최근 변경문서 보기수정 내역 미츠오카 (버전 비교) [include(틀:일본의 자동차 브랜드)] ||<-2><table align=right><table width=400><table bordercolor=#2D62A7><colbgcolor=#2D62A7><colcolor=#ffffff><table bgcolor=#ffffff,#2d2f34> {{{#white {{{+1 '''Mitsuoka Motors'''}}}}}}[br]{{{#white 光岡自動車 / 미츠오카}}}[* 2004년에 한국에 진출했을 때의 공식 표기는 "미츠오카"였으며, 2013년 재진출했을 때는 "미'''쯔'''오카"로 표기가 바뀌었다. 재재진출 후에는 "미츠오카" 표기를 사용한다.] || ||<-2><bgcolor=#ffffff> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/logonoid.com/mitsuoka-logo.png|width=80%]]}}} || || '''설립연도''' ||[[1968년]] || || '''설립자''' ||미츠오카 스스무 || || '''본사 소재지''' ||[include(틀:국기, 국명=일본)] [[도야마현]] [[도야마시]] || || '''업종''' ||자동차 제조업 || || '''홈페이지''' ||[[http://www.mitsuoka-motor.com/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=25]]]] || [목차] [clearfix] == 개요 == 1968년 2월에 설립된 [[일본]]의 소규모 [[수제]]작 [[자동차]] 회사. 본사와 공장은 [[도야마현]], [[도야마시]]에 있다. [[토요타]]. [[닛산자동차]] 등 다른 회사의 차종을 베이스로 독특한 [[클래식]]풍 디자인으로 스킨체인지한 차량들을 생산하는 회사로 코치빌더(Coachbuilder)에 해당한다. 디자인은 대체로 1950년대 [[벤틀리]]나 [[재규어]]의 선두부를 흉내낸 형태인데, 정작 측면이 현대 일본차 그대로이다 보니 서로 맞지 않는 기괴함과 어설픔을 자랑한다. 썩어도 수제 차량이라고 차급에 비해 가격이 상당히 비싸며[* 가령, 최신 모델인 버디의 가격이 소비세 포함 486만엔 정도부터 시작하는데, 원본인 [[토요타 라브4|라브4]]는 277만엔 정도부터 시작한다. 참고로 480만엔에다가 30만엔 정도만 보태면 라브4보다 체급이 세 단계는 더 위인 플래그십 SUV [[토요타 랜드 크루저|랜드 크루저]]의 최하위 트림 깡통 모델을 살 수 있다. 비유하자면 [[현대 코나]]를 기반으로 해서 외장을 그럴싸하게 뜯어고친 차량을 [[현대 펠리세이드|펠리세이드]]에 맞먹는 가격으로 팔고 있는 것이라고 보면 이해가 쉽다.] 외관도 호불호가 심하게 갈리기 때문에 일본 현지에서도 미츠오카 차량은 일종의 [[웃음벨]] 취급을 받고 있기도 하다. 그러나 2018년 출시한 락스타를 기점으로 미국적인(일본에서 흔히 'アメ車'(아메샤)로 지칭) 취향이 가미되어, 2020년 나온 첫 SUV 버디는 2세대 [[쉐보레 K5 블레이저]] 차종을 연상시키는 디자인이다. 설립 초기에는 [[중고차]] 판매 업체였다. 창업자인 미츠오카 스스무는 원래 닛산 영업사원 출신으로, [[히노자동차]]를 거쳐 1968년 정비소를 차렸다. 이후 BUBU(부부)라는 브랜드명으로 중고차 매매에 진출했다가 1982년에 첫 모델인 배기량 50cc의 [[마이크로카]] '셔틀'을 생산하였으며, 1994년에 생산한 [[케이터햄 세븐|로터스 세븐]]의 [[레플리카]]인 '제로 원'이 처음으로 형식 승인을 받음으로써 1996년이 되어서야 [[일본]]의 10번째 자동차 회사로 등록되었다. 현재도 [[제너럴 모터스]] 브랜드인 [[캐딜락]]과 [[쉐보레]]를 중심으로 한 수입차 딜러 및 중고차 사업을 병행하고 있으며 사실 매출로 보면 이쪽이 본업이다. 자체 모델 매출은 단 7.5%에 불과하며, 판매점 또한 캐딜락 딜러에 더부살이하는 형태가 많다. 도야마시의 본사는 아예 자사 모델이 아닌 [[지프]] 매장에 있다. 연간 판매량은 400대 정도이다가 2021년 버디 출시로 1천대 고지를 재탈환했다. 다만 생산능력은 500~600대 정도로, 버디는 주문 대기가 2년에 이른다. [[대한민국]]에는 2004년에 처음 들어와 라세드와 가류 III를 판매하다가 철수한 후 2013년에 재진출했으며, [[부산광역시]] [[수영구]] [[광안동]]에 쇼룸이 있었다. 그러고서 또 다시 철수하고 이번에는 럭셔리가 아닌 보급형 라인업으로 바꿔서 재진출했다.[[https://blog.naver.com/sciencenicky/221375662995|#]] [[https://blog.naver.com/mitsuokakorea|#]] 그러나 여러 가지 문제로 인증에 난항을 겪고 있어 현재까지 출고된 레인보우는 단 한 대라는 듯. == 생산 차량 == [include(틀:미츠오카의 차량)] 최상단의 사진이 현행 모델이며, 그 아래의 사진들은 구모델들이다. 한국에서 판매했던 차는 3종인데 [[미츠오카 오로치|오로치]], [[미츠오카 가류|가류]], 히미코이다. 