[[오미야역(사이타마)|{{{#ffffff {{{#!html우츠노미야선 직통 ▶
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[[도영 지하철|[[파일:도쿄도 교통국 아이콘.svg|height=50&align=left]]]]}}}[[도영 지하철|{{{#ffffff 도쿄도 교통국}}}]][br]{{{#fff '''{{{+2 신주쿠역}}}'''}}}||
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||<-4> [include(틀:지도, 장소=新宿駅, 너비=100%, 높이=300px)] ||
||<-4> '''주소''' ||
||<-4> '''공통''' : [[도쿄도]] (東京都) ||
|| [[JR 동일본]] ||<-3> [[신주쿠구]] [[신주쿠]]3초메 38-1[br]新宿区新宿三丁目38-1 ||
|| [[오다큐 전철]] ||<-3> [[신주쿠구]] 니시신주쿠1초메 1-3[br]新宿区西新宿一丁目1-3 ||
|| [[케이오 전철]] ||<-3> [[신주쿠구]] 니시신주쿠1초메 1-4[br]新宿区西新宿一丁目1-4 ||
|| [[도쿄도 교통국]] ||<-3> [[시부야구]] [[요요기]]2초메 1-1[br]渋谷区代々木二丁目1-1 ||
|| [[도쿄메트로]] ||<-3> [[신주쿠구|{{{#!html 신주쿠구}}}]] {{{#!html 니시신주쿠1초메 니시구치치카가이 1}}}[br]{{{-1 新宿区西新宿一丁目 西口地下街1}}} ||
|| 케이오 전철 · [br]도쿄도 교통국 ||<-3> [[신주쿠구]] 니시신주쿠1초메 18[br]東京都新宿区西新宿一丁目18 ||
||<-4> '''역 운영기관''' ||
|| {{{#ffffff 나머지 노선}}} ||<-3> [[JR 동일본|[[파일:JR 동일본 로고.svg|width=180]]]] ||
|| [[오다큐 오다와라선|{{{#ffffff 오다와라선}}}]] ||<-3> [[오다큐 전철|[[파일:오다큐 전철 로고.svg|width=180]]]] ||
|| [[케이오선|{{{#ffffff 케이오선}}}]] ||<-3><|2> [[케이오 전철|[[파일:케이오전철 로고.svg|width=100]]]] ||
|| [[도에이 신주쿠선|{{{#ffffff 신주쿠선}}}]] ||
|| [[도에이 오에도선|{{{#ffffff 오에도선}}}]] ||<-3> [[도쿄도 교통국|[[파일:도쿄도 교통국 로고.svg|width=180]]]] ||
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||<-4> '''개업일''' ||
|| [[JR 동일본]] ||<-3> [[1885년]] [[3월 1일]] ||
|| [[오다큐 전철]] ||<-3> [[1927년]] [[4월 1일]] ||
|| [[케이오 전철]] ||<-3> [[1915년]] [[5월 1일]] ||
|| [[도쿄도 교통국]] ||<-3> [[1997년]] [[12월 19일]] ||
|| [[도쿄메트로]] ||<-3> [[1959년]] [[3월 15일]] ||
|| 케이오 전철 · [br]도쿄도 교통국 ||<-3> [[1978년]] [[10월 31일]] ||
||<-4> '''노선거리표''' ||
|| [[도쿄역|{{{-2 {{{#000000,#ffffff 도쿄 방면}}}}}}]][br][[요요기역|요요기]][br]← 0.7 km ||<-2> '''[[츄오 본선]]'''[br]신주쿠 || [[나고야역|{{{-2 {{{#000000,#ffffff 나고야 방면}}}}}}]][br][[오쿠보역(도쿄)|오쿠보]][br]1.4 km → ||
|| [[시나가와역|{{{-2 {{{#000000,#ffffff 시나가와 방면}}}}}}]][br][[요요기역|요요기]][br]← 0.7 km ||<-2> '''[[야마노테선]]'''[br]신주쿠 || [[타바타역(도쿄)|{{{-2 {{{#000000,#ffffff 타바타 방면}}}}}}]][br][[신오쿠보역|신오쿠보]][br]1.3 km → ||
