교토 시영 지하철 카라스마선
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JR 히가시니혼의 철도 노선에 대한 내용은 카라스야마선 문서 참고하십시오.
교토 시영 지하철의 지하철 노선이다. 1981년에 개통했으며, 교토의 중심축인 카라스마도리(烏丸通り)를 따라가기 때문에 이러한 노선명이 붙여졌다. 노선의 색상은 초록색이다. 연선에 대학이 많은 것이 특징이다. 단 교토대학은 이 노선에서 좀 멀다. 킨테츠 교토선과 직결운행을 하는데 보통열차의 경우 신타나베까지 가고 급행의 경우 킨테츠나라까지 간다. 다만 직결운행 편성은 한 시간에 평균 2~3편성 정도로 그리 많지는 않다.
쿠조역을 제외한 모든 역의 역명판에는 역 주변의 대표적인 시설물이 광고로서 병기되어 있다. 부역명과 비슷하다.
눈물나는 도자이선과는 달리 같은 이름의 대로가 교토교통의 중심축인지라 수요가 제법 있다. 특히 이마데가와역에서 도시샤대학 교토캠퍼스가 바로 앞에 있고, 키타오지역에서 리츠메이칸대학/교토대학 접근이 용이하기 때문에 대학생들이 자주 이용한다. 다만 지하철이다 보니 정기권값이 비교적 비싸다는 점이 문제긴 하지만...
시영 지하철의 첫 노선답게 키타오지, 카라스마오이케, 시조, 교토역 등 최소 부도심에서 최대 랜드마크에 이르는 교토의 핫플레이스를 지나간다.
카라스마오이케역에 23:55까지 도착하면 모든 방향 막차를 탈 수 있는 일명 신데렐라 크로스라는 것을 2010년 3월부터 개시했다. 이게 의외로 대박을 쳐서 다른 곳에서도 도입을 적극적으로 검토중이라고.
1. 개요 및 설명[편집]
교토 시영 지하철의 지하철 노선이다. 1981년에 개통했으며, 교토의 중심축인 카라스마도리(烏丸通り)를 따라가기 때문에 이러한 노선명이 붙여졌다. 노선의 색상은 초록색이다. 연선에 대학이 많은 것이 특징이다. 단 교토대학은 이 노선에서 좀 멀다. 킨테츠 교토선과 직결운행을 하는데 보통열차의 경우 신타나베까지 가고 급행의 경우 킨테츠나라까지 간다. 다만 직결운행 편성은 한 시간에 평균 2~3편성 정도로 그리 많지는 않다.
쿠조역을 제외한 모든 역의 역명판에는 역 주변의 대표적인 시설물이 광고로서 병기되어 있다. 부역명과 비슷하다.
눈물나는 도자이선과는 달리 같은 이름의 대로가 교토교통의 중심축인지라 수요가 제법 있다. 특히 이마데가와역에서 도시샤대학 교토캠퍼스가 바로 앞에 있고, 키타오지역에서 리츠메이칸대학/교토대학 접근이 용이하기 때문에 대학생들이 자주 이용한다. 다만 지하철이다 보니 정기권값이 비교적 비싸다는 점이 문제긴 하지만...
시영 지하철의 첫 노선답게 키타오지, 카라스마오이케, 시조, 교토역 등 최소 부도심에서 최대 랜드마크에 이르는 교토의 핫플레이스를 지나간다.
카라스마오이케역에 23:55까지 도착하면 모든 방향 막차를 탈 수 있는 일명 신데렐라 크로스라는 것을 2010년 3월부터 개시했다. 이게 의외로 대박을 쳐서 다른 곳에서도 도입을 적극적으로 검토중이라고.
2. 역 목록[편집]
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