최근 변경문서 보기수정 내역 키하 281계 동차 (버전 비교) * 상위 항목 : [[철도차량 관련 정보]], [[일본 철도 정보]], [[일본의 철도 차량 목록]], [[JR 홋카이도]] [목차] [[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/JRH-kiha281_Limited-express_Super-Hokuto.jpg/800px-JRH-kiha281_Limited-express_Super-Hokuto.jpg]] 2008년 3월, 슈퍼 [[호쿠토]] 운행 중 = 사양 = || 열차 형식 ||특급형 [[디젤동차]]|| || 구동 방식 ||디젤 [[동력분산식]] 열차 || || 영업 최고속도 ||130km/h[* 곡선구간 틸팅으로 제한속도보다 30km/h까지 고속운행 가능]|| || 신호 방식 ||[[ATS]]-SN, ATS-DN || || 제작 회사 ||후지중공업, 일본차량제조|| || 도입 연도 ||1992년 || || 동력 장치 ||N-DMF11HZA (355 hp) (량당 2기) || || 운행 노선 ||[[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]]([[오샤만베역|오샤만베]] 이남)[* 이 구간의 호쿠토 계열들은 하코다테를 오갈 때 하코다테 본선을 풀코스로 타는 게 아니라 중간에 무로란 본선을 경유해서 간다. 이쪽이 더 선형이 좋아서.], [[무로란 본선]], [[치토세선]] || = 소개 = [[JR 홋카이도]]의 특급형 틸팅 기동차로 과거 4시간 가까이 걸리던 삿포로-하코다테의 시간 단축에 공헌한 기동차다. 그리고 이 차량은 향후 나오는 [[키하 283계 동차]]와 키하 261계 동차, [[789계 전동차]]의 기반이 된다. 사실 앞에 나열된 세 차량이 전부 '''생김새가 똑같다'''. ~~[[한와선|저어기 멀리 남쪽]]에 다니는 [[281계 전동차]]와 혼동하면 심히 곤란하다...~~ = 운용 = 하코다테 본선, 무로란 본선, 치토세선에서 [[특급#s-2.2.1|특급 슈퍼 호쿠토]]로 [[삿포로역]]~[[하코다테역]] 구간을 운행한다, 그린샤 1량에 보통차 6~7량 조합으로 8량 1편성으로 운행된다. [[추가바람]] [각주] [[분류:일본의 철도차량]] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#2CB431><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고.svg|height=15]]]][br]{{{#2cb431 '''JR 홋카이도 {{{+1 키하 281계 기동차}}}'''[br]{{{-1 JR北海道}}} キハ281系気動車[br]{{{-1 JR Hokkaido}}} KiHa 281 series}}}|| ||<-3><width=100%><:>[[파일:KiHa281.png|width=100%]]|| ||<-3><:>{{{#2cb431 외부}}}|| ||<-3><:><bgcolor=#dddddd,#383b40>'''차량 정보'''|| ||<width=25%><:>'''열차 형식'''||<-2><:>특급형 [[디젤동차]]|| ||<:>'''구동방식'''||<-2><:>디젤 [[동력분산식]] 열차|| ||<:>'''운행 노선'''||<-2><:>[[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]]([[오샤만베역|오샤만베]] 이남)[* 이 구간의 호쿠토 계열들은 하코다테를 오갈 때 하코다테 본선을 풀코스로 타는 게 아니라 중간에 무로란 본선을 경유해서 간다. 