최근 변경문서 보기수정 내역 도쿄도 교통국 6300형 전동차 (버전 비교) [include(틀:도쿄도 교통국의 전동차)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400><tablebordercolor=#006ab8><tablebgcolor=#fff,#191919> [[도쿄도 교통국|[[파일:도쿄도 교통국 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><rowbgcolor=#fff,#191919> {{{#006ab8 '''도쿄도 교통국 {{{+1 6300형 전동차}}}'''[br]{{{-1 Toei}}} 6300 series[br]東京都交通局 6300形 電車}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[https://i.namu.wiki/i/JFlWrC5ny1ii9okcNMv_pxX96yZBudLHfdH6WE2vyLQ-UKPsl74k7JOsbNmcW7SUH6rS-X9Cwpbk_i4OgIuMVQ.webp]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#006ab8 ▲ 1차차 제 6303편성}}} || ||<-3><width=100%> [[https://i.namu.wiki/i/5vpuT2q6nGa5CrNFrfLWmrIHTBldQIhQGfW9exG5gB_FOb5_J747NBdobOn5PzbQ1BP6noYg7_AiUUkitCiOVQ.webp]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#006ab8 ▲ 2차차 제 6311편성}}} || ||<-3><width=100%> [[https://i.namu.wiki/i/L6h8EFl8a4OE6Pby9ueTCKesiNbNUeozJ-8lDt5lieayQN2jd2KCrv57PvqrMc6IpiOjQXV11A5dbdUzdamr2Q.webp]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#006ab8 ▲ 3차차 제 6314편성}}} || ||<-3><bgcolor=#ddd,#1f2023> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 6량 1편성 || ||<|2> '''운행노선''' || [[도에이 지하철]] || [[파일:도에이 미타선 로고.svg|width=16]] [[도에이 미타선|{{{#006ab8 도에이 미타선}}}]][* [[시로카네타카나와역]] - [[메구로역]] 구간은 [[도쿄메트로 난보쿠선]]과 공유.] || || [[도큐 전철]] || [[도큐 메구로선|[[파일:TK-MG.svg|width=16]]{{{#009cd3 메구로선}}}]]·[br][[도큐 신요코하마선|[[파일:TK-SH.svg|width=16]]{{{#8e65a9 신요코하마선}}}]][* 도큐/소테츠 경계역인 [[신요코하마역]]까지 운행] '''직통운전''' || || '''도입년도''' ||<-2> [[1993년]] ~ [[2000년]] || || '''제작회사''' ||<-2> [[가와사키 차량|[[파일:가와사키 중공업 로고.svg|width=130]]]][br][[킨키차량|[[파일:긴키차량 로고.svg|width=120]]]][*OEM] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[도쿄도 교통국|[[파일:도쿄도 교통국 로고.svg|width=200]]]] || || '''운영기관''' || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#000,#fff '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 선두차 20,250㎜[br]중간차 20,000㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,783㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,045㎜[br]팬터그래프 부착차량 4,125㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''차중''' ||<-2> 26.0~35.0t[*1차차 1~5편성][*2차차 6~13편성][br]26.1~34.2t[*3차차 14~37편성] || || '''급전 방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''보안 장치''' ||<-2> [[열차자동제어장치|CS-ATC]], [[열차자동운전장치|ATO]][*미타선][br]ATC-P, [[정위치 정차장치|TASC]][*메구로선] || || '''제어 방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[GTO(반도체)|GTO]][*1차차][br][[히타치 제작소|히타치]]제 [[VVVF]]-[[GTO(반도체)|GTO]][*2차차][* 제조사는 히타치지만, 1차차의 미쓰비시제 인버터를 OEM 방식으로 제조한 것이라 1차차와 구동음이 동일하다.][br][[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 2레벨 [[VVVF]]-[[IGBT]][*3차차] || || '''동력 장치''' ||<-2> 농형 3상 유도 [[교류전동기]] || || '''기어비''' ||<-2> 99:14 || || '''제동 방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || || '''구동 장치''' ||<-2> WN 구동방식 || || '''주전동기 출력''' ||<-2> 180kW || ||<|2> '''최고 