|| [[파일:Shinjuku_stn.png|width=100%]][br]역 전경 ||
|| [[파일:external/upload.wikimedia.org/Shinjuku_rosen.png|width=100%]][br]접속 노선([[세이부신주쿠역]]은 환승역이 아니다.) ||
[목차]
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== 개요 ==
[[일본]] [[도쿄도]] [[신주쿠구]]와 [[시부야구]]에 있는 [[JR 동일본]] 등 5개 회사에서 운영하는 철도역. 무려 '''11개 노선[* 신선 신주쿠역도 신주쿠역에 포함된다]'''과 환승되며 [[도쿄역]]과 더불어 명실상부 '''일본을 대표하는 철도역''' 중 하나이다. 또한 '''세계에서 이용객이 가장 많은 철도역'''으로 2011년 [[기네스북]]에 등재되었으며, 현재에도 세계에서 가장 이용객이 많은 역이라서 그런지 이 역을 지나는 거의 모든 노선의 이용객 순위가 거의 1위다. 출입구 수는 무려 '''200개''' 하지만 이용객 수에 걸맞지 않게 [[신칸센]]은 들어오지 않는다.[* 신칸센이 못 들어온 이유는 과거에 [[나리타 신칸센]]과 [[조에츠 신칸센]]이 이 역 지하에 들어설 예정이었지만, 막대한 건설비와 환승 연계 문제로 인해 결국 무산되었기 때문이다. [[케이오 신선]]과 [[도에이 신주쿠선]] 신주쿠역이 깊게 지어진 이유 중 하나. 최근 [[호쿠리쿠 신칸센]]의 개통으로 인한 도쿄역의 용량 문제가 대두되자 다시 이야기가 나오지만 진짜로 공사를 할지는 아무도 모른다. --무지막지한 이용객 수를 보면 안들어온게 오히려 다행일지도--]
[[오다큐 전철]], [[케이오 전철]], [[도쿄메트로]] 등의 사철들도 신주쿠역이란 이름을 쓰며 동역에서 환승이 가능하다. [[도에이 오에도선]] [[신주쿠니시구치역]]도 환승역에 포함된다. [[세이부 철도]]의 [[세이부신주쿠역]]은 거리가 좀 되기 때문에 환승역으로는 취급하지 않으며 본 문서에서도 세이부신주쿠역에 관한 정보는 취급하지 않는다. '''[[(신선)신주쿠역]]과는 동일역 취급한다.''' 즉 (신선)신주쿠역도 신주쿠역에 포함되며, 신주쿠역은 총 11개의 전철 노선이 환승 가능한 역이다.
이 역에서 [[나리타공항]], [[도쿄 국제공항|하네다공항]]까지 운행하는 버스도 있다.
== 상세 ==
이 역의 이름은 [[에도 시대]]에 설치되었던 코슈카이도와 오메카이도 상의 [[역참]](슈쿠바)인 '나이토 신주쿠(内藤新宿)'에서 따왔다. 에도 막부는 주요 길목에 1리[* 일본의 1리는 약 4km이다.]마다 역참을 설치하였는데, 정작 에도 바로 앞에는 에도와 가까워서인지 역참이 없었고 야마나시현 방면으로 약 8km 떨어진[* 기점인 니혼바시에서는 약 16km.] 지점에 다카이도 슈쿠만이 있었다. 그러다가 이곳에도 역참이 설치되었는데, 역참은 먼저 설치된 다카이도 슈쿠에 견줘 늦게 설치되어 나이토 '신주쿠'라는 이름이 붙었다. 이렇게 설치된 나이토 신주쿠는 에도에서 벗어나자마자 처음 나오는 역참이었고, 또 오메 방면으로 빠져나가는 오메카이도와의 분기점도 있었기 때문에 금세 번화했다. 이후 시나가와슈쿠, 이타바시슈쿠, 센주슈쿠와 함께 '에도 4슈쿠'로 불리며 에도 근교의 4대 역참으로 떠오르게 되어, 이곳에 '신주쿠'라는 이름이 붙었다.
문을 연 1889년의 관할구역은 도쿄도 미나미토시마'''군''' 요도바시초였다. 이때만 해도 신주쿠는 도쿄 도시권의 일부가 아니었고[* 다만 도쿄에서 벗어나자마자 처음으로 나오는 역참이 있으면서 중요한 갈림길이 있었기 때문에 이 일대가 마냥 깡촌이던 것은 아니다. 자세한 것은 후술.] 이용객도 거의 없었다. 1923년 [[간토 대지진]] 이후에야 지역이 개발되기 시작하여 1930년대부터 번화한 역이 되었다.