그마저도 비싸게 팔아서 거의 팔리지 않는 수준을 유지하다가, 2018년에 재진출하면서 [[스즈키 허슬러|레인보우]]와 뷰트 같은 소형차 라인업으로 바뀌었다. === 판매 중 === [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ryugi_ph05.jpg]] * '''[[미츠오카 류기|류기]](Ryugi/リューギ/流儀) (2014~)''' [[토요타 코롤라]] E160 베이스의 준중형 세단, 가류 2-04/클래식 및 누에라 6-02의 후속모델. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/viewt_ph05.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/viewt1_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/viewt1_ph03.jpg]] * '''뷰트(Viewt/ビュート/美遊人)''': [[닛산 마치]]를 개조한 [[소형차]]. [[재규어(자동차)|재규어]] MK2와 비슷한 디자인이다. [[2023년]] 이후에는 마치가 단종됨으로 인해 [[토요타 야리스]] 기반 차량으로 대체되었다. * 1세대 (1993~2003) 닛산 마치 K11 베이스 (2도어/4도어 세단, 3도어/5도어 [[해치백]], 컨버터블/[[로드스터]]) * 2세대 (2005~2010) 닛산 마치 K12 베이스 (4도어 세단) * 큐트(Cute/キュート/喜遊人) (2009~2013): 5도어 해치백 모델. * 뷰트 트럭(Viewt Truck/ビュート トラック) (2009): 소수 제작된 3도어 해치백 기반의 [[픽업트럭]]. * 3세대 (2012~2023) 닛산 마치 K13 베이스 (4도어 세단) * 뷰트 나데시코(Viewt Nadeshiko/ビュートなでしこ/美遊人[[나데시코|なでしこ]]) (2015~): 5도어 해치백 모델. * '''4세대 (2023~) 토요타 야리스 XP210 베이스 (4도어 세단)''' [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/himiko_ph05.jpg]] * '''히미코(Himiko/ヒミコ/[[히미코|卑弥呼]]) (2008~)''': [[마쓰다]] [[마쓰다 MX-5|MX-5]] NC 기반의 로드스터. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/liket3_ph05.jpg]] * '''라이크-T3 (Like-T3/ライク-T3/雷駆-T3) (2012~)''': 적재량 0.1톤의 2인승 [[삼륜차|삼륜]] [[전기자동차|전동]] 트럭. [[파일:미츠오카 버디.jpg]] * [[미츠오카 버디|버디]](Buddy/バーディー) (2020~) [[토요타 라브4]] 베이스의 미츠오카 최초의 SUV모델. 2020년 11월 26일 사전계약을 시작하고 21년 6월 24일에 정식 출시되었다. === 단종 === [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/nouera_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/nouera_ph03.jpg]] * 누에라(Nouera/ヌエラ): 중형/준중형 세단, [[왜건]]. 차명은 뉴 에라(New Era)의 변형. * 1세대 (2004~2008) [[혼다 어코드]] CL7/CM2 베이스. 왜건형은 소수 제작되었다. * 누에라 6-02 (2세대) (2008~2012) 토요타 코롤라 E140/E140G 베이스. 가류 2-04/클래식과 베이스가 같다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/leseyde_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/leseyde_ph03.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/leseyde_ph04.jpg]] * 라세드(Le-Seyde/ラセード) [[닛산 실비아]] S13모델을 베이스로 만들어졌다. 차명은 '라이프 세컨드 드림'의 약자. 짐머 골든 스피릿을 모티브로 만들어졌다. * 1세대 (1990~1993) 500대가 제작되었으며, 4일만에 계약이 완료되었다고 한다. 워낙 희소성 높은 차량이다보니, 출시된지 30년이 넘은 현재는 공도 주행 차량을 보기 어렵다. 국내에도 몇 대가 존재하며, 제주세계자동차박물관에 1대, 대전에 자동차 유튜버 [[압구정시골쥐]]가 매입한 1대 충주에 위치한 자동차 카페 코치 빌더에 1대 등이 전시되어있다. 2015~2016년경 서울시 송파구의 모 차량 썬팅샵에서 한 대가 목격되었는데, GD의 뮤직비디오에 사용된 차량임이 확실하다. 2017 오토모티브위크때도 전년과 같은 라세드가 도라와 함께 전시되었다. 일본에서는 S13 베이스인것을 활용하여 드리프트카로 튜닝해서 타는 용자도 있다. * 도라 (Dore[DORA]/ドゥーラ) (1991~1993): 4세대 [[포드 머스탱]] 컨버터블을 베이스로 만들어졌으며, V8 5,000cc 엔진을 장착했다. 라세드의 [[컨버터블]] 버전으로 , 라세드와 달리 실비아가 아닌 머스탱을 베이스로 만들었다. 