최근 변경문서 보기수정 내역 후쿠오카시 지하철 하코자키선 (버전 비교) [include(틀:후쿠오카시 지하철)] ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#004ea2>[[후쿠오카시 지하철|[[파일:fukuokaTB_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]{{{#!wiki style="margin-top: -3px;" [[후쿠오카시 교통국|{{{#ffffff {{{-2 후쿠오카시 교통국}}}}}}]][br][[후쿠오카시 지하철|{{{#ffffff 후쿠오카시 지하철}}}]]}}}|| ||<-2><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><)>[[파일:FM-hako.svg|width=50]]||{{{#1b8fcc {{{+1 '''[ruby(箱崎線, ruby=はこざきせん)]'''}}}[br]'''H'''akozaki Line[br]하코자키선}}}||}}}|| ||<-2><:>[[파일:2000N系.jpg|width=100%]] ---- [[후쿠오카시 교통국 2000계 전동차]]|| ||<-2><:><bgcolor=#1b8fcc>'''{{{#ffffff 노선도}}}'''|| ||<-2><:>{{{#!wiki style="margin: 0px -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:FOHakozaki_Line_Vroutemap.svg|width=100%]] }}}}}}|| ||<-2><:><bgcolor=#1b8fcc>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| ||<:><width=90px>'''분류'''||[[지하철]]|| ||<:>'''기점'''||[[나카스카와바타역]]|| ||<:>'''종점'''||[[카이즈카역(후쿠오카)|카이즈카역]]|| ||<:>'''역 수'''||7|| ||<:>'''노선 기호'''||{{{#1b8fcc {{{+1 '''H'''}}}}}}|| ||<:>'''노선 번호'''||2호선|| ||<:>'''개통일'''||1982년 4월 20일|| ||<:>'''소유자'''||<|2>[[후쿠오카시 교통국|[[파일:FukuokaTB_logo.png|width=180]][br]{{{#004ea2 후쿠오카시 교통국}}}]]|| ||<:>'''운영자'''|| ||<:>'''사용차량'''||[[후쿠오카시 교통국 1000계 전동차]][br][[후쿠오카시 교통국 2000계 전동차]][br]--[[후쿠오카시 교통국 4000계 전동차]]--[* 2024년 가을 도입]|| ||<:>'''차량기지'''||메이노하마 차량기지|| ||<-2><:><bgcolor=#1b8fcc>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''노선연장'''||4.7km|| ||<:>'''궤간'''||1067mm|| ||<:>'''선로구성'''||전구간 [[복선]]|| ||<:>'''사용전류'''||[[직류]] 1500V [[가공전차선]]|| ||<:>'''폐색방식'''||속도제어식|| ||<:>'''신호방식'''||[[열차자동제어장치|ATC]], [[열차자동운전장치|ATO]]|| ||<:>'''최고속도'''||75km/h|| ||<:>'''개통 연혁'''||1982. 4. 20. [[나카스카와바타역|나카스카와바타]] ↔ [[고후쿠마치역(후쿠오카)|고후쿠마치]][br]1984. 4. 27. [[고후쿠마치역(후쿠오카)|고후쿠마치]] ↔ [[마이다시큐다이뵤인마에역|마이다시큐다이뵤인마에]][br]1986. 1. 31. [[마이다시큐다이뵤인마에역|마이다시큐다이뵤인마에]] ↔ [[하코자키큐다이마에역|하코자키큐다이마에]][br]1986. 11. 