앞서 언급한 것처럼 세계에서 가장 많은 이용객 수를 자랑하는 역으로, 승하차 인원도, 환승인원도 모두 압도적으로 세계 1위이다. 신주쿠역의 11개 노선[* 신주쿠역, (신선)신주쿠역 포함]의 승하차 인원만을 모두 합해보면 하루에 '''351만 명'''이 이용한다. 이는 한국에서 가장 많은 이용객을 가진 철도노선인 '''[[서울 지하철 2호선]]'''의 하루 이용객 수보다도 많다!! [[요코하마시]]의 전체 인구와 맞먹는 수준에 [[부산광역시]]의 전체 인구보다 약 15만 명 더 많은 일평균 승차량이며 2011년 [[기네스북]]에 등재되었다.[* 또한 연간 이용객 수가 약 '''13억 명(!)'''으로 [[중국]] 인구나 [[인도]]의 인구보다 약간 적다.] 이 수치는 게이트를 통과한 승하차 이용객만의 통계로, 환승 인원까지 계산하면 이용객 수는 이 수치보다 훨씬 많이 늘어난다. 하루 이용객 수가 JR 히가시니혼 신주쿠역 단독으로 156만여 명, 이는 JR 히가시니혼 역들 중에서 단연 1위다. 오다큐와 케이오 측의 이용객은 각각 51만, 79만여 명이다. 참고로 [[한국]] [[수도권(대한민국)|수도권]]에서 가장 혼잡한 역들로 꼽히는 '''[[신도림역]]''', '''[[강남역]]''', [[홍대입구역]], [[서울역]], [[김포공항역]], [[잠실역]], [[사당역]], [[교대역(서울)|교대역]], [[건대입구역]], [[고속터미널역]], [[동대문역사문화공원역]], [[청량리역]], [[왕십리역]], [[부평역]], [[수원역]]의 유동인구와 승하차 인구를 모두 합쳐도 신주쿠역에 한참 모자란다.[* 서울은 지하철과 버스의 이용객을 분업을 하면서 단순히 비교하기가 어렵다. 이는 서울과 도쿄의 교통 시스템이 다르게 작용하고 있다는 반증이 된다. 실제로 서울은 철도(지하철 및 전철, 기차)와 광역버스가 분업을 하면서 교통을 처리하는 반면에 도쿄는 철도 노선 하나로 교통량 거의 대부분을 처리한다.] 물론 이곳이 초대형 교통허브라는 점을 고려하면 당연하지만...[* 단, 한국과 일본의 승하차집계방식 차이로 인해 일본쪽 승하차객 수가 한국보다 다소 많이 나온다. 한국은 카드나 승차권이 찍히는 회수만으로 집계를 하는 반면, 일본은 1회용 승차권에 더불어 구간 정기권을 미리 합산처리하기 때문이다. 여러회사를 거치는 연락정기권 또한 환승역에서 미리 계산한다. 어쨌든 한국 주요 역들과는 못 견줄 정도로 많은 사람들이 이용하는 초거대 역인 것은 분명하다.] 마루노우치선과 오에도선에서 이용객이 가장 많다.
이 괴물같은 이용객 수는 신주쿠역이 도쿄 광역권의 주요 교통거점으로 기능한다는 사실을 뒷받침하는데, 일단 [[야마노테선]]이 지나는 서부 3대 부도심([[이케부쿠로]], [[신주쿠]], [[시부야]])의 중핵이며 [[도쿄역]]에서 출발해 도쿄도 서부 [[타마 지역]]의 베드타운으로 향하는 [[츄오 본선]]이 야마노테선과 교차하는 지점에 있는 역이며, 마찬가지로 수도권 서부 베드타운의 수송을 담당하는 케이오선과 오다큐 오다와라선의 기점이기도 하다. 때문에 과장 조금 섞어서 '신주쿠역이 역할을 멈추면 도쿄 서쪽 지역의 교통이 정지된다'고 말해도 되는 정도. 또한 츄오 본선을 제외하고 야마노테선의 순환선 내에 접근할 수 있는 도쿄메트로 마루노우치선과, 도영 지하철의 오에도선, 신주쿠선 등의 노선이 다수 정차하고 있다.
