문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대한항공 763편 활주로 이탈 사고 (문서 편집) [include(틀:사건사고)] 大韓航空763便オーバーラン事故 ||<-2> '''{{{#fff 항공 사건 사고 요약표}}}''' || || '''발생일''' ||[[2013년]] [[8월 5일]]|| || '''유형''' ||활주로 이탈 || || '''발생 위치''' ||[[니가타 공항]] || ||<|2> '''탑승인원''' ||승객: 106명|| ||승무원: 9명|| || '''생존자''' ||'''탑승객 115명 전원 생존'''|| || '''기종''' ||[[보잉 737|Boeing 737-9B5]]|| || '''항공사''' ||[[대한항공]]|| || '''기체 등록번호''' ||HL7599|| || '''출발지''' ||[[인천국제공항|인천 국제공항]]|| || '''도착지''' ||[[니가타 공항]]|| || [[파일:awrg.jpg|width=100%]] || [[파일:54734654554.png|width=100%]] || || '''사고 2일 전''', [[니가타 공항]]에서 촬영된 사고기 || '''사고 직후 촬영된 사진''' || [목차] == 개요 == [[2013년]] [[8월 5일]], [[일본]] [[니가타 공항]]에 착륙한 [[대한항공]] 763편([[보잉 737|보잉 737-9B5]])이 제동하지 못하고 활주로를 이탈한 사고이다. 사고로 인해 해당 활주로가 폐쇄되었고, 2편의 항공편이 결항되었다. == 오버런 == 사고기는 활주로를 15m 정도 벗어나, 활주로와 풀밭 사이에 걸쳐져 노즈기어는 풀밭 위에, 메인기어는 활주로 위에 있었다. 불과 50m 앞에는 하천이 있었다고 한다. 비교적 경사고였기 때문에, 승객 106명과 승무원 9명은 전원 무사했고 기체손상 또한 없었다. 그런데 승객 대부분이 일본인이었는데도, 사고 후 일본어 안내방송이 전혀 없었다고 한다(...). == 사고 후 == [[니가타 공항]]측은 사고 당시 강한 바람은 불고 있지 않았고 시야도 충분히 확보되어있었다고 밝혔다. 일본 국토교통성 측에서도 준사고로 보고 조사를 시작했다. 대한항공은 착륙 직후 앞바퀴에 이상이 생겨 오버런했다고 설명했다. 승객들은 동체 뒤쪽 문으로 내린 뒤, 버스를 타고 터미널로 이동해 정상적으로 입국 수속을 밟았다. 다음날인 8월 6일, 국토해양부에서 특별 감사를 시작했다. 국토부 측은 비교적 경사고이나 [[아시아나항공 214편 추락 사고|한달전에 착륙 중 일어난 대형사고]]로 항공기 안전에 대한 우려가 높아 사안의 중대성을 떠나 사전에 사고를 예방하는 차원에서 조사하고 필요한 대책을 마련하기 위해서라고 밝혔다. 여담으로 '''[[대한항공 8702편 활주로 이탈 사고|15년 전 김포국제공항에서 같은 날 같은 항공사 같은 유형]]'''의 사고가 있었다. 사고기는 사고 후 잘 날아다니다가 2020년 12월 11일에 송출되었다. [[https://www.youtube.com/watch?v=yFdl6mBDA6w|해당 사고를 플심으로 재연한 영상]] [[분류:2013년 항공사고]][[분류:활주로 이탈]][[분류:대한항공/사건 사고]][[분류:헤이세이 시대/항공사고]][[분류:니가타시의 사건사고]][[분류:보잉 737/사건 사고]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기