최근 변경문서 보기수정 내역 도카이도 본선 (버전 비교) {{{+1 東海道本線 / Tōkaidō Main Line}}} * [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]] [[http://www.torepa21.com/pic/i/i8ve233acty2e2.jpeg]] [[E233계 전동차]]. {{{#!html <a title="By RailRider (Own work) [GFDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html) or CC BY-SA 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File%3ALineMap_Tokaido_jp.png">}}}https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/09/LineMap_Tokaido_jp.png{{{#!html </a>}}} 노선도 [목차] == 개요 == [[일본]] [[도쿄|도쿄 도]] [[치요다|치요다 구]] [[도쿄역]]과 [[효고#s-1|효고 현]] [[고베|고베 시]]의 [[고베역]]을 잇는 철도 노선. == 상세 == 일본 최초의 철도 노선이며, 지금도 일본 교통의 대동맥과 같은 기능을 수행하는 간선이다. 같은 이름을 사용하는 [[도카이도 신칸센]]이 있으며, 보통 그냥 "도카이도선"이라고 하면 재래선쪽인 "도카이도 본선"을 말한다. 사실 국도교통성 철도요람상이나 [[JR]]측의 표기 등등이 혼재하고 있다(...) 도카이도(東海道)라는 이름 자체는 일본의 동해, 즉 [[태평양]]을 따라 나 있는 길이라는 소리로, 예전부터 [[도쿄|에도]]와 [[교토]], [[오사카]]를 이어주는 육로의 이름으로 사용되고 있었으며,(이 길을 따라 세워진 53역참이 유명해졌다.) 이후 부설된 철도가 그 이름을 그대로 이어받은 것이다. 일본의 3대 대도시권인 [[도쿄]], [[나고야]], [[오사카]] 전부를 이어주는 노선으로, 그야말로 전국적 규모의 교통 대동맥. 전 노선이 1500V 직류 전철화 되어있으며, 궤간은 1067㎜. 도쿄에서 고베까지의 운행거리는 589.5km이며 지선을 포함한 총 연장은 713.6km이다. 단, 전부 전철화는 되어 있지만 선로 사정은 제각각이라서, 도쿄-시나가와처럼 4복선이 무시무시하게 돌아다니는 구간부터 단순히 복선인 구간까지 다양하다. 최초의 구간이 생긴 것은 메이지 5년, 그러니까 1872년의 일로 지금의 [[신바시역]] 근처의 신바시 정차장에서 요코하마 정차장(현재의 사쿠라기쵸역)의 구간이 개통된 것이 최초이며, 여기서부터 여기저기 노선이 개통되기 시작해서 최종적으로는 1889년에 고베까지 전 노선이 연결, 도카이도 본선이라는 이름이 붙게 되었다. 간단하게 말하자면 '''전구간 개통에 17년이(...) 소요''', [[흠좀무]] 이후 역들이 추가되거나, 전철화를 한다던가, 수요별로 복선화 또는 추가로 복복선화, 3복선화(...)를 진행하는 등의 다양한 업그레이드를 거듭하며 1930년대에 현재의 모습이 완성되었다. 결론적으로 거의 60여년이 걸렸다는 것인데, 더욱 [[흠좀무]] 원래는 전부 일본국철 소속이었지만, 국철이 [[JR]]로 민영화되면서 3개 회사가 각각의 전담구간을 맡는 형태로 분할되었다. 그리고 도카이도 신칸센이 생기면서 장거리를 운행하는 열차가 거의 없어지면서 현재의 도카이도 본선은 사실상 연결만 되어 있다 뿐이지 몇 개의 다른 노선으로 운행되는 상태이다(물론 화물열차는 예외). 한국과 비교하면 [[경부선]] 철도와 성격이 가장 유사하다. 2013년 3월 7일에 [[기후 화물터미널역]] 문서를 마지막으로 화물 지선을 포함한 모든 역의 문서가 작성되었다. 2010년 4월 16일 [[도쿄역]] 문서 작성 이래로 2년 10개월 19일 만이다. 핵심 간선인 걸 생각해 보면 많이 늦은 셈이다.(...) {{{#!html <iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/THAGSH6EHvg" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> }}} 모 --[[윳쿠리]]덕--동덕이 만든 [[Bad Apple!!]] 곡에 맞추어 도카이도 본선의 모든 역을 부르는 동영상이 있다(...). 보컬은 [[카사네 테토]]. == 관할회사별 노선 총 연장 == *[[JR 히가시니혼]] * [[도쿄역|도쿄]]~[[아타미역|아타미]] 104.6㎞ ('''본선''') * [[시나가와역|시나가와]]~헤비쿠보 신호장~[[신카와사키역|신카와사키]]~[[츠루미역|츠루미]] 17.8㎞ * [[하마마츠쵸역|하마마츠쵸]]~도쿄 화물 터미널~카와사키 화물역~[[하마카와사키역|하마카와사키]] 20.6㎞ (도카이도 화물선) * 츠루미~[[핫쵸나와테역|핫쵸나와테]] 2.3㎞ * 츠루미~[[히가시타카시마역|히가시타카시마]]~[[사쿠라기쵸역|사쿠라기쵸]] 8.5㎞ * 이리에 신호장~[[요코하마하자와역|요코하마하자와]]~[[히가시토츠카역|히가시토츠카]] 16.0㎞ *[[JR 도카이]] * [[아타미역|아타미]]~[[마이바라역|마이바라]] 341.3㎞ ('''본선''') * [[오가키역|오가키]]~[[미노아카사카역|미노아카사카]] 5.0㎞ * 오가키~[[신타루이역|신타루이]]~[[세키가하라역|세키가하라]] 13.8㎞ *[[JR 니시니혼]] * [[마이바라역|마이바라]]~[[고베역|고베]] 143.6㎞ ('''본선''') * [[우메코우지역|우메코우지]]~[[탄바구치역|탄바구치]] 3.3㎞ (영업거리 비설정) * [[스이타역|스이타]]~구 미야하라 조차장~[[아마가사키역(JR)|아마가사키]] 10.7㎞ (북방화물선) * 스이타~[[우메다역|우메다]]~[[후쿠시마역(JR 니시니혼)|후쿠시마]] 8.5㎞ (우메다 화물선)(영업거리 비설정) *[[JR 화물]] == 연관된 노선들 == === [[고텐바선]](御殿場線) === [[시즈오카]]현의 [[누마즈역]]부터 [[코즈역(카나가와현)|코즈역]]까지를 잇는 노선. [[JR 도카이]] 관할. 1889년에 개통되었으며 1896년에 도카이도 본선으로 편입된다. 당시 기술로는 장대터널을 뚫을 수 없어 시즈오카현 동부의 거대한 산맥을 넘지 못하고 [[하코네]] 북쪽으로 빙 둘러 고텐바(御殿場)를 경유하는 루트로 건설이 되었다. 그러나 고텐바선은 구배가 심하고 커브가 많으며, 무엇보다 우회 노선이기 때문에 시간이 오래 걸렸기 때문에 소요 시간 증가의 원인이 되었다. 결국 1934년 12월 1일 탄나 터널(丹那トンネル) 개통으로 [[아타미역]]을 경유하는 직선 루트가 뚫리며, 다시 고텐바선으로 분리된다. 한때는 도카이도 본선의 일부였기 때문에 1891년 복선화되었던 노선이지만 고텐바선으로 분리되고 로컬화된 이후 불요불급선으로 지정되어 [[태평양 전쟁]] 물자 공출의 희생양이 되어 1943년 7월에 단선화된다. 분할 민영화를 하면서 전 노선이 JR 도카이로 승계되었다. === 타루이 지선 (垂井支線) === [[파일:attachment/2014032314.png|width=600]] [[기후]]현의 [[세키가하라역]]과 [[오가키역]][* 엄밀히는 미나미아라오신호장(南荒尾信号場)까지] 사이에 있는 노선. 1902년 도카이도 본선 기후현 구간이 복선화되지만, 오가키 - 세키가하라간 구배가 25퍼밀에 달하여 열차 운행에 대단히 지장을 받게 된다. 이 때문에 1944년 하행선의 우회 노선이 건설된다. 기존 하행선은 철거되었고, [[타루이역(기후현)|타루이역]]에 정차하지 못하게 된 대신 하행선상에는 신타루이역을 건설하는 것으로 해결 .. 되는 듯하였으나.. 타루이역에 하행 열차가 정차하지 않게 되자 주민들의 항의가 빗발치고, 결국 국철은 타루이역과 신타루이역 사이를 운행하는 셔틀버스를 굴리게 되지만 이것조차 너무나도 불편했다. 결국 철거했던 하행선을 2년만에 다시 부활시키게 된다. 이 때, 부활한 하행선은 본선의 하행선이 아닌, "타루이 지선(垂井支線)" 의 형태로 건설된 것이며, 여전히 도카이도 본선의 하행선은 신타루이역을 경유하는 노선이다. 즉, 평범한 복선으로 보이지만 실제로는 두 개의 노선이 병행 설치된 것. 보통(普通) 등급의 하행 열차는 반드시 타루이선을 경유하도록 되어있으며, 본선(구 신타루이역 경유)을 이용하지 않는다. 하지만 타루이선은 선로 규격이 낮기 때문에, 타루이역에 정차할 필요가 없는 특급 열차나 스펙상 이 곳을 경유하기 어려운 화물열차는 본선을 경유한다. 타루이 지선의 화살표가 양쪽으로 되어있는 것은, [[세키가하라역]]에서 시종착하는 열차 때문이다. [[오가키역]] 방향에서 오던 세키가하라행 열차는 다시 오가키역 방향으로 돌아갈 때 선로 배선상 본선으로 바로 들어갈 수가 없기 때문에, 타루이 지선을 역주행하여 타루이역까지 간다. 타루이역 진입 직전에 있는 건넘선을 이용하여 본선 상행 선로로 진입. === [[텐류하마나코선]] (天竜浜名湖線) === [[시즈오카]]현의 [[카케가와역]]과 [[신조하라역]]을 잇는 노선. 국철 시절의 후타마타선(二俣線)을 받아서 운영하는 제3섹터 노선이다. 이 노선이 지어지게 된 경위는 [[태평양 전쟁]] 때문이다. 