12. [[하코자키큐다이마에역|하코자키큐다이마에]] ↔ [[카이즈카역(후쿠오카)|카이즈카]]|| ||<tablebordercolor=#1b8fcc><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[파일:FOHakozaki_Line_linemap.png|width=100%]]|| ||<bgcolor=#1b8fcc><:>{{{#ffffff 실측지도 상의 하코자키선}}}|| ||<:>[youtube(W7bjll0q-48,width=100%)]|| ||<rowbgcolor=#1b8fcc><:>{{{#ffffff 상행 전구간 주행영상 (공항선 직통)}}}|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[후쿠오카시 교통국]]에서 운영하는 [[후쿠오카시 지하철]]의 노선 중 하나이다. [[후쿠오카현]] [[후쿠오카시]] [[하카타구]]의 [[나카스카와바타역]]과 [[히가시구(후쿠오카)|히가시구]]의 [[카이즈카역(후쿠오카)|카이즈카역]]을 잇는다. == 상세 == 노선 색상은 파란색이며, 2호선으로 분류된다. [[후쿠오카시 지하철 공항선|공항선]]과 직결운행하는 편성이 많아서 사실상 공항선의 지선이라고 봐도 무방하다. 이에 따라 [[텐진역]] 등 공항선 역 플랫폼에서도 간혹 하코자키선과 직결되어 운행하는 카이즈카행 열차를 탈 수 있다. 따라서 나카스카와바타역 포함 서쪽 역들에서 공항/카이즈카 방면의 하행 노선을 탈 때에는 방면을 잘 확인해보고 타야 한다. 익숙하지 않은 관광객들이 텐진 방면에서 하카타로 가려고 지하철을 탔다가 공항행이 아닌, 카이즈카 방면을 타는 바람에 헤매는 경우가 있다. == 운행 형태 == 운행 패턴은 대체로 나카스카와바타-카이즈카-[[메이노하마역|메이노하마]](낮시간대에는 니시진)-카이즈카-나카스카와바타 순이다. 공항선과는 달리 [[JR 큐슈]]의 차량은 입선하지 않는다. == 니시테츠 카이즈카선과의 직결 계획 == 원래는 [[서일본 철도]]의 [[니시테츠 카이즈카선|카이즈카선]]과도 직결운행을 하려고 했으며, 노선도에도 카이즈카선이 안내되어 있다. [[후쿠오카시 교통국|후쿠오카시]]에서는 ①6량직결 계획을 3량직결로 변경, ②공항선의 끝까지 들어가지 않고 [[나카스카와바타역|나카스카와바타]]나 [[텐진역|텐진]]까지만 직결로 변경 등으로 어떻게든 직결계획을 넣으려 했으나 [[서일본 철도]]의 의지가 그렇게 크지 않은 관계로 눈에 띠는 진척은 없었다.[[https://www.nishinippon.co.jp/item/o/522652/|#]] 2018년에 새로 발표된 시 교통대책특별위원회의 계획에 따르면 [[한신난바선]]~[[킨테츠 나라선]] 직통처럼 [[니시테츠 카이즈카선|카이즈카선]]열차는 2량으로 신조하고 하코자키선열차는 4량으로 신조하여 하코자키선에서는 병결 6량, 카이즈카선에서는 분리 2량으로 운행하는 계획이 예정되어있었다. 그러나 2021년 1월 [[마이니치 신문]]의 [[https://mainichi.jp/articles/20210122/k00/00m/040/035000c|취재]] 결과, 시에서 추정한 직결화에 따른 [[B/C값]]이 0.42로 현저히 낮은 데다가, 열차의 증결 및 분리 등으로 [[카이즈카역(후쿠오카)|카이즈카역]]에서 소모되는 시간으로 인해 시간단축효과가 1.3분에 불과하다고 추정한 것이 밝혀졌다. 따라서 직결운행계획은 동결될 가능성이 매우 높아졌다. 시에서는 장래에 직결운행할 가능성은 남기고 있으나 낮은 B/C값 때문에 국가에서 자금지원을 받기도 어렵고, 니시테츠 측에서도 [[코로나바이러스감염증-19]] 유행으로 인한 수익악화로 인해 당분간 추가적인 자금 투자가 어려워 직결운행 논의는 어려울 것으로 보인다. == 역 목록 == * 전구간 [[후쿠오카현]] [[후쿠오카시]]내 소재. ||<-6><:><bgcolor=#1b8fcc>{{{#ffffff '''{{{-2 후쿠오카시 교통국}}} 후쿠오카시 지하철 하코자키선'''}}}|| ||<rowbgcolor=#1b8fcc><:>{{{#ffffff 심볼}}}||<:>{{{#ffffff 번호}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:>{{{#ffffff 소재지}}}|| ||<:>↑||<-5>[[후쿠오카시 지하철]] [[파일:FM-kuko.svg|width=17]] [[후쿠오카시 지하철 공항선|공항선]] [[메이노하마역|메이노하마]]까지 