|| [[파일:attachment/신주쿠역/shinjukustructure.jpg|width=100%]] ||
역사와 지하도 전체에 출구만 '''200여 개'''[* 지하통로를 제외하더라도 63개]가 존재한다. 특히 처음 오는 사람들에게는 높은 확률로 '''[[너는 이미 죽어 있다|너는 이미 길을 잃었다]]''' 시전이 가능할 정도의 미로 같은 구조를 자랑한다.[* 한 가지 작은 팁을 주자면, 다른 역에서 하는 것처럼 열차에서 내리면 일단 가장 가까운 계단으로 나간 다음 표지판을 보고 출구를 찾아가는 방식은 적어도 여기서는 버리자. 이런 식으로 길을 찾으면 신주쿠역 구조가 상당히 익숙한 사람이 아닌 이상은 설령 일본인이라 할지라도 길을 잃기 쉽다. 열차에서 내리면 '''나가려는 출구에서 가장 가까운 계단을 찾아''' 움직이는 것이 유리하다. 예를 들어 동쪽 출구를 찾는다고 할 때, 동쪽 출구를 가리키는 화살표가 꺾인 화살표라면 플랫폼에서 나가지 말고 이동해서 '東口↑'와 같이 화살표가 똑바로 되어있는 계단을 이용하면 동쪽 출구에서 가장 가까운 곳이 된다.] 도쿄 여행 갈 때 숙소가 신주쿠 쪽에 있다고 하면 정확히 무슨 노선의 역인지 확실하게 알아야 출구에서부터 헤매지 않는다. 대신 길은 잘 정비되어 있어서, 익숙해지면 오히려 지름길처럼 이용해서 빠르게 주파할 수도 있다. --남쪽 출구에서 뜬금없이 서쪽 출구로 나온다든가...-- 또한 인파를 피해서 신주쿠 중심 지역을 움직일 수 있다는 장점을 가진다.
해체도를 보면 알겠지만 동쪽 방향으로 큰 지하보도가 뻗어져 있다. [[신주쿠산초메역]]과 연결돼 있지만 정작 표기는 없다. 또 신주쿠역 남동쪽 타카시마야(高島屋) 타임스퀘어 방향으로 가다보면, 어느새 요요기역에 가까워져 결과적으로 다시 신주쿠역을 가려면 요요기역에서 열차를 타는 편이 더 빠른 경우도 있다. 하지만 엄연히 신주쿠역 미나미 입구나 사잔테라스 입구에 고가보도로 연결되어 있으니 요요기역에 가까워도 엄연히 신주쿠역의 일부라는 점이 흥미롭다.
JR 버스 간토([[JR 동일본]]의 계열사)의 신주쿠역 JR 고속버스터미널은 [[요요기역]] 근처에 있었다. 원래 신주쿠역 남쪽 입구에 있던 것을 환승터미널 건설기간(2011~16)에 임시 이전해서 [[이름과 실제가 다른 것/지명|엉뚱한 위치]]에 있게 된 것.
2006년부터 [[일본 20번 국도|국도 20호]] [[코슈 가도]] 구름다리 노후화 문제와 파편화된 버스터미널 배치로 인한 신주쿠역 주변 교통문제 등을 해결하기 위해서 사무소, 상업시설 복합 빌딩인 JR 신주쿠 미라이나 타워를 건설 후 2016년 3월 25일에 개업했으며 4월 4일에 신주쿠 고속터미널이 개장했고 위의 임시터미널도 이곳과 합쳐졌다. 터미널 별칭이 [[바스타 신주쿠]]인데, 이 때문에 일본에서는 [[파스타]]집 아니냐는 반응이 나왔다. 고속터미널 상업시설의 이름은 NEWoMan으로 결정되었다.
2020년 7월 19일 JR신주쿠역 동서자유통로[* 보행의 목적으로 역을 가로지르는 통로.] 공사가 완료되었다. 이로써 동쪽 출구에서 서쪽 출구 이동시 시간이 5분이상 단축되었다.[[https://youtu.be/rqM31t1vZkg|보행 영상]]
서쪽 출구도 빌딩이 세워진다.[[https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews200909_g23.pdf|조감도]] 따라서 오다큐 백화점 본점을 2022년 9월에 영업종료했다.[[https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210716/k10013143141000.html|#]]
== 접속 노선 일람 ==
* [[JR 동일본]]
* [[나리타 익스프레스]]
* [[야마노테선]]
* [[사이쿄선]]
* [[소테츠·JR직통선]]
* [[쇼난신주쿠라인]]
* [[츄오 쾌속선]]
* [[츄오-소부 완행선]]
* [[오다큐 전철]]
* [[오다큐 오다와라선|오다와라선]]
* [[케이오 전철]]
* [[케이오선]]
* [[도쿄도 교통국]]
* [[도에이 오에도선|오에도선]] (신주쿠역, 신주쿠니시구치역)[* JR 신주쿠 역사와 연결된 도영 지하철 오에도선 환승역은 오에도선의 첫 역인 신주쿠니시구치역이다. 도영 지하철 오에도선 신주쿠역은 JR 신주쿠역과는 좀 떨어져 있다. 여담이지만, 이 부근 전철 및 지하철이 너무 많아 오에도선 신주쿠역은 짓다 보니 무려 지하 7층에 위치하게 되었다. 그래도 에스컬레이터가 있으니 걱정하지 않아도 된다.][* 이 두 역 외에도 신주쿠역에서 한 역만 더 가면 종착역인 도초마에역이 나온다. 즉 오에도선 역은 신주쿠 근방에만 3개이고 그 중 두 개가 시작역과 종착역이다]
* [[도쿄메트로]]
* [[도쿄메트로 마루노우치선|마루노우치선]]