도카이도 본선의 카케가와(掛川)시, 하마마츠(浜松)시 구간은 태평양 연안에 붙어서 달린다는 점도 있지만, [[하마나코]](浜名湖) 및 [[텐류가와]](天竜川) 를 건너는 철교가 놓여있어 전시에 이 곳이 파괴될 경우 동서간 물자 보급에 심각한 차질이 우려된다. 이 때문에 내륙으로 우회하는 노선을 건설하게 되었는데 이것이 후타마타선이다. 1987년에 텐류하마나코철도로 이관되며 현재의 형태가 된다. 실제로 도카이도 본선의 해당 구간은 [[태평양 전쟁]] 말기에 공습을 당하기도 했고, 지진때문에 불통이 된 적도 있다. 우회 노선의 건설 목적에 맞게 실제로 이용된 셈. 여담이지만 이 부근에 있는 JR도카이 하마마츠 공장에서는 [[제2차세계대전]] 당시의 불발탄이 자주 발견되곤 한다. 해안으로 이동시켜 강제로 폭발시키는 방식으로 처리하게 되는데, 대단히 위험한 작업이기 때문에 [[하마마츠역]]~[[토요하시역]]간 열차 운행이 일시적으로 중단된다. [[http://jr-central.co.jp/news/release/nws001297.html|#2013년 11월 10일 8시 30분에 이루어지는 불발탄 이송 작업에 대한 공지]] == 운행 형태 == {{{#!html <a title="By Puorgrj (Own work) [CC BY-SA 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons" href="http://commons.wikimedia.org/wiki/File%3ATokaidoLineExpressRoute_20120317.svg"><img width="512" alt="TokaidoLineExpressRoute 20120317" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/TokaidoLineExpressRoute_20120317.svg/512px-TokaidoLineExpressRoute_20120317.svg.png"/></a> }}} 특급열차 계통도 과거에는 특급열차와 침대특급도 엄청나게 많았지만, 1964년 [[도카이도 신칸센]] 개통으로 전 구간을 달리는 주간 정기 열차는 단 한 편도 남지 않았다. 현재 남아있는 특급열차들은 모두 도카이도 본선을 경유해서 다른 노선으로 나가는 열차들이며, 야간열차인 [[선라이즈 이즈모]]-선라이즈 세토만이 도쿄 - 고베 전 구간을 달릴 뿐이다. [[경부선]]에 [[무궁화호]]나 [[새마을호]]가 [[서울역]]-[[부산역]] 전 구간을 운행하는 것과는 대조적인 모습.[* 사실 [[경부고속철도]] 운행 초기에 한국의 건설교통부(現 [[국토교통부]])와 [[코레일]]은 경부선 장거리 열차는 새마을호 일부 편수로 줄이고 무궁화호는 구간별로 잘라 운행하려고 시도했었다. 하지만 '''서민들은 장거리 열차 탈 권리도 없다는 거냐''' 등 반대 여론이 엄청나 결국 철회하고 말았던 것. 현재도 암암리에 시도 중이지만 공기업인 코레일 입장상 결국 시도로만 그칠 가능성이 크다. 공기업은 무조건 회사의 이득만을 따질 수 없기 때문. 또한 도카이도 본선과 달리 경부선은 거리가 좀더 짧고, [[표준궤]]이기 때문에 운행속도도 좀더 높다. 가장 느린 무궁화호만해도 5시간 대에 서울-부산을 끊기 때문에 단순비교할만한 사안은 아니다.] 전 구간에 보통 등급의 열차가 운행되고 있다. 상대적으로 사철과의 경쟁이 치열하면서 인구 밀도도 높은 [[JR 히가시니혼]]과 [[JR 니시니혼]] 소속 구간에서는 보통 등급임에도 불구하고 고속 운행을 하는 반면, [[JR 도카이]] 구간, 특히 [[시즈오카]]현 구간은 쾌속 등급이 단 한 편도 없는 등 같은 노선임에도 편차가 매우 크다. [[JR 니시니혼]]은 전국 [[JR]]선에 유래없는 신쾌속 등급을 운영하고 있으며, 정차역을 획기적으로 줄이고 최고 속도를 130km/h 까지 끌어올림으로서 속도 경쟁력을 확실하게 잡고 있다. [[JR 히가시니혼]]에서는 15량 편성이라는 장대 편성에, 2층형 좌석 열차인 그린샤를 병결하여 장거리 수요를 잡는 중. 노선별로 편차가 큰 관계로, 자세한 운행 형태나 노선 현황에 대해서는 3사별 별도 문서를 참고하기 바람. * [[도카이도 본선/JR 히가시니혼]] * [[도카이도 본선/JR 도카이]] * [[도카이도 본선/JR 니시니혼]] * [[도카이도 본선/화물 시설]] [[분류:일본의 철도 노선]] [[분류:도카이도 본선]][include(틀:JR 동일본의 철도 노선)] [include(틀:JR 도카이의 철도 노선)] [include(틀:JR 서일본의 철도 노선)] [include(틀:하위 문서, top1=도카이도 본선/JR 동일본, top2=도카이도 본선/JR 도카이, top3=도카이도 본선/JR 서일본, top4=도카이도 본선/화물 시설)] ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#008900>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[JR 동일본|[[파일:JRE_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[JR 동일본|{{{#ffffff JR 동일본}}}]]}}}|| ||<-2><)><bgcolor=#f77321>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[JR 도카이|[[파일:JRC_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[JR 도카이|{{{#ffffff JR 도카이}}}]]}}}|| ||<-2><)><bgcolor=#0072bc>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[JR 서일본|[[파일:JRW_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[JR 서일본|{{{#ffffff JR 서일본}}}]]}}}|| ||<-2><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><)>[[파일:JRE-JT.svg|width=35]] [[파일:JRC-CA.svg|width=35]] [[파일:JRW-A.svg|width=35]]||'''{{{+1 {{{#f0862b [ruby(東, ruby=とう)]}}}{{{#ff8c44 [ruby(海, ruby=かい)][ruby(道, ruby=どう)]}}}{{{#0070bf [ruby(本, ruby=ほん)][ruby(線, ruby=せん)]}}}}}}'''[br]{{{#f0862b Tōkaidō}}} {{{#ff8c44 Main}}} {{{#0070bf Line}}}[br]{{{#f0862b 도카}}}{{{#ff8c44 이도}}} {{{#0070bf 본선}}}||}}}|| ||<-2><:>[[파일:slide_sunriseseto_izumo_1.jpg|width=100%]] ---- 침대특급 [[선라이즈 이즈모·세토|선라이즈 이즈모/세토]][* 2020년 9월 기준 전 구간을 완주하는 유일한 정기 여객열차이다.]|| ||<-2><:><bgcolor=#ff8c44>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| ||<width=80><:>'''분류'''||간선|| ||<:>'''기점'''||[[도쿄역]]|| ||<:>'''회사경계'''||[[아타미역]](JR 동일본 - JR 도카이)[br][[마이바라역]](JR 도카이 - JR 서일본) || ||<:>'''종점'''||[[고베역]]|| ||<:>'''역 수'''||184|| ||<:>'''개업일'''||[[1872년]] [[6월 12일]]|| ||<:>'''소유자'''||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=230]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]][br][[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고.svg|width=230]][br]{{{#ff6600 JR 도카이}}}]][br][[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고.svg|width=230]][br]{{{#0072bc JR 서일본}}}]]|| ||<:>'''운영자'''||[[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=230]][br]{{{#008900 JR 동일본}}}]][br][[JR 도카이|[[파일:JR 도카이 로고.svg|width=230]][br]{{{#ff6600 JR 도카이}}}]][br][[JR 서일본|[[파일:JR 서일본 로고.svg|width=230]][br]{{{#0072bc JR 서일본}}}]][br][[JR 화물|[[파일:JR 화물 로고.svg|width=200]][br]{{{#2d86bd JR 화물}}}]]|| ||<-2><:><bgcolor=#0070bf>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''노선연장'''||720.7km[* 화물선 및 지선을 모두 포함함. 