속도''' || 영업 || 80㎞/h([[도에이 미타선|미타선]])[br]110㎞/h([[도큐 메구로선|메구로선]]) || || 설계 || 120㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.3㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 4.0㎞/h/s || || 비상 || 4.5㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 3M3T ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 설명 == [[도쿄도 교통국]] [[도에이 미타선|미타선]] 및 [[도큐 메구로선]]에서 직통 운행되는 전동차이다. [[1993년]]부터 기존에 운행하였던 [[도쿄도 교통국 6000형 전동차]]를 대체하기 위해 생산되었으며 총 37편성 222량이 생산되어 도입되었다. 2023년 11월 현재 1~2차차 13편성 78량이 폐차가 되어 현재는 3차차 24편성 144편성이 운행중이다. 또한 [[열차자동제어장치|ATC]]와 [[열차자동운전장치|ATO]]에 의해 원맨(ワンマン)운전이 이루어지기도 한다. [[한국철도공사 3000호대 전동차]]와 [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차|서울교통공사 1000호대 전동차]][* 101~110편성 한정.], [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차|서울교통공사 4000호대 전동차]][* 직류 전용인 401~409편성 그리고 직교류 겸용인 451~463편성 한정, 4호선차와 똑같은 구동음을 [[https://www.youtube.com/watch?v=gWwgRM9j9_A&ab_channel=TOQBOX9000|들을 수 있다.]]] 및 [[서울교통공사 6000호대 전동차]]과 같은 회사의 소자[* 다만 중간톤과 소자 모양 등이 조금 다르다.]를 쓰고 있으며, 측면 도색도 4호선차와 거의 흡사하다.[* 다만 윗부분 도색 포함해서 전체적으로 봤을 때는 [[일산선]]의 [[한국철도공사 3000호대 전동차]] 구도색과 흡사하다.] 3차차의 경우, 일본 최초로 [[IGBT]] 2레벨 인버터를 적용한 철차륜 전동차이다. 2020년 이전까지는 도쿄 지하철 13개 노선 중 가장 오래된 최신차량었으나, 미타선의 [[도쿄도 교통국 6500형 전동차|신차]]가 그 해에 만들어졌다. 형식은 6500형이며, [[사가미 철도]] 직결에 대비하기 위해 2022년도에 1~2차차 차량 대체분으로써의 도입되었다. 3차차의 경우 [[https://toyokeizai.net/articles/-/232818?page=3|2018년 시점에서는]] 사가미 철도 직결 대응 개조를 실시할 계획이었으나, 아직 정확한 계획이 밝혀지지 않았다. 6량 편성을 그대로 유지한 채 [[신요코하마역]]까지만 운행할지, 8량 편성으로 증결할지, 폐차하고 6500형을 추가 도입할지 결정되지 않은 상태이다. 도쿄도 교통국의 경우 현재 차령이 20~30년인 [[도쿄도 교통국 5300형 전동차|5300형]] 전 차량, 그리고 [[도쿄도 교통국 12-000형 전동차|12-000형]] 1, 2, 3차분 전체와 4차분 일부 차량을 대체하는 것은 물론, '''16~17년밖에 안 된''' [[도쿄도 교통국 10-300형 전동차|10-300형]] 8량 편성까지 대체하는 상황이므로 6300형이 6500형으로 완전히 대체될 가능성도 있었으나, 아래에 후술할 내용처럼 계획이 변경되었다. 당장 6000형도 메구로선 직결 개조 비용 때문에 6300형으로 전량 대체된 전적도 있었다. 2022년 5월부터 제 4편성인 6304편성을 시작으로 1~2차차 전동차들의 폐차가 단계적으로 진행 중에 있다. 3차차 차량들은 [[도쿄메트로 9000계 전동차]] 중 8량으로 증결하는 차량[* 9 ~ 23편성, 9109F ~ 9123F]들을 제외한 6량 편성인 1 ~ 8편성 9101F ~ 9108F과 사이타마 고속철도 2000계 전동차와 같이 전부 [[신요코하마역]]까지만 운행하는 것으로 결론을 지었다. == 운행 현황 == |||||||||||||| '''현재 운행 편성''' || || 1차분[*교체됨 [[도쿄도 교통국 6500형 전동차|6500형]]이 도입되어 대차되었다.] || --01-- || --02-- || --03-- || --04-- ||<-2> --05-- || ||<|2> 2차분[*교체됨 [[도쿄도 교통국 6500형 전동차|6500형]]이 도입되어 대차되었다.] || --06-- || --07-- || --08-- || --09-- || --10-- || --11-- || || --12-- ||<-5> --13-- || ||<|4> 3차분[*신요코하마 이 차량들은 신요코하마역까지만 운행할 예정이다.] || 14 || 15 || 16 || 17 || 18 || 19 || || 20 || 21 || 22 || 23 || 24 || 25 || || 26 || 27 || 28 || 29 || 30 || 31 || || 32 || 33 || 34 || 35 || 36 || 37 || |||||||||||||| '''2023년 9월 25일 기준 24개 편성 운용 중''' || == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[도쿄도 교통국]] * [[전동차]] * [[도에이 미타선]] * [[도쿄메트로 9000계 전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:도에이 지하철]][[분류:전동차]][[분류:1993년 출시]][[분류:2000년 단종]][include(틀:도쿄도 