== 역 및 승강장 ==
=== [[JR 동일본]] 신주쿠역 ===
[[파일:JR_Shinjuku-pf.jpg|width=640]]
||<-8> ↑ [[오쿠보역(도쿄)|오쿠보]] · [[신오쿠보역|신오쿠보]] ||<-12> ↑ [[나카노역(도쿄)|나카노]] ||<-14> ↑ [[이케부쿠로역|이케부쿠로]] ||
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||<|3> {{{#ffffff 1[br]·[br]2}}} ||[[파일:JRE-JS.svg|width=17]] [[쇼난신주쿠라인]]|| 남행 ||[[요코하마역|요코하마]] · [[오후나역|오후나]] · [[오다와라역|오다와라]] · [[즈시역|즈시]] 방면|| ||
||<|2>[[파일:JRE-JA.svg|width=17]] [[사이쿄선]]|| 남행 ||[[시부야역|시부야]] · [[오사키역|오사키]] · [[파일:Rinkai_Line.svg|width=17]] [[신키바역|신키바]] · [[파일:Sotetsu-SO.svg|width=17]] [[에비나역|에비나]] 방면|| [* 에비나 방면 열차는 17시 이후 시간대에는 3번 승강장을 사용하고, 사고 등으로 인해 다이어가 꼬일 경우 5·6번 승강장을 사용한다.] ||
|| 북행 ||[[이케부쿠로역|이케부쿠로]] · [[아카바네역|아카바네]] · [[오미야역(사이타마)|오미야]] 방면|| 당역시발 ||
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||특급 하치오지 · 오메|| 상행 ||[[도쿄역|도쿄]] 방면|| ||
||<|4> {{{#ffffff 9[br]·[br]10}}} ||특급 [[아즈사(열차)|아즈사]] · [[카이지(열차)|카이지]]|| 하행 ||[[코후역|코후]] · [[마츠모토역|마츠모토]] 방면|| ||
||특급 하치오지 · 오메|| 하행 ||[[하치오지역|하치오지]] · [[오메역|오메]] 방면|| ||
||✈ 특급 [[나리타 익스프레스]]|| 하행 ||[[미타카역|미타카]] · [[하치오지역|하치오지]] 방면|| ||
||특급 [[후지카이유]]|| 하행 ||[[하치오지역|하치오지]] · [[오츠키역|오츠키]] · [[카와구치코역|카와구치코]] 방면|| ||
||<|2> {{{#ffffff 11[br]·[br]12}}} ||[[파일:JRE-JC.svg|width=17]] [[츄오 쾌속선]]|| 하행 ||[[나카노역(도쿄)|나카노]] · [[미타카역|미타카]] · [[타치카와역|타치카와]] · [[타카오역(도쿄)|타카오]] · [[오츠키역|오츠키]] · [[카와구치코역|카와구치코]] 방면|| ||
||[[파일:JRE-JC.svg|width=17]] [[오메선]] · [[이츠카이치선]] 직통 || 하행 ||[[나카노역(도쿄)|나카노]] · [[미타카역|미타카]] · [[타치카와역|타치카와]] · [[오메역|오메]] · [[무사시이츠카이치역|무사시이츠카이치]] 방면|| ||
|| {{{#ffffff 13}}} ||[[파일:JRE-JB.svg|width=17]] [[츄오-소부 완행선]]|| 동행 ||[[스이도바시역|스이도바시]] · [[아키하바라역|아키하바라]] · [[치바역|치바]] 방면|| ||
|| {{{#ffffff 14}}} ||<|2>[[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]] [[야마노테선]]|| 내선순환 ||[[시부야역|시부야]] · [[시나가와역|시나가와]] 방면|| ||
|| {{{#ffffff 15}}} || 외선순환 ||[[이케부쿠로역|이케부쿠로]] · [[우에노역|우에노]] 방면|| ||
|| {{{#ffffff 16}}} ||[[파일:JRE-JB.svg|width=17]] [[츄오-소부 완행선]]|| 서행 ||[[히가시나카노역|히가시나카노]] · [[나카노역(도쿄)|나카노]] · [[미타카역|미타카]] 방면|| ||
JR 신주쿠역의 승강장들의 경우 나란히 정렬되어 있는 것이 아니라 위치가 남북으로 틀어져 있다. 특히 1~6번 승강장이 약간 남측으로 내려가 있는데, 5 · 6번 승강장의 경우 북측 끝부분이 7 · 8번 승강장(츄오 쾌속선 도쿄 방향)의 남쪽 끝과 비슷한 위치에 있을 정도로 치우쳐져 있다. 1~6번 승강장은 15량 편성으로 운행하는 [[쇼난신주쿠라인]]의 승강장이기에 승강장 길이가 300m다. 그래서 신주쿠역 남쪽에 있는 [[요요기역]]의 [[발차 멜로디]]가 들릴 정도로 가깝고, 신주쿠역 6번 승강장의 남쪽 끝은 요요기역 승강장 북쪽 끝에서 110m밖에 떨어져 있지 않다. 이처럼 요요기역이 신주쿠역과 매우 가깝게 붙어있는 탓에 항공사진 등의 신주쿠역이 나온 사진에는 항상 옆에 조그맣게 요요기역도 같이 보이는 경우가 많다.