순수연장만으로는 589.5km이다.]|| ||<:>'''궤간'''||1067mm|| ||<:>'''선로구성'''||복선~4복선|| ||<:>'''사용전류'''||직류 1500V 가공전차선|| ||<:>'''폐색방식'''||자동폐색식, 차내신호식,[br]특수 자동폐색식, 태블릿폐색식|| ||<:>'''신호장비'''||D-ATC, ATS-P, PT, Sn, SW|| ||<:>'''최고속도'''||130km/h|| >[[상하이]]가 바다 건너 [[요코하마시|이 도시]]와 어떻게 비교될까? >부두와 거리, 상가가 서로 다투어 새로우며 >또한 기차가 있어 능히 번개 같으니 >[[도쿄도|수도]]까지 한 시간이면 이른다네.[* 현재는 [[요코하마역]] - [[도쿄역]] 기준으로 [[케이힌토호쿠선]]은 약 42분, [[우에노도쿄라인]] 경유 [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]]은 약 25분 내외로 걸린다.] >---- >'''[[민영환]]의 해천추범 中''' ||<tablebgcolor=#ffffff,#191919><:>[[파일:JR_Tokaido_Main_Line_linemap.png|width=100%]]|| ||<:>실측지도 상 도카이도 본선|| ||<:>[youtube(lAqQNHGJJRc, width=100%)]|| ||<:>[[우에노역|우에노]] → [[고베역|고베]] '''전 구간 보통열차''' 주행영상[* 도쿄 - 고베 직통열차는 없어 이 영상은 여러 열차의 운행을 이어붙여 만들었다.]|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[일본]] [[도쿄도]] [[치요다구]] [[도쿄역]]과 [[효고현]] [[고베시]] [[고베역]]을 잇는 철도 노선. == 상세 == '''일본 최초의 철도 노선'''이며, 2022년 기준 150년이 지난 지금도 일본 교통의 대동맥 기능을 수행하는 간선이다.[* 서울-부산간 [[무궁화호]] 또는 [[ITX-새마을]]을 생각하면 얼추 맞다.] 같은 이름을 쓰는 [[도카이도 신칸센]]이 있으며, 보통 그냥 "도카이도선"이라고 하면 재래선 "도카이도 본선"을 말한다. 사실 [[국토교통성]] 철도요람상이나 [[JR그룹]]측 표기 등이 혼재하고 있다. [[도카이도]](東海道)는 예전부터 [[도쿄도|에도]]와 [[교토시|교토]], [[오사카부|오사카]]를 이어주는 육로의 이름[* 이 길을 따라 세워진 53역참이 유명하다.]으로 쓰여왔으며, 이후 부설된 철도가 그 이름을 그대로 이어받은 것이다. 일본 3대 대도시권인 [[도쿄도|도쿄]], [[나고야시|나고야]], [[오사카부|오사카]] 전부를 이어주는 노선으로, 그야말로 전국 규모의 교통 대동맥. 전 노선이 1500V 직류로 전철화되어 있으며, 궤간은 1067mm. 도쿄에서 고베까지 이어지는 운행거리는 589.5km이며 지선을 포함한 총 연장은 713.6km이다. 단, 선로 사정은 제각각이라서, 도쿄 - 시나가와처럼 4복선이 무시무시하게 돌아다니는 구간부터 단순히 복선인 구간까지 다양하다. 초기계획에는 도카이도를 따라가는 방안과, 내륙쪽으로 가는 길인 나카센도를 따라가는 것이 있었다. 그리고 방향이 딱히 결정되지 않은 상태에서 일단 수요가 많은 도쿄와 요코하마를 잇는 철도부터 우선 추진하기로 한다. 이에 따라 1872년 6월 12일 신바시역(현 [[시오도메역]] 자리) ~ 요코하마역(현 [[사쿠라기쵸역]]) 구간이 처음 개통되었다. 뒤이어 [[간사이]]쪽에서는 1874년 [[오사카역]] ~ [[고베역]] 구간을 임시로 개통, 운행을 시작했고, 1877년 2월 5일에 [[교토역]]까지 연장, 정식 개통한다. 이어 1880년에는 오츠역(현 [[비와코하마오츠역]])까지 연장했다. 그 즈음 도쿄에서는 [[타카사키선]]을 지으려는 계획이 나왔고, 여기서 연장하여 나카센도를 따라 오사카로 연장하는 것으로 방향이 잡혔다. 이에 따라 나카센도선 건설자재 운반용으로 1886년 [[타케토요역]] ~ [[키소가와역]] 사이 철도를 개설했다. 이보다 앞선 1884년에는 나카센도선 일부로 [[오가키역]] ~ [[나가하마역]] 사이 철도가 개통되었고, 나가하마역 ~ 오츠역 사이는 비와호를 통해 철도연락선으로 연결되었다. 그러나 1886년 7월 도카이도를 따라가는 방안으로 계획이 뒤집힌다. 나카센도 경로는 지형이 험해서 공사기간과 비용이 많이 든다는 이유였다. 따라서 미개통구간은 도카이도를 따라가되, 개통구간을 최대한 써서 잇는 방안을 내놓는다. 그래서 나고야 - 쿠사츠 구간에서는 [[간사이 본선]]과 [[쿠사츠선]]이 도카이도를 따라간다. 1887년에는 [[키소가와역]]에서 북쪽으로 연장하여 [[기후역]]을 거쳐 [[오가키역]]까지 이었다. 남쪽으로는 중간의 [[오부역]]에서 분기시켜 [[하마마츠역]]까지 연장하고, 도카이도 본선으로 편입되지 못한 타케토요역 ~ 오부역 구간은 [[타케토요선]]으로 분리된다. 도쿄쪽에서는 이미 개통된 [[요코하마역]]에서 [[코우즈역]]까지 연장된다. 1889년에는 [[코우즈역]] ~ [[하마마츠역]]간이 연결되었고, 뒤이어 유일하게 끊어져 있던 [[마이바라역]] ~ [[제제역]] 구간이 연결되면서 고베까지 전 노선이 연결, 도카이도 본선이라는 이름이 붙는다. 즉, '''전 구간 개통에 17년이 소요된 것.''' 이후 역들이 추가되거나 전철화를 하거나 수요별로 복선화 또는 추가로 복복선화를 진행하는 등 다양한 업그레이드를 거듭하며 1930년대에 현재 모습이 완성되었다. 원래는 전부 [[일본국유철도]] 소속이었지만, 국철이 [[JR그룹]]으로 민영화되면서 3개 회사가 각각의 구간을 맡는 형태로 분할되었다. 그리고 도카이도 신칸센이 생기면서 장거리 여객열차가 없어져 현재 도카이도 본선은 사실상 몇개의 다른 노선으로 운행되는 상태이다. 물론 화물열차는 예외. 한국과 견주면 [[경부선]]과 성격이 가장 비슷하다. 6개 역을 제외한 모든 본선상 역(지선 제외)에 티켓 창구(미도리노마도구치)가 있었다. 티켓 창구가 없는 역은 [[신코야스역]], [[카모노미야역(가나가와)|카모노미야역]], [[하야카와역]], [[네부카와역]], [[카시와바라역]], [[사메가이역]] 정도이며 이 중 신코야스역과 카모노미야역은 지정석 발매기가 있다. 현재는 [[가마고리역]]을 제외한 [[오카자키역]] - [[토요하시역]] 구간 역이 무인으로 전환되며 14개가 되었다. == 노선 데이터 == * 관할 주체 및 노선 연장 * 영업 km : 전선 713.0km (도쿄~고베 589.5km) * 동일본 여객철도 - 제 1종 철도사업자 171.9km * 도쿄~아타미 : 104.6km * 시나가와~무사시코스기~츠루미 : 17.8km (통칭 [[힌카쿠선]], [[쇼난신주쿠라인]], [[요코스카선]], [[소테츠·JR직통선]] 운행) * 하마마츠쵸~도쿄화물터미널~카와사키화물~하마카와사키 : 20.0km (통칭 도카이도 화물선) * 츠루미~핫쵸나와테 : 2.3km (통칭 도카이도 화물선) * 츠루미~히가시타카시마~사쿠라기쵸 : 8.5km (통칭 타카시마선) * 이리에 신호장~신코 : 2.7km (통칭 신코선) * 츠루미~요코하마하자와~히가시토츠카 : 16.0km (통칭 도카이도 화물선) * 도카이 여객철도 - 제 1종 철도사업자 360.1km * 아타미~마이바라 : 341.3km (카나야마~나고야 간 3.3km [[츄오 본선]]과 중복) * 오가키~미노아카사카 : 5.0km (통칭 미노아카사카선) * 오가키~신타루이~세키가하라 : 13.8km (통칭 신타루이선) * 미나미아라오신호장~타루이~세키가하라 10.7km (통칭 타루이선) * 서일본 여객철도 - 제 1종 철도사업자 : 155.8km * 마이바라~고베 : 143.6km * 스이타 화물터미널~미야하라 검차장~아마가사키 : 12.2km (통칭 홋포화물선) * 신오사카~우메다신호장~후쿠시마 : 4.7km * 일본화물철도 * 제 1종 철도사업자 : 14.9km * 산노 신호장~나고야코 : 6.2km (통칭 나고야코선) * 스이타 화물터미널~오사카 화물터미널 : 8.7km * 제 2종 철도사업자 * 시나가와~아타미 : 97.8km * 시나가와~신츠루미신호장 : 13.9km * 도쿄 화물터미널~하마카와사키 : 12.9km * 츠루미~요코하마하자와~히가시토츠카 : 16.0km * 츠루미~핫쵸나와테 : 2.3km * 츠루미~신코~히가시타카시마~사쿠라기쵸 : 11.2km * 아타미~마이바라 : 341.3km * 미나미아라오 신호장~세키가하라 : 10.7km * 미나미아라오 신호장~미노아카사카 : 1.9km * 마이바라~미야하라조차장~코베 : 139.0km * 스이타 화물터미널~후쿠시마 : 10.0km (통칭 [[우메다 화물선]]) * 지사별 관리구간 * 동일본 여객철도 도쿄지사 : 도쿄~카마타, 시나가와~니시오이, 하마마츠초~도쿄 화물터미널 * 동일본 여객철도 요코하마 지사 : 카와사키~아타미, 무사시코스기~츠루미, 카와사키 화물~하마카와사키, 츠루미~핫쵸나와테, 츠루미~요코하마하자와~히가시토츠카, 츠루미~사쿠라기쵸 * 도카이 여객철도 시즈오카 지사 : 아타미~신죠하라 * 도카이 여객철도 도카이 철도 사업본부 : 신죠하라~마이바라 (타루이선, 신타루이선 포함), 