교통국의 전동차)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400><tablebordercolor=#006ab8><tablebgcolor=#fff,#191919> [[도쿄도 교통국|[[파일:도쿄도 교통국 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><rowbgcolor=#fff,#191919> {{{#006ab8 '''도쿄도 교통국 {{{+1 6300형 전동차}}}'''[br]{{{-1 Toei}}} 6300 series[br]東京都交通局 6300形 電車}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[https://i.namu.wiki/i/JFlWrC5ny1ii9okcNMv_pxX96yZBudLHfdH6WE2vyLQ-UKPsl74k7JOsbNmcW7SUH6rS-X9Cwpbk_i4OgIuMVQ.webp]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#006ab8 ▲ 1차차 제 6303편성}}} || ||<-3><width=100%> [[https://i.namu.wiki/i/C4YcQqDdg9Ks_Zu7VKWBen7xu8JKIF1GnyLvjDsRdpqtzkfB8hFabJIR56Hg1Vw6L7S0toaFjyzQXsULKxQcVw.webp]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#006ab8 ▲ 2차차 제 6312편성}}} || ||<-3><width=100%> [[https://i.namu.wiki/i/L6h8EFl8a4OE6Pby9ueTCKesiNbNUeozJ-8lDt5lieayQN2jd2KCrv57PvqrMc6IpiOjQXV11A5dbdUzdamr2Q.webp]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#006ab8 ▲ 3차차 제 6314편성}}} || ||<-3><bgcolor=#ddd,#1f2023> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''열차 형식''' ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 6량 1편성 || ||<|2> '''운행노선''' || [[도에이 지하철]] || [[파일:도에이 미타선 로고.svg|width=16]] [[도에이 미타선|{{{#006ab8 도에이 미타선}}}]][* [[시로카네타카나와역]] - [[메구로역]] 구간은 [[도쿄메트로 난보쿠선]]과 공유.] || || [[도큐 전철]] || [[도큐 메구로선|[[파일:TK-MG.svg|width=16]]{{{#009cd3 메구로선}}}]]·[br][[도큐 신요코하마선|[[파일:TK-SH.svg|width=16]]{{{#8e65a9 신요코하마선}}}]][* 도큐/소테츠 경계역인 [[신요코하마역]]까지 운행] '''직통운전''' || || '''도입년도''' ||<-2> [[1993년]] ~ [[2000년]] || || '''제작회사''' ||<-2> [[가와사키 차량|[[파일:가와사키 중공업 로고.svg|width=130]]]][br][[킨키차량|[[파일:긴키차량 로고.svg|width=120]]]][*OEM] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[도쿄도 교통국|[[파일:도쿄도 교통국 로고.svg|width=200]]]] || || '''운영기관''' || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#000,#fff '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 선두차 20,250㎜[br]중간차 20,000㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,783㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,045㎜[br]팬터그래프 부착차량 4,125㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''차중''' ||<-2> 26.0~35.0t[*1차차 1~5편성][*2차차 6~13편성][br]26.1~34.2t[*3차차 14~37편성] || || '''급전 방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''보안 장치''' ||<-2> [[열차자동제어장치|CS-ATC]], [[열차자동운전장치|ATO]][*미타선][br]ATC-P, [[정위치 정차장치|TASC]][*메구로선] || || '''제어 방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[GTO(반도체)|GTO]][*1차차][br][[히타치 제작소|히타치]]제 [[VVVF]]-[[GTO(반도체)|GTO]][*2차차][* 제조사는 히타치지만, 1차차의 미쓰비시제 인버터를 OEM 방식으로 제조한 것이라 1차차와 구동음이 동일하다.][br][[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 2레벨 [[VVVF]]-[[IGBT]][*3차차] || || '''동력 장치''' ||<-2> 농형 3상 유도 [[교류전동기]] || || '''기어비''' ||<-2> 99:14 || || '''제동 방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || || '''구동 장치''' ||<-2> WN 구동방식 || || '''주전동기 출력''' ||<-2> 180kW || ||<|2> '''최고 