마찬가지로 한정 제작 차량이지만 라세드보다 희소하며 훨씬 보기 힘들고 차량 정보고 얻기 힘들 정도이다. 국내에도 3대 정도가 있는걸로 추정된다. 1대는 장승효 아티스트가 커스텀을 해서 인제 스피디움에 전시 중이고 나머지 2대는 개인이 소장하고 있다. 그 중 한대는 2017 오토모티브위크에서 전시되었다. 라세드와 같이전시된건 외국에서도 보기드문 경우다. 엔진시동과 오픈탑 개폐가 가능하며 정상적인 주행이 가능한 상태이다. 2021년 기준 부산 해운대구에 있는 KNN 방송국 건물 옆 뮤지엄 다 (Museum Dah) 앞에 전시되어 있다. 이것이 전시되기 전에는 역시 비슷한 디자인으로 페인팅이 된 포르쉐 911 (997) 아트 카가 있었다. * 2세대 (2000~2001) 닛산 실비아 S15 베이스 2세대 라세드는 2004년에 미츠오카 코리아[* 당시에는 미츠오카로 표기를 했다.]가 정식출범하면서 2세대 라세드가 전시되었는데 실제로 판매가 되었는지는 모르겠다. 1세대와 2세대의 차이는 앞모습에서도 확연히 나타나는데 C필러 유리가 작으면 1세대 크면 2세대이다. 1세대와 마찬가지로 굉장히 희귀한 차량이다. 어쩌면 1세대 보다 희귀하다고 볼 수 있다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/like_ph02.jpg]] * [[미츠오카 라이크|라이크]](Like/ライク/雷駆) (2010~2012): [[미쓰비시 i-MiEV]] 베이스의 5도어 해치백형 전기차. 라이크-T3와는 전기차라는 공통점을 제외하면 연관성은 없다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ray_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ray_ph03.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ray_ph04.jpg]] * [[미츠오카 레이|레이]](Ray/レイ/麗): [[경차]]. [[기아 레이]]와는 차급과 영어명의 철자까지 같지만 아무런 관련도 없다. * 1세대 (1996~1999) [[마쓰다 캐롤]] 3세대 베이스 * 2세대 (1999~2002) [[스즈키 알토]] 5세대(마쓰다 캐롤 4세대) 베이스 * 3세대 (2002~2004) 다이하츠 미라 지노 1세대 베이스 [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ryoga_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ryoga_ph03.jpg]] * [[미츠오카 료가|료가]](Ryoga/リョーガ/凌駕): 준중형 세단, 왜건. * 1세대 (1998~2001) [[닛산 프리메라]] P11 베이스 (4도어 세단, 5도어 왜건) * 2세대 (2001~2004) [[닛산 서니]] B15 베이스 (4도어 세단) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/orochi_ph02.jpg]] * [[미츠오카 오로치|오로치]](Orochi/オロチ/[[오로치|大蛇]]) (2006~2014): 미쓰오카의 내연기관 차량으로서는 유일한 오리지널 모델로 이름처럼 뱀을 모티브로 한 강렬한 --괴상한-- 디자인이 특징인 [[MR(자동차)|미드쉽]] 쿠페/컨버터블. 생긴 것만 보면 고성능 [[스포츠카]]로 보이지만, [[렉서스 RX|RX330]]에 사용된 233마력 V6 3.3L 엔진과 5단 [[자동변속기]] 조합의 평범한 성능이다. 국내 가격은 '''2억 원대.'''(...) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/yuga_ph02.jpg]] * [[미츠오카 유가|유가]](Yuga/ユーガ/優雅) (2000~2001): [[닛산 큐브]] Z10 베이스의 5도어 해치백으로, 런던 택시와 비슷한 외관으로 디자인되었다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/zero1_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/typef_ph01.jpg]] * 제로 원(Zero-1/ゼロワン)1600 (1994~2000): [[로터스 세븐]]의 레플리카. 구동계는 [[마쓰다 MX-5]]의 것을 사용했다. * 클래식 타입 F (1996~2000): 제로원의 디자인을 바꾼 파생형 모델. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/356_ph02.jpg]] * BUBU 356 스피드스터 (1989~1990): [[폭스바겐]] [[섀시]]를 기반으로 한 [[포르쉐]] 356 스피드스터 레플리카. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ssk_ph02.jpg]] * BUBU 클래식 SSK (1987~1989): [[메르세데스-벤츠]] SSK 레플리카. --[[팬더 칼리스타]]가 아니다.-- [[파일:미츠오카 록스타.jpg]] * [[미츠오카 록스타|록스타]](Rockstar/ロックスター) (2018) : 마쓰다 MX-5의 플랫폼을 기반으로 만들어진 [[쉐보레 콜벳]] 2세대 레플리카. 