오가키~미노아카사카 * 서일본 여객철도 킨키 총괄본부 : 마이바라~고베, 스이타 화물터미널~후쿠시마, 스이타 화물터미널~미야하라 검차장~아마가사키 * 역수 : 186 * 여객역 : 173 * JR 동일본 : 37 * JR 도카이 : 84 * JR 서일본 : 52 * 화물역 : 13 * 궤간 : 전구간 1067mm * 복선, 단선 구간 * 복복선 이상 * JR 동일본 : 도쿄~오다와라 * 도쿄~시나가와간 지상3복선+지하신선 포함 4복선, 츠루미~요코하마 / 히가시토츠카~오후나 3복선 * JR 도카이 : 나고야~이나자와 * JR 서일본 : 쿠사츠~코베 * 교토~무코마치 5선 (쌍복선+단선1선) * 스이타 화물터미널~신오사카 6선 * 복선 * JR 동일본 : 오다와라~아타미, 시나가와~무사시코스기~츠루미, 하마마츠초~도쿄 화물터미널~하마카와사키, 츠루미~핫쵸나와테, 츠루미~히가시타카시마, 츠루미~요코하마하자와~히가시토츠카 * JR 도카이 : 아타미~나고야, 이나자와~마이바라 * JR 서일본 : 마이바라~쿠사츠, 신오사카~우메다 신호장, 스이타 화물터미널~마이바라 검차장~아마가사키 * 지선 * JR 동일본 : 신코신호장~신코, 히가시타카시마~사쿠라기쵸 * JR 도카이 : 미나미아라오신호장~미노아카사카, 미나미아라오신호장~신타루이~세키가하라 * JR 서일본 : 우메다 신호장~후쿠시마 * JR 화물 : 산노 신호장~나고야코, 스이타 화물터미널~오사카 화물터미널 * 전화구간 * JR 화물 산노 신호장~나고야코 : 비전화 * 이외 구간 : 직류 1500V * 폐색방식 * 도쿄~시나가와~요코하마간 전차선 ([[야마노테선]], [[케이힌토호쿠선]]) : 차내감지 신호제어식 * 스이타 화물터미널~오사카 화물터미널 : 특수 자동폐색식 * 핫타 신호장~나고야항 : 태블릿 폐색식 * 이외 구간 : 자동폐색식 * 신호장비 * JR 동일본 * D-ATC : 도쿄~시나가와~요코하마 (전차선) * ATS-P : 도쿄~아타미, 힌카쿠선 * ATS-Sn : 도쿄 화물터미널~하마카와사키, 츠루미~사쿠라기쵸 * JR 도카이 : ATS-PT * JR 서일본 : ATS-P, ATS-SW * 열차운행관리시스템 * JR 동일본 : 도쿄권 수송관리시스템 (ATOS) (도쿄~유가와라) * JR 도카이 : 나고야권 운행관리시스템 (NOA) (칸나미~사메가이) * JR 서일본 : JR 교토·고베선 운행관리시스템 (SUNTRAS) * 운전지령소 * JR 동일본 * 도쿄 종합 지령소 * 도쿄~아타미 (도쿄~유가와라 ATOS) * 힌카쿠선 (ATOS) * 하마마츠쵸~하마카와사키, 핫쵸나와테~히가시토츠카 (츠루미~히가시토츠카 (ATOS) * 아타미 CTC : 아타미~키노미야 * JR 도카이 * 시즈오카 종합지령소 : 키노미야~신조하라 (CTC) * 도카이 종합지령소 : 신조하라~마이바라, 오가키~미노아카사카 (CTC) * JR 서일본 * 오사카 종합지령소 : 마이바라~고베 (CTC) * 최고속도 * JR 동일본 * 도쿄~토츠카 110km/h * 토츠카~오다와라 120km/h * 오다와라~아타미 110km/h * 도쿄~시나가와~요코하마 전차선 90km/h * 하마마츠쵸~하마카와사키, 핫쵸나와테~오후나 95km/h * 오후나~오다와라 화물선 120km/h * 츠루미~히가시타카시마~사쿠라기쵸 95km/h * JR 도카이 * 아타미~토요하시 110km/h * 토요하시~마이바라 120km/h * 미나미아라오신호장~미노아사카사 85km/h * 미나미아라오신호장~타루이~세키가하라 85km/h * JR 서일본 * 마이바라~고베 130km/h == 운행 형태 == [[파일:9B5059A5-A239-4F53-B062-B1D23350B719.png]] 도카이도 본선 특급열차 계통도 과거에는 침대특급을 비롯한 특급이 엄청나게 많았지만, 1964년 [[도카이도 신칸센]] 개통으로 전 구간을 달리는 주간 정기열차는 다 날라갔다. 현재 남아있는 특급은 출퇴근용 단거리 특급인 [[쇼난(열차)|쇼난]]과 [[비와코 익스프레스]]를 빼면 모두 도카이도 본선을 경유해서 다른 노선으로 나가는 열차들이며, 야간열차인 [[선라이즈 이즈모]] - [[선라이즈 세토]]만 전 구간을 달린다. [[경부선]] [[무궁화호]]나 [[ITX-새마을]]이 [[서울역]] ~ [[부산역]] 전 구간을 운행하는 것과는 차이나는 모습.[* 사실 [[경부고속철도]] 운행 초기에 건설교통부(現 [[국토교통부]])와 [[철도청]]은 경부선 장거리 열차는 새마을호 일부 편수로 줄이고 무궁화호는 구간별로 잘라 운행하려고 시도했다. 하지만 '''[[서울특별시]], [[수원시]], [[평택시]], [[천안시]], [[세종특별자치시]](당시 연기군), [[대전광역시]]에서 반대 여론'''이 엄청나게 일어나서 결국 철회하고 말았던 것. 현재는 암암리에 시도하지만 공기업인 코레일 입장상 결국 시도로만 그칠 가능성이 크다. 공기업은 무조건 회사의 이득만을 따질 수 없기 때문.][* [[도카이도 신칸센]]은 [[도카이도 본선]]과 겹치는 역이 상당히 많아서 전 구간 특급을 어느 정도 대체할 수 있다. 반면 [[경부고속철도]]는 [[서울역]], [[대전역]], [[동대구역]], [[부산역]]을 빼면 [[경부선]]과 겹치는 역이 없기 때문에, 은근히 고속철도 음영지역이 많고, 이런 지역은 [[ITX-새마을]], [[무궁화호]]가 커버하며, 수원 - 대전, 구미 - 대구 등 일반열차 구간수요도 상당히 많다. 사실상 [[코다마(열차)|코다마]] 역할을 ITX-새마을이 맡는다고 봐도 무방하다. 이것 때문에 건설교통부도 무궁화호는 구간별로 분할 운행해도, 경부선 전 구간을 운행하는 [[새마을호]]는 남기려던 것이며, 실제로 무궁화호 퇴역 이후에 경부선은 대도시 권역별 [[광역전철]]과 장거리 구간 [[ITX-새마을]] 양대 체제로 운영할 것이다.] 전 구간에 보통열차가 운행된다. 상대적으로 사철과 경쟁이 치열하면서 인구밀도도 높은 [[JR 동일본]]과 [[JR 서일본]] 구간에서는 보통 임에도 불구하고 고속운행을 하는 반면, [[JR 도카이]] 구간, 특히 [[시즈오카현]] 구간은 쾌속이 사실상 단 한 편도 없는 등 편차가 매우 크다. [[JR 서일본]]은 전국 [[JR그룹|JR]]선에 유례없는 신쾌속을 운영하며, 정차역을 획기적으로 줄이고 최고속도를 130km/h까지 끌어올림으로써 속도 경쟁력을 확실하게 잡고 있다. [[JR 동일본]]은 15량이라는 장대 편성에, 2층 열차인 그린샤를 병결하여 장거리 수요를 잡는 중이다. === 전차선 === [[도쿄도|도쿄]], [[오사카시|오사카]] [[전차특정구간]]에 해당하는 구간 운행계통이다. [[나고야시|나고야]] 구간은 속하지 않는다. ==== [[야마노테선]] ([[도쿄역|도쿄]] ~ [[시나가와역|시나가와]]) ==== [[케이힌토호쿠선]]과 함께 복복선으로 병주하는 구간이다. [[시나가와역]]을 제외하면 케이힌토호쿠선과 방향별 복복선이며, 이 구간 안에서만 움직이면 어떤 것을 타도 상관이 없다. [[도쿄역]]에서 [[도호쿠 본선]] 전차선과 직결되어 [[타바타역(도쿄)|타바타역]]까지 이어지며, 시나가와역에서는 선로 요람상 야마노테선과 직결하여 [[신주쿠역]]을 경유하여 다시 [[타바타역(도쿄)|타바타역]]으로 돌아오는 순환선 형태다. ==== [[케이힌토호쿠선]] ([[도쿄역|도쿄]] ~ [[요코하마역|요코하마]]) ==== 도쿄 [[전차특정구간]] 안에서는 [[케이힌토호쿠선]]이 도카이도 본선 완행열차 역할을 하며, [[요코하마역]]에서 [[네기시선]]에 직결되어 [[오후나역]]까지 운행하지만 네기시선은 도카이도 본선과는 경로가 다르다. ==== [[우에노도쿄라인]], [[조반선]] ([[도쿄역|도쿄]] ~ [[시나가와역|시나가와]]) ==== 2015년 3월 [[우에노도쿄라인]] 개통후 [[조반선]]의 열차가[* [[E657계 전동차|E657계]] 특급 [[히타치(열차)|히타치]]·[[토키와(열차)|토키와]], [[E531계 전동차|E531계]] 중장거리열차, [[E231계 전동차#s-3.2.2|E231계]] [[조반 쾌속선|쾌속]]. 다만 낮시간대에는 E531계와 E657계가 운행한다. ] [[시나가와역]]까지만 연장이 되었고 [[시나가와역]] 이남으로는 더이상 가지않는다. [[도쿄역]]~ [[시나가와역]] 구간에서는 정차역이 [[신바시역]] 뿐이고 특급 히타치와 토키와는 신바시역은 통과한다. ==== [[요코스카선]] ([[도쿄역|도쿄]] ~ [[오후나역|오후나]]) ==== 이때의 요코스카선은 운행계통상 요코스카선이다. 엄밀하게는 [[오후나역]] ~ [[쿠리하마역]] 구간을 뜻한다. [[요코스카선]] [[도쿄역]] ~ [[오후나역]] 구간은 도카이도 본선 지선인데, 이 중 [[도쿄역]] ~ [[시나가와역]] 구간은 도쿄역사 서부의 제2도쿄역에서 출발, 기존 노선의 지하로 주행한다. [[시나가와역]] ~ [[츠루미역]] 구간은 [[힌카쿠선]]을 경유하며 도카이도 본선과 경로가 다르다. [[네기시선]]이 도카이도 본선과 경로가 다르기 때문에, [[요코하마역]] ~ [[오후나역]] 구간은 요코스카선이 도카이도 본선 완행열차로서 운행하고 있다. 