직통|| ||<bgcolor=#003f98><:>[[파일:FCS-K09H01.svg|width=40]]||<:>H01||<:>[[나카스카와바타역|나카스카와바타]][br]中洲川端||<:>0.0||¶[[후쿠오카시 지하철]] [[파일:FM-kuko.svg|width=17]][[후쿠오카시 지하철 공항선|공항선]](K09) '''(직통운행)'''||<|3><:>[[하카타구]]|| ||<bgcolor=#7b882e><:>[[파일:FCS-H02.svg|width=40]]||<:>H02||<:>[[고후쿠마치역(후쿠오카)|고후쿠마치]][br]呉服町||<:>0.5||<:>|| ||<bgcolor=#c82f8b><:>[[파일:FCS-H03.svg|width=40]]||<:>H03||<:>[[치요켄쵸구치역|치요켄쵸구치]][br]千代県庁口||<:>1.2||<:>|| ||<bgcolor=#00a4e3><:>[[파일:FCS-H04.svg|width=40]]||<:>H04||<:>[[마이다시큐다이뵤인마에역|마이다시큐다이뵤인마에]][br]馬出九大病院前||<:>2.1||<:>||<|4><:>[[히가시구(후쿠오카)|히가시구]]|| ||<bgcolor=#727171><:>[[파일:FCS-H05.svg|width=40]]||<:>H05||<:>[[하코자키미야마에역|하코자키미야마에]][br]箱崎宮前||<:>2.9||<:>|| ||<bgcolor=#00a84d><:>[[파일:FCS-H06.svg|width=40]]||<:>H06||<:>[[하코자키큐다이마에역|하코자키큐다이마에]][br]箱崎九大前||<:>3.7||<:>|| ||<bgcolor=#94631a><:>[[파일:FCS-H07.svg|width=40]]||<rowbgcolor=#ccffff,#2d2f56><:>H07||<:>[[카이즈카역(후쿠오카)|카이즈카]][br]貝塚||<:>4.7||¶[[서일본 철도]] [[파일:NT-NK.svg|height=17]][[니시테츠 카이즈카선|카이즈카선]](NK01)|| [[분류:일본의 도시철도]][[분류:1982년 개업한 철도 노선]][[분류:후쿠오카시 지하철 하코자키선]][include(틀:후쿠오카시 지하철)] ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#004ea2>[[후쿠오카시 지하철|[[파일:fukuokaTB_Wlogo.svg|height=40&align=left]]]]{{{#!wiki style="margin-top: -3px;" [[후쿠오카시 교통국|{{{#ffffff {{{-2 후쿠오카시 교통국}}}}}}]][br][[후쿠오카시 지하철|{{{#ffffff 후쿠오카시 지하철}}}]]}}}|| ||<-2><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><)>[[파일:FM-hako.svg|width=50]]||{{{#1b8fcc {{{+1 '''[ruby(箱崎線, ruby=はこざきせん)]'''}}}[br]'''H'''akozaki Line[br]하코자키선}}}||}}}|| ||<-2><:>[[https://thumb.photo-ac.com/34/343394c6fad3a47adb8961c25d351072_t.jpeg]] ---- [[후쿠오카시 교통국 2000계 전동차]]|| ||<-2><:><bgcolor=#1b8fcc>'''{{{#ffffff 노선도}}}'''|| ||<-2><:>{{{#!wiki style="margin: 0px -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:FOHakozaki_Line_Vroutemap.svg|width=100%]] }}}}}}|| ||<-2><:><bgcolor=#1b8fcc>'''{{{#ffffff 노선 정보}}}'''|| ||<:><width=90px>'''분류'''||[[지하철]]|| ||<:>'''기점'''||[[나카스카와바타역]]|| ||<:>'''종점'''||[[카이즈카역(후쿠오카)|카이즈카역]]|| ||<:>'''역 수'''||7|| ||<:>'''노선 기호'''||{{{#1b8fcc {{{+1 '''H'''}}}}}}|| ||<:>'''노선 