[[쇼난신주쿠라인]]과 [[사이쿄선]]의 환승통로는 모두 [[이케부쿠로역]] 방향(1호차)으로 몰려있고, 자연스레 이쪽에 승객들이 몰리게 된다. 신주쿠만 그런 것이 아니라 [[이케부쿠로역]]과 [[시부야역]]도 전부 환승통로가 1호차에 가깝다. 그렇기 때문에 [[사이쿄선]]을 이용할 때 조금이라도 편하게 가고자 한다면 최대한 남쪽([[오사키역]] 방면)에 타는 것이 좋다. 단, 가장 남쪽에 붙은 10호차는 출근 시간대에 여성 전용 차량이므로 주의.
이 역과 [[시부야역]]은 JR 동일본의 새로운 발차 멜로디 시스템을 최초로 도입한 역이며, 곡명은 [[https://www.youtube.com/watch?v=WjgRTfs2x4o|#]]ピアノの鐘的な響き[* [[사이쿄선]] 승강장에서 사용] 등이 있었다.[* 모두 들어볼려면 [[https://www.youtube.com/watch?v=GKdLbcgbLDk|여기]]로.]
이 역에서 [[도쿄역]]까지 간다면 [[츄오 쾌속선]]을 타는것이 좋다.
잘 알려지지 않은 사실이지만, 한 때 츄오 쾌속선 2복선화를 위해 지하 복선 철로를 신설하여 JR 신주쿠역 지하 4층에서 십자교차할 [[http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/676884/567511/84944765|계획]]이 존재했으나[* 가칭 '츄오 신선'. 신주쿠선 남쪽에 평행하게 승강장이 위치할 계획이었다.][* 덤으로 현재 도쿄역 고자인 [[케이요선]]을 직결시켜 미타카-신주쿠-도쿄역(또는 신바시역)-소가역을 잇는 운행계통을 만들 계획이었다. 이렇게 되면 츄오-소부선이나 지하철 도자이선의 기능을 분담하게 된다.], 현재까지 감감 무소식이다. 아마 조에츠 신칸센과 마찬가지로 도쿄 시내의 '''미친 부동산 가격'''이 발목을 잡은 것으로 보인다.
특급열차가 정차하는 5, 6번 승강장은 북행 승강장인 3, 4번 승강장에 붙어있어 평면교차가 발생한다.
2022년 다이어 개정 이후 [[나리타 익스프레스]]는 이 역까지만 운행한다.