속도''' || 영업 || 80㎞/h([[도에이 미타선|미타선]])[br]110㎞/h([[도큐 메구로선|메구로선]]) || || 설계 || 120㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.3㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 4.0㎞/h/s || || 비상 || 4.5㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 3M3T ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 설명 == [[도쿄도 교통국]] [[도에이 미타선|미타선]] 및 [[도큐 메구로선]]에서 직통 운행되는 전동차이다. [[1993년]]부터 기존에 운행하였던 [[도쿄도 교통국 6000형 전동차]]를 대체하기 위해 생산되었으며 총 37편성 222량이 생산되어 도입되었다. 2023년 11월 현재 1~2차차 13편성 78량이 폐차가 되어 현재는 3차차 24편성 144편성이 운행중이다. 또한 [[열차자동제어장치|ATC]]와 [[열차자동운전장치|ATO]]에 의해 원맨(ワンマン)운전이 이루어지기도 한다. [[한국철도공사 3000호대 전동차]]와 [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차|서울교통공사 1000호대 전동차]][* 101~110편성 한정.], [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차|서울교통공사 4000호대 전동차]][* 직류 전용인 401~409편성 그리고 직교류 겸용인 451~463편성 한정, 4호선차와 똑같은 구동음을 [[https://www.youtube.com/watch?v=gWwgRM9j9_A&ab_channel=TOQBOX9000|들을 수 있다.]]] 및 [[서울교통공사 6000호대 전동차]]과 같은 회사의 소자[* 다만 중간톤과 소자 모양 등이 조금 다르다.]를 쓰고 있으며, 측면 도색도 4호선차와 거의 흡사하다.[* 다만 윗부분 도색 포함해서 전체적으로 봤을 때는 [[일산선]]의 [[한국철도공사 3000호대 전동차]] 구도색과 흡사하다.] 3차차의 경우, 일본 최초로 [[IGBT]] 2레벨 인버터를 적용한 철차륜 전동차이다. 2020년 이전까지는 도쿄 지하철 13개 노선 중 가장 오래된 최신차량었으나, 미타선의 [[도쿄도 교통국 6500형 전동차|신차]]가 그 해에 만들어졌다. 형식은 6500형이며, [[사가미 철도]] 직결에 대비하기 위해 2022년도에 1~2차차 차량 대체분으로써의 도입되었다. 3차차의 경우 [[https://toyokeizai.net/articles/-/232818?page=3|2018년 시점에서는]] 사가미 철도 직결 대응 개조를 실시할 계획이었으나, 아직 정확한 계획이 밝혀지지 않았다. 6량 편성을 그대로 유지한 채 [[신요코하마역]]까지만 운행할지, 8량 편성으로 증결할지, 폐차하고 6500형을 추가 도입할지 결정되지 않은 상태이다. 도쿄도 교통국의 경우 현재 차령이 20~30년인 [[도쿄도 교통국 5300형 전동차|5300형]] 전 차량, 그리고 [[도쿄도 교통국 12-000형 전동차|12-000형]] 1, 2, 3차분 전체와 4차분 일부 차량을 대체하는 것은 물론, '''16~17년밖에 안 된''' [[도쿄도 교통국 10-300형 전동차|10-300형]] 8량 편성까지 대체하는 상황이므로 6300형이 6500형으로 완전히 대체될 가능성도 있었으나, 아래에 후술할 내용처럼 계획이 변경되었다. 당장 6000형도 메구로선 직결 개조 비용 때문에 6300형으로 전량 대체된 전적도 있었다. 2022년 5월부터 제 4편성인 6304편성을 시작으로 1~2차차 전동차들의 폐차가 단계적으로 진행 중에 있다. 3차차 차량들은 [[도쿄메트로 9000계 전동차]] 중 8량으로 증결하는 차량[* 9 ~ 23편성, 9109F ~ 9123F]들을 제외한 6량 편성인 1 ~ 8편성 9101F ~ 9108F과 사이타마 고속철도 2000계 전동차와 같이 전부 [[신요코하마역]]까지만 운행하는 것으로 결론을 지었다. == 운행 현황 == |||||||||||||| '''현재 운행 편성''' || || 1차분[*교체됨 [[도쿄도 교통국 6500형 전동차|6500형]]이 도입되어 대차되었다.] || --01-- || --02-- || --03-- || --04-- ||<-2> --05-- || ||<|2> 2차분[*교체됨 [[도쿄도 교통국 6500형 전동차|6500형]]이 도입되어 대차되었다.] || --06-- || --07-- || --08-- || --09-- || --10-- || --11-- || || --12-- ||<-5> --13-- || ||<|4> 3차분[*신요코하마 이 차량들은 신요코하마역까지만 운행할 예정이다.] || 14 || 15 || 16 || 17 || 18 || 19 || || 20 || 21 || 22 || 23 || 24 || 25 || || 26 || 27 || 28 || 29 || 30 || 31 || || 32 || 33 || 34 || 35 || 36 || 37 || |||||||||||||| '''2023년 9월 25일 기준 24개 편성 운용 중''' || == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[도쿄도 교통국]] * [[전동차]] * [[도에이 미타선]] * [[도쿄메트로 9000계 전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:도에이 지하철]][[분류:전동차]][[분류:1993년 출시]][[분류:2000년 단종]]Loading...