도카이도선 열차선을 주행하는 열차는 [[호도가야역]]과 [[히가시토츠카역]]에 안 선다. ==== [[비와코선]] ([[쿠사츠역(시가)|쿠사츠]] ~ [[교토역|교토]]) ==== [[비와코선]]이라는 애칭이 붙은 [[나가하마역|나가하마]] - [[교토역|교토]] 구간 중 [[쿠사츠역(시가)|쿠사츠역]] 이남은 복복선화가 되어있어, 이 중 전차선으로 보통열차와 일부 쾌속열차가 운행하고 있다. 이 구간은 [[전차특정구간]]에는 속하지 않는다. ==== [[JR 교토선]] ([[교토역|교토]] ~ [[오사카역|오사카]]) ==== 이 구간은 전 구간이 복복선 이상이며, 전차선으로 보통열차와 일부 쾌속열차가 운행하고 있다. ==== [[JR 고베선]] ([[오사카역|오사카]] ~ [[고베역|고베]]) ==== [[비와코선]], [[JR 교토선]]과 이어지는 이 구간도 복복선 이상으로 구성되어 있으며, 전차선으로 보통열차와 일부 쾌속열차가 운행하고 있다. 복복선 구간은 [[니시아카시역]]까지 이어진다. === 열차선 === ==== [[JR 동일본]] 관할 구간 ([[도쿄역|도쿄]] ~ [[아타미역|아타미]]) ==== [include(틀:상세 내용, 문서명=도카이도 본선/JR 동일본)] 도카이도선(東海道線)이라고 불리는 구간이다. 전차선의 백업을 받는 [[요코하마역]]까지는 정차역이 매우 적어,[* [[신바시역|신바시]]-[[시나가와역|시나가와]]-[[가와사키역]]만 정차] [[도쿄역|도쿄]] - [[요코하마역|요코하마]]간 수송 핵심 구간이다. 요코하마까지는 [[케이큐 본선]]과 경쟁하는 구간이기도 하며, 요코하마 이후 구간도 긴 역간 거리 덕분에 높은 표정속도를 가지고 있다. [[오다와라역]]까지 넓게 보면 [[오다큐 오다와라선]]과도 연관성이 있다. 최대 15량 운행이며, 재래선 보통열차 중에서는 최장편성이다. 통근 착석 보장 서비스로 중간차 2량에 2층형 그린샤를 병결하여 운행하고, 출퇴근 시간대에는 전석 지정석 특급열차도 운행한다. ==== [[JR 도카이]] 시즈오카 지구 ([[아타미역|아타미]] ~ [[토요하시역|토요하시]]) ==== [include(틀:상세 내용, 문서명=도카이도 본선/JR 도카이)] [[시즈오카현]] 구간이며 단편성·단구간·고빈도 정책으로 운행하고 있어 전 구간 운행열차가 매우 드물다. 유일하게 경쟁사가 없으며, [[도카이도 신칸센]]이 있기 때문에 로컬 운송에 집중하지 않고 있는 구간. 특히나 2000년대 이전까지 신차 투입이 없었으며 2006년에 115계 대체 목적으로 겨우 313계 신차가 나와 투입되었다. [[하마마츠역]] ~ [[토요하시역]] 구간은 시즈오카 지구에 속해있긴 하지만 나고야 통근권의 영향도 받는다. 나고야권 신쾌속 열차 일부가 하마마츠역까지 들어오고 있고, 일부 보통열차도 하마마츠역에서 [[기후역]]까지 운행하곤 한다. JR 도카이 시즈오카 지사 관할 구간은 [[신조하라역]]까지이며 이 역은 하마마츠역과 토요하시역의 중간, 토요하시역쪽에 조금 더 가깝게 위치해있다. ==== [[JR 도카이]] 나고야 지구 ([[토요하시역|토요하시]] ~ [[마이바라역|마이바라]]) ==== [include(틀:상세 내용, 문서명=도카이도 본선/JR 도카이)] [[나고야시|나고야]]를 끼고 있는 통근권이다. [[나고야 철도]](메이테츠)와 경합 지역이며, 특별쾌속 등급까지 설정되어 있다. 따로 전차선은 설정되어 있지 않으며 복선만으로 모든 열차를 운행한다. [[오가키역]] ~ [[마이바라역]] 구간은 오사카, 나고야의 양 통근권에서 모두 벗어난 지역으로, [[도카이도 신칸센]]이 더 활발하여 가장 한산하다. ==== [[JR 서일본]] 관할 구간 ([[마이바라역|마이바라]] - [[고베역|고베]]) ==== [include(틀:상세 내용, 문서명=도카이도 본선/JR 서일본)] 일본에서도 그 유례를 찾기 힘든 초격전지이며, 도카이도 본선 중에서 가장 빠른 보통열차가 다니는 구간이다. 130km/h 운행을 하는 신쾌속열차가 이 구간의 열차선을 운행한다. 운행계통상으로는 [[JR 고베선]], [[JR 교토선]], [[비와코선]]으로 안내하며, 도카이도 본선이나 도카이도선이라는 명칭은 여객 안내에 사용하지 않는다.[* 이 때문에 [[도카이도 신칸센]]의 교토역 등의 JR 서일본과의 재래선 환승역 안내방송에서 ~~아득바득~~ '도카이도선'으로 안내하지만, 정작 재래선 구역에서는 도카이도선이라는 명칭을 찾을 수 없다. 이는 [[우에노도쿄라인]]도 마찬가지.] === 화물선 === [include(틀:상세 내용, 문서명=도카이도 본선/화물 시설)] [[힌카쿠선]]과 [[도카이도 화물선]] 역시 여객영업에 쓰이고 있다. [[츠루미역]] 이서 구간 화물선은 [[후지사와역]]까지 승강장이 없고, 특히 [[요코하마역]] 인근은 완전히 선형이 달라지기 때문에 주로 이 구간에서 안 서는 통근형 특급열차가 이용한다. 그 외에 [[교토역]] - [[신오사카역]] 구간에서는 [[하루카(열차)|하루카]] 등의 [[오사카 순환선]] 직통 특급열차가 화물선을 이용하여 주행한다. == 연관된 노선들 == === [[고텐바선]](御殿場線) === [[시즈오카현]] [[누마즈역]]부터 [[가나가와현]] [[코우즈역]]까지 잇는 노선. [[JR 도카이]] 관할. 1889년에 개통되었으며 1896년에 도카이도 본선으로 편입된다. 당시 기술로는 장대터널을 뚫을 수 없어 시즈오카현 동부에 있는 거대한 산맥을 넘지 못하고 [[하코네]] 북쪽으로 빙 둘러 고텐바(御殿場)를 경유하는 루트로 건설이 되었다. 그러나 구배가 심하고 커브가 많으며, 무엇보다 우회노선이어서 소요시간 증가의 원인이 되었다. 결국 1934년 12월 1일 탄나 터널(丹那トンネル) 개통으로 [[아타미역]]을 경유하는 직선 루트가 뚫리며, 다시 분리된다. 한때는 도카이도 본선이었기 때문에 1891년 복선화가 완료되었지만 로컬화 후 [[불요불급선]]으로 지정되어 1943년 7월에 단선화된다. 분할 민영화를 하면서 전 노선이 JR 도카이로 승계되었다. 참고로, 고속도로판 도카이도선이라고 할 수 있는 [[도메이고속도로]]는 고텐바 근처를 경유한다. === 타루이 지선 (垂井支線) === [[파일:attachment/2014032314.png|width=600]] [[기후현]] [[세키가하라역]]과 [[오가키역]][* 엄밀히는 미나미아라오 신호장(南荒尾信号場)] 사이에 있는 노선. 1902년 도카이도 본선 기후현 구간이 복선화되지만, 오가키 - 세키가하라간 구배가 25퍼밀에 달하여 운행에 대단히 지장을 받게 된다. 이 때문에 1944년 하행선 우회 노선이 건설된다. 기존 하행선은 철거되었고, [[타루이역(기후)|타루이역]]에 못 서게 된 대신 하행선상에는 [[신타루이역]]을 건설하는 것으로 해결되는 듯하였으나... 주민들 항의가 빗발치고,[* 직선거리로도 3km 정도라 안 나올 수가 없었다. 게다가 신타루이역은 현재도 시골이다.] 국철은 타루이역행 셔틀버스를 굴렸지만 이것조차 너무나도 불편했다. 결국 철거한 하행선을 2년만에 다시 부활시킨다. 부활한 하행선은 "타루이지선(垂井支線)"으로 건설된 것이며, 여전히 도카이도 본선 하행선은 신타루이역을 경유하는 노선이다. 즉, 실제로는 두 노선이 병행부설된 것. 보통(普通)등급 하행 열차는 반드시 타루이선을 경유하도록 되어있으며, 본선(신타루이역 경유)을 이용하지 않는다. 하지만 타루이선은 선로규격이 낮기 때문에, 타루이역에 설 필요가 없는 특급이나 스펙상 이곳을 경유하기 어려운 화물열차는 본선을 경유한다. 타루이지선의 화살표가 양쪽으로 되어있는 것은, [[세키가하라역]] 시종착열차 때문이다. [[오가키역]] 방향에서 오던 세키가하라행 열차는 다시 돌아갈 때 본선으로 바로 들어갈 수가 없기 때문에, 타루이지선을 역주행하여 타루이역까지 간다. 그리고 타루이역 직전에 있는 건넘선으로 본선 상행선으로 진입하는 것이다. === [[텐류하마나코선]] (天竜浜名湖線) === [[시즈오카현]] [[카케가와역]]과 [[신조하라역]]을 잇는 노선. 국철시절의 후타마타선(二俣線)을 받아서 운영하는 제3섹터 노선이다. 이 노선이 지어지게 된 경위는 [[태평양 전쟁]] 때문이다. 도카이도 본선 [[카케가와시|카케가와(掛川)시]], [[하마마츠시|하마마츠(浜松)시]] 구간은 태평양 연안에 붙어서 달리는 점도 있지만, [[하마나코]](浜名湖) 및 [[텐류가와]](天竜川)를 건너는 철교가 놓여있어 이곳이 파괴되면 동서간 물자 보급에 심각한 차질이 우려된다. 이 때문에 내륙으로 우회하는 노선을 건설했는데 이것이 후타마타선이다. 1987년에 텐류하마나코철도로 이관된다. 실제로 도카이도 본선 해당 구간은 [[태평양 전쟁]] 말기에 공습을 당하기도 했고, 지진 때문에 불통된 적도 있다. 부설 목적에 맞게 실제로 쓰인 셈. 여담이지만 이 부근에 있는 JR 도카이 하마마츠 공장에서는 [[제2차세계대전]] 당시 불발탄이 발견되곤 한다. 해안으로 이동시켜 강제로 폭발시키는 방식으로 처리하는데, 대단히 위험한 작업이기 때문에 [[하마마츠역]] ~ [[토요하시역]]간 열차 운행이 일시적으로 중단된다. [[http://jr-central.co.jp/news/release/nws001297.html|#2013년 11월 10일 8시 30분에 이뤄진 불발탄 이송 작업에 대한 공지]] === [[나고야 임해고속철도 니시나고야코선|니시나고야코선]](西名古屋港線) === [[아오나미선]](あおなみ線)이라고 부른다. 