최근 변경문서 보기수정 내역 오다큐 5000형 전동차 (버전 비교) ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#1155cc><tablebgcolor=#fff,#191919> [[오다큐 전철|[[파일:오다큐 전철 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><rowbgcolor=#fff,#191919> {{{#1155cc '''오다큐 {{{+1 5000형 전동차}}} {{{-1 (2대)}}}'''[br]{{{-1 Odaku}}} 5000 series[br]小田急 5000形 電車 (2代)}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:小田急5000形.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#ddd,#191919> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''용도''' ||<-2> 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 10량 1편성 || || '''운행노선''' ||<-2> [[파일:ODK-OHb.svg|width=16]] [[오다큐 오다와라선|{{{#0d82c7 오다와라선}}}]], [[파일:ODK-OT.svg|width=16]] [[오다큐 타마선|{{{#0085ce 타마선}}}]], [[파일:ODK-OE.svg|width=16]] [[오다큐 에노시마선|{{{#008ed3 에노시마선}}}]] || || '''도입시기''' ||<-2> [[2019년]] ~ 현재 || || '''제작사''' ||<-2> [[종합차량제작소|[[파일:JTREC.svg|width=130]]]][br][[가와사키 차량|[[파일:가와사키 중공업 로고.svg|width=130]]]][br][[일본차량제조|[[파일:일본차량제조 로고.svg|width=130]]]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[오다큐 전철|[[파일:오다큐 전철 로고.svg|width=130]]]] || || '''운영기관''' || || '''운행시기''' ||<-2> [[2020년]] ~ 현재 || ||<-3><bgcolor=#ddd,#191919> {{{#black,#white '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 선두차 20,400㎜[br]중간차 20,000㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,900㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,035㎜[br]팬터그래프 부착차량 4,089㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''운전보안장치''' ||<-2> [[열차자동정지장치|D-ATS-P]] || || '''제어방식''' ||<-2> [[미쓰비시그룹|미쓰비시]] [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-Full SiC[* 순전기제동 대응] || || '''동력장치''' ||<-2> 농형 3상 유도 [[교류전동기]] || || '''기어비''' ||<-2> 16:101 || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || || '''주전동기 출력''' ||<-2> 190kW || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 100㎞/h || || 설계 || 120㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.3㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 4.0㎞/h/s || || 비상 || 4.7㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 5M5T ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[오다큐 전철]]이 2019년부터 도입중인 최신예 통근형 전동차. [[JR 동일본]] [[종합차량제작소]]의 전동차를 거의 그대로 가져온 [[오다큐 3000형 전동차|3000형]]이나 [[오다큐 4000형 전동차|4000형]]과는 달리 [[가와사키 차량|가와사키 중공업]], [[종합차량제작소]], [[일본차량제조]] 3사에서 공동으로 개발하였으며, 그로인해 가와사키 중공업의 efACE, 종합차량제작소의 [[sustina]], 일본차량제조의 N-QUALIS 기술이 모두 사용되었다는 특징이 있다. [[오다큐 오다와라선]] [[요요기우에하라역|요요기우에하라]] ~ [[노보리토역|노보리토]] 간 복복선화 수송력 증강용으로 도입되고 있는 차량이며, 2023년 8월 현재는 12편성이 도입되어 운행중이다. 2019년 가와사키 중공업에서 초도 편성이 제조되어 2020년 3월 26일부터 영업운전을 개시하였다. [[도쿄메트로 치요다선]] 직통용으로 도입한 [[오다큐 4000형 전동차]]와 달리 지하철용 신호장비와 전면 대피문이[* 참고로 일본 철도안전법상 JR의 경우처럼 터널이 넓은 것이 아니라면 전두부에 대피문이 있는 차량만 지하철에 입선이 가능하다.] 