이쪽이 더 선형이 좋아서.], [[무로란 본선]], [[치토세선]]|| ||<:>'''도입년도'''||<-2><:>[[1992년]] ~ [[1993년]]|| ||<:>'''제작회사'''||<-2><:>[[스바루(기업)|후지중공업]], [[일본차량제조]]|| ||<:>'''소유자'''||<|2><-2><:>[[JR 홋카이도|[[파일:JR 홋카이도 로고.svg|width=220]]]]|| ||<:>'''운영자'''|| ||<:>'''차량기지'''||<-2><:>[[JR 홋카이도]] [[하코다테 운수소]] (27량)|| ||<:>'''최종퇴역일'''||<-2><:>[[2022년]] [[10월 23일]]|| ||<-3><:><bgcolor=#dddddd,#383b40>'''차량 제원'''[br]{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px" ||<tablewidth=100%><width=25%><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>'''전장'''||<-2><:>18,000㎜|| ||<:>'''전폭'''||<-2><:>2,863㎜|| ||<:>'''전고'''||<-2><:>4,077㎜|| ||<:>'''차중'''||<-2><:>40.6~43.2t|| ||<:>'''궤간'''||<-2><:>1,067㎜|| ||<:>'''신호 방식'''||<-2><:>[[열차자동정지장치|ATS-SN, ATS-DN]]|| ||<:>'''동력 장치'''||<-2><:>N-DMF11HZA (355 hp) (량당 2기)|| ||<:>'''제동 방식'''||<-2><:>전기지령식 공기브레이크|| ||<:>'''편성 출력'''||<-2><:>355 ps / 2,100 rpm×2기 / 량|| ||<:>'''최고 속도'''||<-2><:>설계: 145km/h[br]운전: 130km/h[* 곡선구간 틸팅으로 제한속도보다 30km/h까지 고속운행 가능]→120km/h[* 2013년 11월 이후 다이어 개정으로 감속]|| ||<:>'''기동 가속도'''||<-2><:>2.0km/h/s|| ||<:>'''감속도'''||<-2><:>4.7km/h/s||}}}}}}}}}|| [목차] [clearfix] == 개요 == 1994년부터 2022년까지 운행했던 [[JR 홋카이도]]의 특급형 틸팅 기동차로 과거 4시간 가까이 걸리던 삿포로-하코다테의 시간 단축에 공헌한 기동차다. 개발 초창기에는 당시의 유행이었던 저운전대의 유선형 전두부로 적용하려 했으나 1991년 [[히다카 본선]]에서 발생한 건널목 추돌사고를 교훈으로 삼아 고운전대를 적용하게 되었으며 향후 나오는 [[키하 283계 동차]]와 [[키하 261계 동차]], [[789계 전동차]]의 기반이 된다. 사실 앞에 나열된 세 차량이 전부 '''생김새가 똑같다'''. 여담으로 전면부가 나리타 익스프레스 [[E259계 전동차|E259계]]와 비슷하다. 2022년 10월 1일, [[키하 261계 동차]]로 대체되면서 정규 운용이 중단되었으며, 이후 10월 22~23일에 라스트런 행사를 갖고 임시운행에서도 완전 은퇴하였다.[* [[키하 283계 동차]]도 비슷한 시기에 운용이 중단되었는데, [[키하 183계 동차]]를 대체하기 위해 [[세키호쿠 본선]]에 다시 투입될 예정이다.] [youtube(A9ng91jMeoc)] 2023년 JR 인 치토세 호텔에서 키하 281계 1호기의 부품 등을 이용하여 281계 컨셉의 방을 만들어냈는데, 비즈니스 호텔 방임에도 불구하고 1박당 3만엔을 받고 있다. [[https://www.youtube.com/watch?v=Q-3EkOCiyOM| ]] == 운용 == 하코다테 본선, 무로란 본선, 치토세선에서 [[호쿠토(열차)|특급 호쿠토]]로 [[삿포로역]]~[[하코다테역]] 구간을 운행했다. 그린샤 1량에 보통차 6~7량 조합으로 8량 1편성으로 운행되었다. 2013년까지는 [[하코다테 본선]]에서 [[홈 라이너(홋카이도)|홈 라이너]]로 운행한 적도 있다. [[분류:일본의 철도차량]][[분류:1992년 출시]][[분류:1993년 단종]][[분류:디젤동차]][[분류:틸팅열차]][[분류:JR 홋카이도]]Loading...