원래 화물지선이었는데, 2004년에 제3섹터 여객 철도로 바뀌었다. 문서 참고. == 역 목록 == * JR 동일본 구간 * 도쿄~오후나간 쾌속운행과 오후나~아타미간 운행하는 노선은 [[도카이도 본선/JR 동일본]] 참조. * 도카이도선과 직결하는 또다른 운행계통은 [[쇼난신주쿠라인]], [[우에노도쿄라인]] 참조. * 시나가와에서 우에노를 거쳐 이와키 방면으로 가는 열차는 [[조반선]], [[조반 쾌속선]] 참조. * 도카이도선에서 북쪽으로 [[타카사키선]], [[우츠노미야선]] ([[도호쿠 본선]])과 직결한다. * 시나가와에서 [[힌카쿠선]]을 경유하여 운행하는 노선은 [[요코스카선]], [[소부 쾌속선]](직결) 참조. * 도쿄~요코하마간 도카이도선상 모든역에 정차하는 노선은 [[케이힌토호쿠선]], 도쿄도 내에서 케이힌토호쿠선과 병주하는 운행계통은 [[야마노테선]] 참조. * 신주쿠에서 오사키를 거쳐 요코하마하자와 방면으로 운행하는 여객노선은 [[소테츠·JR직통선]] 참조. * 화물선은 [[도카이도 화물선]] 참조. * JR 도카이 구간 : [[도카이도 본선/JR 도카이]] 참조. * 옛 도카이도선 구간인 코즈에서 고텐바로 돌아 누마즈로 가는 노선은 현재의 [[고텐바선]]이다. * JR 서일본 구간 * 마이바라~교토 구간은 [[비와코선]] 참조. * 교토~오사카 구간은 [[JR 교토선]] 참조. * 오사카~고베 구간은 [[JR 고베선]] 참조. === 본선 === * 역번호는 생략한다. * 각 노선의 환승정보는 JR 노선만 서술한다. ||<-6><:>'''JR ''' '''도카이도 본선'''|| ||<:>역명||<:>km||<:>환승노선||<-3><:>소재지|| ||<:>[[도쿄역|도쿄]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=17]])[br]東京||<:>0.0||[[도호쿠 신칸센]], [[도카이도 신칸센]], [[츄오 본선]], [[소부 본선]], [[케이요선]]||<|10><:>[[도쿄도|도[br]쿄[br]도]]||<|2><-2><:>[[치요다구]]|| ||<:>[[유라쿠초역|유라쿠초]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=17]])[br]有楽町||<:>0.8||<:>|| ||<:>[[신바시역|신바시]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=17]])[br]新橋||<:>1.9||<:>||<|5><-2><:>[[미나토구(도쿄)|미나토구]]|| ||<:>[[하마마츠쵸역|하마마츠쵸]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=17]])[br]浜松町||<:>3.1||<:>|| ||<:>[[타마치역(도쿄)|타마치]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=17]])[br]田町||<:>4.6||<:>|| ||<:>[[타카나와게이트웨이역|타카나와게이트웨이]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=15]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=15]])[br]高輪ゲートウェイ||<:>5.9||<:>|| ||<:>[[시나가와역|시나가와]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]][[파일:JR_area_YAMA.svg|width=17]])[br]品川||<:>6.8||도카이도 신칸센, [[야마노테선]], [[힌카쿠선]]|| ||<:>[[오이마치역|오이마치]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]])[br]大井町||<:>9.2||<:>||<-2><:>[[시나가와구]]|| ||<:>[[오모리역(도쿄)|오모리]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]])[br]大森||<:>11.4||<:>||<|2><-2><:>[[오타구]]|| ||<:>[[카마타역(도쿄)|카마타]] ([[파일:JR_area_KU.svg|width=17]])[br]蒲田||<:>14.4||<:>|| ||<:>[[카와사키역|카와사키]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br]川崎||<:>18.2||[[난부선]]||<|24><:>[[가나가와현|가[br]나[br]가[br]와[br]현]]||<-2><:>[[가와사키시]][br][[가와사키구]]|| ||<:>[[츠루미역|츠루미]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br]鶴見||<:>21.7||힌카쿠선, 난부선 싯테연락선, [[츠루미선]],[br][[무사시노선]], [[도카이도 화물선|타카시마선]], [[도카이도 화물선]]||<|7><:>[[요코하마시|요[br]코[br]마[br]마[br]시]]||<:>[[츠루미구(요코하마)|츠루미구]]|| ||<:>[[신코야스역|신코야스]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br]新子安||<:>24.8||<:>||<|2><:>[[가나가와구]]|| ||<:>[[히가시카나가와역|히가시카나가와]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br]東神奈川||<:>27.0||[[요코하마선]]|| ||<:>[[요코하마역|요코하마]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br]横浜||<:>28.8||[[네기시선]]||<:>[[니시구(요코하마)|니시구]]|| ||<:>[[호도가야역|호도가야]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br]保土ケ谷||<:>31.8||<:>||<:>[[호도가야구]]|| ||<:>[[히가시토츠카역|히가시토츠카]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br]東戸塚||<:>36.7||도카이도 화물선||<|2><:>[[토츠카구]]|| ||<:>[[토츠카역|토츠카]] ([[파일:JR_area_HAMA.svg|width=17]])[br]戸塚||<:>40.9||<:>|| ||<:>[[오후나역|오후나]][br]大船||<:>46.5||네기시선, [[요코스카선]]||<-2><:>[[가마쿠라시]]|| ||<:>[[후지사와역|후지사와]][br]藤沢||<:>51.1||<:>||<|2><-2><:>[[후지사와시]]|| ||<:>[[츠지도역|츠지도]][br]辻堂||<:>54.8||<:>|| ||<:>[[치가사키역|치가사키]][br]茅ヶ崎||<:>58.6||<:>||<-2><:>[[치가사키시]]|| ||<:>[[히라츠카역|히라츠카]][br]平塚||<:>63.8||<:>||<-2><:>[[히라츠카시]]|| ||<:>(화)[[사가미 화물역|사가미 화물]][br]相模貨物||<:>65.7||<:>||<|3><:>나[br]카[br]군||<|2><:>[[오이소마치]]|| ||<:>[[오이소역|오이소]][br]大磯||<:>67.8||<:>|| ||<:>[[니노미야역|니노미야]][br]二宮||<:>73.1||<:>||<:>[[니노미야마치]]|| ||<:>[[코우즈역|코우즈]][br]国府津||<:>77.7||도카이도 화물선, [[고텐바선]]||<|6><-2><:>[[오다와라시]]|| ||<:>(화)[[세이쇼 화물역|세이쇼 화물]][br]西湘貨物||<:>79.6||<:>|| ||<:>[[카모노미야역(가나가와)|카모노미야]][br]鴨宮||<:>80.8||<:>|| ||<:>[[오다와라역|오다와라]][br]小田原||<:>83.9||도카이도 신칸센, 도카이도 화물선|| ||<:>[[하야카와역|하야카와]][br]早川||<:>86.0||<:>|| ||<:>[[네부카와역|네부카와]][br]根府川||<:>90.4||<:>|| ||<:>[[마나즈루역|마나즈루]][br]真鶴||<:>95.8||<:>||<|2><:>아[br]시[br]가[br]라[br]시[br]모[br]군||<:>[[마나즈루마치]]|| ||<:>[[유가와라역|유가와라]][br]湯河原||<:>99.1||<:>||<:>[[유가와라마치]]|| ||<:>[[아타미역|아타미]][br]熱海||<:>104.6||도카이도 신칸센, [[이토선]]||<|43><:>[[시즈오카현|시[br]즈[br]오[br]카[br]현]]||<-2><:>[[아타미시]]|| ||<:>[[칸나미역|칸나미]][br]函南||<:>114.5||<:>||<-2><:>타가타군[br][[칸나미초]]|| ||<:>[[미시마역|미시마]][br]三島||<:>120.7||도카이도 