없어 [[오다큐 전철]] 자사 노선 전용으로 운용된다. == 기타 == [[케이오 전철]]에도 기존 차량의 네이밍을 계승한 [[케이오 5000계 전동차|5000계]] 차량이 있다. [[오다큐선 흉기 난동 사건]]이 있었던 전동차이다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[오다큐 전철]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:오다큐 전철]][[분류:전동차]][[분류:2019년 출시]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#1155cc><tablebgcolor=#fff,#191919> [[오다큐 전철|[[파일:오다큐 전철 로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><rowbgcolor=#fff,#191919> {{{#1155cc '''오다큐 {{{+1 5000형 전동차}}} {{{-1 (2대)}}}'''[br]{{{-1 Odaku}}} 5000 series[br]小田急 5000形 電車 (2代)}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:小田急5000形.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#ddd,#191919> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''용도''' ||<-2> 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 10량 1편성 || || '''운행노선''' ||<-2> [[파일:ODK-OHb.svg|width=16]] [[오다큐 오다와라선|{{{#0d82c7 오다와라선}}}]], [[파일:ODK-OT.svg|width=16]] [[오다큐 타마선|{{{#0085ce 타마선}}}]], [[파일:ODK-OE.svg|width=16]] [[오다큐 에노시마선|{{{#008ed3 에노시마선}}}]] || || '''도입시기''' ||<-2> [[2019년]] ~ 현재 || || '''제작사''' ||<-2> [[종합차량제작소|[[파일:JTREC.svg|width=130]]]][br][[가와사키 차량|[[파일:가와사키 중공업 로고.svg|width=130]]]][br][[일본차량제조|[[파일:일본차량제조 로고.svg|width=130]]]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[오다큐 전철|[[파일:오다큐 전철 로고.svg|width=130]]]] || || '''운영기관''' || || '''운행시기''' ||<-2> [[2020년]] ~ 현재 || ||<-3><bgcolor=#ddd,#191919> {{{#black,#white '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 선두차 20,400㎜[br]중간차 20,000㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,900㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,035㎜[br]팬터그래프 부착차량 4,089㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''운전보안장치''' ||<-2> [[열차자동정지장치|D-ATS-P]] || || '''제어방식''' ||<-2> [[미쓰비시그룹|미쓰비시]] [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-Full SiC[* 순전기제동 대응] || || '''동력장치''' ||<-2> 농형 3상 유도 [[교류전동기]] || || '''기어비''' ||<-2> 16:101 || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || || '''주전동기 출력''' ||<-2> 190kW || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 100㎞/h || || 설계 || 120㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.3㎞/h/s || ||<|2> '''감속도''' || 상용 || 4.0㎞/h/s || || 비상 || 4.7㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 5M5T ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[오다큐 전철]]이 2019년부터 도입중인 최신예 통근형 전동차. [[JR 동일본]] [[종합차량제작소]]의 전동차를 거의 그대로 가져온 [[오다큐 3000형 전동차|3000형]]이나 [[오다큐 4000형 전동차|4000형]]과는 달리 [[가와사키 차량|가와사키 중공업]], [[종합차량제작소]], [[일본차량제조]] 3사에서 공동으로 개발하였으며, 그로인해 가와사키 중공업의 efACE, 종합차량제작소의 [[sustina]], 일본차량제조의 N-QUALIS 기술이 모두 사용되었다는 특징이 있다. [[오다큐 오다와라선]] [[요요기우에하라역|요요기우에하라]] ~ [[노보리토역|노보리토]] 간 복복선화 수송력 증강용으로 도입되고 있는 차량이며, 2023년 8월 현재는 12편성이 도입되어 운행중이다. 2019년 가와사키 중공업에서 초도 편성이 제조되어 2020년 3월 26일부터 영업운전을 개시하였다. [[도쿄메트로 치요다선]] 직통용으로 도입한 [[오다큐 4000형 전동차|4000형]]과는 달리 지하철용 신호장비와 전면 대피문이[* 참고로 일본 철도안전법상 JR의 경우처럼 터널이 넓은 것이 아니라면 전두부에 대피문이 있는 차량만 지하철에 입선이 가능하다.] 없어 [[오다큐 전철]] 자사 노선 전용으로 운용된다. == 기타 == [[케이오 전철]]에도 기존 차량의 네이밍을 계승한 [[케이오 5000계 전동차|5000계]] 차량이 있다. [[오다큐선 흉기 난동 사건]]이 있었던 전동차이다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[오다큐 전철]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:오다큐 전철]][[분류:전동차]][[분류:2019년 출시]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]Loading...