미츠오카의 50주년 기념으로 200대 한정 판매했다. --[[기아 록스타|이 록스타]]와 헷갈리면 곤란하다.-- ||<width=50%> [[파일:1996 가류.png|width=100%]]||[[파일:미츠오카 가류 1세대 후면.png|width=100%]]|| |||| 1996년형 미츠오카 가류 1. || * [[미츠오카 가류|가류]](Galue/ガリュー/[[아류|我流]]): 한때 미츠오카의 대표 라인업이었다. [[롤스로이스]] 실버 클라우드와 비슷한 디자인이다. 국내 가격은 '''1억 원대'''(...).[* 일본에서는 400만 엔, 즉 4,000만 원대이다.] * 메인 모델 ([[중형차|중형]]/[[대형차|대형]] [[세단]]) * 가류 I (1996~2001) [[닛산 크루]] 베이스 * 가류 II (1999~2004) [[닛산 세드릭]] Y34 베이스 * 가류 III (2005~2010) [[닛산 푸가]] Y50 베이스 * 가류(4세대) (2010~2014) [[닛산 티아나]] J32 베이스 * 가류(5세대) (2015~2020) 닛산 티아나 L33 베이스 * 파생 모델 ([[준중형차|준중형]] 세단, [[컨버터블]]) * 가류 2-04 (2008~2012) [[토요타 코롤라]] E140 베이스 * 가류 S50 리무진 (2008~2012) [[인피니티 M]] 베이스 * 가류 클래식 (2010~2012) [[토요타 코롤라]] E140 베이스 * 가류 컨버터블 (2007~2012) 5세대 [[포드 머스탱]] 컨버터블 베이스 ==== 마이크로카 ==== [[파일:external/1.bp.blogspot.com/bubushuttle.jpg]] * BUBU 셔틀-50 (1982) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph02.jpg]] [youtube(xBlgq8OBgo4)] * BUBU501 (1982)[* 대한민국에 이차량이 매물로 올라온적이 있다.] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph03.jpg]] * BUBU502 (1983) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph04.jpg]] * BUBU503 (1984) [[파일:external/cs315724.vk.me/WVDdA5tzc9Q.jpg]] * BUBU504 (1985) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph06.jpg]] * BUBU505-C (1985) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph07.jpg]] * BUBU 보이 (1985) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph08.jpg]] * BUBU 라임 (1985) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph04.jpg]] * K-1/MC-1/MC-1T/MC-1EV (1998~2007): 1인승 마이크로카로 조립식 키트카가 K-1, 완제품이 MC-1으로 판매되었다. MC-1T는 적재량을 늘린 파생형이고, MC-1EV(하늘색 모델)는 전기차 버전이다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph03.jpg]] * K-2 (1998~1999): [[메서슈미트]] KR200을 닮은 1인승 오픈카. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph06.jpg]] * K-3/마이크로 타입 F (2005~2006): 조립식 키트카가 K-3, 완제품이 마이크로 타입 F이다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph07.jpg]] * K-4//마이크로 타입 R (2006~2007): 조립식 키트카가 K-4, 완제품이 마이크로 타입 R이다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph05.jpg]] * 콘보이 88 (2002~2007): 1인승 전동 마이크로 트럭. 차명의 88은 차폭이 88cm라는 의미이다. == 기타 == [[코치빌더]]로서 수제(手づくり生産) 자동차를 표방하고 있지만 실제로는 섀시는 물론이고 내외장 대부분을 기존 베이스모델에 의존하기 때문에[* 20세기 초반의 자동차 전반이나 현대의 버스, 트럭은 그야말로 바닥에 엔진과 바퀴만 붙은 상태이기 때문에 코치빌더가 자신의 '자동차'를 만든다고 할 수 있지만, 미츠오카의 베이스모델은 글자 그대로 완성차를 납품받아 분해해 쓴다.] 실질적으로는 외장 개조 수준을 넘지 않는다. 때문에 차종 중에는 원 베이스모델의 형식승인을 그대로 쓰는 경우가 많으며, 특히 닛산[* 창업자 미츠오카 스스무의 첫 직장이기도 하다.] 베이스 차종은 아예 닛산 본사와의 협정으로 보증이나 리콜을 닛산이 맡고 있다. 그외 차종도 베이스 모델 메이커의 정비 대응을 받는 게 보통이다.