신칸센||<-2><:>[[미시마시]]|| ||<:>[[누마즈역|누마즈]][br]沼津||<:>126.2||고텐바선||<|3><-2><:>[[누마즈시]]|| ||<:>[[카타하마역|카타하마]][br]片浜||<:>130.3||<:>|| ||<:>[[하라역(시즈오카)|하라]][br]原||<:>132.8||<:>|| ||<:>[[히가시타고노우라역|히가시타고노우라]][br]東田子の浦||<:>137.4||<:>||<|4><-2><:>[[후지시]]|| ||<:>[[요시와라역|요시와라]][br]吉原||<:>141.3||<:>|| ||<:>[[후지역|후지]][br]富士||<:>146.2||[[미노부선]]|| ||<:>[[후지카와역(시즈오카)|후지카와]][br]富士川||<:>149.7||<:>|| ||<:>[[신칸바라역|신칸바라]][br]新蒲原||<:>152.5||<:>||<|11><:>[[시즈오카시|시[br]즈[br]오[br]카[br]시]]||<|6><:>[[시미즈구]]|| ||<:>[[칸바라역|칸바라]][br]蒲原||<:>154.9||<:>|| ||<:>[[유이역|유이]][br]由比||<:>158.4||<:>|| ||<:>[[오키츠역|오키츠]][br]興津||<:>164.3||<:>|| ||<:>[[시미즈역(시즈오카)|시미즈]][br]清水||<:>169.0||<:>|| ||<:>[[쿠사나기역(JR)|쿠사나기]][br]草薙||<:>174.2||<:>|| ||<:>(화)[[시즈오카 화물역|시즈오카 화물]][br]静岡貨物||<:>176.7||<:>||<:>[[스루가구]]|| ||<:>[[히가시시즈오카역|히가시시즈오카]][br]東静岡||<:>177.7||<:>||<|2><:>[[아오이구]]|| ||<:>[[시즈오카역|시즈오카]][br]静岡||<:>180.2||도카이도 신칸센|| ||<:>[[아베카와역|아베카와]][br]安倍川||<:>184.5||<:>||<|2><:>[[스루가구]]|| ||<:>[[모치무네역|모치무네]][br]用宗||<:>186.6||<:>|| ||<:>[[야이즈역|야이즈]][br]焼津||<:>193.7||<:>||<|2><-2><:>[[야이즈시]]|| ||<:>[[니시야이즈역|니시야이즈]][br]西焼津||<:>197.0||<:>|| ||<:>[[후지에다역|후지에다]][br]藤枝||<:>200.3||<:>||<-2><:>[[후지에다시]]|| ||<:>[[로쿠고역|로쿠고]][br]六合||<:>204.9||<:>||<|3><-2><:>[[시마다시]]|| ||<:>[[시마다역|시마다]][br]島田||<:>207.8||<:>|| ||<:>[[카나야역(시즈오카)|카나야]][br]金谷||<:>212.9||<:>|| ||<:>[[키쿠가와역|키쿠가와]][br]菊川||<:>222.2||<:>||<-2><:>[[키쿠가와시]]|| ||<:>[[카케가와역|카케가와]][br]掛川||<:>229.3||도카이도 신칸센||<-2><:>[[카케가와시]]|| ||<:>[[아이노역(시즈오카)|아이노]][br]愛野||<:>234.6||<:>||<|2><-2><:>[[후쿠로이시]]|| ||<:>[[후쿠로이역|후쿠로이]][br]袋井||<:>238.1||<:>|| ||<:>[[미쿠리야역(시즈오카)|미쿠리야]][br]御厨||<:>242.7||<:>||<|3><-2><:>[[이와타시]]|| ||<:>[[이와타역(시즈오카)|이와타]][br]磐田||<:>245.9||<:>|| ||<:>[[토요다초역|토요다초]][br]豊田町||<:>248.8||<:>|| ||<:>[[텐류가와역|텐류가와]][br]天竜川||<:>252.7||<:>||<|6><:>[[하마마츠시|하[br]마[br]마[br]츠[br]시]]||<:>[[히가시구(하마마츠)|히가시구]]|| ||<:>[[하마마츠역|하마마츠]][br]浜松||<:>257.1||도카이도 신칸센||<|2><:>[[나카구(하마마츠)|나카구]]|| ||<:>(화)[[니시하마마츠역|니시하마마츠]][br]西浜松||<:>259.1||<:>|| ||<:>[[타카츠카역|타카츠카]][br]高塚||<:>262.4||<:>||<:>[[미나미구(하마마츠)|미나미구]]|| ||<:>[[마이사카역|마이사카]][br]舞阪||<:>267.5||<:>||<|2><:>[[니시구(하마마츠)|니시구]]|| ||<:>[[벤텐지마역|벤텐지마]][br]弁天島||<:>269.8||<:>|| ||<:>[[아라이마치역|아라이마치]][br]新居町||<:>272.9||<:>||<|3><-2><:>[[코사이시]]|| ||<:>[[와시즈역|와시즈]][br]鷲津||<:>276.6||<:>|| ||<:>[[신조하라역|신조하라]][br]新所原||<:>282.4||<:>|| ||<:>[[후타가와역|후타가와]][br]二川||<:>286.7||<:>||<|34><:>[[아이치현|아[br]이[br]치[br]현]]||<|2><-2><:>[[토요하시시]]|| ||<:>[[토요하시역|토요하시]][br]豊橋||<:>293.6||도카이도 신칸센, [[이다선]]|| ||<:>[[니시코자카이역|니시코자카이]][br]西小坂井||<:>298.4||<:>||<|2><-2><:>[[토요카와시]]|| ||<:>[[아이치미토역|아이치미토]][br]愛知御津||<:>302.1||<:>|| ||<:>[[미카와오츠카역|미카와오오츠카]][br]三河大塚||<:>305.2||<:>||<|4><-2><:>[[가마고리시]]|| ||<:>[[미카와미야역|미카와미야]][br]三河三谷||<:>308.3||<:>|| ||<:>[[가마고리역|가마고리]][br]蒲郡||<:>310.6||<:>|| ||<:>[[미카와시오츠역|미카와시오츠]][br]三河塩津||<:>312.9||<:>|| ||<:>[[산가네역|산가네]][br]三ヶ根||<:>315.5||<:>||<|3><-2><:>누카타군[br][[코타초]]|| ||<:>[[코다역(아이치)|코다]][br]幸田||<:>318.5||<:>|| ||<:>[[아이미역|아이미]][br]相見||<:>321.6||<:>|| ||<:>[[오카자키역|오카자키]][br]岡崎||<:>325.9||<:>||<|2><-2><:>[[오카자키시]]|| ||<:>[[니시오카자키역|니시오카자키]][br]西岡崎||<:>330.1||<:>|| ||<:>[[안조역|안조]][br]安城||<:>333.7||<:>||<|2><-2><:>[[안조시]]|| ||<:>[[미카와안조역|미카와안조]][br]三河安城||<:>336.3||도카이도 신칸센|| ||<:>[[히가시카리야역|히가시카리야]][br]東刈谷||<:>338.1||<:>||<|4><-2><:>[[카리야시]]|| ||<:>[[노다신마치역|노다신마치]][br]野田新町||<:>339.7||<:>|| ||<:>[[카리야역|카리야]][br]刈谷||<:>341.6||<:>|| ||<:>[[아이즈마역|아이즈마]][br]逢妻||<:>343.5||<:>|| ||<:>[[오부역|오부]][br]大府||<:>346.5||[[타케토요선]]||<|2><-2><:>[[오부시]]|| ||<:>[[쿄와역(아이치)|쿄와]][br]共和||<:>349.5||<:>|| ||<:>[[미나미오다카역|미나미오다카]] ([[파일:JR_area_MEI.png|width=17]])[br]南大高||<:>351.8||<:>||<|7><:>[[나고야시|나[br]고[br]야[br]시]]||<|2><:>[[미도리구(나고야)|미도리구]]|| ||<:>[[오다카역|오다카]] ([[파일:JR_area_MEI.png|width=17]])[br]大高||<:>353.6||<:>|| ||<:>[[카사데라역|카사데라]] ([[파일:JR_area_MEI.png|width=17]])[br]笠寺||<:>356.8||<:>||<:>[[미나미구(나고야)|미나미구]]|| ||<:>[[아츠타역|아츠타]] ([[파일:JR_area_MEI.png|width=17]])[br]熱田||<:>360.8||<:>||<:>[[아츠타구]]|| ||<:>[[카나야마역(아이치)|카나야마]] ([[파일:JR_area_MEI.png|width=17]])[br]金山||<:>362.7||츄오 본선||<:>[[나카구(나고야)|나카구]]|| ||<:>[[오토바시역|오토바시]] ([[파일:JR_area_MEI.png|width=17]])[br]尾頭橋||<:>363.6||<:>||<:>[[나카가와구]]|| ||<:>[[나고야역|나고야]] ([[파일:JR_area_MEI.png|width=17]])[br]名古屋||<:>366.0||도카이도 신칸센, [[간사이 본선]], [[츄오 본선]]||<:>[[나카무라구]]|| ||<:>[[비와지마역|비와지마]][br]枇杷島||<:>370.0||<:>||<|2><-2><:>[[키요스시]]|| ||<:>고조가와 신호장[br]五条川信号場||<:>372.0||<:>|| ||<:>[[키요스역|키요스]][br]清洲||<:>373.8||<:>||<|2><-2><:>[[이나자와시]]|| ||<:>[[이나자와역|이나자와]][br]稲沢||<:>377.1||<:>|| ||<:>[[오와리이치노미야역|오와리이치노미야]][br]尾張一宮||<:>383.1||<:>||<|2><-2><:>[[이치노미야시]]|| ||<:>[[키소가와역|키소가와]][br]木曽川||<:>388.6||<:>|| ||<:>[[기후역|기후]][br]岐阜||<:>396.3||[[타카야마 본선]]||<|8><:>[[기후현|기[br]후[br]현]]||<|3><-2><:>[[기후시]]|| ||<:>[[니시기후역|니시기후]][br]西岐阜||<:>399.5||<:>|| ||<:>(화)[[기후 화물터미널역|기후 