번호'''||2호선|| ||<:>'''개통일'''||1982년 4월 20일|| ||<:>'''소유자'''||<|2>[[후쿠오카시 교통국|[[파일:FukuokaTB_logo.png|width=180]][br]{{{#004ea2 후쿠오카시 교통국}}}]]|| ||<:>'''운영자'''|| ||<:>'''사용차량'''||[[후쿠오카시 교통국 1000계 전동차]][br][[후쿠오카시 교통국 2000계 전동차]][br]--[[후쿠오카시 교통국 4000계 전동차]]--[* 2024년 가을 도입]|| ||<:>'''차량기지'''||메이노하마 차량기지|| ||<-2><:><bgcolor=#1b8fcc>'''{{{#ffffff 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''노선연장'''||4.7km|| ||<:>'''궤간'''||1067mm|| ||<:>'''선로구성'''||전구간 [[복선]]|| ||<:>'''사용전류'''||[[직류]] 1500V [[가공전차선]]|| ||<:>'''폐색방식'''||속도제어식|| ||<:>'''신호방식'''||[[열차자동제어장치|ATC]], [[열차자동운전장치|ATO]]|| ||<:>'''최고속도'''||75km/h|| ||<:>'''개통 연혁'''||1982. 4. 20. [[나카스카와바타역|나카스카와바타]] ↔ [[고후쿠마치역(후쿠오카)|고후쿠마치]][br]1984. 4. 27. [[고후쿠마치역(후쿠오카)|고후쿠마치]] ↔ [[마이다시큐다이뵤인마에역|마이다시큐다이뵤인마에]][br]1986. 1. 31. [[마이다시큐다이뵤인마에역|마이다시큐다이뵤인마에]] ↔ [[하코자키큐다이마에역|하코자키큐다이마에]][br]1986. 11. 12. [[하코자키큐다이마에역|하코자키큐다이마에]] ↔ [[카이즈카역(후쿠오카)|카이즈카]]|| ||<tablebordercolor=#1b8fcc><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[파일:FOHakozaki_Line_linemap.png|width=100%]]|| ||<bgcolor=#1b8fcc><:>{{{#ffffff 실측지도 상의 하코자키선}}}|| ||<:>[youtube(W7bjll0q-48,width=100%)]|| ||<rowbgcolor=#1b8fcc><:>{{{#ffffff 상행 전구간 주행영상 (공항선 직통)}}}|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[후쿠오카시 교통국]]에서 운영하는 [[후쿠오카시 지하철]]의 노선 중 하나이다. [[후쿠오카현]] [[후쿠오카시]] [[하카타구]]의 [[나카스카와바타역]]과 [[히가시구(후쿠오카)|히가시구]]의 [[카이즈카역(후쿠오카)|카이즈카역]]을 잇는다. == 상세 == 노선 색상은 파란색이며, 2호선으로 분류된다. [[후쿠오카시 지하철 공항선|공항선]]과 직결운행하는 편성이 많아서 사실상 공항선의 지선이라고 봐도 무방하다. 이에 따라 [[텐진역]] 등 공항선 역 플랫폼에서도 간혹 하코자키선과 직결되어 운행하는 카이즈카행 열차를 탈 수 있다. 따라서 나카스카와바타역 포함 서쪽 역들에서 공항/카이즈카 방면의 하행 노선을 탈 때에는 방면을 잘 확인해보고 타야 한다. 익숙하지 않은 관광객들이 텐진 방면에서 하카타로 가려고 지하철을 탔다가 공항행이 아닌, 카이즈카 방면을 타는 바람에 헤매는 경우가 있다. == 운행 형태 == 운행 패턴은 대체로 나카스카와바타-카이즈카-[[메이노하마역|메이노하마]](낮시간대에는 니시진)-카이즈카-나카스카와바타 순이다. 공항선과는 달리 [[JR 큐슈]]의 차량은 입선하지 않는다. == 니시테츠 카이즈카선과의 직결 계획 == 원래는 [[서일본 철도]]의 [[니시테츠 카이즈카선|카이즈카선]]과도 직결운행을 하려고 했으며, 노선도에도 카이즈카선이 안내되어 있다. [[후쿠오카시 교통국|후쿠오카시]]에서는 ①6량직결 계획을 3량직결로 변경, ②공항선의 끝까지 들어가지 않고 [[나카스카와바타역|나카스카와바타]]나 [[텐진역|텐진]]까지만 직결로 변경 등으로 어떻게든 직결계획을 넣으려 했으나 [[서일본 철도]]의 의지가 그렇게 크지 않은 관계로 눈에 띠는 진척은 없었다.