화물기

수송기에 대한 내용은 수송기 문서 참고하십시오.

1. 개요[편집]

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Cargo Aircraft

화물을 주로 운반하는 목적으로 만들어진 비행기.

2. 상세[편집]

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항공기 메이커들은 여객기를 베이스로 설계만 바꿔서 만들며[1] 기종명 뒤에 화물기를 뜻하는 영단어인 Freighter에서 따온 접미사인 F를 붙여 여객형과 구분한다. 각종 시설이 잘 갖추어진 민간공항에 착륙하는 것을 고려하여 만들었기 때문에 군용 수송기들에 비하여 연비가 좋은 반면 짐을 싣거나 내리기 위해서는 특별한 장비가 필요한 경우가 많다. 이에 이런 시설/장비를 갖추기 힘든 저규격 중/소형 공항을 잇는 중/소형 민간 여객기/화물기는 군용 수송기를 도입해서 쓰는 경우도 있다.

화물전용기는 대부분 동체에 화물을 뜻하는 영단어인 CARGO가 적혀있고 창문이 없거나 적다. 또한 옆구리에 화물을 적재하기 위한 거대한 문이 달려있으며 사이드 카고 도어(Side Cargo Door), 줄여서 SCD라고 부른다.
여객기에서 개조된 기체도 창문이 메꾸어져 있다. 그렇다고 해서 아예 좌석이 없는 것은 아니고 화물기라도 약간의 비즈니스 클래스 좌석이 있는 경우도 있어서, 조종사들이 휴식을 취하거나 화물 관리에 필요한 인력이 동행하기도 한다. 위 사진에서도 보이다시피 보잉 747이 기존의 2층을 잉여로 놔두지 않고 이렇게 활용하고 있다.[5] 예를 들어 동물을 해외에 들여오는 경우 사육사나 수의사가, 문화재를 해외 박물관 특별전에 특별전시하는 경우 학예사가 이런 곳에 탑승한다. 이런 공간이 없는 경우 벙커에 승무원용 침대가 있어 거기에 타고 가기도 한다.

여객기에 비해 항속거리가 짧은 편이다. 운항하는 동안 조금이라도 더 많은 화물을 수송하기 위해 주유량을 줄이기 때문이다.

3. 승무원[편집]

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화물기에는 보통 기장과 부기장만 탑승하며 객실 승무원은 없기 때문에, 위의 예시와 같이 화물과 연관된 일부 특수한 승객이 있는 경우 비행 업무를 잠시 쉬는 부기장이 기내식을 차려주거나 갤리(비행기의 부엌)에서 알아서 차려먹기도 한다.#

4. 기령[편집]

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기체가 낡을수록 만족도가 떨어지는 여객기는 대체로 20~30년 정도까지 쓰이지만, 화물기는 노후화로 퇴역하기 전까지 50년 넘게도 써먹을 수 있다.[6] 그래서 신규 화물기 구매 이외에도 10~20년까지 사용한 여객기를 화물기로 전환해 사용하는 경우가 많다. 보잉에서는 아예 자사 여객기를 대상으로 BCF(Boeing Converted Freighter) 프로그램을 실시하여 여객기를 화물기로 개조하기도 한다. 또한 이스라엘의 IAI에서도 BDSF(BeDek Special Freighter) 프로그램을 실시해 여객기를 화물기로 환장하는 사업을 하고 있으며, 통상 BCF 보다는 저렴하나 보잉의 보증을 받을 수 없다고 한다. 여객기를 화물기로 개조할 때 조종석의 전자 장비들을 현대식으로 교체하면서까지 우려먹는 경우가 많다.[7]