화물터미널]][br]岐阜貨物ターミナル||<:>400.7||<:>|| ||<:>[[호즈미역|호즈미]][br]穂積||<:>402.3||<:>||<-2><:>[[호즈미시]]|| ||<:>[[오가키역|오가키]][br]大垣||<:>410.0||미노아카사카 지선||<|2><-2><:>[[오가키시]]|| ||<:>미나미아라오 신호장[br]南荒尾信号場||<:>413.1||<:>|| ||<:>[[타루이역(기후)|타루이]][br]垂井||<:>418.1||<:>||<|2><:>후[br]와[br]군||<:>[[타루이초]]|| ||<:>[[세키가하라역|세키카하라]][br]関ケ原||<:>423.8||<:>||<:>[[세키가하라초]]|| ||<:>[[카시와바라역|카시와바라]][br]柏原||<:>430.9||<:>||<|22><:>[[시가현|시[br]가[br]현]]||<|5><-2><:>[[마이바라시]]|| ||<:>[[오미나가오카역|오미나가오카]][br]近江長岡||<:>435.2||<:>|| ||<:>[[사메가이역|사메가이]][br]醒ヶ井||<:>439.8||<:>|| ||<:>[[마이바라역|마이바라]][br]米原||<:>445.9||도카이도 신칸센, [[호쿠리쿠 본선]]|| ||<:>마이바라 조차장[br]米原操車場||<:>447.0||<:>|| ||<:>[[히코네역|히코네]][br]彦根||<:>451.9||<:>||<|4><-2><:>[[히코네시]]|| ||<:>[[미나미히코네역|미나미히코네]][br]南彦根||<:>455.2||<:>|| ||<:>[[카와세역|카와세]][br]河瀬||<:>458.3||<:>|| ||<:>[[이나에역|이나에]][br]稲枝||<:>462.0||<:>|| ||<:>[[노토가와역|노토가와]][br]能登川||<:>465.7||<:>||<-2><:>[[히가시오미시]]|| ||<:>[[아즈치역|아즈치]][br]安土||<:>470.8||<:>||<|3><-2><:>[[오미하치만시]]|| ||<:>[[오미하치만역|오미하치만]][br]近江八幡||<:>474.3||<:>|| ||<:>[[시노하라역(시가)|시노하라]][br]篠原||<:>478.3||<:>|| ||<:>[[야스역(시가)|야스]][br]野洲||<:>483.9||<:>||<-2><:>[[야스시]]|| ||<:>[[모리야마역(시가)|모리야마]][br]守山||<:>487.0||<:>||<-2><:>[[모리야마시]]|| ||<:>[[릿토역|릿토]][br]栗東||<:>489.1||<:>||<-2><:>[[릿토시]]|| ||<:>[[쿠사츠역(시가)|쿠사츠]][br]草津||<:>491.4||[[쿠사츠선]]||<|2><-2><:>[[쿠사츠시]]|| ||<:>[[미나미쿠사츠역|미나미쿠사츠]][br]南草津||<:>493.9||<:>|| ||<:>[[세타역(시가)|세타]][br]瀬田||<:>496.6||<:>||<|4><-2><:>[[오츠시]]|| ||<:>[[이시야마역|이시야마]][br]石山||<:>499.1||<:>|| ||<:>[[제제역|제제]][br]膳所||<:>501.9||<:>|| ||<:>[[오츠역|오츠]][br]大津||<:>503.6||<:>|| ||<:>[[야마시나역|야마시나]] ([[파일:JR_area_KYO.png|width=18]])[br]山科||<:>508.1||[[코세이선]]||<|8><:>[[교토부|교[br]토[br]부]]||<|5><:>[[교토시|교[br]토[br]시]]||<:>[[야마시나구]]|| ||<:>[[교토역|교토]] ([[파일:JR_area_KYO.png|width=18]])[br]京都||<:>513.6||도카이도 신칸센, [[나라선]], [[산인 본선]]||<|2><:>[[시모교구]]|| ||<:>(화)[[교토 화물역|교토 화물]][br]京都貨物||<:>515.4||<:>|| ||<:>[[니시오지역|니시오지]] ([[파일:JR_area_KYO.png|width=17]])[br]西大路||<:>516.1||<:>||<|2><:>[[미나미구(교토)|미나미구]]|| ||<:>[[카츠라가와역|카츠라가와 {{{-2 (쿠세)}}}]] ([[파일:JR_area_KYO.png|width=17]])[br]桂川 {{{-2 (久世)}}}||<:>518.9||<:>|| ||<:>[[무코마치역|무코마치]][br]向日町||<:>520.0||<:>||<-2><:>[[무코시]]|| ||<:>[[나가오카쿄역|나가오카쿄]][br]長岡京||<:>523.7||<:>||<-2><:>[[나가오카쿄시]]|| ||<:>[[야마자키역(교토)|야마자키]][br]山崎||<:>527.7||<:>||<-2><:>오토쿠니군[br][[오야마자키초]]|| ||<:>[[시마모토역|시마모토]][br]島本||<:>529.9||<:>||<|13><:>[[오사카부|오[br]사[br]카[br]부]]||<-2><:>미시마군[br][[시마모토초]]|| ||<:>[[타카츠키역(오사카)|타카츠키]][br]高槻||<:>535.2||<:>||<|2><-2><:>[[타카츠키시]]|| ||<:>[[셋츠톤다역|셋츠톤다]][br]摂津富田||<:>538.1||<:>|| ||<:>[[JR소지지역|JR소지지]][br]JR総持寺||<:>539.8||<:>||<|2><-2><:>[[이바라키시]]|| ||<:>[[이바라키역|이바라키]][br]茨木||<:>541.8||<:>|| ||<:>[[센리오카역|센리오카]][br]千里丘||<:>544.7||<:>||<-2><:>[[셋츠시]]|| ||<:>[[키시베역|키시베]][br]岸辺||<:>546.4||<:>||<|3><-2><:>[[스이타시]]|| ||<:>(화)[[스이타 화물터미널역|스이타 화물터미널]][br]吹田貨物ターミナル||<:>547.3||[[우메다 화물선]], [[홋포 화물선]],[br][[카타마치선]] 죠토화물선, 도카이도선 화물지선|| ||<:>[[스이타역(JR)|스이타]][br]吹田||<:>548.8||<:>|| ||<:>[[히가시요도가와역|히가시요도가와]] ([[파일:JR_area_HAN.png|width=17]])[br]東淀川||<:>551.9||<:>||<|4><:>[[오사카시|오[br]사[br]카[br]시]]||<|2><:>[[요도가와구]]|| ||<:>[[신오사카역|신오사카]] ([[파일:JR_area_HAN.png|width=17]])[br]新大阪||<:>552.6||도카이도 신칸센, [[산요 신칸센]],[br][[오사카히가시선]], 우메다 화물선|| ||<:>[[오사카역|오사카]] ([[파일:JR_area_HAN.png|width=17]])[br]大阪||<:>556.4||[[오사카 순환선]], 오사카히가시선, 우메다화물선||<:>[[키타구(오사카)|키타구]]|| ||<:>[[츠카모토역|츠카모토]] ([[파일:JR_area_HAN.png|width=17]])[br]塚本||<:>559.8||<:>||<:>[[요도가와구]]|| ||<:>[[아마가사키역(JR)|아마가사키]][br]尼崎||<:>564.1||[[JR 도자이선]], [[후쿠치야마선]], 홋포 화물선||<|15><:>[[효고현|효[br]고[br]현]]||<|2><-2><:>[[아마가사키시]]|| ||<:>[[타치바나역|타치바나]][br]立花||<:>567.1||<:>|| ||<:>[[코시엔구치역|코시엔구치]][br]甲子園口||<:>569.3||<:>||<|3><-2><:>[[니시노미야시]]|| ||<:>[[니시노미야역(JR)|니시노미야]][br]西宮||<:>571.8||<:>|| ||<:>[[사쿠라슈쿠가와역|사쿠라슈쿠가와]][br]さくら夙川||<:>573.3||<:>|| ||<:>[[아시야역(JR)|아시야]][br]芦屋||<:>575.6||<:>||<-2><:>[[아시야시]]|| ||<:>[[코난야마테역|코난야마테]] ([[파일:JR_area_SHIN.png|width=17]])[br]甲南山手||<:>577.0||<:>||<|9><:>[[고베시|고[br]베[br]시]]||<|3><:>[[히가시나다구]]|| ||<:>[[셋츠모토야마역|셋츠모토야마]] ([[파일:JR_area_SHIN.png|width=17]])[br]摂津本山||<:>578.5||<:>|| ||<:>[[스미요시역(JR·고베 신교통)|스미요시]] ([[파일:JR_area_SHIN.png|width=17]])[br]住吉||<:>580.1||<:>|| ||<:>[[롯코미치역|롯코미치]] ([[파일:JR_area_SHIN.png|width=17]])[br]六甲道||<:>582.3||<:>||<|3><:>[[나다구]]|| ||<:>[[마야역|마야]] ([[파일:JR_area_SHIN.png|width=17]])[br]摩耶||<:>583.7||<:>|| ||<:>[[나다역|나다]] ([[파일:JR_area_SHIN.png|width=17]])[br]灘||<:>584.6||<:>|| ||<:>[[산노미야역|산노미야]] ([[파일:JR_area_SHIN.png|width=17]])[br]三ノ宮||<:>587.0||<:>||<|3><:>[[주오구(고베)|주오구]]|| ||<:>[[모토마치역(효고)|모토마치]] ([[파일:JR_area_SHIN.png|width=17]])[br]元町||<:>587.8||<:>|| ||<:>[[고베역|고베]] ([[파일:JR_area_SHIN.png|width=17]])[br]神戸||<:>589.5||[[산요 본선]]|| [[분류:도카이도 본선]]Loading...