==== 인접 정차역 ====
||<-4> [[파일:JRE-JS.svg|width=17]] [[쇼난신주쿠라인]] ||
||<|2> [[오다와라역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 오다와라 방면}}}}}}]][br][[시부야역|시부야]][br]← 3.4 km ||<-2> [include(틀:네모틀, 내용=特快)][br]{{{#ffffff {{{-2 특별쾌속[br]特別快速}}}}}} || [[타카사키역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 타카사키 방면}}}}}}]][br][[이케부쿠로역|이케부쿠로]][br]4.8 km → ||
||<|2><-2> [include(틀:네모틀, 내용=快)][br]{{{#ffffff {{{-2 쾌속[br]快速}}}}}} || [[마에바시역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 마에바시 방면}}}}}}]][br][[이케부쿠로역|이케부쿠로]][br]4.8 km → ||
|| [[즈시역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 즈시 방면}}}}}}]][br][[시부야역|시부야]][br]← 3.4 km || [[우츠노미야역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 우츠노미야 방면}}}}}}]][br][[이케부쿠로역|이케부쿠로]][br]4.8 km → ||
||<:> [[나리타 공항역|{{{#000000,#ffffff {{{-2 나리타 공항 방면}}}}}}]][br][[시부야역|시부야]][br]← 3.4 km ||<-2> [[나리타 익스프레스|[[파일:NEX_Wlogo.svg|width=80%]][br]{{{-2 {{{#ffffff [특급] 나리타 익스프레스[br][特急] 成田エクスプレス}}}}}}]] ||<:> 시종착||
||<-4> [[파일:JRE-JA.svg|width=17]] [[사이쿄선]] ([[린카이선]], [[소테츠·JR직통선]] 직통) ||
||<|3> [[신키바역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 신키바 방면}}}}}}]][br][[시부야역|시부야]][br]← 3.4 km ||<-2> [include(틀:네모틀, 내용=通快)][br]{{{#ffffff {{{-2 통근쾌속[br]通勤快速}}}}}} ||<|2> [[카와고에역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 카와고에 방면}}}}}}]][br][[이케부쿠로역|이케부쿠로]][br]4.8 km → ||
||<-2> [include(틀:네모틀, 내용=快)][br]{{{#ffffff {{{-2 쾌속[br]快速}}}}}} ||
||<-2> {{{#ffffff {{{-2 각역정차[br]各駅停車}}}}}} || [[오미야역(사이타마)|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 오미야 방면}}}}}}]][br][[이케부쿠로역|이케부쿠로]][br]4.8 km → ||
||<-4> [[파일:JRE-JC.svg|width=17]] [[츄오 쾌속선]] ||
||<|2> [[도쿄역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 도쿄 방면}}}}}}]][br][[도쿄역|도쿄]][br]← 10.3 km ||<-2> [[아즈사(열차)|{{{-1 {{{#ffffff [특급] 아즈사[br][特急] あずさ}}}}}}]] || [[미나미오타리역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 미나미오타리 방면}}}}}}]][br][[타치카와역|타치카와]][br]27.2 km → ||
||<-2> [[카이지(열차)|{{{-2 {{{#ffffff [특급] 카이지[br][特急] かいじ}}}}}}]] || [[류오역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{-1 류오 방면}}}}}}]][br][[타치카와역|타치카와]][br]27.2 km → ||
||<|4> [[도쿄역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 도쿄 방면}}}}}}]][br][[요츠야역|요츠야]][br]← 3.7 km ||<-2> [include(틀:네모틀, 내용=特快)][br]{{{#ffffff {{{-2 통근특쾌[br]通勤特快}}}}}} || [[타카오역(도쿄)|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 타카오 방면}}}}}}]][br][[코쿠분지역|코쿠분지]][br]21.1 km → ||
||<-2> [include(틀:네모틀, 내용=特快)][br]{{{#ffffff {{{-2 츄오특쾌[br]中央特快[br]오메특쾌[br]青梅特快}}}}}} || [[타카오역(도쿄)|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 타카오, }}}}}}]][[오메역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 오메 방면}}}}}}]][br][[나카노역(도쿄)|나카노]][br]4.4 km → ||
||<-2> [include(틀:네모틀, 내용=通快)][br]{{{#ffffff {{{-2 통근쾌속[br]通勤快速}}}}}} || [[타카오역(도쿄)|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 타카오 방면}}}}}}]][br][[나카노역(도쿄)|나카노]][br]4.4 km → ||
||<-2> [include(틀:네모틀, 내용=快)][br]{{{#ffffff {{{-2 쾌속[br]快速}}}}}} || [[타카오역(도쿄)|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 타카오 방면}}}}}}]][br][[나카노역(도쿄)|나카노]][br]4.4 km → ||
||<-4> {{{-1 타카오역 이후까지 운행하는 열차는 해당 구간 내 각역정차[br]통근특쾌는 도쿄 방향, 통근쾌속은 타카오 방향만 운행}}} ||
||<-4> [[파일:JRE-JB.svg|width=17]] [[츄오-소부 완행선]] ||
|| [[미타카역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 미타카 방면}}}}}}]][br][[오쿠보역(도쿄)|오쿠보]][br]← 1.4 km ||<-2> {{{-2 각역정차[br]各駅停車}}} || [[치바역|{{{#black,#e5e5e5 {{{-1 치바 방면}}}}}}]][br][[요요기역|요요기]][br]0.7 km → ||
||<-4> [[파일:JR 야마노테선 로고.svg|width=17]] [[야마노테선]] ||
|| {{{-1 [[시부야역|{{{#000000,#ffffff 시부야}}}]]·[[시나가와역|{{{#000000,#ffffff 시나가와}}}]] {{{#000000,#ffffff 방면}}}}}}[br][[요요기역|요요기]][br]0.7 km ||<:>{{{#ffffff {{{-2 내선순환[br]内回り}}}}}}||<:>{{{#ffffff {{{-2 외선순환[br]外回り}}}}}}|| {{{-1 [[이케부쿠로역|{{{#000000,#ffffff 이케부쿠로}}}]]·[[우에노역|{{{#000000,#ffffff 우에노}}}]] {{{#000000,#ffffff 방면}}}}}}[br][[신오쿠보역|신오쿠보]][br]1.3 km → ||
=== [[오다큐 전철]] 신주쿠역 ===
[[파일:Odakyu_dept.png|width=640]]
승강장이 JR선과 나란하게 있으며, 1번홈 옆이 츄오-소부선이 정차하는 JR 16번선 승강장이다. 요코하마역과 달리 오다큐의 역사는 별도의 벽이 설치되어 있지만, 창문으로 JR의 승강장은 볼 수 있다. 다만, 지상에서만 해당된다.