[* 여기서 정비되는 부분은 물론 베이스 모델에서 가져온 부분에 한한다. 외장 등 미츠오카가 개조한 부분은 미츠오카의 몫.] 유일하게 [[미츠오카 오로치|오로치]]만은 자체 제작 섀시와 외장을 사용했다. 독특한 외관은 주로 [[유리섬유]]를 사용한 강화 [[플라스틱]]으로 제조된다. 다만 버디의 경우 수량이 많고 디자인이 직선적이라 일반적인 사출 플라스틱을 사용한다고. [[https://bunshun.jp/articles/-/50371?page=2|주간문춘 탐방기사]] 국내에서도 미츠오카 생산 차량이 운행되는 모습이 포착됐다. [[https://brunch.co.kr/@d4516e84b9b2470/300|#]] 로고는 [[https://magazine.cartune.me/articles/3366#anchor1|수레 차(車)의 상형문자]]를 모태로 했다.[* [[금문]]으로 보인다.] [[분류:일본의 자동차 제조사]][[분류:1968년 기업]][include(틀:일본의 자동차 브랜드)] ||<-2><table align=right><table width=400><table bordercolor=#2D62A7><colbgcolor=#2D62A7><colcolor=#ffffff><table bgcolor=#ffffff,#2d2f34> {{{#white {{{+1 '''Mitsuoka Motors'''}}}}}}[br]{{{#white 光岡自動車 / 미츠오카}}}[* 2004년에 한국에 진출했을 때의 공식 표기는 "미츠오카"였으며, 2013년 재진출했을 때는 "미'''쯔'''오카"로 표기가 바뀌었다. 재재진출 후에는 "미츠오카" 표기를 사용한다.] || ||<-2><bgcolor=#ffffff,#2d2f34> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:external/logonoid.com/mitsuoka-logo.png|width=80%]]}}} || || '''설립연도''' ||[[1968년]] || || '''설립자''' ||미츠오카 스스무 || || '''본사 소재지''' ||[include(틀:국기, 국명=일본)] [[도야마현]] [[도야마시]] || || '''업종''' ||자동차 제조업 || || '''홈페이지''' ||[[http://www.mitsuoka-motor.com/|[[파일:홈페이지 아이콘.svg|width=25]]]] || [목차] [clearfix] == 개요 == 1968년 2월에 설립된 [[일본]]의 소규모 [[수제]]작 [[자동차]] 회사. 본사와 공장은 [[도야마현]], [[도야마시]]에 있다. [[토요타]]. [[닛산자동차]] 등 다른 회사의 차종을 베이스로 독특한 [[클래식]]풍 디자인으로 스킨체인지한 차량들을 생산하는 회사로 코치빌더(Coachbuilder)에 해당한다. 디자인은 대체로 1950년대 [[벤틀리]]나 [[재규어]]의 선두부를 흉내낸 형태인데, 정작 측면이 현대 일본차 그대로이다 보니 서로 맞지 않는 기괴함과 어설픔을 자랑한다. 썩어도 수제 차량이라고 차급에 비해 가격이 상당히 비싸며[* 가령, 최신 모델인 버디의 가격이 소비세 포함 486만엔 정도부터 시작하는데, 원본인 [[토요타 라브4|라브4]]는 277만엔 정도부터 시작한다. 참고로 480만엔에다가 30만엔 정도만 보태면 라브4보다 체급이 세 단계는 더 위인 플래그십 SUV [[토요타 랜드 크루저|랜드 크루저]]의 최하위 트림 깡통 모델을 살 수 있다. 비유하자면 [[현대 코나]]를 기반으로 해서 외장을 그럴싸하게 뜯어고친 차량을 [[현대 펠리세이드|펠리세이드]]에 맞먹는 가격으로 팔고 있는 것이라고 보면 이해가 쉽다.] 외관도 호불호가 심하게 갈리기 때문에 일본 현지에서도 미츠오카 차량은 일종의 [[웃음벨]] 취급을 받고 있기도 하다. 그러나 2018년 출시한 락스타를 기점으로 미국적인(일본에서 흔히 'アメ車'(아메샤)로 지칭) 취향이 가미되어, 2020년 나온 첫 SUV 버디는 2세대 [[쉐보레 K5 블레이저]] 차종을 연상시키는 디자인이다. 설립 초기에는 [[중고차]] 판매 업체였다. 창업자인 미츠오카 스스무는 원래 닛산 영업사원 출신으로, [[히노자동차]]를 거쳐 1968년 정비소를 차렸다. 이후 BUBU(부부)라는 브랜드명으로 중고차 매매에 진출했다가 1982년에 첫 모델인 배기량 50cc의 [[마이크로카]] '셔틀'을 생산하였으며, 1994년에 생산한 [[케이터햄 세븐|로터스 세븐]]의 [[레플리카]]인 '제로 원'이 처음으로 형식 승인을 받음으로써 1996년이 되어서야 [[일본]]의 10번째 자동차 회사로 등록되었다. 현재도 [[제너럴 모터스]] 브랜드인 [[캐딜락]]과 [[쉐보레]]를 중심으로 한 수입차 딜러 및 중고차 사업을 병행하고 있으며 사실 매출로 보면 이쪽이 본업이다. 자체 모델 매출은 단 7.5%에 불과하며, 판매점 또한 캐딜락 딜러에 더부살이하는 형태가 많다. 도야마시의 본사는 아예 자사 모델이 아닌 [[지프]] 매장에 있다. 연간 판매량은 400대 정도이다가 2021년 버디 출시로 1천대 고지를 재탈환했다. 