문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 메이테츠 2000계 전동차 (문서 편집) [[파일:Meitetsu-2008F.jpg]] --[[부산교통공사 4000호대 전동차|분명 어디선가 많이 본 듯한 디자인이다]][* 후술하겠지만 이 둘은 같은 GK 디자인 그룹에 의해 디자인되었다]-- [목차] == 사양 == 名鉄2000系電車 ミュースカイ || 열차 형식 ||[[특급형 전동차]]|| || 급전 방식 ||직류 1500V|| || 영업최고속도 ||120km/h|| || 설계최고속도 ||130km/h|| || 기동 가속도 ||2.3km/h/s|| || 감속도 ||3.5km/h/s(상용최대)[br]4.2km/s(비상)|| || 제작 회사 ||[[일본차량제조]]|| || 도입 연도 ||2004년|| || 제어 방식 ||[[도시바]]/[[미쓰비시전기|미쓰비시]] [[VVVF]]-[[IGBT]] || || 구동장치 ||WN구동방식|| || 제동 방식 ||회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동|| == 설명 == 2004년부터 뮤스카이에 투입된 특급형 전동차이다. 2005년 굿디자인상, 2006년 로렐상을 수상하였다. [[메이테츠 공항선|공항선]] 개업과 동시에 투입된 열차로, [[센트레아 나고야 중부국제공항]]에서 나고야 및 근교까지의 특급 영업을 목적으로 개발되었다. 차량 애칭은 뮤스카이이며, 전 차량을 일본차량제조에서 만들었다. 4량편성 12대가 재적되어 있다. == 여담 == [[이니셜D]]의 철도버전 패러디 동인지인 [[전차로 D]]에서 [[카와이 아츠로]]의 열차로 등장한다. 토오루가 무리하게 편륜 드리프트[* 선로 한쪽 레일에 차륜을 걸친 드리프트로 원작의 뚜껑없는 도랑타기 역할.]를 따라하다 대탈선으로 [[나고야 본선]]을 날려먹고(...) 본선에서 배틀을 할 수 없자 [[메이테츠 공항선]]/[[메이테츠 토코나메선|토코나메선]]에서 [[타카하시 케이스케]]의 [[한큐 8200계 전동차|8200]]과 전차 배틀을 벌인다. 매일 공항선을 운행해 본 경험이 있는 이점과 2000계의 특징중 하나인 틸팅대차란 점을 이용해 드리프트같은 액션없이[* 카와이 아츠로는 이니셜D에서도 화력한 액션 없이 안정적으로 나가는 [[그립주행]]을 특기로 한다.] 안정적으로 높은 출력을 잘 활용해 앞서 나갔으나 코너링 이후 재가속 타이밍의 미스로 케이스케에게 분패. 그리고 당시 나고야에서 일어나고 있었던 [[간사이]] 마스코트 대전에서 날아온 치킨과 덮밥에 휩쓸려 리타이어. 그후 그전의 [[케이큐 전철|일반열차가 JR특급보다 빠른 어느 회사]]의 [[스도 쿄이치|누군가]]처럼 매표원으로 강등...(...) 저런... ~~그리고 케이스케에게 추월당할 때 외치는 처절한 [[What the fuck|"난다소레?!"]]가 일품이다.~~ 디자인이 [[부산교통공사 4000호대 전동차]]와 유사하다[* 실제로 이 둘은 같은 GK 디자인 그룹 히로시마 연구소에서 디자인되었으며, 이 둘 말고도 [[E231계]], [[E233계]], [[E257계]] 등도 디자인한 전적이 있다] == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[나고야 철도]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:나고야 철도]][[분류:2004년 출시]][[분류:2004년 단종]][[분류:틸팅열차]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기