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||지상||
||<-9> 종착역 ||
||<-9> ||
|| {{{#ffffff 6}}} || | || {{{#ffffff 5}}} || {{{#ffffff 4}}} || | || {{{#ffffff 3}}} || {{{#ffffff 2}}} || | || {{{#ffffff 1}}} ||
||<-9> [[미나미신주쿠역|미나미신주쿠]] ↓ ||
|| {{{#ffffff 1}}} ||<|6> [[파일:ODK-OHb.svg|width=17]] [[오다큐 오다와라선|오다와라선]] ||<|6> 하행 || - ||(2번 홈의 하차 전용 승강장)||
|| {{{#ffffff 2}}} || 특급 로망스카 ||[[마치다역|마치다]] · [[오다와라역|오다와라]] · [[하코네유모토역|하코네유모토]] · [[고텐바역|고텐바]] · [[카타세에노시마역|카타세에노시마]] 방면||
||<|2> {{{#ffffff 3}}} || 특급 로망스카 ||[[마치다역|마치다]] · [[오다와라역|오다와라]] · [[하코네유모토역|하코네유모토]] · [[고텐바역|고텐바]] · [[카타세에노시마역|카타세에노시마]] 방면||
|| - ||(4번 홈의 하차 승강장)||
|| {{{#ffffff 4 · 5}}} || 쾌속급행 · 급행 ||[[신유리가오카역|신유리가오카]] · [[마치다역|마치다]] · [[사가미오노역|사가미오노]] · [[에비나역|에비나]] · [[혼아츠기역|혼아츠기]] · [[오다와라역|오다와라]] 방면[br]{{{-3 (직통 [[카라키다역|카라키다]] · [[후지사와역|후지사와]] 방면)}}}||
|| {{{#ffffff 6}}} || - ||(5번 홈의 하차 전용 승강장)||
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||지하||
||<-6> 종착역 ||
||<-6> ||
|| {{{#ffffff 10}}} || | || {{{#ffffff 9}}} || {{{#ffffff 8}}} || | || {{{#ffffff 7}}} ||
||<-6> [[미나미신주쿠역|미나미신주쿠]] ↓ ||
|| {{{#ffffff 7}}} ||<|3> [[파일:ODK-OHb.svg|width=17]] [[오다큐 오다와라선|오다와라선]] ||<|6> 하행 || - ||(8번 홈의 하차 전용 승강장)||
|| {{{#ffffff 8 · 9}}} || 각역정차 || [[신유리가오카역|신유리가오카]] · [[사가미오노역|사가미오노]] · [[혼아츠기역|혼아츠기]] · [[오다와라역|오다와라]] 방면 ||
|| {{{#ffffff 10}}} || - ||(9번 홈의 하차 전용 승강장)||
8 · 9번선에 홈도어가 있다.
==== 완급결합 ====
||<|3> {{{#gray 시종착}}} || [[오다큐 로망스카|[[파일:Romancecarlogo.png|width=45]][br]{{{-2 {{{#f05322 로망스카[br]ロマンスカー}}}}}}]] || [[하코네유모토역|{{{#000000,#e5e5e5 {{{#!html하코네유모토 방면
}}}}}}]][[신유리가오카역|신유리가오카]][br]21.5 km → ||
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