다만 생산능력은 500~600대 정도로, 버디는 주문 대기가 2년에 이른다. [[대한민국]]에는 2004년에 처음 들어와 라세드와 가류 III를 판매하다가 철수한 후 2013년에 재진출했으며, [[부산광역시]] [[수영구]] [[광안동]]에 쇼룸이 있었다. 그러고서 또 다시 철수하고 이번에는 럭셔리가 아닌 보급형 라인업으로 바꿔서 재진출했다.[[https://blog.naver.com/sciencenicky/221375662995|#]] [[https://blog.naver.com/mitsuokakorea|#]] 그러나 여러 가지 문제로 인증에 난항을 겪고 있어 현재까지 출고된 레인보우는 단 한 대라는 듯. == 생산 차량 == [include(틀:미츠오카의 차량)] 최상단의 사진이 현행 모델이며, 그 아래의 사진들은 구모델들이다. 한국에서 판매했던 차는 3종인데 [[미츠오카 오로치|오로치]], [[미츠오카 가류|가류]], 히미코이다. 그마저도 비싸게 팔아서 거의 팔리지 않는 수준을 유지하다가, 2018년에 재진출하면서 [[스즈키 허슬러|레인보우]]와 뷰트 같은 소형차 라인업으로 바뀌었다. === 판매 중 === [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ryugi_ph05.jpg|width=700]] * '''[[미츠오카 류기|류기]](Ryugi/リューギ/流儀) (2014~)''' [[토요타 코롤라]] E160 베이스의 준중형 세단, 가류 2-04/클래식 및 누에라 6-02의 후속모델. [[파일:2023 미츠오카 뷰트.jpg|width=700]] * '''[[미츠오카 뷰트|뷰트]](Viewt/ビュート/美遊人)''': [[닛산 마치]]를 개조한 [[소형차]]. [[재규어(자동차)|재규어]] MK2와 비슷한 디자인이다. [[2023년]] 이후에는 마치가 단종됨으로 인해 [[토요타 야리스]] 기반 차량으로 대체되었다. * 1세대 (1993~2003) 닛산 마치 K11 베이스 (2도어/4도어 세단, 3도어/5도어 [[해치백]], 컨버터블/[[로드스터]]) * 2세대 (2005~2010) 닛산 마치 K12 베이스 (4도어 세단) * 큐트(Cute/キュート/喜遊人) (2009~2013): 5도어 해치백 모델. * 뷰트 트럭(Viewt Truck/ビュート トラック) (2009): 소수 제작된 3도어 해치백 기반의 [[픽업트럭]]. * 3세대 (2012~2023) 닛산 마치 K13 베이스 (4도어 세단) * 뷰트 나데시코(Viewt Nadeshiko/ビュートなでしこ/美遊人[[나데시코|なでしこ]]) (2015~): 5도어 해치백 모델. * '''4세대 (2023~) 토요타 야리스 XP210 베이스 (5도어 해치백)''' [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/himiko_ph05.jpg|width=700]] * '''[[미츠오카 히미코|히미코]](Himiko/ヒミコ/[[히미코|卑弥呼]]) (2008~)''': [[마쓰다]] [[마쓰다 MX-5|MX-5]] 기반의 로드스터. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/liket3_ph05.jpg|width=700]] * '''라이크-T3 (Like-T3/ライク-T3/雷駆-T3) (2012~)''': 적재량 0.1톤의 2인승 [[삼륜차|삼륜]] [[전기자동차|전동]] 트럭. [[파일:미츠오카 버디.jpg|width=700]] * [[미츠오카 버디|버디]](Buddy/バーディー) (2020~) [[토요타 라브4]] 베이스의 미츠오카 최초의 SUV모델. 2020년 11월 26일 사전계약을 시작하고 21년 6월 24일에 정식 출시되었다. === 단종 === [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/nouera_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/nouera_ph03.jpg]] * [[미츠오카 누에라|누에라]](Nouera/ヌエラ): 중형/준중형 세단, [[왜건]]. 차명은 뉴 에라(New Era)의 변형. * 1세대 (2004~2008) [[혼다 어코드]] CL7/CM2 베이스. 왜건형은 소수 제작되었다. * 누에라 6-02 (2세대) (2008~2012) 토요타 코롤라 E140/E140G 베이스. 가류 2-04/클래식과 베이스가 같다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/leseyde_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/leseyde_ph03.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/leseyde_ph04.jpg]] * [[미츠오카 라세드|라세드]](Le-Seyde/ラセード) [[닛산 실비아]] S13모델을 베이스로 만들어졌다. 차명은 '라이프 세컨드 드림'의 약자. 