[[https://www.nishinippon.co.jp/item/o/522652/|#]] 2018년에 새로 발표된 시 교통대책특별위원회의 계획에 따르면 [[한신난바선]]~[[킨테츠 나라선]] 직통처럼 [[니시테츠 카이즈카선|카이즈카선]]열차는 2량으로 신조하고 하코자키선열차는 4량으로 신조하여 하코자키선에서는 병결 6량, 카이즈카선에서는 분리 2량으로 운행하는 계획이 예정되어있었다. 그러나 2021년 1월 [[마이니치 신문]]의 [[https://mainichi.jp/articles/20210122/k00/00m/040/035000c|취재]] 결과, 시에서 추정한 직결화에 따른 [[B/C값]]이 0.42로 현저히 낮은 데다가, 열차의 증결 및 분리 등으로 [[카이즈카역(후쿠오카)|카이즈카역]]에서 소모되는 시간으로 인해 시간단축효과가 1.3분에 불과하다고 추정한 것이 밝혀졌다. 따라서 직결운행계획은 동결될 가능성이 매우 높아졌다. 시에서는 장래에 직결운행할 가능성은 남기고 있으나 낮은 B/C값 때문에 국가에서 자금지원을 받기도 어렵고, 니시테츠 측에서도 [[코로나바이러스감염증-19]] 유행으로 인한 수익악화로 인해 당분간 추가적인 자금 투자가 어려워 직결운행 논의는 어려울 것으로 보인다. == 역 목록 == * 전구간 [[후쿠오카현]] [[후쿠오카시]]내 소재. ||<-6><:><bgcolor=#1b8fcc>{{{#ffffff '''{{{-2 후쿠오카시 교통국}}} 후쿠오카시 지하철 하코자키선'''}}}|| ||<rowbgcolor=#1b8fcc><:>{{{#ffffff 심볼}}}||<:>{{{#ffffff 번호}}}||<:>{{{#ffffff 역명}}}||<:>{{{#ffffff km}}}||<:>{{{#ffffff 환승노선}}}||<:>{{{#ffffff 소재지}}}|| ||<:>↑||<-5>[[후쿠오카시 지하철]] [[파일:FM-kuko.svg|width=17]] [[후쿠오카시 지하철 공항선|공항선]] [[메이노하마역|메이노하마]]까지 직통|| ||<bgcolor=#003f98><:>[[파일:FCS-K09H01.svg|width=40]]||<:>H01||<:>[[나카스카와바타역|나카스카와바타]][br]中洲川端||<:>0.0||¶[[후쿠오카시 지하철]] [[파일:FM-kuko.svg|width=17]][[후쿠오카시 지하철 공항선|공항선]](K09) '''(직통운행)'''||<|3><:>[[하카타구]]|| ||<bgcolor=#7b882e><:>[[파일:FCS-H02.svg|width=40]]||<:>H02||<:>[[고후쿠마치역(후쿠오카)|고후쿠마치]][br]呉服町||<:>0.5||<:>|| ||<bgcolor=#c82f8b><:>[[파일:FCS-H03.svg|width=40]]||<:>H03||<:>[[치요켄쵸구치역|치요켄쵸구치]][br]千代県庁口||<:>1.2||<:>|| ||<bgcolor=#00a4e3><:>[[파일:FCS-H04.svg|width=40]]||<:>H04||<:>[[마이다시큐다이뵤인마에역|마이다시큐다이뵤인마에]][br]馬出九大病院前||<:>2.1||<:>||<|4><:>[[히가시구(후쿠오카)|히가시구]]|| ||<bgcolor=#727171><:>[[파일:FCS-H05.svg|width=40]]||<:>H05||<:>[[하코자키미야마에역|하코자키미야마에]][br]箱崎宮前||<:>2.9||<:>|| ||<bgcolor=#00a84d><:>[[파일:FCS-H06.svg|width=40]]||<:>H06||<:>[[하코자키큐다이마에역|하코자키큐다이마에]][br]箱崎九大前||<:>3.7||<:>|| ||<bgcolor=#94631a><:>[[파일:FCS-H07.svg|width=40]]||<rowbgcolor=#ccffff,#2d2f56><:>H07||<:>[[카이즈카역(후쿠오카)|카이즈카]][br]貝塚||<:>4.7||¶[[서일본 철도]] [[파일:NT-NK.svg|height=17]][[니시테츠 카이즈카선|카이즈카선]](NK01)|| [[분류:일본의 도시철도]][[분류:1982년 개업한 철도 노선]][[분류:후쿠오카시 지하철 하코자키선]]Loading...