시험 응시 가능 횟수가 2년에 한 번씩으로 줄어드는 종목도 있다. 2022년 검정시행 조정제도 안내문(12)을 보면, 22년 검정시행 조정(22년 필기시험 미실시) 제도 적용 대상 종목이 나오는데 그 대상은 최근 3년간(공고 당시 기준은 2017년~2019년) 필기시험 연평균 응시인원이 50명 미만인 종목이다. 이 공고문에서 언급된 종목은 바로, 철도토목기능사, 철도차량정비기능사, 철도차량산업기사, 철도차량기사이다. 철도토목기능사는 3년간 평균 필기응시인원이 40.7명, 철도차량정비기능사는 3년간 평균 필기응시인원이 21.4명, 철도차량산업기사는 3년간 평균 필기응시인원이 9명, 철도차량기사는 3년간 평균 필기응시인원이 8.8명이라, 그 대상에 포함된 것이다. 2021년에 필기가 시행되었으니, 2022년에는 필기가 시행되지 않고, 2023년이 되어야 다음 필기시험이 시행된다.

그리고, 철도토목산업기사는 2022년에 폐지되었다.

철도 관련 기술자격증 일람
기능사
철도차량정비기능사
철도전기신호기능사
철도토목기능사[15]
산업기사
철도운송산업기사[16]
철도차량산업기사
철도신호산업기사
전기철도산업기사
철도토목산업기사[17]
기사
철도차량기사
철도신호기사
전기철도기사
철도토목기사
기능장
철도차량정비기능장
기술사
철도차량기술사
철도신호기술사
전기철도기술사
철도기술사[18]
기타
철도교통안전관리자
철도교통 관제자격증명
철도차량 운전면허
고속철도차량운전면허
제1종 전기차량 운전면허
제2종 전기차량 운전면허
디젤차량운전면허
철도장비운전면허
노면전차운전면허


7.9.2. 철도 관련 학과가 존재하는 대학[편집]





8. 관련 문서[편집]




8.1. 철도 사건사고[편집]


철도 사건사고 항목을 참조.


8.2. 기록[편집]



8.2.1. 한반도[편집]


  • 극점

[ 세부사항 펼치기 · 접기 ]
도시철도/광역철도 한정

남한만
북한 포함
최동단
동해선 태화강역
최서단
인천공항 자기부상철도 용유역[1]
평양 혁신선 광복역
최남단
부산 1호선 다대포해수욕장역
최북단
수도권 1호선 소요산역[2]
평양 혁신선 락원역

최고/최저점[3]
최고
남한만
태백선 추전역
+855m
북한 포함
백무선 북계수역
+1,750m
최저
남한만
서해선 김포공항역[※]
-83m
수도권 전철 5호선 여의나루역
-27.5m
북한 포함
평양 지하철도 ???역
최소 -100m 이상[4]

  • 가장 깊은 신호장
  • 일일 이용객 수(승하차) 최다
철도 전체
서울역
294,098명[19]
도시철도
강남역
202,174명[20]
  • 가장 긴 노선
평라선
801.9km
  • 가장 긴 터널
  • 북한과 가장 가까운 전철역


8.2.2. 세계[편집]


  • 가장 긴 편성
러시아 야로슬라브스키 역~북한 평양역
10,214 km[21]
  • 가장 긴 노선
  • 최북단 역
러시아 무르만스크 역
북위 68도 58분
  • 가장 높은 역
중국 칭짱철도 탕구라 역
해발 5,072m
  • 이용객수 최다
일본 신주쿠역
일일 이용객수 364만 명
  • 세계 최초 노선
정규노선[22]
스톡턴-달링턴 철도
1825년
지하철
런던 지하철
1863년

8.3. 미디어[편집]


철도 관련 정보/미디어 참조.



[1] 노선은 노선 문단을 참조.[2] 노선은 노선 문단을 참조.[3]KR패스[4] 오트레인패스 문서는 해당내용을 포함하여 이 문서로 통합되었다가 나드리 패스 출시로 DMZ PASS를 제외한 모든 패스권이 폐지되었다.[5] 관광전용패스들을 통합하여 만든 전 구간용 관광통합패스이다. 2017년 폐지.[6] 코레일의 할인카드만 서술된 문서.[7] 대만에서 도시철도를 가리키는 말. 틀:대만의 도시철도 노선의 내용을 한정으로 하는 단어로 보면 된다.[8] 타이완 철로관리국[패스] A B C D [9] 싱가포르우드랜즈 역말레이 철도가 관할한다.[열차등급] A B [운임] [승차권] [10] 철도 연계 페리[11] 계획 자체가 흑역사화되었다가 2018년부터 다시 추진하고 있다.[12] 얼씨구야가 수도권에서 전철을 타면 가장 많이 나오는 유명한 환승 음악이었고 2016년부터 부산의 동해선 광역전철에서도 들을 수 있다. 그러나 서교공이 풍년(음악)으로 갈아치워 대표 이미지가 퇴색됐다.[13] 이러한 시설이 존재하는 이유는 스위치백 문서 참조.[14] 하차량을 뜻한다. 역 관련 항목에 나온 강차량은 제외의 뜻.[15] 당초 본 문서에는 보선기능사(1998년 5월 9일 대통령령 제 15794호에 의해 보선기능사 2급에서 보선기능사로 통폐합됨.)로 등재되어 있었으나 해당 자격증이 드디어 2012년 12월 21일 고용노동부령 제 71호에 의해 철도토목기능사로 변경되었다. 다른 자격증 명칭 개정보단 상당히 늦은 편이다. 예를 들어 철도운송산업기사만 해도 2005년에 개정된 것.[16] 열차조작기능사로 시작된 이 자격증은, 현재 이 문서에 명시된 철도 관련 및 운전운송 분류군의 국가기술자격증 중에서 유일하게 비상대비자원관리법의 관리 하에 있는 자격증이기도 하다. 다시 말해, 이 자격증을 보유하고 있으며 더불어 관련 업종에 근무하고 있는 사람이라면 전시에 군사작전지원, 군수지원업무 등에 기술인력으로 차출될 가능성이 높다는 이야기.[17] 2022년 폐지[18] 특이한 점이라면, 이 자격종목은 한국산업인력공단에서 '철도' 분류에 넣지 않고 상기한 철도토목 관련 자격종목과 함께 '토목' 분류에 분류했다. 이는 1974년 10월 16일 대통령령 제 7283호에 의해 이 자격종목이 시작될 당시에는 '토목기술사(철도)'였기 때문이기도 하고 이 자격종목이 목표하는 인재상 역시 철도 분야의 토목 기술에 관한 고도의 전문지식을 요하는 직무를 수행하는 것이기 때문. 1991년 10월 31일 대통령령 제 13494호에 의해 '철도기술사'로 개명되고서도 죽 이어져오고 있다.[19] 광역/도시철도(192,179명)+고속/일반철도(101,919명), 2019년 기준[20] 2호선만 집계. 2019년 기준[21] 기네스북 기록[22] 시범용은 전에도 있었으나 정식은 아니다.