짐머 골든 스피릿을 모티브로 만들어졌다. * 1세대 (1990~1993) * 도라 (Dore[DORA]/ドゥーラ) (1991~1993): 3세대 [[포드 머스탱]] 컨버터블을 베이스로 만들어졌으며, V8 5,000cc 엔진을 장착했다. * 2세대 (2000~2001) 닛산 실비아 S15 베이스 [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/like_ph02.jpg]] * [[미츠오카 라이크|라이크]](Like/ライク/雷駆) (2010~2012): [[미쓰비시 i-MiEV]] 베이스의 5도어 해치백형 전기차. 라이크-T3와는 전기차라는 공통점을 제외하면 연관성은 없다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ray_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ray_ph03.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ray_ph04.jpg]] * [[미츠오카 레이|레이]](Ray/レイ/麗): [[경차]]. [[기아 레이]]와는 차급과 영어명의 철자까지 같지만 아무런 관련도 없다. * 1세대 (1996~1999) [[마쓰다 캐롤]] 3세대 베이스 * 2세대 (1999~2002) [[스즈키 알토]] 5세대(마쓰다 캐롤 4세대) 베이스 * 3세대 (2002~2004) 다이하츠 미라 지노 1세대 베이스 [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ryoga_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ryoga_ph03.jpg]] * [[미츠오카 료가|료가]](Ryoga/リョーガ/凌駕): 준중형 세단, 왜건. * 1세대 (1998~2001) [[닛산 프리메라]] P11 베이스 (4도어 세단, 5도어 왜건) * 2세대 (2001~2004) [[닛산 서니]] B15 베이스 (4도어 세단) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/orochi_ph02.jpg]] * [[미츠오카 오로치|오로치]](Orochi/オロチ/[[오로치|大蛇]]) (2006~2014): 미쓰오카의 내연기관 차량으로서는 유일한 오리지널 모델로 이름처럼 뱀을 모티브로 한 강렬한 --괴상한-- 디자인이 특징인 [[MR(자동차)|미드쉽]] 쿠페/컨버터블. 생긴 것만 보면 고성능 [[스포츠카]]로 보이지만, [[렉서스 RX|RX330]]에 사용된 233마력 V6 3.3L 엔진과 5단 [[자동변속기]] 조합의 평범한 성능이다. 국내 가격은 '''2억 원대.'''(...) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/yuga_ph02.jpg]] * [[미츠오카 유가|유가]](Yuga/ユーガ/優雅) (2000~2001): [[닛산 큐브]] Z10 베이스의 5도어 해치백으로, 런던 택시와 비슷한 외관으로 디자인되었다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/zero1_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/typef_ph01.jpg]] * 제로 원(Zero-1/ゼロワン)1600 (1994~2000): [[로터스 세븐]]의 레플리카. 구동계는 [[마쓰다 MX-5]]의 것을 사용했다. * 클래식 타입 F (1996~2000): 제로원의 디자인을 바꾼 파생형 모델. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/356_ph02.jpg]] * BUBU 356 스피드스터 (1989~1990): [[폭스바겐]] [[섀시]]를 기반으로 한 [[포르쉐]] 356 스피드스터 레플리카. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/ssk_ph02.jpg]] * BUBU 클래식 SSK (1987~1989): [[메르세데스-벤츠]] SSK 레플리카. --[[팬더 칼리스타]]가 아니다.-- [[파일:미츠오카 록스타.jpg]] * [[미츠오카 록스타|록스타]](Rockstar/ロックスター) (2018) : 마쓰다 MX-5의 플랫폼을 기반으로 만들어진 [[쉐보레 콜벳]] 2세대 레플리카. 미츠오카의 50주년 기념으로 200대 한정 판매했다. --[[기아 록스타|이 록스타]]와 헷갈리면 곤란하다.-- ||<width=50%> [[파일:1996 가류.png|width=100%]]||[[파일:미츠오카 가류 1세대 후면.png|width=100%]]|| |||| 1996년형 미츠오카 가류 1. || * [[미츠오카 가류|가류]](Galue/ガリュー/[[아류|我流]]): 한때 미츠오카의 대표 라인업이었다. [[롤스로이스]] 실버 클라우드와 비슷한 디자인이다. 국내 가격은 '''1억 원대'''(...).[* 일본에서는 400만 엔, 즉 4,000만 원대이다.] * 메인 모델 ([[중형차|중형]]/[[대형차|대형]] [[세단]]) * 가류 I (1996~2001) [[닛산 크루]] 베이스 * 가류 II (1999~2004) [[닛산 세드릭]] Y34 베이스 * 가류 III (2005~2010) [[닛산 푸가]] Y50 베이스 * 가류(4세대) (2010~2014) [[닛산 티아나]] J32 베이스 * 가류(5세대) (2015~2020) 닛산 티아나 L33 베이스 * 파생 모델 ([[준중형차|준중형]] 세단, [[컨버터블]]) * 가류 2-04 (2008~2012) [[토요타 코롤라]] E140 베이스 * 가류 S50 리무진 (2008~2012) [[인피니티 M]] 베이스 * 가류 클래식 (2010~2012) [[토요타 코롤라]] E140 베이스 * 가류 컨버터블 (2007~2012) 5세대 [[포드 머스탱]] 컨버터블 베이스 ==== 마이크로카 ==== [[파일:external/1.bp.blogspot.com/bubushuttle.jpg]] * BUBU 셔틀-50 (1982) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph02.jpg]] [youtube(xBlgq8OBgo4)] * BUBU501 (1982)[* 대한민국에 이차량이 매물로 올라온적이 있다.] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph03.jpg]] * BUBU502 (1983) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph04.jpg]] * BUBU503 (1984) [[파일:external/cs315724.vk.me/WVDdA5tzc9Q.jpg]] * BUBU504 (1985) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph06.jpg]] * BUBU505-C (1985) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph07.jpg]] * BUBU 보이 (1985) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/50series_ph08.jpg]] * BUBU 라임 (1985) [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph02.jpg]] [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph04.jpg]] * K-1/MC-1/MC-1T/MC-1EV (1998~2007): 1인승 마이크로카로 조립식 키트카가 K-1, 완제품이 MC-1으로 판매되었다. MC-1T는 적재량을 늘린 파생형이고, MC-1EV(하늘색 모델)는 전기차 버전이다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph03.jpg]] * K-2 (1998~1999): [[메서슈미트]] KR200을 닮은 1인승 오픈카. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph06.jpg]] * K-3/마이크로 타입 F (2005~2006): 조립식 키트카가 K-3, 완제품이 마이크로 타입 F이다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph07.jpg]] * K-4//마이크로 타입 R (2006~2007): 조립식 키트카가 K-4, 완제품이 마이크로 타입 R이다. [[파일:external/www.mitsuoka-motor.com/microcar_ph05.jpg]] * 콘보이 88 (2002~2007): 1인승 전동 마이크로 트럭. 차명의 88은 차폭이 88cm라는 의미이다. == 기타 == [[코치빌더]]로서 수제(手づくり生産) 자동차를 표방하고 있지만 실제로는 섀시는 물론이고 내외장 대부분을 기존 베이스모델에 의존하기 때문에[* 20세기 초반의 자동차 전반이나 현대의 버스, 트럭은 그야말로 바닥에 엔진과 바퀴만 붙은 상태이기 때문에 코치빌더가 자신의 '자동차'를 만든다고 할 수 있지만, 미츠오카의 베이스모델은 글자 그대로 완성차를 납품받아 분해해 쓴다.] 실질적으로는 외장 개조 수준을 넘지 않는다. 때문에 차종 중에는 원 베이스모델의 형식승인을 그대로 쓰는 경우가 많으며, 특히 닛산[* 창업자 미츠오카 스스무의 첫 직장이기도 하다.] 베이스 차종은 아예 닛산 본사와의 협정으로 보증이나 리콜을 닛산이 맡고 있다. 그외 차종도 베이스 모델 메이커의 정비 대응을 받는 게 보통이다.[* 여기서 정비되는 부분은 물론 베이스 모델에서 가져온 부분에 한한다. 외장 등 미츠오카가 개조한 부분은 미츠오카의 몫.] 유일하게 [[미츠오카 오로치|오로치]]만은 자체 제작 섀시와 외장을 사용했다. 독특한 외관은 주로 [[유리섬유]]를 사용한 강화 [[플라스틱]]으로 제조된다. 다만 버디의 경우 수량이 많고 디자인이 직선적이라 일반적인 사출 플라스틱을 사용한다고. [[https://bunshun.jp/articles/-/50371?page=2|주간문춘 탐방기사]] 국내에서도 미츠오카 생산 차량이 운행되는 모습이 포착됐다. [[https://brunch.co.kr/@d4516e84b9b2470/300|#]] 로고는 [[https://magazine.cartune.me/articles/3366#anchor1|수레 차(車)의 상형문자]]를 모태로 했다.[* [[금문]]으로 보인다.] [[분류:일본의 자동차 제조사]][[분류:1968년 기업]][[분류:키트카]]Loading...